38,615 matches
-
subcontractori la ARCA pentru aceste proiecte. La începutul lui 2008 ARCA s-a alăturat competiției Google Lunar X Prize și a conceput lansatorul orbital Haas. Vehiculul lor lunar s-a numit European Lunar Lander și folosea un motor rachetă cu combustibil monopropelant pentru aterizare și deplasare. Haas era o rachetă orbitala în trei trepte care era propulsata de motoare hibride ce foloseau combustibil pe bază de bitum și apa oxigentă în rol de oxidant. Trebuia să fie lansată de la o altitudine
ARCA Space Corporation () [Corola-website/Science/317009_a_318338]
-
lansatorul orbital Haas. Vehiculul lor lunar s-a numit European Lunar Lander și folosea un motor rachetă cu combustibil monopropelant pentru aterizare și deplasare. Haas era o rachetă orbitala în trei trepte care era propulsata de motoare hibride ce foloseau combustibil pe bază de bitum și apa oxigentă în rol de oxidant. Trebuia să fie lansată de la o altitudine de 18.000 m la care era ridicată de cel mai mare balon solar construit vreodată, având un volum de 2 milioane
ARCA Space Corporation () [Corola-website/Science/317009_a_318338]
-
ARCA de pe navă 281 Constantă și la autoritatea ROMATSA. După dificultățile întâmpinate cu baloanele stratosferice, ARCA a decis să schimbe abordarea lansărilor orbitale pentru Google Lunar X Prize. Au proiectat un avion rachetă supersonic propulsat de un motor rachetă cu combustibil lichid care folosește kerosen că combustibil și oxigen lichid că oxidant. Avionul numit denumit inițial E-111 a fost redenumit IAR-111 după ce ARCA a primit permisiunea de la IAR Ș.A. Brașov pentru a folosi desemnarea tradițională IAR pentru avioanle militare și
ARCA Space Corporation () [Corola-website/Science/317009_a_318338]
-
la autoritatea ROMATSA. După dificultățile întâmpinate cu baloanele stratosferice, ARCA a decis să schimbe abordarea lansărilor orbitale pentru Google Lunar X Prize. Au proiectat un avion rachetă supersonic propulsat de un motor rachetă cu combustibil lichid care folosește kerosen că combustibil și oxigen lichid că oxidant. Avionul numit denumit inițial E-111 a fost redenumit IAR-111 după ce ARCA a primit permisiunea de la IAR Ș.A. Brașov pentru a folosi desemnarea tradițională IAR pentru avioanle militare și civile consitruite din 1925. Avionul a
ARCA Space Corporation () [Corola-website/Science/317009_a_318338]
-
orbită și o variantă în două trepte capabilă să transporte o sarcină utilă de 400 kg. După testarea rezervorului extrem de ușor din compozite arca a proiectat o rachetă într-o singură treaptă cu o masă totală de 510 kg fără combustibil și un raport maxim tracțiune/greutate de 26:1. Au prezentat rachetă în Piață Victoriei în București în fața palatului guvernului. Varianta în două trepte va fi propulsata de motorul Executor pentru prima treaptă și a doua treaptă de către un motor
ARCA Space Corporation () [Corola-website/Science/317009_a_318338]
-
orizontal la viteze subsonice, urmat de urcare rapidă la o altitudine de 16.000 m în aproximativ două minute. Că o platformă pentru turismul spațial poate să atingă o viteză de Mach 2,6 la 30.000 m. După terminarea combustibilului, IAR-111 va coborî în zbor planat și va ateriza pe suprafața mării. În caz de urgență capsula echipajului este detașabila și echipată cu două parașute propulsate de rachete. Capsula avionului IAR-111 a fost testată în zbor în timpul Misiunii 6. Misiunea
ARCA Space Corporation () [Corola-website/Science/317009_a_318338]
-
