KorAP: Find »[drukola/base=vapori & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...151 152 153 ...324 >

8,098 matches

Corola-website/Law/150172_a_151501

poate utiliza o instalație frigorifica directă cu vapori comprimați, sub rezerva limitărilor de presiune și temperatura în funcție de compoziție. Pentru compozițiile date cu titlu de exemplu la paragraful 17.18.2, trebuie să se prevadă următoarele dispozitive: ●1 Un compresor de vapori care, pe durata funcționarii lui, să nu mărească temperatura vaporilor peste 60°C și nici presiunea efectivă a acestora peste 17,5 bar și în interiorul căruia vaporii să nu poată stagnă în cazul în care aparatul continuă să funcționeze ●2

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
rezerva limitărilor de presiune și temperatura în funcție de compoziție. Pentru compozițiile date cu titlu de exemplu la paragraful 17.18.2, trebuie să se prevadă următoarele dispozitive: ●1 Un compresor de vapori care, pe durata funcționarii lui, să nu mărească temperatura vaporilor peste 60°C și nici presiunea efectivă a acestora peste 17,5 bar și în interiorul căruia vaporii să nu poată stagnă în cazul în care aparatul continuă să funcționeze ●2 Tubulatura de evacuare a fiecărui etaj al compresorului sau a

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
17.18.2, trebuie să se prevadă următoarele dispozitive: ●1 Un compresor de vapori care, pe durata funcționarii lui, să nu mărească temperatura vaporilor peste 60°C și nici presiunea efectivă a acestora peste 17,5 bar și în interiorul căruia vaporii să nu poată stagnă în cazul în care aparatul continuă să funcționeze ●2 Tubulatura de evacuare a fiecărui etaj al compresorului sau a fiecărui cilindru al aceluiași etaj al unui compresor cu piston trebuie să cuprindă: ●2.1 două întrerupătoare

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
s-a definit la paragraful 1.3.20), ori separată (așa cum s-a definit la paragraful 1.3.3.) de instalațiile cu tubulaturi și cele frigorifice ale altor tancuri. Această separare se aplică tuturor țevilor de evacuare a lichidelor și vaporilor și oricăror altor eventuale racorduri, cum ar fi țevile comune de alimentare cu gaz inert. 17.19 Azot Materialele de construcție și echipamentul aferent, cum ar fi izolația, trebuie să reziste la efectele concentrațiilor puternice de oxigen produse de condensare

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
se extindă până la o distanță de cel putin 100 mm de la fundul țancului sau al oricărui puț de drenare. 17.20.5.1 Produsele trebuie să fie încărcate și descărcate în așa fel încât să se împiedice orice degajare de vapori din tancuri în aer liber. Dacă în timpul încărcării se utilizează returul de vapori către uscat, instalația de retur a vaporilor racordata la sistemul de stocare a produselor trebuie să fie independentă de toate celelalte sisteme de stocare. 17.20.5

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
sau al oricărui puț de drenare. 17.20.5.1 Produsele trebuie să fie încărcate și descărcate în așa fel încât să se împiedice orice degajare de vapori din tancuri în aer liber. Dacă în timpul încărcării se utilizează returul de vapori către uscat, instalația de retur a vaporilor racordata la sistemul de stocare a produselor trebuie să fie independentă de toate celelalte sisteme de stocare. 17.20.5.2 În timpul operațiunilor de descărcare, presiunea efectivă în interiorul țancului de marfă trebuie să

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
20.5.1 Produsele trebuie să fie încărcate și descărcate în așa fel încât să se împiedice orice degajare de vapori din tancuri în aer liber. Dacă în timpul încărcării se utilizează returul de vapori către uscat, instalația de retur a vaporilor racordata la sistemul de stocare a produselor trebuie să fie independentă de toate celelalte sisteme de stocare. 17.20.5.2 În timpul operațiunilor de descărcare, presiunea efectivă în interiorul țancului de marfă trebuie să fie menținută la un nivel mai mare

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
conținutul de oxigen trebuie să fie supravegheat. Acesta trebuie să fie menținut sub 2%. Se poate utiliza un echipament portabil de detectare. 17.20.9 Înainte de a deconecta conductele de legătură cu uscatul, presiunea din conductele de lichid și de vapori trebuie micșorata cu ajutorul valvulelor corespunzătoare instalate pe colectorul de încărcare. Lichidele și vaporii din aceste conducte nu trebuie evacuate în atmosferă. 17.20.10 Tancurile trebuie să fie concepute pentru presiunea maximă prevăzută pentru încărcare, transport și descărcarea mărfii. 17

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
2%. Se poate utiliza un echipament portabil de detectare. 17.20.9 Înainte de a deconecta conductele de legătură cu uscatul, presiunea din conductele de lichid și de vapori trebuie micșorata cu ajutorul valvulelor corespunzătoare instalate pe colectorul de încărcare. Lichidele și vaporii din aceste conducte nu trebuie evacuate în atmosferă. 17.20.10 Tancurile trebuie să fie concepute pentru presiunea maximă prevăzută pentru încărcare, transport și descărcarea mărfii. 17.20.11 Tancurile destinate transportului de oxid de propilena a caror presiune de

