4,549 matches
-
siguranță pe durata călătoriei următoare; 4. să manevreze, să transporte și să monitorizeze în deplină siguranță starea încărcăturii pe durata călătoriei următoare; 5. să asigure buna funcționare a sălii mașinilor în deplină siguranță pe durata călătoriei următoare; 6. să mențină propulsia și direcția adecvate pe durata călătoriei următoare; 7. să combată, dacă este cazul, incendiile în mod eficient, în orice parte a navei pe durata călătoriei următoare; 8. să abandoneze, dacă este cazul, nava rapid și în siguranță și să acorde
jrc2732as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87887_a_88674]
-
motiv pentru reținerea navelor respective; totuși, în aplicarea clauzei "fără tratament preferențial", se impune respectarea substanțială a dispozițiilor înainte ca nava să înceapă navigarea. 3.2. Domenii prevăzute de Convenția Solas (Trimiterile sunt indicate între paranteze) 1. Defecțiunea sistemului de propulsie sau a altui mecanism, precum și a instalațiilor electrice. 2. Curățenie insuficientă în sala mașinilor, o cantitate excesivă de amestecuri de apă cu petrol în santine, izolația pompelor, inclusiv a celor de golire din sala mașinilor, contaminate cu petrol, funcționarea improprie
jrc2732as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87887_a_88674]
-
membre. (2) În sensul prezentului articol: "rezervoare standard" înseamnă următoarele: * rezervoarele montate permanent de către fabricant pe toate autovehiculele de același tip ca și vehiculul în cauză și a căror montare permanentă permite combustibilului să fie utilizat direct, atât în scopul propulsiei, cât și, dacă este cazul, pentru funcționarea, în timpul transportului, a sistemelor de refrigerare sau altor sisteme. Sunt considerate rezervoare standard și rezervoarele de gaz care echipează autovehiculele proiectate pentru utilizarea directă a gazului ca și combustibil, precum și rezervoarele pentru alte
jrc2512as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87666_a_88453]
-
agrement parțial terminate și elementelor sau pieselor de echipament stabilite în Anexa II, atât înainte, cât și după instalarea lor. 2. În sensul prezentei directive, se înțelege prin "vas de agrement" orice vas, de orice tip, cu orice tip de propulsie, a cărui lungime a cocii, măsurată conform standardelor armonizate aplicabile, este cuprinsă între 2,5 metri și 24 de metri și care este destinat a fi utilizat în scopuri sportive și de destindere. Faptul că același vas poate fi utilizat
jrc2481as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87635_a_88422]
-
decât cea a produsului -valoarea tuturor materialelor folosite nu depășește 40% din prețul franco fabrică al produsului Prelucrare în care valoarea tuturor materialelor folosite nu depășește 30% din prețul franco fabrică al produsului 8716 Remorci și semiremorci; alte vehicule fără propulsie mecanică; părți ale acestora Prelucrare în care: -toate materialele folosite sunt clasificate într-o altă poziție tarifară decât cea a produsului -valoarea tuturor materialelor folosite nu depășește 40% din prețul franco fabrică al produsului Prelucrare în care valoarea tuturor materialelor
jrc4151as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89315_a_90102]
-
și care servește la depozitarea temporară a deșeurilor. 40. Excavator cu cupă întoarsă O mașină autopropulsată proiectată să fie controlată de un operator pedestru: - cu sau fără roți de sprijin, în care elementele active funcționează ca o sapă și asigură propulsia (excavator cu cupă întoarsă) sau - acționată de una sau mai multe roți cu legătură directă la motor și prevăzută cu sape (excavator cu cupă întoarsă cu roți conduse). 41. Finisor rutier O mașină de construcții rutiere mobile folosită în scopul
jrc4568as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89734_a_90521]
-
a emisiilor specifice de CO2 generate de vehicule particulare noi, statele membre colectează o cantitate minimă de informații despre fiecare vehicul particular nou înmatriculat pentru prima dată în Comunitate. Trebuie să se țină cont doar de carburanții și sistemele de propulsie menționate în legislația comunitară privind recepția vehiculelor. Statele membre colectează și conservă cu ocazia primei înmatriculări a unui vehicul particular nou în Comunitate următoarele date: - emisii specifice de CO2 (în g/km), - tipul de carburant (de exemplu: benzină, motorină), - constructorul
jrc4552as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89718_a_90505]
-
colectate cu ocazia primei înmatriculări a vehiculelor particulare noi (vezi lista din anexa I) după metodele de calcul descrise mai jos. Forma precisă în care aceste informații trebuie prezentate Comisiei este prezentată în anexa IV. Numai carburanții și sistemele de propulsie prevăzute de legislația comunitară privind recepția vehiculelor trebuie luate în considerare acum. Doar informațiile referitoare la vehiculele particulare noi care nu au fost niciodată înmatriculate anterior în Comunitate ar trebui utilizate în cadrul acestui program de supraveghere. Vehiculele particulare care au
