38,615 matches
-
pedestre și cele motorizate, infanteria mecanizată poate menține un ritm susținut al mișcărilor tactice și, în cazul în care folosește vehicule MLI, deține o putere de foc superioară. Diviziile mecanizate necesită mai multe provizii pentru luptă (muniție și mai ales combustibil) și mentenanță (piese de schimb). Un procent semnificativ al soldaților din trupele mecanizate se ocupă de manevrarea vehiculelor blindate și de întreținerea sau repararea lor. De exemplu, majoritatea transportoarelor blindate de trupe pot duce șapte sau opt soldați, dar au
Infanterie mecanizată () [Corola-website/Science/320815_a_322144]
-
și una de planete locuite în univers. Numai pe Pământ se vorbește de voință liberă.” Pentru Tralfamadorieni, totul există simultan, în consecință, toată lumea este tot timpul în viață. Și ei trec prin războaie și tragedii (distrug universul din greșeală, testând combustibili pentru nave spațiale), dar, când Billy îi întreabă ce fac cu privire la războaie, răspund că pur și simplu le ignoră. Tralfamadorienii contracarează adevărata temă a lui Vonnegut: viața, ca ființă umană, este agreabilă doar cu necunoscute. Tralfamadorienii nu fac alegeri în legătură cu
Abatorul cinci () [Corola-website/Science/320829_a_322158]
-
și au făcut din opiu cea mai mare sursă de impozitare. Impozitele pe exporturile de opiu au devenit unul dintre pilonii principali al veniturilor talibanilor și a fondurilor de război. Conform lui Rashid: „banii din droguri finanțau arme, muniții și combustibil pentru război”. În "New York Times", ministrul de finanțe al Frontului Unit, Wahidullah Sabawoon, a declarat că talibanii nu au buget anual, ci că „se pare că au cheltuit 300 de milioane de dolari pe an, aproape toți banii pentru război
Războiul din Afganistan (2001-prezent) () [Corola-website/Science/320879_a_322208]
-
dezmontate. De aici se intră în Sala Cazanelor , în vechea clădire a Cazanelor de Inaltă Presiune;unde prin forma lor impresionantă, vizitatorii pot observa patru cazane mari de aproximativ 30 de metri înăltime, panouri de control, circuite de aer și combustibil, ventilatoare, etc. Exista cazanul nr.15, care a fost modificat să permită accesul vizitatorilor în interior și să se poata vedea structura și componentele interne (banda rulanta de fier, peretii Bailey, arzătoarele de combustibil, tuburile de încălzire a apei, etc.
Muzeul Electricității (Lisabona) () [Corola-website/Science/320886_a_322215]
-
de control, circuite de aer și combustibil, ventilatoare, etc. Exista cazanul nr.15, care a fost modificat să permită accesul vizitatorilor în interior și să se poata vedea structura și componentele interne (banda rulanta de fier, peretii Bailey, arzătoarele de combustibil, tuburile de încălzire a apei, etc.). Pe lânga cazane, în acest spațiu amplu, deasemenea este dat să se cunoască istoria de construire a Centralei Tejo și o abordare inițială a condițiilor de lucru dificile ale muncitorilor săi. La parter este
Muzeul Electricității (Lisabona) () [Corola-website/Science/320886_a_322215]
-
arderea unui combustil pentru a produce aburi care, la rândul său, rotește un generator de curent electric. Acest lucru e simplu de realizat teoretic, dar în practică este necesar un set complex de mașini, circuite și logistică. În Centrala Tejo combustibilul principal a fost cărbunele, care sosea pe cale maritimă și era descărcat în piața cu același nume pentru ca ulterior, să treacă prin concasor și apoi în hambarele mixere. De aici, continua spre banda de distribuție în partea de sus a clădirii
Centrala Tejo () [Corola-website/Science/320909_a_322238]
-