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
conducte nu trebuie evacuate în atmosferă. 17.20.10 Tancurile trebuie să fie concepute pentru presiunea maximă prevăzută pentru încărcare, transport și descărcarea mărfii. 17.20.11 Tancurile destinate transportului de oxid de propilena a caror presiune de calcul a vaporilor este mai mică de 0,6 bar și tancurile destinate transportului de amestecuri de oxid de etilena și de oxid de propilena a caror presiune de calcul a vaporilor este mai mică de 1,2 bar trebuie să fie prevăzute

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
transportului de oxid de propilena a caror presiune de calcul a vaporilor este mai mică de 0,6 bar și tancurile destinate transportului de amestecuri de oxid de etilena și de oxid de propilena a caror presiune de calcul a vaporilor este mai mică de 1,2 bar trebuie să fie prevăzute cu un dispozitiv de răcire pentru a se menține marfă sub temperatura de referință. Pentru temperatura de referință a se vedea paragraful 15.1.4.1. 17.20.12

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
a instalațiilor cu tubulaturi trebuie să se facă prin demontarea manșoanelor de racordare, a valvulelor sau a altor tronsoane de țevi și prin instalarea de flanșe de obturare în aceste locuri. Separarea cerută se aplică tuturor tubulaturilor pentru lichide și vapori, tubulaturilor de ventilație a lichidelor și vaporilor și oricăror alte ramificații posibile, cum ar fi tubulatura comună de alimentare cu gaz inert. 17.20.13.2 Aceste produse nu trebuie să fie transportate decât în conformitate cu planurile de manipulare a mărfii

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
facă prin demontarea manșoanelor de racordare, a valvulelor sau a altor tronsoane de țevi și prin instalarea de flanșe de obturare în aceste locuri. Separarea cerută se aplică tuturor tubulaturilor pentru lichide și vapori, tubulaturilor de ventilație a lichidelor și vaporilor și oricăror alte ramificații posibile, cum ar fi tubulatura comună de alimentare cu gaz inert. 17.20.13.2 Aceste produse nu trebuie să fie transportate decât în conformitate cu planurile de manipulare a mărfii aprobate de Administrație. Fiecare repartiție planificată de

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
stratului protector în contextul acestui paragraf, se poate considera că o baterie de butelii de azot racordate la tancurile de marfă printr-un reductor de presiune satisface sensul expresiei "automat". 17.20.16 Înainte și după încărcare, atmosfera spațiului de vapori a țancului de marfă trebuie să fie analizată pentru a se asigura dacă conținutul de oxigen este de 2% din volum sau mai puțin. 17.20.17 Trebuie să fie prevăzută o instalație de pulverizare a apei sub presiune cu

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
14, 17.15, 17.16, 17.17, 17.18, 17.20. Capitolul 19 Rezumatul cerințelor minime Note explicative asupra rezumatului cerințelor minime Numere ONU Numerele ONU care apar în tabelul de la capitolul 19 sunt date doar cu titlu informativ Detectarea vaporilor prevăzută F - Detectarea vaporilor inflamabili (coloana f) Ț - Detectarea vaporilor toxici O - Dispozitiv pentru analiză oxigenului F+Ț - Detectarea vaporilor inflamabili și toxici Măsurarea nivelului - I - Tip indirect sau închis, descris la Tipuri de aparate de măsurare paragrafele 13.2

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
16, 17.17, 17.18, 17.20. Capitolul 19 Rezumatul cerințelor minime Note explicative asupra rezumatului cerințelor minime Numere ONU Numerele ONU care apar în tabelul de la capitolul 19 sunt date doar cu titlu informativ Detectarea vaporilor prevăzută F - Detectarea vaporilor inflamabili (coloana f) Ț - Detectarea vaporilor toxici O - Dispozitiv pentru analiză oxigenului F+Ț - Detectarea vaporilor inflamabili și toxici Măsurarea nivelului - I - Tip indirect sau închis, descris la Tipuri de aparate de măsurare paragrafele 13.2.2.1 și ●2

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
20. Capitolul 19 Rezumatul cerințelor minime Note explicative asupra rezumatului cerințelor minime Numere ONU Numerele ONU care apar în tabelul de la capitolul 19 sunt date doar cu titlu informativ Detectarea vaporilor prevăzută F - Detectarea vaporilor inflamabili (coloana f) Ț - Detectarea vaporilor toxici O - Dispozitiv pentru analiză oxigenului F+Ț - Detectarea vaporilor inflamabili și toxici Măsurarea nivelului - I - Tip indirect sau închis, descris la Tipuri de aparate de măsurare paragrafele 13.2.2.1 și ●2. permise (coloana g) C - Tip indirect

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
cerințelor minime Numere ONU Numerele ONU care apar în tabelul de la capitolul 19 sunt date doar cu titlu informativ Detectarea vaporilor prevăzută F - Detectarea vaporilor inflamabili (coloana f) Ț - Detectarea vaporilor toxici O - Dispozitiv pentru analiză oxigenului F+Ț - Detectarea vaporilor inflamabili și toxici Măsurarea nivelului - I - Tip indirect sau închis, descris la Tipuri de aparate de măsurare paragrafele 13.2.2.1 și ●2. permise (coloana g) C - Tip indirect sau închis, descris la paragrafele 13.2.2.1, ●2