jrc4552as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89718_a_90505]
-
ÎNCERCĂRI, DISPOZIȚII PENTRU CONTROLUL CONFORMITĂȚII PRODUCȚIEI, PARAMETRII DE DEFINIRE A FAMILIEI DE MOTOARE, ALEGEREA MOTORULUI PROTOTIP 1. DOMENIUL DE APLICARE Prezenta directivă se aplică motoarelor care echipează mașinile fără destinație rutieră. Prezenta directivă nu se aplică motoarelor care servesc la propulsia: - vehiculelor definite prin Directiva 70/156/CEE 1și Directiva 92/61/CEE2, - tractoarelor agricole definite prin Directiva 74/150/CEE3. În plus, pentru a face obiectul prezentei directive, motoarele trebuie să fie montate pe mașini care satisfac următoarele cerințe specifice
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
de natură electrică 70 PARTEA E -CERINȚE SUPLIMENTARE PENTRU SĂLILE MAȘINILOR EXPLOATATE FĂRĂ PREZENȚA PERMANENTĂ A PERSONALULUI 72 Considerații speciale 72 1. Generalități 72 2. Măsuri de prevenire a incendiilor 72 3. Protecția împotriva inundării 73 4. Controlul mașinilor de propulsie de pe puntea de navigație 73 5. Comunicare 74 6. Sistem de alarmă 74 7. Sisteme de siguranță 75 8. Cerințe speciale referitoare la mașini, cazan și instalații electrice 75 9. Sistem automat de control și alarmă 76 PROTECȚIA ÎMPOTRIVA INCENDIULUI
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
se măsoară numai până la înălțimea acelei linii. .10 Spațiul mașinilor se consideră, ca întindere, între linia de bază a construcției și linia de supraimersiune și între pereții etanși transversali principali extremi, delimitând spațiile care adăpostesc mașinile principale și auxiliare de propulsie și cazanele utilizate pentru propulsie. .11 Spațiile pentru pasageri sunt spațiile destinate locuirii și utilizării de către pasageri, exclusiv încăperile pentru bagaje, depozitare, provizii și coletărie. .12 Etanșeitate la apă în legătură cu o structură înseamnă capacitatea de a opri trecerea apei prin
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
acelei linii. .10 Spațiul mașinilor se consideră, ca întindere, între linia de bază a construcției și linia de supraimersiune și între pereții etanși transversali principali extremi, delimitând spațiile care adăpostesc mașinile principale și auxiliare de propulsie și cazanele utilizate pentru propulsie. .11 Spațiile pentru pasageri sunt spațiile destinate locuirii și utilizării de către pasageri, exclusiv încăperile pentru bagaje, depozitare, provizii și coletărie. .12 Etanșeitate la apă în legătură cu o structură înseamnă capacitatea de a opri trecerea apei prin structură în orice direcție sub
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
în cazul defectării instalației principale de guvernare, care însă nu include echea, cvadrantul sau componentele care servesc aceluiași scop. .4 Starea de funcționare și locuire normală este starea în care nava, ca întreg, mecanismele, serviciile, mijloacele și ajutoarele care asigură propulsia, capacitatea de guvernare, navigarea în siguranță, precum și siguranța în caz de incendiu sau inundare, comunicațiile și semnalele interne și externe, mijloacele de evacuare și vinciurile pentru bărcile de salvare, condițiile proiectate de locuire confortabilă sunt în stare de funcționare normală
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
principale de energie electrică. .6 Sursa principală de energie electrică este sursa destinată alimentării cu energie electrică a tabloului principal de distribuire spre toate serviciile, necesare menținerii navei în stare de funcționare și locuire normală. .7 Starea de navă fără propulsie este situația în care instalația principală de propulsie, cazanele și instalațiile auxiliare nu funcționează, din cauza absenței energiei electrice. .8 Stația principală de generare a energiei este spațiul în care este situată sursa principală de energie electrică. .9 Tabloul de distribuție
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
energie electrică este sursa destinată alimentării cu energie electrică a tabloului principal de distribuire spre toate serviciile, necesare menținerii navei în stare de funcționare și locuire normală. .7 Starea de navă fără propulsie este situația în care instalația principală de propulsie, cazanele și instalațiile auxiliare nu funcționează, din cauza absenței energiei electrice. .8 Stația principală de generare a energiei este spațiul în care este situată sursa principală de energie electrică. .9 Tabloul de distribuție principal este tabloul alimentat direct de la sursa principală
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
maximă înapoi este viteza estimată că o poate atinge nava la puterea maximă proiectată pentru mersul înapoi la pescajul maxim. .14(a)Sălile mașinilor sunt toate spațiile pentru mașini de categoria A și toate celelalte spații care includ mecanismele de propulsie, cazanele, unitățile pentru combustibili lichizi, motoarele cu aburi și ardere internă, generatoarele și mașinile electrice principale, stațiile de alimentare cu ulei, instalațiile de refrigerare, stabilizare, ventilare și climatizare și spațiile similare și puțurile de navă care duc spre aceste spații