identică cu cea întâmpinată de modulul EDM la intrarea în atmosferă planentei Marte. În acele condiții parașuta va fi declanșată și vehiculul va ateriza pe suprafața Mării Negre de unde va fi recuperat de Forțele Navale Române. Este un motor rachetă cu combustibil lichid intenționat să propulseze avionul supersonic IAR-111 Excelsior și rachetele Haas 2B și Haas. Executor este un motor rachetă cu gazogenerator cu ciclu deschis, care folosește kerosen și oxigen lichid putând genera o tracțiune maximă de 24 tone forță. ARCA
ARCA Space Corporation () [Corola-website/Science/317009_a_318338]
-
din materiale compozite și aliaj oțel de grad înalt. Motorul folosește un sistem hidraulic alimentat de la pompă cu kerosen. ARCA a anunțat că motorul Executor este proiectat să aibă un raport tracțiune/greutate de 110. Venator este un motor cu combustibil lichid alimentat prin dislocație care va fi folosit să propulseze treaptă a doua a rachetei Haas 2C. Folosește oxigen lichid și kerosen și are o tracțiune maximă de 2,5 tone forță. Motorul nu are vâlve pe conductele prinipale. În
ARCA Space Corporation () [Corola-website/Science/317009_a_318338]
-
maximă de 2,5 tone forță. Motorul nu are vâlve pe conductele prinipale. În schimb folosește discuri de spargere pe conductele principale între motor și rezervoare. A doua treaptă este presurizata la două atmosfere la părăsirea rampei și la epuizarea combustibilului la prima treaptă treaptă a doua va fi presurizata la 16 atmosfere. La acea presiune discurile se vor sparge și combustibilul va ajunge în motor. Misiunea 1 a avut loc în data de 2 decembrie 2006 când un balon solar
ARCA Space Corporation () [Corola-website/Science/317009_a_318338]
-
principale între motor și rezervoare. A doua treaptă este presurizata la două atmosfere la părăsirea rampei și la epuizarea combustibilului la prima treaptă treaptă a doua va fi presurizata la 16 atmosfere. La acea presiune discurile se vor sparge și combustibilul va ajunge în motor. Misiunea 1 a avut loc în data de 2 decembrie 2006 când un balon solar a transportat capsula cosmonavei Stabilo la altitudinea de 14.700 m. Altitudinea intenționată a fost mai mică datorită unor turbulențe extreme
ARCA Space Corporation () [Corola-website/Science/317009_a_318338]
-
crucișătoare, 59 de distrugătoare, 67 de vase torpiloare și 116 submarine. Flota italiană era numeroasă, dar un mare număr dintre vasele sale erau depășite din punct de vedere tehnic, iar pregătirea echipajelor lăsa de dorit. În plus, criza continuă de combustibil împiedica desfășurarea unor operațiuni navale de amploare. Vasele de război italiene aveau reputația de a fi bine proiectate. Vasele torpiloare, dar și alte vase de mici dimensiuni s-au comportat conform așteptărilor și au fost responsabile pentru scufundarea a numeroase
Regia Marina () [Corola-website/Science/317052_a_318381]
-
clar. Vasele italiene se bazau în principal pe viteză, dar aveau un blindaj insuficient de gros, care putea fi ușor deteriorat de proiectilele de artilerie sau de torpile. Dar lovitura de grație a fost dată Marinei Regale de criza de combustibil, care a forțat-o să-și păstreze vasele la ancoră pentru cea mai mare parte a ultimului an a alianței cu Germania. Începând cu ziua de 10 iunie 1940, submarinele italiene au luat parte la [[bătălia Atlanticului (1939-1945)|bătălia Atlanticului
Regia Marina () [Corola-website/Science/317052_a_318381]
-
instrumentelor științifice. Pentru a asigura o intrare pe orbită corectă, au fost planificate patru manevre de corectarea traiectoriei și s-a discutat o a cincea manevră pentru situații de urgență. Au fost necesare, însă, doar trei manevre de corectarea traiectoriei, combustibilul economisit fiind util pentru prelungirea misiunii "MRO". "MRO" și-a început intrarea în orbită apropiindu-se de Marte la 10 martie 2006, trecând peste emisfera de sud a planetei la o altitudine de 370-400 km. Toate cele șase motoare principale
