4,549 matches
-
de aspirație. .2.2 Dacă este posibil, pompele de santină acționate de la o sursă de energie se amplasează în compartimente etanșe separate sau dispuse ori situate astfel încât aceste compartimente să nu fie inundate în urma aceleiași avarii. Dacă mașinile principale de propulsie, mașinile auxiliare și cazanele se află în două sau mai multe compartimente etanșe, pompele disponibile pentru funcționarea santinei se distribuie pe cât posibil în aceste compartimente. .2.3 Cu excepția pompelor suplimentare care pot fi prevăzute numai pentru compartimentele de pic, fiecare
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
de urgență care sunt esențiale pentru siguranța navei, cu excepția vinciului de ancoră, nu trebuie instalate înaintea peretelui etanș de coliziune. 12 Comenzile mașinilor (R 31) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D: .1 Mașinile principale și auxiliare esențiale pentru propulsie și siguranța navei trebuie prevăzute cu mijloace eficiente de funcționare și comandă. .2 Dacă se prevede controlul de la distanță al mașinilor de propulsie de la puntea de navigație, iar sălile mașinilor se preconizează a fi acționate manual, se aplică următoarele: .1
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
R 31) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D: .1 Mașinile principale și auxiliare esențiale pentru propulsie și siguranța navei trebuie prevăzute cu mijloace eficiente de funcționare și comandă. .2 Dacă se prevede controlul de la distanță al mașinilor de propulsie de la puntea de navigație, iar sălile mașinilor se preconizează a fi acționate manual, se aplică următoarele: .1 viteza, direcția de împingere și, dacă este cazul, pasul elicei trebuie să fie complet controlabile de la puntea de navigație în orice condiții de
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
control proiectat și construit astfel încât funcționarea sa să nu necesite o atenție specială la detaliile funcționale ale mașinilor. Dacă mai multe elice sunt prevăzute să acționeze simultan, ele pot fi controlate de un singur dispozitiv de control; .3 mașinile de propulsie principale trebuie prevăzute cu un dispozitiv de oprire de urgență pe puntea de navigație, independent de sistemul de control de pe puntea de navigație; .4 comenzile pentru mașinile de propulsie de la puntea de navigație trebuie indicate în sala de comenzi a
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
fi controlate de un singur dispozitiv de control; .3 mașinile de propulsie principale trebuie prevăzute cu un dispozitiv de oprire de urgență pe puntea de navigație, independent de sistemul de control de pe puntea de navigație; .4 comenzile pentru mașinile de propulsie de la puntea de navigație trebuie indicate în sala de comenzi a mașinilor principale sau la platforma de manevră, după caz; .5 comanda de la distanță a mașinilor de propulsie trebuie să fie posibilă simultan dintr-un singur loc: în astfel de
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
sistemul de control de pe puntea de navigație; .4 comenzile pentru mașinile de propulsie de la puntea de navigație trebuie indicate în sala de comenzi a mașinilor principale sau la platforma de manevră, după caz; .5 comanda de la distanță a mașinilor de propulsie trebuie să fie posibilă simultan dintr-un singur loc: în astfel de locuri se autorizează poziții de control interconectate. În fiecare loc trebuie să existe un indicator care să arate de unde sunt controlate mașinile de propulsie. Transferul controlului între puntea
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
distanță a mașinilor de propulsie trebuie să fie posibilă simultan dintr-un singur loc: în astfel de locuri se autorizează poziții de control interconectate. În fiecare loc trebuie să existe un indicator care să arate de unde sunt controlate mașinile de propulsie. Transferul controlului între puntea de navigație și sălile mașinilor trebuie să fie posibil numai din sălile mașinilor sau din camera de comandă a mașinilor principale. Acest sistem include mijloace de prevenire a modificării semnificative a forței elicei navale la transferul
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
mașinilor sau din camera de comandă a mașinilor principale. Acest sistem include mijloace de prevenire a modificării semnificative a forței elicei navale la transferul controlului dintr-un loc în altul; .6 trebuie să fie posibil controlul local al mașinilor de propulsie, chiar și în cazul defectării unei părți din sistemul de comandă la distanță; .7 structura sistemului de comandă la distanță trebuie să fie de așa natură ca în caz de defectare să se dea alarma. Viteza și direcția de împingere
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
