5,989 matches
-
reci de la o viteză de rotație inițială echivalentă cu 40 km/h pentru comparația cu rezultatele testărilor de tip I și tip II descrise la pct. 2.2.1.2.1 din anexa II. 4.3.4. Cuplul mediu de frânare înregistrat în cursul testărilor de eficacitate cu frânele reci de mai sus privind garniturile testate în scopul comparării, pentru aceleași condiții inițiale, este în limitele de ± 15% față de cuplul mediu de frânare înregistrat cu garniturile de frână conforme componentei identificate
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
anexa II. 4.3.4. Cuplul mediu de frânare înregistrat în cursul testărilor de eficacitate cu frânele reci de mai sus privind garniturile testate în scopul comparării, pentru aceleași condiții inițiale, este în limitele de ± 15% față de cuplul mediu de frânare înregistrat cu garniturile de frână conforme componentei identificate în cererea relevantă pentru omologarea de tip a vehiculului. 4.4. Testarea de tip I: 4.4.1. Cu frânări repetate 4.4.1.1. Garniturile de frână pentru vehiculele din categoriile
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
aceleași condiții inițiale, este în limitele de ± 15% față de cuplul mediu de frânare înregistrat cu garniturile de frână conforme componentei identificate în cererea relevantă pentru omologarea de tip a vehiculului. 4.4. Testarea de tip I: 4.4.1. Cu frânări repetate 4.4.1.1. Garniturile de frână pentru vehiculele din categoriile M și N sunt testate în conformitate cu procedura prezentată la pct. 1.3.1 din anexa II. 4.4.2. Cu frânare continuă 4.4.2.1. Garniturile de
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
de tip I: 4.4.1. Cu frânări repetate 4.4.1.1. Garniturile de frână pentru vehiculele din categoriile M și N sunt testate în conformitate cu procedura prezentată la pct. 1.3.1 din anexa II. 4.4.2. Cu frânare continuă 4.4.2.1. Garniturile de frână pentru remorcile din categoria O sunt testate în conformitate cu pct. 1.3.2 din anexa II. 4.4.3. Eficacitatea reziduală 4.4.3.1. După finalizarea testărilor descrise la pct. 4.4
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
testate în conformitate cu pct. 1.3.2 din anexa II. 4.4.3. Eficacitatea reziduală 4.4.3.1. După finalizarea testărilor descrise la pct. 4.4.1 și 4.4.2 de mai sus este efectuată testarea de eficacitate de frânare reziduală specificată la pct. 1.3.3 din anexa II. 4.4.3.2. Cuplul mediu de frânare înregistrat în cursul testărilor de eficacitate reziduală de mai sus privind garniturile testate în scopul comparării, pentru aceleași condiții inițiale, este în
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
După finalizarea testărilor descrise la pct. 4.4.1 și 4.4.2 de mai sus este efectuată testarea de eficacitate de frânare reziduală specificată la pct. 1.3.3 din anexa II. 4.4.3.2. Cuplul mediu de frânare înregistrat în cursul testărilor de eficacitate reziduală de mai sus privind garniturile testate în scopul comparării, pentru aceleași condiții inițiale, este în limitele de testare ± 15% față de cuplul mediu de frânare înregistrat cu garniturile de frână conforme componentei identificate în
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
anexa II. 4.4.3.2. Cuplul mediu de frânare înregistrat în cursul testărilor de eficacitate reziduală de mai sus privind garniturile testate în scopul comparării, pentru aceleași condiții inițiale, este în limitele de testare ± 15% față de cuplul mediu de frânare înregistrat cu garniturile de frână conforme componentei identificate în cererea relevantă pentru omologarea de tip a vehiculului. 4.5. Testarea de tip II 4.5.1. Această testare este cerută doar dacă pe tipul de vehicul considerat sunt utilizate frâne
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
Eficacitatea reziduală 4.5.3.1. La finalizarea testării cerute la pct. 4.5.2 de mai sus este efectuată testarea de eficacitate reziduală specificată la pct. 1.4.3 din anexa II. 4.5.3.2. Cuplul mediu de frânare înregistrat în cursul testărilor de eficacitate reziduală de mai sus privind garniturile testate în scopul comparării, pentru aceleași condiții inițiale, este în limitele de testare ± 15% față de cuplul mediu de frânare înregistrat cu garniturile de frână conforme componentei identificate în
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
anexa II. 4.5.3.2. Cuplul mediu de frânare înregistrat în cursul testărilor de eficacitate reziduală de mai sus privind garniturile testate în scopul comparării, pentru aceleași condiții inițiale, este în limitele de testare ± 15% față de cuplul mediu de frânare înregistrat cu garniturile de frână conforme componentei identificate în cererea relevantă pentru omologarea de tip. 5. INSPECȚIA GARNITURILOR DE FRÂNĂ 5.1. Garniturile de frână sunt inspectate vizual la finalizarea testărilor descrise mai sus pentru a verifica dacă starea lor