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
și spațiile similare și puțurile de navă care duc spre aceste spații. .14(b)Sălile mașinilor de categoria A sunt spațiile și puțurile de navă care duc spre aceste spații și care includ: .1 mașinile cu ardere internă folosite la propulsia principală; sau .2 mașinile cu ardere internă folosite în alte scopuri decât propulsia principală, dacă aceste mașini au o putere utilă totală mai mare de 375 kw; sau .3 orice cazan cu combustibil lichid sau orice unitate pentru combustibil lichid
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
b)Sălile mașinilor de categoria A sunt spațiile și puțurile de navă care duc spre aceste spații și care includ: .1 mașinile cu ardere internă folosite la propulsia principală; sau .2 mașinile cu ardere internă folosite în alte scopuri decât propulsia principală, dacă aceste mașini au o putere utilă totală mai mare de 375 kw; sau .3 orice cazan cu combustibil lichid sau orice unitate pentru combustibil lichid. .15 Servomotorul este echipamentul hidraulic care furnizează energie pentru mișcarea axului cârmei, format
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
nu existe o alternativă practică de montare a celei de-a doua țevi și cu condiția ca siguranța navei să fie menținută, ținând cont de compartimentarea suplimentară prevăzută în forpic. .4 În spațiile care conțin mașinile principale și secundare de propulsie, inclusiv cazanele care servesc la propulsie, se poate monta maximum o ușă în afara ușilor pentru tunelurile de linie de arbori în fiecare perete transversal. Dacă se montează două sau mai multe linii de arbori, tunelurile se leagă printr-un pasaj
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
montare a celei de-a doua țevi și cu condiția ca siguranța navei să fie menținută, ținând cont de compartimentarea suplimentară prevăzută în forpic. .4 În spațiile care conțin mașinile principale și secundare de propulsie, inclusiv cazanele care servesc la propulsie, se poate monta maximum o ușă în afara ușilor pentru tunelurile de linie de arbori în fiecare perete transversal. Dacă se montează două sau mai multe linii de arbori, tunelurile se leagă printr-un pasaj de comunicare. Între spațiul mașinilor și
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
instalează și se protejează astfel încât să reducă la minimum pericolul pentru persoanele de la bord, o atenție cuvenită fiind acordată pieselor mobile, suprafețelor încinse și altor pericole. .2 Se prevăd mijloace de menținere sau revenire la funcționarea normală a mașinilor de propulsie, chiar dacă unul dintre auxiliarele esențiale devine nefuncțional. .3 Se asigură mijloace prin care mașinile să poată fi aduse la funcțiune din starea de navă cu propulsie avariată, fără ajutor extern. NAVE NOI DIN CLASELE B ȘI C: .4 Mașinile principale
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
2 Se prevăd mijloace de menținere sau revenire la funcționarea normală a mașinilor de propulsie, chiar dacă unul dintre auxiliarele esențiale devine nefuncțional. .3 Se asigură mijloace prin care mașinile să poată fi aduse la funcțiune din starea de navă cu propulsie avariată, fără ajutor extern. NAVE NOI DIN CLASELE B ȘI C: .4 Mașinile principale de propulsie și toate mașinile auxiliare esențiale pentru propulsie și pentru siguranța navei se proiectează pentru a funcționa, așa cum au fost montate pe navă, cu nava
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
unul dintre auxiliarele esențiale devine nefuncțional. .3 Se asigură mijloace prin care mașinile să poată fi aduse la funcțiune din starea de navă cu propulsie avariată, fără ajutor extern. NAVE NOI DIN CLASELE B ȘI C: .4 Mașinile principale de propulsie și toate mașinile auxiliare esențiale pentru propulsie și pentru siguranța navei se proiectează pentru a funcționa, așa cum au fost montate pe navă, cu nava în poziție de plutire dreaptă și înclinată la orice unghi de canarisire de până la și inclusiv
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
Se asigură mijloace prin care mașinile să poată fi aduse la funcțiune din starea de navă cu propulsie avariată, fără ajutor extern. NAVE NOI DIN CLASELE B ȘI C: .4 Mașinile principale de propulsie și toate mașinile auxiliare esențiale pentru propulsie și pentru siguranța navei se proiectează pentru a funcționa, așa cum au fost montate pe navă, cu nava în poziție de plutire dreaptă și înclinată la orice unghi de canarisire de până la și inclusiv de 15° pe oricare parte în condiții
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
ruliu), pe oricare parte și înclinate simultan dinamic (în tangaj) la 7,5° la prova sau pupa. NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .5 Se prevăd mijloace de oprire a mașinilor de propulsie și a elicei navale în cazuri de urgență, din poziții aflate în afara compartimentului mașinii/compartimentelor de comenzi ale mașinii, de exemplu de pe puntea deschisă sau compartimentul timonei. 2 Motoarele cu ardere internă (R 27) NAVE NOI DIN CLASELE B, C
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]