40,334 matches
-
nota generală privind tehnologia pentru "dezvoltarea" echipamentelor sau "produselor software" menționate în 7A, 7B sau 7D. 7E002 "Tehnologie", în conformitate cu nota generală privind tehnologia pentru "producția" echipamentelor menționate în 7A sau 7B. 7E003 "Tehnologie", în conformitate cu nota generală privind "tehnologia" pentru repararea, modernizarea sau revizia echipamentelor menționate de la 7A001 la 7A004. Notă: 7E003 nu supune controlului "tehnologia" de întreținere direct asociată cu etalonarea sau înlocuirea LRU-urilor și SRA-urilor defecte sau cărora nu li se acordă service, destinate "aeronavelor civile" astfel cum
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
matrice" de rășină. 8D Produse software 8D001 "Produse software" special concepute sau modificate pentru "dezvoltarea", "producția" sau "utilizarea" echipamentelor sau materialelor menționate în 8A, 8B sau 8C. 8D002 "Produse software" special concepute sau modificate pentru "dezvoltarea", "producția", repararea, revizia sau modernizarea (reuzinarea) elicelor special concepute pentru reducerea zgomotului sub apă. 8E Tehnologie 8E001 "Tehnologie", în conformitate cu nota generală privind tehnologia pentru "dezvoltarea" sau "producția" echipamentelor sau materialelor menționate în 8A, 8B sau 8C; 8E002 Alte "tehnologii", după cum urmează: a. "tehnologie" pentru "dezvoltarea
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
pentru reducerea zgomotului sub apă. 8E Tehnologie 8E001 "Tehnologie", în conformitate cu nota generală privind tehnologia pentru "dezvoltarea" sau "producția" echipamentelor sau materialelor menționate în 8A, 8B sau 8C; 8E002 Alte "tehnologii", după cum urmează: a. "tehnologie" pentru "dezvoltarea", "producția", repararea, revizia sau modernizarea (reuzinarea) elicelor special concepute pentru reducerea zgomotului sub apă; b. "tehnologie" pentru revizia sau modernizarea echipamentelor menționate în 8A001, 8A002.b., 8A002.j., 8A002.o. sau 8A002.p. CATEGORIA 9 SISTEME DE PROPULSIE, VEHICULE SPAȚIALE ȘI ECHIPAMENTE CONEXE 9A Sisteme
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
dezvoltarea" sau "producția" echipamentelor sau materialelor menționate în 8A, 8B sau 8C; 8E002 Alte "tehnologii", după cum urmează: a. "tehnologie" pentru "dezvoltarea", "producția", repararea, revizia sau modernizarea (reuzinarea) elicelor special concepute pentru reducerea zgomotului sub apă; b. "tehnologie" pentru revizia sau modernizarea echipamentelor menționate în 8A001, 8A002.b., 8A002.j., 8A002.o. sau 8A002.p. CATEGORIA 9 SISTEME DE PROPULSIE, VEHICULE SPAȚIALE ȘI ECHIPAMENTE CONEXE 9A Sisteme, echipamente și componente NB: Pentru sisteme de propulsie concepute sau certificate a rezista la radiații
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
în toate statele membre. Adoptat la Luxemburg, 4 iunie 1970. Pentru Consiliu Președintele A. BERTRAND ANEXA I SCHEMA DE CONTABILIZARE A CHELTUIELILOR PREVĂZUTE ÎN ART. 4 A. CALEA FERATĂ 1. Cheltuieli de investiții (Cheltuieli pentru construcții noi, extindere, reconstrucție și modernizare) 2. Cheltuieli curente (Cheltuieli de întreținere și exploatare) 3. Cheltuieli generale B. DRUMURI 1. Cheltuieli de investiții (Cheltuieli pentru construcții noi, extindere, reconstrucție și modernizare) 2. Cheltuieli curente (Cheltuieli de întreținere și exploatare) 20. Întreținerea stratului de asfalt al șoselelor
jrc106as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85241_a_86028]
-
4 A. CALEA FERATĂ 1. Cheltuieli de investiții (Cheltuieli pentru construcții noi, extindere, reconstrucție și modernizare) 2. Cheltuieli curente (Cheltuieli de întreținere și exploatare) 3. Cheltuieli generale B. DRUMURI 1. Cheltuieli de investiții (Cheltuieli pentru construcții noi, extindere, reconstrucție și modernizare) 2. Cheltuieli curente (Cheltuieli de întreținere și exploatare) 20. Întreținerea stratului de asfalt al șoselelor 21. Alte cheltuieli curente 3. Poliția rutieră 4. Cheltuieli generale C. CĂI NAVIGABILE 1. Cheltuieli de investiții (Cheltuieli pentru construcții noi, extindere, reconstrucție și modernizare
