4,598 matches
-
colectează și conservă cu ocazia primei înmatriculări a unui vehicul particular nou în Comunitate următoarele date: - emisii specifice de CO2 (în g/km), - tipul de carburant (de exemplu: benzină, motorină), - constructorul, - masa (în kg), - puterea maximă netă (în kW), - capacitatea cilindrică a motorului (în cm3). ANEXA II 1. Introducere Constructorii pot să distingă, în cadrul aceluiași tip de vehicul particular, variante, care la rândul lor pot fi divizate în versiuni. Oricare ar fi vehiculul, informațiile cele mai precise privind emisiile de CO2
jrc4552as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89718_a_90505]
-
CO2 ale fiecărui vehicul aparținând unei categorii anume de putere maximă netă și consumând un tip de carburant determinat, prin analogie, media emisiilor specifice de CO2 a acestor vehicule va fi: Sfp.ave = (1/Nfp) Sfp 6. Repartizarea după capacitatea cilindrică a vehiculelor particulare nou înmatriculate Au fost definite categorii de capacitate cilindrică, în cm3: <700, 700-800, 801-900, 901-1 000, 1 001-1 100, 1 101-1 200, 1 201-1 300, 1 301-1 400, 1 401-1 500, 1 501-1 600, 1 601-1 700
jrc4552as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89718_a_90505]
-
și consumând un tip de carburant determinat, prin analogie, media emisiilor specifice de CO2 a acestor vehicule va fi: Sfp.ave = (1/Nfp) Sfp 6. Repartizarea după capacitatea cilindrică a vehiculelor particulare nou înmatriculate Au fost definite categorii de capacitate cilindrică, în cm3: <700, 700-800, 801-900, 901-1 000, 1 001-1 100, 1 101-1 200, 1 201-1 300, 1 301-1 400, 1 401-1 500, 1 501-1 600, 1 601-1 700, 1 701-1 800, 1 801-1 900, 1 901-2 000, 2 001-2 100
jrc4552as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89718_a_90505]
-
101-2 200, 2 201-2 400, 2 401-2 600, 2 601-2 800, 2 801-3 000, 3 001-3 500, 3 501-4 500, >4 500. Pentru fiecare din aceste categorii este recomandată înregistrarea numărului de vehicule consumând un tip de carburant determinat, capacitatea cilindrică medie a acestor vehicule precum și media emisiilor lor specifice de CO2. Dacă Nf reprezintă numărul de vehicule noi aparținând unei categorii de capacitate cilindrică c și consumând un tip de carburant f, capacitatea cilindrică medie a acestor vehicule Cf.c
jrc4552as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89718_a_90505]
-
din aceste categorii este recomandată înregistrarea numărului de vehicule consumând un tip de carburant determinat, capacitatea cilindrică medie a acestor vehicule precum și media emisiilor lor specifice de CO2. Dacă Nf reprezintă numărul de vehicule noi aparținând unei categorii de capacitate cilindrică c și consumând un tip de carburant f, capacitatea cilindrică medie a acestor vehicule Cf.c.ave se obține împărțind suma capacităților cilindrice ale fiecărui vehicul, Cf.c la Nf.c. Cf.c.ave = (1/Nf.c) Cf.c Dacă
jrc4552as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89718_a_90505]
-
un tip de carburant determinat, capacitatea cilindrică medie a acestor vehicule precum și media emisiilor lor specifice de CO2. Dacă Nf reprezintă numărul de vehicule noi aparținând unei categorii de capacitate cilindrică c și consumând un tip de carburant f, capacitatea cilindrică medie a acestor vehicule Cf.c.ave se obține împărțind suma capacităților cilindrice ale fiecărui vehicul, Cf.c la Nf.c. Cf.c.ave = (1/Nf.c) Cf.c Dacă Sf.c reprezintă emisiile specifice de CO2 ale fiecărui vehicul
jrc4552as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89718_a_90505]
-
emisiilor lor specifice de CO2. Dacă Nf reprezintă numărul de vehicule noi aparținând unei categorii de capacitate cilindrică c și consumând un tip de carburant f, capacitatea cilindrică medie a acestor vehicule Cf.c.ave se obține împărțind suma capacităților cilindrice ale fiecărui vehicul, Cf.c la Nf.c. Cf.c.ave = (1/Nf.c) Cf.c Dacă Sf.c reprezintă emisiile specifice de CO2 ale fiecărui vehicul aparținând unei anume categorii de capacitate cilindrică și consumând un tip de carburant