principal. Dacă sistemul de comandă de la distanță al mașinilor principale este proiectat cu pornire automată, numărul de încercări automate consecutive care nu reușesc să pornească motorul trebuie limitat pentru a economisi presiunea aerului necesară pornirii locale. .3 Dacă mașinile de propulsie principale și auxiliare, inclusiv sursele de alimentare cu energie electrică principale, sunt prevăzute cu trepte diferite de comandă automată și la distanță și sunt controlate continuu manual dintr-o cameră de control, sistemele și comenzile trebuie astfel proiectate, echipate și
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
al răcitoarelor pot fi supuse unei suprapresiuni periculoase din cauza scurgerii provenite de la piese de presiune a aerului. Pentru toate sistemele trebuie prevăzute sisteme de eliminare a presiunii. .2 Sistemul principal de aer pentru pornire pentru motoarele cu combustie internă ale propulsiei principale trebuie protejat corespunzător la efectele de reaprindere și de explozie internă din conductele de aer pentru pornire. .3 Toate țevile de evacuare de la compresoarele de aer pentru pornire trebuie să ducă direct la receptorii de aer pentru pornire și
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
la care energia electrică este singura energie de menținere a serviciilor auxiliare esențiale pentru siguranța navei și navele noi din clasele B și C la care energia electrică este singura energie de menținere a serviciilor auxiliare esențiale pentru siguranța și propulsia navei se prevăd cu două sau mai multe grupuri electrogene pentru acest tip de energie, astfel încât aceste servicii să poată fi puse în funcțiune atunci când unul dintre grupurile electrogene nu funcționează. .2.1 De la sursa principală de energie electrică se
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
1 Se asigură sisteme care să detecteze și să dea alarma din timp în caz de incendiu: .1 în mantalele alimentatorului de aer și în canalele verticale ale cazanului; și .2 în coridoarele de aer de purjare ale mașinilor de propulsie, cu excepția cazului în care, într-o anumită situație, se consideră că acest lucru nu este necesar. .2 Motoarele cu combustie internă de minimum 2 250 kW și cu cilindri cu diametru interior de peste 300 mm trebuie prevăzute cu detectori de
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
comenzi și pentru a le acționa. Dacă nivelul până la care spațiul poate fi inundat, nava fiind în stare încărcată complet, impune acest lucru, se iau măsuri pentru acționarea comenzilor dintr-o poziție aflată deasupra acestui nivel. 4 Controlul mașinilor de propulsie de pe puntea de navigație (R 49) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D: . 1 În toate condițiile de navigare, inclusiv manevrarea, viteza, direcția de împingere și, dacă este cazul, pasul elicei trebuie să poată fi complet controlabile de pe puntea
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
puntea de navigație. .1 Comanda de la distanță în acest caz se efectuează de un dispozitiv de control separat pentru fiecare elice independentă, cu efectuarea automată a tuturor serviciilor asociate, inclusiv, dacă este necesar, mijloace de prevenire a supraîncărcării mașinilor de propulsie. .2 Mașinile principale de propulsie se prevăd cu un dispozitiv de oprire de urgență pe puntea de navigație care să fie independent de sistemul de control al punții de navigație. .2 Comenzile la mașinile de propulsie de pe puntea de navigație
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
de la distanță în acest caz se efectuează de un dispozitiv de control separat pentru fiecare elice independentă, cu efectuarea automată a tuturor serviciilor asociate, inclusiv, dacă este necesar, mijloace de prevenire a supraîncărcării mașinilor de propulsie. .2 Mașinile principale de propulsie se prevăd cu un dispozitiv de oprire de urgență pe puntea de navigație care să fie independent de sistemul de control al punții de navigație. .2 Comenzile la mașinile de propulsie de pe puntea de navigație trebuie să fie indicate corespunzător
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
a supraîncărcării mașinilor de propulsie. .2 Mașinile principale de propulsie se prevăd cu un dispozitiv de oprire de urgență pe puntea de navigație care să fie independent de sistemul de control al punții de navigație. .2 Comenzile la mașinile de propulsie de pe puntea de navigație trebuie să fie indicate corespunzător în sala principală de control a mașinilor sau la postul de comandă a mașinilor de propulsie. .3 Comanda de la distanță a mașinilor de propulsie trebuie să fie posibilă doar odată într-
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