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
ISO 1185 (24N) (utilizând polul 4 fără depășirea limitei circuitului lămpii de stop); dacă aceasta nu este îndeplinită, sunt satisfăcute cerințele apendicelui la pct. 1.1.4.2 din anexa II: de exemplu, prin instalarea unui senzor de încărcare la frânare pe vehiculul tractat; 2. vehiculul tractat este echipat cu un dispozitiv optic în interiorul câmpului vizual al oglinzii retrovizoare a conducătorului auto și vizibil chiar și la lumina zilei, care să avertizeze despre orice întrerupere în alimentarea cu electricitate și/sau
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
DIRECTIVA COMISIEI din 18 aprilie 1979 de adaptare la progresul tehnic a Directivei Consiliului 71/320/CEE de apropiere a legislațiilor statelor membre privind sistemele de frânare ale unor categorii de autovehicule și ale remorcilor acestora (79/489/CEE) COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Economice Europene, având în vedere Directiva Consiliului 70/156/CEE din 6 februarie 1970 de apropiere a
jrc528as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85666_a_86453]
-
și a remorcilor acestora1, modificată ultima dată de Directiva 78/547/CEE2, în special art. 11, 12 și 13, având în vedere Directiva Consiliului 71/320/CEE din 26 iulie 1971 de apropiere a legislațiilor statelor membre privind sistemele de frânare ale anumitor categorii de vehicule și ale remorcilor acestora3, modificată ultima dată de Directiva Comisiei 75/524/CEE4, întrucât, în conformitate cu experiența câștigată și situația actuală în domeniul tehnologiei, este posibil în prezent să se stabilească cerințe mai severe si mai
jrc528as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85666_a_86453]
-
și O4 care sunt echipate cu aceste sisteme se supun dispozițiilor Directivei 71/320/CEE, modificată ultima dată de prezenta directivă. Articolul 2 1. Începând cu 1 ianuarie 1980, nici un stat membru nu poate, din motive referitoare la sistemele de frânare: * să refuze acordarea omologării CEE pentru un tip de vehicul sau emiterea copiei certificatului prevăzut în art. 10 alin. (1) ultima liniuță din Directiva 70/156/CEE sau acordarea omologării naționale de tip sau * să interzică admiterea în circulație a
jrc528as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85666_a_86453]
-
CEE pentru un tip de vehicul sau emiterea copiei certificatului prevăzut în art. 10 alin. (1) ultima liniuță din Directiva 70/156/CEE sau acordarea omologării naționale de tip sau * să interzică admiterea în circulație a vehiculelor, dacă sistemele de frânare ale acestui tip de vehicul sau ale acestor vehicule sunt conforme cu dispozițiile Directivei 71/320/CEE, modificată ultima dată de prezenta directivă. 2. De la 1 octombrie 1980, statele membre: * nu mai emit copii ale certificatului prevăzut în art. 10
jrc528as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85666_a_86453]
-
ultima dată de prezenta directivă. 2. De la 1 octombrie 1980, statele membre: * nu mai emit copii ale certificatului prevăzut în art. 10 alin. (1) ultima liniuță din Directiva 70/156/CEE pentru un tip de vehicul ale cărui sisteme de frânare nu sunt conforme cu dispozițiile Directivei 71/320/CEE, modificată ultima dată de prezenta directivă, * refuză acordarea omologării naționale pentru un tip de vehicul ale cărui sisteme de frânare nu sunt conforme cu dispozițiile Directivei 71/320/CEE, modificată ultima
jrc528as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85666_a_86453]
-
156/CEE pentru un tip de vehicul ale cărui sisteme de frânare nu sunt conforme cu dispozițiile Directivei 71/320/CEE, modificată ultima dată de prezenta directivă, * refuză acordarea omologării naționale pentru un tip de vehicul ale cărui sisteme de frânare nu sunt conforme cu dispozițiile Directivei 71/320/CEE, modificată ultima dată de prezenta directivă. 3. De la 1 octombrie 1981, statele membre pot interzice admiterea în circulație a vehiculelor ale căror sisteme de frânare nu sunt conforme cu dispozițiile Directivei
jrc528as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85666_a_86453]
-
de vehicul ale cărui sisteme de frânare nu sunt conforme cu dispozițiile Directivei 71/320/CEE, modificată ultima dată de prezenta directivă. 3. De la 1 octombrie 1981, statele membre pot interzice admiterea în circulație a vehiculelor ale căror sisteme de frânare nu sunt conforme cu dispozițiile Directivei 71/320/CEE, modificată ultima dată de prezenta directivă. 4. Termenele prevăzute la alin. (1)-(3) sunt reportate, statele membre punând în aplicare dispozițiile pct. 1.2.1 din anexa IV la Directiva 71