Unele vehicule, precum Puma de fabricație germană sau BTR-90 de fabricație rusă, sunt dotate cu lansatoare de grenade de mână automate. Vehiculele moderne au lansatoare de grenade fumigene, iar unele vehicule din fosta Uniune Sovietică aveau capacitatea de a injecta combustibil în țeava de eșapament pentru a forma o perdea de fum. Această operațiune avea inconvenientul unui consum ridicat de combustibil. Unele mașini de luptă ale infanteriei sunt dotate cu lansatoare de rachete antitanc dirijate. Acestea sunt folosite de obicei strict
Mașină de luptă a infanteriei () [Corola-website/Science/320953_a_322282]
-
automate. Vehiculele moderne au lansatoare de grenade fumigene, iar unele vehicule din fosta Uniune Sovietică aveau capacitatea de a injecta combustibil în țeava de eșapament pentru a forma o perdea de fum. Această operațiune avea inconvenientul unui consum ridicat de combustibil. Unele mașini de luptă ale infanteriei sunt dotate cu lansatoare de rachete antitanc dirijate. Acestea sunt folosite de obicei strict defensiv, vehiculele nefiind vânători de tancuri. BMP-3 poate lansa rachete antitanc dirijate la distanța maximă de 4 kilometri folosind tunul
Mașină de luptă a infanteriei () [Corola-website/Science/320953_a_322282]
-
Europei accesibil vehiculelor șenilate, doar 10% este în realitate inaccesibil și celor pe roți. Mașinile de luptă ale infanteriei pe roți sunt mai ieftine, sunt mai ușor de fabricat, au o întreținere mai puțin costisitoare, un consum mai mic de combustibil și o mobilitate tactică mai mare. În timp ce vehiculele șenilate necesită transport pe platforme rutiere sau feroviare, vehiculele pe roți pot folosi drumurile, având o viteză mai mare. Echipajul din interior are parte de un drum mai puțin obositor, șenilele fiind
Mașină de luptă a infanteriei () [Corola-website/Science/320953_a_322282]
-
acest ultim an, acesta a făcut ca această veche Centrală Tejo să-și prelungească termenul și să fie operativă până în anul 1921. Producția și distribuția de electricitate a început să se realizeze în condiți foarte precare,deoarece, printre alte aspecte, combustibilul utilizat era de slabă calitate și ca urmare, cazanele sufereau constante avarii, care au dus la incetinirea semnificativă a ritmului de extindere și dezvoltare a electricități în oraș. În ciuda acestor dificultăți lucrările de construcție ale clădirii pentru cazanele de joasă
Centrala Tejo (istorie) () [Corola-website/Science/320999_a_322328]
-
cărbunelui, cele trei cazane de înaltă presiune au fost ușor modificate fiind adaptate la arderea petrolului (de fapt, un derivat din petrol), care în acele timpuri era mai ieftin decât cărbunele. Deasemenea a fost necesar construirea unui rezervor pentru acest combustibil lichid cu o capacitate de 8.000m³ situat în Piața Cărbunelui. În timpul anului 1944, CRGE a planificat un proict de înlocuire a alternatoarelor și a cazanelor vechi cu echipamente adaptate la realitatea din acea vreme, o consecință a evoluției tehnologice
Centrala Tejo (istorie) () [Corola-website/Science/320999_a_322328]
-
1986 la ora 11:38 când un inel de pe partea dreaptă s-a rupt. Inelul s-a rupt și datorită temperaturilor neobișnuit de reci. Datorită ruperii inelului a izbucnit o flacăra din propulsor, flacăra care a ajuns la rezervorul cu combustibil, ducând astfel distrugerea navetei. Specialiștii NAȘĂ vor să realizeze o navetă destinată explorării spațiului cosmic îndepărtat, aceștia nu vor mai folosi rachete cu tone de combustibil care îi duce până pe Lună și înapoi. NAȘĂ se gândește că poate să folosească
Naveta spațială Challenger () [Corola-website/Science/315473_a_316802]
-
inelului a izbucnit o flacăra din propulsor, flacăra care a ajuns la rezervorul cu combustibil, ducând astfel distrugerea navetei. Specialiștii NAȘĂ vor să realizeze o navetă destinată explorării spațiului cosmic îndepărtat, aceștia nu vor mai folosi rachete cu tone de combustibil care îi duce până pe Lună și înapoi. NAȘĂ se gândește că poate să folosească energia nucleară pentru explorarea spațiului cosmic, sursa de energie va fi o baterie alimentată cu uraniu, care va cântări aproximativ 22 de kilograme. Ea va genera