jrc4552as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89718_a_90505]
-
ave se obține împărțind suma capacităților cilindrice ale fiecărui vehicul, Cf.c la Nf.c. Cf.c.ave = (1/Nf.c) Cf.c Dacă Sf.c reprezintă emisiile specifice de CO2 ale fiecărui vehicul aparținând unei anume categorii de capacitate cilindrică și consumând un tip de carburant determinat, prin analogie, media emisiilor specifice de CO2 a acestor vehicule va fi: Sf.c.ave = (1/Nf.c) Sf.c ANEXA IV Prezentarea datelor de supraveghere care trebuie transmise Comisiei Prezenta anexă descrie
jrc4552as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89718_a_90505]
-
înmatriculate în fiecare categorie de emisii de CO2 (g/km) <60 60-80 81-100 101-120 121-140 141-160 161-180 181-200 201-250 251-300 301-350 351-450 >450 Benzină Media emisiilor de CO2 Motorină Media emisiilor de CO2 4. Repartizarea după masă, putere și capacitate cilindrică a vehiculelor particulare noi Pentru fiecare caracteristică a vehiculului - masă, putere și capacitate cilindrică - au fost definite categorii și datele globale trebuie comunicate pentru fiecare din ele. Datele cerute pentru fiecare constructor și pentru totalul constructorilor sunt caracteristicile medii (masă
jrc4552as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89718_a_90505]
-
121-140 141-160 161-180 181-200 201-250 251-300 301-350 351-450 >450 Benzină Media emisiilor de CO2 Motorină Media emisiilor de CO2 4. Repartizarea după masă, putere și capacitate cilindrică a vehiculelor particulare noi Pentru fiecare caracteristică a vehiculului - masă, putere și capacitate cilindrică - au fost definite categorii și datele globale trebuie comunicate pentru fiecare din ele. Datele cerute pentru fiecare constructor și pentru totalul constructorilor sunt caracteristicile medii (masă, putere și capacitate cilindrică) și media emisiilor specifice de CO2 a vehiculelor particulare din
jrc4552as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89718_a_90505]
-
noi Pentru fiecare caracteristică a vehiculului - masă, putere și capacitate cilindrică - au fost definite categorii și datele globale trebuie comunicate pentru fiecare din ele. Datele cerute pentru fiecare constructor și pentru totalul constructorilor sunt caracteristicile medii (masă, putere și capacitate cilindrică) și media emisiilor specifice de CO2 a vehiculelor particulare din fiecare categorie. Valorile corespunzătoare masei, puterii și capacității cilindrice, precum și cele corespunzând emisiilor specifice de CO2 trebuie rotunjite la numărul întreg cel mai apropiat. Constructor Tip de carburant/parametru Masa
jrc4552as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89718_a_90505]
-
comunicate pentru fiecare din ele. Datele cerute pentru fiecare constructor și pentru totalul constructorilor sunt caracteristicile medii (masă, putere și capacitate cilindrică) și media emisiilor specifice de CO2 a vehiculelor particulare din fiecare categorie. Valorile corespunzătoare masei, puterii și capacității cilindrice, precum și cele corespunzând emisiilor specifice de CO2 trebuie rotunjite la numărul întreg cel mai apropiat. Constructor Tip de carburant/parametru Masa vehiculului particular nou în kg <650 650-750 751-850 851-950 951-1 050 1 051-1 150 1 151-1 250 1 251-1
jrc4552as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89718_a_90505]
-
81-90 91-100 101-110 111-120 121-130 131-140 141-150 151-160 161-170 171-180 181-200 201-250 251-300 >300 Benzină Număr de vehicule Putere medie Media emisiilor de CO2 Motorină Număr de vehicule Putere medie Media emisiilor de CO2 Constructor Tip de carburant/parametru Capacitatea cilindrică a vehiculului particular nou în cm3 <700 700-800 801-900 901-1 000 1 001-1 100 1 101-1 200 1 201-1 300 1 301-1 400 1 401-1 500 1 501-1 600 1 601-1 700 1 701-1 800 1 801-1 900 1 901-2
jrc4552as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89718_a_90505]
-