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
Corola-website/Law/150550_a_151879

indicelui de refracție cu 4 zecimale și este prevăzut cu un termometru și o pompă de circulație a apei racordata la o baie controlată termostatic la 20±0,5°C. 4.2. Sursă de lumină constând dintr-o lampă cu vapori de sodiu. 5. Mod de operare 5.1. Dacă sunt prezente cristale în proba, se redizolva prin diluarea probei în raport de 1:1 (m/m). 5.2. Se măsoară indicele de refracție al probei la 20°C cu refractometrul

NORMA din 14 aprilie 2003 cu privire la metodele de analiza pentru testarea unor zaharuri destinate consumului uman. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/150550_a_151879]
soluției Fehling, dat fiind că volumul V(0) se cunoaște cu precizie, este necesară o singură titrare, utilizând un adaos inițial de (V(0) -0,5) ml soluție etalon de dextroza. NOTĂ 1: Este necesar ca o dată începută fierberea, degajarea vaporilor să fie vie și continuă în timpul întregului proces de titrare, ceea ce permite evitarea pe cât posibil a pătrunderii aerului în balonul de titrare, având drept consecință reoxidarea conținutului sau. NOTĂ 2: Trecerea culorii albastru de metil în altă culoare este mai

NORMA din 14 aprilie 2003 cu privire la metodele de analiza pentru testarea unor zaharuri destinate consumului uman. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/150550_a_151879]
adaugă 5 ml soluție de acid sulfuric (4.1) (vezi pct. 8.1) și se încălzește cu grijă proba din creuzet la o flacăra sau pe o placă fierbinte până se carbonizează complet. Acest proces de carbonizare, în cursul căruia vaporii sunt eliminați prin ardere din proba (vezi pct. 8.2), trebuie efectuat într-o hota de tiraj. Se introduce creuzetul (5.3) în cuptorul cu retorta (5.1) încălzit la 525 ± 25°C până se obține cenușă sulfatata. În mod

NORMA din 14 aprilie 2003 cu privire la metodele de analiza pentru testarea unor zaharuri destinate consumului uman. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/150550_a_151879]
26 g zaharoza sau polarimetru Acest aparat trebuie instalat într-o încăpere unde temperatura trebuie menținută în jur de 20°C. Se etalonează aparatul cu ajutorul unor plăci etalon de cuarț. 5.2. Sursă de lumină constând dintr-o lampă cu vapori de sodiu 5.3. Tuburi de precizie pentru polarimetru, cu lungimea de 200 mm si eroare care să nu depășească ± 0,02 mm 5.4. Balanța analitică, cu o precizie de 0,1 mg 5.5. Baloane gradate cu închidere

NORMA din 14 aprilie 2003 cu privire la metodele de analiza pentru testarea unor zaharuri destinate consumului uman. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/150550_a_151879]
Corola-website/Law/150551_a_151880

indicelui de refracție cu 4 zecimale și este prevăzut cu un termometru și o pompă de circulație a apei racordata la o baie controlată termostatic la 20±0,5°C. 4.2. Sursă de lumină constând dintr-o lampă cu vapori de sodiu. 5. Mod de operare 5.1. Dacă sunt prezente cristale în proba, se redizolva prin diluarea probei în raport de 1:1 (m/m). 5.2. Se măsoară indicele de refracție al probei la 20°C cu refractometrul

NORMA din 21 aprilie 2003 cu privire la metodele de analiza pentru testarea unor zaharuri destinate consumului uman. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/150551_a_151880]
soluției Fehling, dat fiind că volumul V(0) se cunoaște cu precizie, este necesară o singură titrare, utilizând un adaos inițial de (V(0) -0,5) ml soluție etalon de dextroza. NOTĂ 1: Este necesar ca o dată începută fierberea, degajarea vaporilor să fie vie și continuă în timpul întregului proces de titrare, ceea ce permite evitarea pe cât posibil a pătrunderii aerului în balonul de titrare, având drept consecință reoxidarea conținutului sau. NOTĂ 2: Trecerea culorii albastru de metil în altă culoare este mai

NORMA din 21 aprilie 2003 cu privire la metodele de analiza pentru testarea unor zaharuri destinate consumului uman. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/150551_a_151880]
adaugă 5 ml soluție de acid sulfuric (4.1) (vezi pct. 8.1) și se încălzește cu grijă proba din creuzet la o flacăra sau pe o placă fierbinte până se carbonizează complet. Acest proces de carbonizare, în cursul căruia vaporii sunt eliminați prin ardere din proba (vezi pct. 8.2), trebuie efectuat într-o hota de tiraj. Se introduce creuzetul (5.3) în cuptorul cu retorta (5.1) încălzit la 525 ± 25°C până se obține cenușă sulfatata. În mod

NORMA din 21 aprilie 2003 cu privire la metodele de analiza pentru testarea unor zaharuri destinate consumului uman. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/150551_a_151880]