jrc106as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85241_a_86028]
-
modernizare) 2. Cheltuieli curente (Cheltuieli de întreținere și exploatare) 20. Întreținerea stratului de asfalt al șoselelor 21. Alte cheltuieli curente 3. Poliția rutieră 4. Cheltuieli generale C. CĂI NAVIGABILE 1. Cheltuieli de investiții (Cheltuieli pentru construcții noi, extindere, reconstrucție și modernizare) 2. Cheltuieli curente (Cheltuieli de întreținere și exploatare) 3. Poliția navigabilă 4. Cheltuieli generale ANEXA II LISTA REȚELELOR FEROVIARE, A CATEGORIILOR DE DRUMURI ȘI A CĂILOR NAVIGABILE AFLATE SUB INCIDENȚA ART. 5 ALIN. (2) A. CĂI FERATE Regatul Belgiei - Societatea
jrc106as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85241_a_86028]
-
evoluțiile cerințelor, astfel încât procesul de transport să rămână cât mai viabil din punct de vedere economic și transportul de marfă pe calea ferată să își mențină poziția pe piață în confruntarea cu concurența intensă. Toate aceste aspecte implică construirea sau modernizarea sistemului feroviar transeuropean convențional pentru transportul feroviar convențional și transportul intermodal. Nevoia unei asemenea modernizări a laturii feroviare a sistemului de transport poate fi observată, de asemenea, prin compararea punctelor critice (interfețe între diferiții parteneri implicați) din transportul rutier de
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
economic și transportul de marfă pe calea ferată să își mențină poziția pe piață în confruntarea cu concurența intensă. Toate aceste aspecte implică construirea sau modernizarea sistemului feroviar transeuropean convențional pentru transportul feroviar convențional și transportul intermodal. Nevoia unei asemenea modernizări a laturii feroviare a sistemului de transport poate fi observată, de asemenea, prin compararea punctelor critice (interfețe între diferiții parteneri implicați) din transportul rutier de marfă cu punctele critice ale transportului feroviar de marfă pentru un scenariu simplificat, prevăzut în
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
membre pentru punerea în aplicare a sistemelor de monitorizare și control aplicabile PCP pentru: (i) investiții privind activitățile de control desfășurate de organismele administrative sau de sectorul privat, inclusiv punerea în aplicare a noilor tehnologii de control și achiziționarea și modernizarea mijloacelor de control; (ii) programe de formare și de schimb de funcționari publici responsabili cu exercitarea sarcinilor de monitorizare, control și supraveghere în domeniul pescuitului; (iii) punerea în aplicare a programelor pilot de inspecție și observație; (iv) analize cost/beneficiu
32006R0861-ro () [Corola-website/Law/295302_a_296631]
-
control, ca procent din utilizarea lor în cadrul activității totale dintr-un an; (b) numărul de ore sau de zile dintr-un an în care este probabil ca acestea să fie utilizate pentru controlul în domeniul pescuitului; (c) în caz de modernizare, durata de viață prevăzută a acestora. Articolul 21 Decizia Comisiei (1) Pe baza programelor de control în domeniul pescuitului prezentate de către statele membre, se adoptă anual deciziile privind contribuția financiară comunitară la programele naționale, în conformitate cu procedura menționată la articolul 30
32006R0861-ro () [Corola-website/Law/295302_a_296631]
-
din 23 iulie 1996 privind interoperabilitatea sistemului feroviar transeuropean de mare viteză 3. (6) În sensul articolului 1 din Directivă 2001/16/CE, condițiile de realizare a interoperabilității sistemului feroviar transeuropean convențional se referă la proiectarea, construcția, darea în exploatare, modernizarea, reînnoirea și exploatarea infrastructurilor și materialului rulant care contribuie la funcționarea sistemului care urmează a fi pus în funcțiune. În ceea ce privește infrastructurile și materialul rulant aflate deja în funcțiune la data intrării în vigoare a prezentei ȘTI, aceasta ar trebui să