Mars Reconnaissance Orbiter () [Corola-website/Science/317128_a_318457]
-
au funcționat timp de 27 de minute pentru a încetini sinda de la ~2.900 m/s la ~1.900 m/s. Vaporul cu heliu sub presiune a fost mai rece decât se aștepta, ceea ce a redus presiunea din rezervorul de combustibil cu aproximativ 21 kPa. Reducerea de presiune a cauzat scăderea cu 2% a puterii motorului, dar "MRO" a compensat automat extinzând timpul de ardere cu 33 de secunde. În final, sonda a intrat pe o orbită polara foarte eliptica cu
Mars Reconnaissance Orbiter () [Corola-website/Science/317128_a_318457]
-
de pe orbita cel mai îndepărtat de Marte - a fost la 47.972 km de centrul planetei (44.500 km de la suprafața). La 30 martie 2006, "MRO" a început procesul de frânare, o procedură în trei pași care reduce la jumătate combustibilul necesar pentru a atinge o orbită mai joasă, circulară și cu o perioadă mai scurtă. Mai întâi, pe parcursul primelor cinci ocoluri ale planetei (care au durat o saptămână pe Pamant), "MRO" și-a folosit motoarele pentru a coborî periapsa orbitei
Mars Reconnaissance Orbiter () [Corola-website/Science/317128_a_318457]
-
și Malin Space Science Systems din Sân Diego, California. Costul total al navei a fost de 720 de milioane de dolari americani. Structura este realizată în mare parte din compuși carbonici și cu structura de faguri din aluminiu. Rezervorul de combustibil din titan ocupă mare parte din volumul și masa navei și furnizează mare parte din integritatea să structurală. Masă totală a navei este de mai puțin de iar masă fără combustibil este mai mică de . "MRO" extrage toată energia electrică
Mars Reconnaissance Orbiter () [Corola-website/Science/317128_a_318457]
-
și cu structura de faguri din aluminiu. Rezervorul de combustibil din titan ocupă mare parte din volumul și masa navei și furnizează mare parte din integritatea să structurală. Masă totală a navei este de mai puțin de iar masă fără combustibil este mai mică de . "MRO" extrage toată energia electrică din două panouri solare, fiecare capabil de a se mișca independent pe două axe (sus-jos și stânga-dreapta). Fiecare panou solar măsoară 5,35 × 2,53 m și are o suprafață de
Mars Reconnaissance Orbiter () [Corola-website/Science/317128_a_318457]
-
benzi pentru operarea în spațiul îndepărtat. În faza de croazieră, date telemetrice au fost extrase prin bandă Ka de 36 de ori cu aceste antene demonstrând funcționalitatea de recepție în bandă Ka pentru toate antenele. Nava utilizează un rezervor de combustibil de cu de hidrazina. Presiunea combustibilului este reglata prin adăugarea de heliu sub presiune dintr-un rezervor extern. Șaptezeci la suta din combustibil a fost utilizat la intrarea pe orbită. "MRO" are douăzeci de propulsoare la bord. Șase propulsoare mari
Mars Reconnaissance Orbiter () [Corola-website/Science/317128_a_318457]
-
În faza de croazieră, date telemetrice au fost extrase prin bandă Ka de 36 de ori cu aceste antene demonstrând funcționalitatea de recepție în bandă Ka pentru toate antenele. Nava utilizează un rezervor de combustibil de cu de hidrazina. Presiunea combustibilului este reglata prin adăugarea de heliu sub presiune dintr-un rezervor extern. Șaptezeci la suta din combustibil a fost utilizat la intrarea pe orbită. "MRO" are douăzeci de propulsoare la bord. Șase propulsoare mari produc fiecare câte pentru un total