jrc528as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85666_a_86453]
-
anexe. II. DISPOZIȚII SPECIALE ANEXA I: DEFINIȚII, SPECIFICAȚII DE CONSTRUCȚIE ȘI INSTALARE La pct. 2.2.1.2.4 se adaugă la sfârșit: "prezenta dispoziție nu se aplică dacă o comandă auxiliară permite acționarea, cel puțin parțială, a sistemului de frânare de serviciu al vehiculului prevăzut în anexa II, pct. 2.1.3.6" La pct. 2.2.1.2.7, prima teză se citește: Anumite părți, cum ar fi pedala și suportul său, cilindrul principal și pistonul sau pistoanele sale
jrc528as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85666_a_86453]
-
de starea de încărcare a vehiculului, este posibil să se obțină comanda frânei de serviciu a cincea oară după patru acționări complete și să se obțină eficiența prescrisă pentru frâna de siguranță (în absența unor defecțiuni ale comenzii sistemului de frânare de serviciu și cu frânele reglate cât mai exact posibil). Dispozitivul de alarmă trebuie să fie direct și permanent conectat cu circuitul. Când motorul funcționează în condiții de operare normale și nu sunt defecțiuni la sistemul de frânare, dispozitivul de
jrc528as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85666_a_86453]
-
sistemului de frânare de serviciu și cu frânele reglate cât mai exact posibil). Dispozitivul de alarmă trebuie să fie direct și permanent conectat cu circuitul. Când motorul funcționează în condiții de operare normale și nu sunt defecțiuni la sistemul de frânare, dispozitivul de alarmă nu trebuie să emită nici un semnal, cu excepția timpului necesar realimentării rezervorului/rezervoarelor de energie, după pornirea motorului." La pct. 2.2.1.19.2, se adaugă la sfârșit: "dacă această operație este realizată de o valvă care
jrc528as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85666_a_86453]
-
poziție de repaus, atunci această valvă poate fi utilizată doar dacă funcționarea sa corectă poate fi ușor verificată de către conducătorul auto, fie din interiorul cabinei, fie din exteriorul vehiculului, fără a utiliza instrumente." ANEXA II: ÎNCERCĂRILE ȘI EFICIENȚA SISTEMELOR DE FRÂNARE La pct. 1.3.2.1, primul rând se citește: Frânele de serviciu ale remorcilor din categoriile O2, O3 și O4 sunt încercate în așa fel încât ..." După pct. 2.1.3.5, se adaugă un nou pct. 2.1
jrc528as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85666_a_86453]
-
sau a comenzii auxiliare a frânei de serviciu, și decelerația obținută imediat înainte de oprirea vehiculului, nu este mai mică de 1,5 m/s2. Încercarea se efectuează cu vehiculul încărcat și cerințele se consideră a fi respectate dacă eficiența de frânare a fost atinsă o dată. Forța exercitată asupra comenzii frânării nu trebuie să depășească valorile specificate. În cazul vehiculelor din categoriile M1 sau N1, echipate cu un sistem de frânare de parcare ce utilizează garnituri de frecare, altele decât cele pentru
jrc528as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85666_a_86453]
-
decelerația obținută imediat înainte de oprirea vehiculului, nu este mai mică de 1,5 m/s2. Încercarea se efectuează cu vehiculul încărcat și cerințele se consideră a fi respectate dacă eficiența de frânare a fost atinsă o dată. Forța exercitată asupra comenzii frânării nu trebuie să depășească valorile specificate. În cazul vehiculelor din categoriile M1 sau N1, echipate cu un sistem de frânare de parcare ce utilizează garnituri de frecare, altele decât cele pentru sistemul de frânare de serviciu, încercarea poate fi realizată
jrc528as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85666_a_86453]
-
încărcat și cerințele se consideră a fi respectate dacă eficiența de frânare a fost atinsă o dată. Forța exercitată asupra comenzii frânării nu trebuie să depășească valorile specificate. În cazul vehiculelor din categoriile M1 sau N1, echipate cu un sistem de frânare de parcare ce utilizează garnituri de frecare, altele decât cele pentru sistemul de frânare de serviciu, încercarea poate fi realizată la viteza de 60 km/h la cererea constructorului. În acest caz, decelerația medie în regim nu trebuie să fie
jrc528as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85666_a_86453]
-
atinsă o dată. Forța exercitată asupra comenzii frânării nu trebuie să depășească valorile specificate. În cazul vehiculelor din categoriile M1 sau N1, echipate cu un sistem de frânare de parcare ce utilizează garnituri de frecare, altele decât cele pentru sistemul de frânare de serviciu, încercarea poate fi realizată la viteza de 60 km/h la cererea constructorului. În acest caz, decelerația medie în regim nu trebuie să fie mai mică de 2,0 m/s2; decelerația obținută imediat înainte de oprirea vehiculului nu
jrc528as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85666_a_86453]