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
generate de aplicațiile avute în vedere. Pentru că astfel de lucrări parțiale să conducă la realizarea unei interoperabilități totale, ele trebuie să fie susținute de o strategie coerentă de punere în aplicare. În acest context, trebuie să se facă diferența între modernizare, reînnoire și înlocuire în cadrul operațiilor de întreținere. (7) Directivă 2001/16/CE și STI-urile se aplică reînnoirilor, dar nu și înlocuirilor din cadrul operațiunilor de întreținere. Cu toate acestea, statele membre ar trebui încurajate, atunci când pot face aceasta și atunci când
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
specificațiile naționale menționate mai sus), - funcționarea corectă a interfețelor cu echipamentele naționale de cale, - capacitatea de interfațare cu ansamblul de la bord cu caracteristici corespunzătoare (de exemplu, nivelul de aplicare ETCS). 6.2.1.3. Evaluarea în cursul fazelor de migrare Modernizarea unui ansamblu de control-comandă de cale sau de la bord existent poate fi efectuată în etape succesive, în conformitate cu punctele 7.2.3 și 7.2.4. În fiecare etapă, se verifică numai conformitatea cu cerințele ȘTI relevante pentru respectiva etapă, în timp ce
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
susține infrastructuri de telecomunicații și echipamente de telecomunicații la bord duble, analogice și digitale, - să evite o Europa cu "două viteze" între fosta UE15 și noile state membre. Convergență trebuie atinsă, obiectiv care este facilitat de programele în curs de modernizare majoră a rețelelor feroviare ale noilor state membre. 7.2.2.3. GSM-R - Reguli de punere în aplicare În acest context și ținând seama de faptul că o infrastructură GSM-R este un purtător de telecomunicații atât pentru aplicații feroviare de
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
care sunt în vigoare în prezent pentru aplicațiile vechi sunt valabile, de asemenea, pentru rețelele feroviare convenționale, de exemplu Instalațiile de cale: Echiparea cu GSM-R este obligatorie în cazul: - unor noi instalări în partea radio a unui ansamblu CCS, - o modernizare a părții radio dintr-un ansamblu CCS aflat deja în exploatare, care modifică funcțiile sau performanțele subsistemului. Instalațiile de la bord: Instalarea GSM-R pe materialul rulant destinat utilizării pe o linie care include cel puțin un sector echipat cu interfețe de
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
utilizării pe o linie care include cel puțin un sector echipat cu interfețe de clasa A (chiar dacă sunt suprapuse peste un sistem de clasă B), este obligatorie în următoarele cazuri: - noi instalări în partea radio a unui ansamblu CCS, - o modernizare a părții radio dintr-un ansamblu CCS aflat deja în exploatare, care modifică funcțiile sau performanțele subsistemului. Sistemele preexistențe: Statele membre se asigura că funcționalitatea sistemelor preexistențe prevăzute în anexa B la ȘTI, precum și a interfețelor acestora, este păstrată după cum
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
accelerată și mai largă a ERTMS/ETCS pe principalele trasee ale rețelei feroviare transeuropene; (iii) să se apropie de condițiile de "masă critică" pentru că ERTMS/ETCS să apară ca soluția naturală de selecție de piață pentru proiectele noi și de modernizare a semnalizării rețelei feroviare convenționale din Europa. O schemă a ETCS-NET este prezentată mai jos. O listă detaliată a coridoarelor incluse în această este cuprinsă în anexa H. ***PLEASE INSERT PICTURE FROM ORIGINAL *** Pentru a asigura dezvoltarea unei rețele coerențe
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
