4,959 matches
-
de siguranță pentru toate propunerile de modificări de spațiu aerian din FIR București; o) verifică raportarea anuală privind aplicarea utilizării flexibile a spațiului aerian în conformitate cu cerințele reglementărilor aplicabile. 5.2.3. Principiile de funcționare ale CMSA 5.2.3.1. Generalități Principiile care asigură îndeplinirea de către CMSA a Obiectivelor strategice și Atribuțiunilor specifice sunt în principal legate de siguranță, consultare, cooperare și mediu. 5.2.3.2. Siguranța 5.2.3.2.1. CMSA trebuie să se asigure de respectarea cerințelor
REGLEMENTARE din 20 decembrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/259878_a_261207]
-
spațiului aerian -------- NOTĂ(CTCE) Figura 2 se găsește în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 100 bis din 10 februarie 2014, la pagina 34 (a se vedea imaginea asociată). 5.5. Managementul dinamic al spațiului aerian 5.5.1. Generalități 5.5.1.1. Scopul managementului dinamic al spațiului aerian (DAM) este de a stabili metodele de utilizare a spațiului aerian într-o manieră dinamică, cât mai apropiat posibil de ora de operare, pentru o mai bună adaptare la cerințele
REGLEMENTARE din 20 decembrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/259878_a_261207]
-
această coordonare se face pe cât posibil direct între unitățile ATS militare responsabile pentru activitate și unitățile ATS civile responsabile pentru furnizarea serviciilor de trafic în zona respectivă. 5.7. Accesul înainte de ora planificată la rutele de week-end 5.7.1. Generalități 5.7.1.1. Procedurile EAW au fost agreate la nivel internațional pentru a ușura accesul înainte de ora planificată la rutele de week-end/condiționale în zilele încărcate de vineri pe timpul sezonului de vară și sunt revizuite ori de câte ori este necesar ținând
REGLEMENTARE din 20 decembrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/259878_a_261207]
-
mod corespunzător, prin publicarea în AIP-uri și de a le permite acestora să-și planifice zborurile în avans pe rutele condiționale reclasificate special ca CDR1 pentru acest scop. 5.8. Operațiuni la limita FIR și transfrontaliere 5.8.1. Generalități 5.8.1.1. Scopul operațiunilor la limita FIR și transfrontaliere (CBO) este de a stabili un proces care să permită desfășurarea activităților unuia sau a mai multor state, într-o zonă stabilită în spațiul aerian deasupra frontierei internaționale sau
REGLEMENTARE din 20 decembrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/259878_a_261207]
-
punct de coordonare eficient MSA (ASM) de nivel 3 civil/militar permite folosirea în siguranță a unei rute condiționale printr-o zonă de spațiu aerian restricționat sau rezervat activă. Articolul 6 FUNCȚIILE MANAGEMENTULUI SPAȚIULUI AERIAN LA NIVEL 2 6.1. Generalități 6.1.1. AMC România îndeplinește atribuțiunile MSA (ASM) nivel 2 în conformitate cu regulile de prioritate în alocarea spațiului aerian și regulile de negociere stabilite prin procedurile de lucru aprobate. AMC România funcționează ca punct focal pentru managementul spațiului aerian la
REGLEMENTARE din 20 decembrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/259878_a_261207]
-
de utilizare flexibilă a spațiului aerian, zonele periculoase situate în apele internaționale vor fi notificate ca active luând în considerare durata și înălțimea la care se desfășoară activitatea planificată. Articolul 7 FUNCȚIILE MANAGEMENTULUI SPAȚIULUI AERIAN LA NIVEL 3 7.1. Generalități 7.1.1. Atribuțiunile pentru Nivelul 3 MSA (ASM) revin unităților ATC civile și militare care asigură controlul traficului OAT, respectiv traficului GAT. 7.1.2. Nivelul 3 MSA (ASM) (tactic) constă în activarea, dezactivarea, realocarea în timp real a
REGLEMENTARE din 20 decembrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/259878_a_261207]
-
între partea civilă și militară la nivelul 3. 7.4.3. Controlorii civili și militari au obligația, în aceste situații, să asigure eșalonarea traficului GAT, respectiv OAT față de aeronavele în cauză. 7.5. Echipamente tehnice și informatice 7.5.1. Generalități 7.5.1.1. La nivel tactic, cerința principală este de a asigura un echipament tehnic și informatic care să ajute la crearea un mediu de trafic aerian în care conceptul UFSA (FUA) să fie aplicat eficient, în care necesitatea