Naveta spațială Challenger () [Corola-website/Science/315473_a_316802]
-
compresie și pompele de căldură cu absorbție. Pompele de căldură cu compresie funcționează întotdeauna folosind energia mecanică (prin energie electrică), în timp ce pompele de căldură cu absorbție pot rula și pe căldură ca sursă de energie (prin intermediul de energie electrică sau combustibili). O serie de surse au fost folosite ca surse de căldură pentru încălzirea clădirilor private și administrative:
Pompă de căldură () [Corola-website/Science/317304_a_318633]
-
tabelul-inventar sunt grupate împreună într-un număr de categorii de impact. Categoriile de impact includ cele din emisii în mediu și prin consumul de resurse naturale, precum și alte intervenții asociate cu obținerea produselor care apar când se extrag resurse minerale, combustibili fosili etc.; ٭modelarea datelor inventarului în interiorul categoriilor de impacturi de mediu potențiale; sunt calculate rezultatele indicatorilor pe categorii (caracterizare). Indicatorii pe categorii reflectă emisiile agregate sau utilizarea resurselor pentru fiecare categorie de impact Se analizează și se estimează magnitudinea impacturilor
Evaluarea ciclului de viață () [Corola-website/Science/317347_a_318676]
-
1935, în august 1936 126 de tancuri Škoda LT vz.35 au fost comandate din Cehoslovacia. Primele 15 tancuri au fost primite pe 1 mai 1937, însă acestea au întâmpinat probleme tehnice la motor, care era incompatibil cu climatul și combustibilul local. Prin urmare, tancurile au fost trimise înapoi și modificate în conformitate cu specificațiile românești. Toate cele 126 de tancuri (denumite R-2 în România) au fost primite până în 1939, însă o altă comandă pentru 382 de tancuri trimisă la mijlocul anului 1939 a
Panzer 35(t) () [Corola-website/Science/317368_a_318697]
-
luptă, traversând râul Cir cu 19 tancuri R-2, unele tractate de tancuri T-3 sau T-4 din cauza lipsei de carburant. Pierderile totale de tancuri R-2 la Stalingrad au fost de 27 scoase din acțiune, 30 abandonate din cauza lipsei de combustibil și 24 din cauza problemelor mecanice. Unele tancuri R-2 care au supraviețuit au fost folosite de către detașamente de blindate formate ad-hoc în 1944 (Grupul blindat-mixt Cantemir pe frontul din Basarabia și Detașamentul blindat Popescu pe câmpurile petrolifere de lângă Ploiești). Două tancuri
Panzer 35(t) () [Corola-website/Science/317368_a_318697]
-
front de deflagrație, alimentat de fuziunea carbonului. Detaliile mecanismului de declanșare nu sunt cunoscute, cum nu se cunosc nici locul și nici numărul de puncte în care începe acest front. La scurt timp după aceasta începe fuziunea oxigenului, dar acest combustibil nu este consumat într-o proporție atât de mare cât este consumat carbonul. Odată fuziunea începută, temperatura piticei albe începe să crească. O stea din secvența principală susținută de presiunea termică s-ar expanda și s-ar răci pentru a
Supernovă de tip Ia () [Corola-website/Science/317408_a_318737]
-
furnalul a fost oprit, în rest fonta s-a turnat exclusiv din furnal. În rest cubiloul a funcționat doar când fonta rezultată din furnal nu a fost corespunzătoare turnării. Preîncălzitorul menționat mai devreme a fost montat la gâtul furnalului, drept combustibil a fost folosit gazul de furnal; timp de 2 săptămâni înainte de darea în funcțiune a preîncălzitorului a fost suflat cu aer rece ca să se compare și să se noteze cu exactitate fiecare mișcare. Preîncălzitorul a fost pus în funcțiune pe
Furnalul din Govăjdia () [Corola-website/Science/317435_a_318764]
-
de curent electric nu doar pentru uzina în sine, ci și pentru rețeaua electrică locală. Acesta este primul proiect australian de transformare a deșeurilor în energie. Se preconizează că productivitatea uzinei va crește pe măsură ce tot mai mulți cultivatori vor furniza „combustibilul” necesar.