Mars Reconnaissance Orbiter () [Corola-website/Science/317128_a_318457]
-
aceste antene demonstrând funcționalitatea de recepție în bandă Ka pentru toate antenele. Nava utilizează un rezervor de combustibil de cu de hidrazina. Presiunea combustibilului este reglata prin adăugarea de heliu sub presiune dintr-un rezervor extern. Șaptezeci la suta din combustibil a fost utilizat la intrarea pe orbită. "MRO" are douăzeci de propulsoare la bord. Șase propulsoare mari produc fiecare câte pentru un total de necesari pentru intrarea pe orbită. Aceste motoare au fost inițial gândite pentru misiunea Marș Surveyor Lander
Mars Reconnaissance Orbiter () [Corola-website/Science/317128_a_318457]
-
Multe din ideile și conceptele acestui sistem proto-capitalist islamic au fost preluate și de Europa medievală de după secolul al XIII-lea. Încep să fie utilizate energia hidraulică, energia mareelor, energia eoliană, apar primele motoare cu aburi, încep să fie utilizați combustibilii fosili (cum ar fi petrolul), fabricile se grupează în adevărate complexe industriale. Morile de apă încep să fie utilizate la nivel industrial și aceasta încă din secolul al VII-lea, ca prin secolul al IX-lea sa apară diferențierea dintre
Epoca de aur a islamului () [Corola-website/Science/317215_a_318544]
-
mai și iunie, iar până în septembrie ele ieșiseră de sub control în mai multe locuri. Sud-Estul Australiei - Eucaliptul se aprinde foarte ușor deoarece scoarța sa conține uleiuri ușor inflamabile. De asemenea din el cad multe frunze și crengi uscate care reprezintă combustibil excelent pentru incendii. Australia de Sud-Est este una din regiunile cele mai expuse la incendii din lume. În timpul verilor lungi, vânturi fierbinți și uscate bat dinspre interiorul deșertic al continentului. Chiar și în timpul iernii ploua destul de puțin. Aceasta înseamnă că
Incendiile naturale () [Corola-website/Science/317570_a_318899]
-
favorizeze izbucnirea incendiului. Incendiile pot produce pagube uriașe proprietăților private și mediului. Ele pot amenința de asemenea și viața umană. Pentru a stinge un foc, pompierii trebuie să elimine cele trei elemente esențiale care favorizează un incendiu: căldura, oxigenul și combustibilul. Dacă se arunca apă peste un foc, se poate micșora temperatura substanțelor care ard. Detectarea rapidă a unui incendiu înainte să se poată extinde este o prioritate. Echipamentul de înalta tehnologie, cum ar fi un ‘scanner’ cu raze infrarosii plasat
Incendiile naturale () [Corola-website/Science/317570_a_318899]
-
anul 2009, atenția lui Ovidiu Tender s-a îndreptat spre continentul african. În Senegal și Gabon omul de afaceri a anunțat că intenționează să cultive, pe suprafețe întinse de teren, jatropha, un arbust care poate fi folosit la producerea de combustibil. Am demarat un program de investiții în agricultură pe termen lung în Senegal și Gambia. În acest sens, am concesionat 30.000 de hectare de teren în Gambia și 100.000 de hectare în Senegal. Voi cultiva jatropha. Această plantă
Ovidiu Tender () [Corola-website/Science/318150_a_319479]
-
Cook este o localitate din Australia, pe linia de cale ferată "Indian-Pacific Railway", cu o lungime de 2.700 km, care leagă Adelaide de Perth. Localitatea constă din câteva case, o gară și depozite de combustibil pentru locomotive. Liniile secundare pot să gareze trenuri până la o lungime de 1800 m. Localitatea Cook a fost întemeiată în anul 1917, fiind denumită după numele primului ministru Joseph Cook. După ce calea ferată a fost privatizată, așezarea a fost abandonată
Cook, South Australia () [Corola-website/Science/318192_a_319521]