800 2 801-3 000 3 001-3 500 3 501-4 500 >4 500 Benzină Număr de vehicule Putere medie Media emisiilor de CO2 Motorină Număr de vehicule Putere medie Media emisiilor de CO2 Totalul tuturor constructorilor Tip de carburant/parametru Capacitatea cilindrică a vehiculului particular nou în cm3 <700 700-800 801-900 901-1 000 1 001-1 100 1 101-1 200 1 201-1 300 1 301-1 400 1 401-1 500 1 501-1 600 1 601-1 700 1 701-1 800 1 801-1 900 1 901-2
jrc4552as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89718_a_90505]
-
1. DESCRIEREA MOTORULUI 1.1. Producător.......................................................................................................... 1.2. Codul motorului la producător.......................................................................... 1.3. Ciclul: în patru timpi / în doi timpi 11 1.4. Alezaj...........................................................................................................mm 1.5. Cursa pistonului...........................................................................................mm 1.6. Numărul și dispoziția cilindrilor........................................................................ 1.7. Capacitatea cilindrică...................................................................................cm3 1.8. Turația nominală............................................................................................... 1.9. Turația la moment maxim................................................................................. 1.10. Raport de compresie volumetrică 12 ................................................................. 1.11. Descrierea sistemului de ardere.......................................................................... 1.12. Schițe ale camerei de ardere și capului de piston 1.13. Aria minimă a
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
18 1. DESCRIEREA MOTORULUI 1.1. Producător........................................................................................................... 1.2. Codul motorului la producător........................................................................... 1.3. Ciclul: în patru timpi / în doi timpi 19 1.4. Alezaj.................................................................................................................. 1.5. Cursa pistonului.....................................................................................................mm 1.6. Numărul și dispoziția cilindrilor....................................................................... 1.7. Capacitatea cilindrică......................................................................................................cm3 1.8. Turația nominală........................................................................................................... 1.9. Turația la moment maxim................................................................................ 1.10. Raport de compresie volumetrică 20 ................................................................ 1.11. Descrierea sistemului de ardere......................................................................... 1.12. Schițe ale camerei de ardere și capului de piston 1.13. Aria minimă a
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
umiditate este citit direct și corectat, dacă este necesar, prin adunare sau scăderea cu câteva zecimi de procent, în funcție de temperatura indicată, folosind scala furnizată cu aparatul. B. Metoda Brabender 1. Echipament Cuptor Brabender Un uscător electric constând dintr-o cameră cilindrică termostatică, ventilată prin convecție forțată, în care sunt plasate simultan 10 platane metalice, fiecare conținând 10 g de tutun. Platanele sunt așezate pe o masă care poate fi rotită în zece poziții diferite cu ajutorul unei roți centrale manuale, permițând fiecărui
jrc3928as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89091_a_89878]
-
toate statele membre. Adoptat la Bruxelles, 24 aprilie 2001 Pentru Comisie FRANZ FISCHLER Membru al Comisiei ANEXA I Lista dispozitivelor de închidere aprobate în Comunitate pentru recipiente mici umplute cu produsele vitivinicole menționate în art. 2 lit. (h) 1. Dopuri cilindrice fabricate din plută sau alte substanțe inerte, acoperite sau nu cu o structură tehnologică ce poate lua în special forma unui capac sau disc. Această structură tehnologică trebuie să devină inutilizabilă odată deschisă și poate fi fabricată din: - aluminiu, - aliaj