REGLEMENTARE din 20 decembrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/259878_a_261207]
-
de spațiu aerian; - coordonatele WGS-84; - limitele (laterale și verticale); - perioada de valabilitate, după caz; - date de contact (număr de telefon/frecvență radio), după caz. Articolul 8 PUBLICAREA INFORMAȚIILOR MSA (ASM) 8.1. AIP/ NOTAM specifice Nivelului 1 8.1.1. Generalități 8.1.1.1. După aprobarea de către CMSA, structura spațiului aerian din FIR București și rutele ATS se publică în AIP ROMÂNIA prin bază de amendament transmisă de structura responsabilă pentru controlul spațiului aerian respectiv sau structura căreia îi este
REGLEMENTARE din 20 decembrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/259878_a_261207]
-
Orele publicate acoperă perioada maximă posibilă de activare și trebuie publicate în AIP într-o coloană nouă sau ca o parte specifică a coloanei "Observații". (Anexa 4) Articolul 9 CERINȚE PRIVIND MONITORIZAREA PERFORMANȚEI UTILIZĂRII FLEXIBILE A SPAȚIULUI AERIAN 9.1. Generalități 9.1.1. Introducere 9.1.1.1. O sarcină importantă este monitorizarea continuă a eficienței aplicării Conceptului UFSA (FUA) la toate nivelele MSA (ASM). Pentru asigurarea acestei sarcini se recomandă utilizarea, după caz, a următorilor/următoarelor indicatori/domenii cheie
REGLEMENTARE din 20 decembrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/259878_a_261207]
-
Anexă la Rezoluția MSC.337(91) CODUL privind nivelurile de zgomot la bordul navelor INTRODUCERE Capitolul 1 Generalități 1.1. Domeniu de aplicare 1.2. Scop 1.3. Aplicare 1.4. Definiții Capitolul 2 - ECHIPAMENTUL DE MĂSURARE 2.1. Specificațiile echipamentului 2.2. Utilizarea echipamentului Capitolul 3 - MĂSURARE 3.1. Generalități 3.2. Cerințe pentru personal 3.3
REZOLUŢIA MSC.337(91) din 30 octombrie 2012 Adoptarea Codului privind nivelurile de zgomot la bordul navelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/262120_a_263449]
-
zgomot la bordul navelor INTRODUCERE Capitolul 1 Generalități 1.1. Domeniu de aplicare 1.2. Scop 1.3. Aplicare 1.4. Definiții Capitolul 2 - ECHIPAMENTUL DE MĂSURARE 2.1. Specificațiile echipamentului 2.2. Utilizarea echipamentului Capitolul 3 - MĂSURARE 3.1. Generalități 3.2. Cerințe pentru personal 3.3. Cerințe de operare la probele de mare 3.4. Cerințe de operare a navei în port 3.5. Condiții de mediu 3.6. Proceduri de măsurare 3.7. Determinarea expunerii la zgomot 3
REZOLUŢIA MSC.337(91) din 30 octombrie 2012 Adoptarea Codului privind nivelurile de zgomot la bordul navelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/262120_a_263449]
-
3.11. Măsurători în încăperile de mașini 3.12. Măsurători în încăperile de navigație 3.13. Măsurători în încăperile de locuit 3.14 . Măsurători în încăperile nelocuite în mod normal Capitolul 4 - NIVELURI ALE PRESIUNII ACUSTICE MAXIME ACCEPTABILE 4.1. Generalități 4.2. Limite ale nivelului de zgomot 4.3. Raport de inspecție privind măsurarea zgomotului Capitolul 5 - LIMITE PRIVIND EXPUNEREA LA ZGOMOT 5.1. Generalități 5.2. Conservarea auzului și utilizarea protecțiilor auditive 5.3. Limite de expunere a navigatorilor
REZOLUŢIA MSC.337(91) din 30 octombrie 2012 Adoptarea Codului privind nivelurile de zgomot la bordul navelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/262120_a_263449]
-
încăperile nelocuite în mod normal Capitolul 4 - NIVELURI ALE PRESIUNII ACUSTICE MAXIME ACCEPTABILE 4.1. Generalități 4.2. Limite ale nivelului de zgomot 4.3. Raport de inspecție privind măsurarea zgomotului Capitolul 5 - LIMITE PRIVIND EXPUNEREA LA ZGOMOT 5.1. Generalități 5.2. Conservarea auzului și utilizarea protecțiilor auditive 5.3. Limite de expunere a navigatorilor la niveluri ridicate de zgomot 5.4. Limita nivelului de zgomot echivalent continuu pe o perioadă de timp de 24 ore 5.5. Program de
REZOLUŢIA MSC.337(91) din 30 octombrie 2012 Adoptarea Codului privind nivelurile de zgomot la bordul navelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/262120_a_263449]
-