Macadamia () [Corola-website/Science/321930_a_323259]
-
versiunile 1.2 si 1.3. Jocul este stabilit în Europa care dispune de modelele de camioane din Europa și sunt dotate cu instrumente de lucru reale, cum ar fi indicatorii de intermitente, de temperatură și lumini de avertizare a combustibilului, ștergătoare. Camioanele incluse în joc sunt: Mercedes-Benz Actros (cunoscut sub numele de Majestic), Renault Magnum (cunoscut ca Runner), Scania R-series (cunoscut ca Swift) și Volvo FH16 (cunoscut ca Valiant).
Euro Truck Simulator () [Corola-website/Science/321343_a_322672]
-
3, care nu ar fi afectat integritatea învelișului reactorului, și nici camera de control a reactorului (conform unei declarații a IAEA), dar care a rănit 11 persoane O particularitate a reactorului 3 de la Fukushima I este, că el folosește drept combustibil nuclear și plutoniu, pe lângă uraniu, ceea ce în caz de catastrofă reprezintă un factor de periculozitate în plus, plutoniul putând provoca și gaze foarte toxice (otrăvitoare) în afară de radiații atomice. La 13 martie purtătorul de cuvânt guvernamental, Yukio Edano, nu a exclus
Cutremurul din Tōhoku (2011) () [Corola-website/Science/322310_a_323639]
-
în vecinătatea celei de la Fukushima I, anume la centrala Tōkai. Yukio Edano a comunicat pe 14 martie că în trei (din cele șase) reactoare de la Fukushima I (1, 2 și 3) există un iminent pericol de topire a miezurilor cu combustibil atomic, la reactorul 2 fiind starea cea mai gravă, radioactivitatea din jur fiind mult crescută. La 15 martie, în jurul orei locale 6, a avut loc încă o explozie (a patra), de această dată la reactorul 4 al centralei Fukushima I.
Cutremurul din Tōhoku (2011) () [Corola-website/Science/322310_a_323639]
-
începe în 1769, odată cu crearea automobilului cu motor cu abur și care putea transporta persoane la bord. În 1806, apar vehiculele dotate cu motoare cu ardere internă care funcționau cu combustibil lichid. În jurul anului 1900, apar și vehiculele cu motor electric. Automobilul se impune cu rapiditate în țările dezvoltate ca principal mijloc de transport. Industria constructoare de automobile ia un avânt puternic mai ales după cel de-al Doilea Război Mondial
Istoria automobilului () [Corola-website/Science/322394_a_323723]
-
acționat de baterii nereîncărcabile. În 1899, belgianul Camille Jenatzy depășește 100 km/h cu un vehicul electric denumit "Jamais Contente", de formă aerodinamică asemănătoare unui obuz. Primele încercări de construire a unor astfel de motoare au fost sortite eșecului, deoarece combustibilii fluizi necesari arderii încă nu apăruseră. Un exemplu ar fi dispozitivul cu cilindru și piston realizat de Christian Huygens și asistentul său, Denis Papin, care poate fi considerat o primă formă a motorului cu ardere internă. În 1807, elvețianul François
Istoria automobilului () [Corola-website/Science/322394_a_323723]