sumele care pot fi alocate în mod normal pentru lucrările de semnalizare. Setul de proiecte feroviare convenționale prioritare stabilite în cadrul orientărilor rețelelor transeuropene (Decizia nr. 884/2004/CE a Parlamentului European și a Consiliului7, precum și toate lucrările majore de construcție/modernizare a rețelelor feroviare, finanțate în cadrul fondurilor structurale (Regulamentul (CE) nr. 1260/1999 al Consiliului8 și/sau fondurile de coeziune (Regulamentul (CE) nr. 1264/19999 al Consiliului trebuie luate în considerare că formând un asemenea nucleu inițial. Nucleul inițial trebuie să
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
de pregătire pentru ERTMS fără punerea completă în aplicare a cerințelor de clasa A. Obiectivul unei asemenea abordări este de a asigura această pregătire pentru ERTMS prin "piggybacking" asupra acestor activități de dotare prealabilă pentru operațiuni majore de construcție sau modernizare a activelor de infrastructură sau pentru montarea în uzina 10 a activelor de material rulant. Aceasta permite reducerea ulterioară a costurilor de punere în aplicare a unor echipamente complete de ERTMS/ETCS sau GSM-R care respectă cerințele de clasa A
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
aplicare Toate implicațiile enumerate la punctul anterior urmează a fi calificate după cum urmează: Instalațiile de cale: Echiparea cu ERTMS/ETCS este obligatorie în cazul: - unor noi instalări ale unității de control a vitezei ca parte a unui ansamblu CCS, - unei modernizări a unității de control a vitezei ca parte a unui ansamblu CCS aflat deja în exploatare, care modifică funcțiile sau performanțele subsistemului. pentru un set de proiecte de infrastructura feroviară care se încadrează într-unul din următoarele criterii: - face parte
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
2004/CE, - solicită un sprijin financiar din partea fondurilor structurale [Regulamentul (CE) nr. 1260/1999] și/sau a fondurilor de coeziune [Regulamentul (CE) nr. 1264/1999] de pește 30% din costurile totale ale proiectului. Pentru orice alte proiecte noi sau de modernizare care nu îndeplinesc aceste criterii și care fac parte din rețeaua feroviară convențională transeuropeana, astfel cum este definită de Corrigendumul din 7 iunie 2004 la Decizia nr. 884/2004/CE, se realizează dotarea prealabilă a echipamentelor în etapa de dotare
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
cu ERTMS/ETCS, completată acolo unde este necesar de modulele specifice de transmisie (MST) relevante, pentru a permite funcționarea pe sisteme de clasă B, este obligatorie pentru: - noi instalări ale unității de control a vitezei a unui ansamblu CCS, - o modernizare a unității de control a vitezei a trenurilor dintr-un ansamblu CCS aflat deja în exploatare, care modifică funcțiile sau performanțele subsistemului, - orice "operațiune majoră" asupra materialului rulant deja în serviciu 11; pentru materialul rulant destinat operațiunilor transfrontaliere în cadrul nucleului
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
prealabilă cu ERTMS/ETCS în etapa de dotare prealabilă 1, astfel cum este definită la punctele 7.2.2.4.4 și 7.2.4.4 pentru - noi instalări ale unității de control a vitezei a unui ansamblu CCS; - o modernizare a unității de control a vitezei dintr-un ansamblu CCS aflat deja în exploatare, care modifică funcțiile sau performanțele subsistemului. pentru activele de materiale rulante alocate funcționarii în rețeaua feroviară convențională europeană, astfel cum este definită prin corrigendumul din 7
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
sau telecomunicații care urmează a fi realizate. În special, planificarea rețelei pentru GSM-R trebuie să țină seama de la început de includerea tuturor serviciilor care trebuie avute în vedere pentru viitor (voce, date necritice pentru securitate, ETCS). 7.2.3.3. Modernizarea sau reînnoirea ansamblului de control-comandă de cale sau a unor părți ale acestuia Modernizarea sau reînnoirea ansamblului de cale se poate referi separat la: - sistemele radio (pentru clasa B este posibilă numai reînnoirea), - sistemul de control al vitezei, - interfață sistemului
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]