jrc5255as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90423_a_91210]
-
orizontală. 7.7.1.3. Când axa centrală a acestui panou dublu a traversat o distanță de 300 mm din poziția sa inițială și panoul dublu atinge suprafața treptei, el trebuie menținut în această poziție. 7.7.1.4. Silueta cilindrică (vezi anexa III, figura 6) folosită pentru a testa distanța liberă a culoarului central este deplasată din culoarul central pe direcția probabilă de mișcare a unei persoane care iese din vehicul, până când axa sa centrală atinge planul vertical care conține
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
celei mai de sus trepte sau până când un plan tangențial la cilindrul superior atinge panoul dublu, în funcție de condiția care este îndeplinită prima, și apoi este menținută în această poziție (vezi anexa III, figura 2). 7.7.1.5. Între silueta cilindrică, aflată în poziția stabilită la punctul 7.7.1.4, și panoul dublu, aflat în poziția stabilită la punctul 7.7.1.3, trebuie să existe un spațiu liber ale cărui limite superioare și inferioare sunt prezentate în anexa III
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
liber ale cărui limite superioare și inferioare sunt prezentate în anexa III, figura 2. Acest spațiu liber trebuie să permită trecerea liberă a unui panou vertical ale cărui formă și dimensiuni sunt identice cu cele ale secțiunii centrale a siluetei cilindrice (punctul 7.7.5.1) și să aibă o grosime de maximum 20 mm. Din poziția tangențială la silueta cilindrică, panoul este deplasat până când latura sa exterioară vine în contact cu latura interioară a panoului dublu, atingând planul sau planurile
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
trecerea liberă a unui panou vertical ale cărui formă și dimensiuni sunt identice cu cele ale secțiunii centrale a siluetei cilindrice (punctul 7.7.5.1) și să aibă o grosime de maximum 20 mm. Din poziția tangențială la silueta cilindrică, panoul este deplasat până când latura sa exterioară vine în contact cu latura interioară a panoului dublu, atingând planul sau planurile delimitate de muchiile superioare ale treptei, în direcția probabilă de mișcare a unei persoane care folosește intrarea (vezi anexa III
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
le poate deplasa. 7.7.5.1.1. Dacă nu există ieșire în fața unui scaun sau a unui rând de scaune: 7.7.5.1.1.1. în cazul scaunelor orientate cu fața înainte, muchia frontală a dispozitivului de măsurare cilindric definit la 7.7.5.1 trebuie să ajungă cel puțin până la planul vertical transversal tangent la cel mai din față punct de pe spătarul rândului de scaune cel mai din față și trebuie menținut în această poziție. Din acest plan
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
față punct de pe spătarul rândului de scaune cel mai din față și trebuie menținut în această poziție. Din acest plan, trebuie să poată fi deplasat panoul prezentat în anexa III, figura 7, astfel încât, pornind din poziția de contact cu dispozitivul cilindric, latura panoului dinspre exteriorului vehiculului să se deplaseze în față pe o distanță de 660 mm. 7.7.5.1.1.2. în cazul scaunelor orientate lateral, partea din față a dispozitivului cilindric trebuie să ajungă cel puțin la planul
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
pornind din poziția de contact cu dispozitivul cilindric, latura panoului dinspre exteriorului vehiculului să se deplaseze în față pe o distanță de 660 mm. 7.7.5.1.1.2. în cazul scaunelor orientate lateral, partea din față a dispozitivului cilindric trebuie să ajungă cel puțin la planul transversal care coincide cu un plan vertical ce trece prin centrul scaunului cel mai din față (anexa III, figura 7). 7.7.5.1.1.3. în cazul scaunelor orientate spre spatele vehiculului
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]