a navigatorilor la niveluri ridicate de zgomot 5.4. Limita nivelului de zgomot echivalent continuu pe o perioadă de timp de 24 ore 5.5. Program de conservare a auzului Capitolul 6 - IZOLAREA ACUSTICĂ ÎNTRE ÎNCĂPERILE DE LOCUIT 6.1. Generalități 6.2. Indicele de izolare acustică 6.3. Montarea materialelor Capitolul 7 - PROTECȚIA AUDITIVĂ ȘI INFORMAȚII DE AVERTIZARE 7.1. Generalități 7.2. Cerințe pentru protecțiile auditive 7.3. Selectarea și utilizarea protecțiilor auditive 7.4. Indicatoare de avertizare Apendice
REZOLUŢIA MSC.337(91) din 30 octombrie 2012 Adoptarea Codului privind nivelurile de zgomot la bordul navelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/262120_a_263449]
-
24 ore 5.5. Program de conservare a auzului Capitolul 6 - IZOLAREA ACUSTICĂ ÎNTRE ÎNCĂPERILE DE LOCUIT 6.1. Generalități 6.2. Indicele de izolare acustică 6.3. Montarea materialelor Capitolul 7 - PROTECȚIA AUDITIVĂ ȘI INFORMAȚII DE AVERTIZARE 7.1. Generalități 7.2. Cerințe pentru protecțiile auditive 7.3. Selectarea și utilizarea protecțiilor auditive 7.4. Indicatoare de avertizare Apendice 1 MODEL DE RAPORT DE INSPECȚIE PRIVIND MĂSURAREA ZGOMOTULUI Apendice 2 RECOMANDARE PRIVIND INCLUDEREA SURSELOR DE ZGOMOT ÎN SISTEMELE DE MANAGEMENT
REZOLUŢIA MSC.337(91) din 30 octombrie 2012 Adoptarea Codului privind nivelurile de zgomot la bordul navelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/262120_a_263449]
-
vor fi considerate compatibile deoarece prezentul cod analizează, în primul rând, efectul zgomotului asupra sănătății și confortului. Va fi necesar să se acorde atenție existenței compatibilității între cerințele generale și cerințele privind percepția auditivă a semnalelor de navigație. Capitolul 1 Generalități 1.1. Domeniu de aplicare 1.1.1. Codul are ca scop asigurarea standardelor pentru prevenirea apariției nivelurilor potențial periculoase de zgomot la bordul navelor și pentru furnizarea standardelor privind un mediu acceptabil pentru navigatori. Aceste standarde au fost elaborate
REZOLUŢIA MSC.337(91) din 30 octombrie 2012 Adoptarea Codului privind nivelurile de zgomot la bordul navelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/262120_a_263449]
-
există curenți semnificativi de aer. Ecranul de protecție împotriva vântului nu trebuie să afecteze nivelul de măsurare a sunetelor similare cu mai mult de 0,5 dB (A) în condițiile în care "nu există vânt". Capitolul 3 Măsurare 3.1. Generalități 3.1.1. La finalizarea construcției navei sau cât mai curând posibil după aceea, măsurarea nivelurilor de zgomot în toate spațiile specificate în capitolul 4 trebuie să fie efectuată în condițiile de operare specificate în secțiunile 3.3 și 3
REZOLUŢIA MSC.337(91) din 30 octombrie 2012 Adoptarea Codului privind nivelurile de zgomot la bordul navelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/262120_a_263449]
-
la distanță față de sursele de zgomot. 3.14.3 În magaziile de marfă, microfonul trebuie să fie amplasat în cel puțin 3 locuri din magaziile unde personalul își desfășoară activitatea. Capitolul 4 Niveluri ale presiunii acustice maxime acceptabile 4.1. Generalități 4.1.1. Limitele specificate în această secțiune trebuie să fie considerate ca niveluri maxime și nu ca niveluri dorite. Acolo unde este posibil, este de dorit ca nivelul de zgomot să fie mai mic decât nivelurile maxime specificate. 4
REZOLUŢIA MSC.337(91) din 30 octombrie 2012 Adoptarea Codului privind nivelurile de zgomot la bordul navelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/262120_a_263449]
-
se vedea paragrafele 1.4.4 și 1.4.24). 4.2. Limite ale nivelului de zgomot Limite pentru nivelurile de zgomot [dB (A)] sunt specificate pentru diferite încăperi, după cum urmează: Capitolul 5 Limite privind expunerea la zgomot 5.1. Generalități 5.1.1. Limitele nivelului de zgomot prevăzute în capitolul 4 sunt stabilite astfel încât, dacă acestea sunt respectate, navigatorii nu vor fi expuși la un L(ex) (24) mai mare de 80 dB (A), și anume într-o perioadă de
REZOLUŢIA MSC.337(91) din 30 octombrie 2012 Adoptarea Codului privind nivelurile de zgomot la bordul navelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/262120_a_263449]
-