fie independent de sistemul de control al punții de navigație. .2 Comenzile la mașinile de propulsie de pe puntea de navigație trebuie să fie indicate corespunzător în sala principală de control a mașinilor sau la postul de comandă a mașinilor de propulsie. .3 Comanda de la distanță a mașinilor de propulsie trebuie să fie posibilă doar odată într-un singur timp; în aceste locuri sunt permise poziții de control interconectate. În fiecare loc trebuie să existe un indicator care să arate din ce
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
de navigație. .2 Comenzile la mașinile de propulsie de pe puntea de navigație trebuie să fie indicate corespunzător în sala principală de control a mașinilor sau la postul de comandă a mașinilor de propulsie. .3 Comanda de la distanță a mașinilor de propulsie trebuie să fie posibilă doar odată într-un singur timp; în aceste locuri sunt permise poziții de control interconectate. În fiecare loc trebuie să existe un indicator care să arate din ce loc se controlează mașinile de propulsie. Transferul controlului
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
mașinilor de propulsie trebuie să fie posibilă doar odată într-un singur timp; în aceste locuri sunt permise poziții de control interconectate. În fiecare loc trebuie să existe un indicator care să arate din ce loc se controlează mașinile de propulsie. Transferul controlului între puntea de navigație și sălile mașinilor trebuie să fie posibil doar în sala principală a mașinilor sau în camera principală de comandă a mașinilor. Sistemul trebuie să includă mijloace de a împiedica modificarea substanțială a forței de
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
să producă pornirea trebuie limitat pentru a păstra suficientă presiune a aerului de pornire. Se prevede o alarmă pentru a indica presiunea scăzută a aerului de pornire la un nivel care permite totuși efectuarea operațiunilor de pornire a mașinilor de propulsie. 5 Comunicare (R 50) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: Se prevede un mijloc sigur de comunicare vocală între camera principală de comandă a mașinilor, postul de comandă a mașinilor de propulsie
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
propulsie. 5 Comunicare (R 50) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: Se prevede un mijloc sigur de comunicare vocală între camera principală de comandă a mașinilor, postul de comandă a mașinilor de propulsie sau puntea de navigație (după caz) și camera ofițerului mecanic. 6 Sistem de alarmă (R 51) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: . 1 Trebuie prevăzut un sistem de alarmă care să indice
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
de alarmă care să indice orice defecțiune care necesită atenție și care: .1 să fie capabil să producă un semnal care să poată fi auzit în camera principală de comandă a mașinilor sau în postul de comandă a mașinilor de propulsie și să indice vizual fiecare funcție separată de alarmă în postul adecvat; .2 să fie în legătură cu încăperile publice ale ofițerilor mecanici și cu fiecare dintre cabinele acestora printr-un comutator selectiv, pentru a asigura legătura la cel puțin una dintre
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: Se prevede un sistem de siguranță pentru a asigura că disfuncția gravă în funcționarea mașinilor sau cazanului, reprezentând un pericol imediat, determină oprirea automată a acelei părți a instalației și dă alarma. Oprirea sistemului de propulsie nu trebuie activată automat, cu excepția cazurilor care ar putea duce la avarie gravă, defectare totală sau explozie. Dacă sunt instalate sisteme de suprareglare a opririi mașinilor de propulsie principale, ele trebuie să fie astfel concepute încât să se evite acționarea
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
automată a acelei părți a instalației și dă alarma. Oprirea sistemului de propulsie nu trebuie activată automat, cu excepția cazurilor care ar putea duce la avarie gravă, defectare totală sau explozie. Dacă sunt instalate sisteme de suprareglare a opririi mașinilor de propulsie principale, ele trebuie să fie astfel concepute încât să se evite acționarea accidentală. Se prevăd mijloace vizuale pentru a indica activarea dispozitivului de suprareglare. Comenzile de oprire și încetinire automate pentru siguranța mașinilor trebuie separate de instalația de alarmă. 8
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
B: .1 Sursa principală de energie electrică trebuie să respecte următoarele condiții: .1 Dacă energia electrică poate fi alimentată în mod normal de un generator, se prevăd sisteme adecvate de izolare sub sarcină pentru a asigura integritatea alimentării serviciilor necesare propulsiei, comenzii și siguranței navei. În cazul pierderii generatorului în timpul funcționării, se asigură pornirea și legarea automată la tabloul principal a unui generator în stand-by de capacitate suficientă pentru a permite propulsia și comanda și a garanta siguranța navei cu repornire
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]