nu respectă limitele prevăzute, durata de expunere trebuie să fie controlată sau trebuie să fie utilizate protecții auditive atunci când este necesar pentru ca expunerea persoanelor să se facă în cadrul acestor limite. Capitolul 6 Izolarea acustică dintre încăperile de locuit 6.1. Generalități Trebuie să se aibă în vedere izolarea acustică dintre încăperile de locuit pentru ca odihna și recreerea să fie posibile chiar dacă în încăperile adiacente se desfășoară activități, ca, de exemplu, muzică, discuții, manipularea încărcăturii etc. 6.2. Indicele de izolare acustică
REZOLUŢIA MSC.337(91) din 30 octombrie 2012 Adoptarea Codului privind nivelurile de zgomot la bordul navelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/262120_a_263449]
-
este *)10 Standardul ISO 140-4 - Acustică - Măsurarea izolării acustice a clădirilor și a elementelor de construcții - Partea 4: măsurători în situ a izolației între încăperi la sunetele transmise prin aer. Capitolul 7 Protecția auditivă și informații de avertizare 7.1. Generalități Dacă utilizarea mijloacelor pentru controlul sunetului la sursă nu reduce nivelul de zgomot în oricare încăpere specificată la paragraful 4.1.3, navigatorii care sunt obligați să intre în astfel de încăperi trebuie să fie dotați în mod individual cu
REZOLUŢIA MSC.337(91) din 30 octombrie 2012 Adoptarea Codului privind nivelurile de zgomot la bordul navelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/262120_a_263449]
-
caz, nivelul de zgomot în interiorul protecțiilor auditive este sub 80 dB (A), ceea ce înseamnă că atenuarea zgomotului în interiorul protecțiilor auditive este suficientă pentru o perioadă de lucru de peste 8 ore pe zi. Apendicele 3 Metode recomandate pentru atenuarea zgomotului 1. Generalități 1.1. În vederea obținerii unei reduceri a zgomotului la bordul navelor, în conformitate cu limitele prevăzute în capitolele 4 și 5 din Cod, se va acorda o atenție sporită mijloacelor de reducere a zgomotului. Acest apendice are ca scop furnizarea informațiilor necesare
REZOLUŢIA MSC.337(91) din 30 octombrie 2012 Adoptarea Codului privind nivelurile de zgomot la bordul navelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/262120_a_263449]
-
recuperare după expunerea la zgomot vor fi prevăzute în cazul în care nu există nicio altă soluție tehnică sau organizatorică fezabilă pentru reducerea zgomotului excesiv produs de sursele de zgomot. Apendicele 4 Procedura simplificată pentru determinarea expunerii la zgomot 1. Generalități 1.1. Pentru a se asigura că navigatorii nu vor fi expuși la un nivel de zgomot L(ex)(24) mai mare de 80 dB(A), acest apendice furnizează informațiile necesare asupra unei proceduri simplificate de determinare a expunerii la
REZOLUŢIA MSC.337(91) din 30 octombrie 2012 Adoptarea Codului privind nivelurile de zgomot la bordul navelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/262120_a_263449]
-
produselor chimice periculoase (Codul BCH) MONITORUL OFICIAL nr. 614 din 13 august 2015 Capitolul II Stocarea mărfii Partea A - Protecția fizică (Amplasarea tancurilor de marfă; stabilitatea navei) 1 Subparagraful 2.2.1 existent este înlocuit cu următorul: "2.2.1 Generalități: Navelor cărora li se aplică prezentul cod li se poate atribui bordul liber minim permis de Convenția internațională din 1966 asupra liniilor de încărcare. Cerințele suplimentare din paragraful 2.2.4, ținând cont de orice tanc gol sau parțial umplut
AMENDAMENTE din 4 aprilie 2014 la Codul pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al produselor chimice periculoase (Codul BCH). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/263957_a_265286]
-
generală Partea 4: Ghid și informație generală Partea 4: Ghid și informație generală Partea 4: Ghid și informație generală Nota 4 Partea 4: Calibre Partea 4: Ghid și informație generală Nota 4 1.08.2002 1.03.2007 Partea 1: Generalități │1977*1) Partea 1: Partea 1: Partea 1: Partea 2: Partea 2: Partea 3: Elemente │EN 60127-3: Partea 3: Partea 4: Partea 4: Nota 3 Partea 4: Partea 4: Nota 3 Partea 1: Generalități. Partea 2: Echipamentul electric al │EN
ORDIN nr. 384 din 22 iunie 2004 (*actualizat*) pentru aprobarea Listei cuprinzând standardele române privind asigurarea securităţii utilizatorilor de echipamente electrice de joasă tensiune, care adoptă standardele europene armonizate. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/264065_a_265394]