4,340 matches
-
care pot fi fumate. Articolul 6 Tutunul de fumat definit în sensul art. 5 în care mai mult de 25% din greutatea particulelor de tutun au o lățime tăiată mai mică de 1 mm se consideră tutun tăiat fin pentru rularea țigărilor. Statele membre care nu aplică de la 1 ianuarie această lățime de tăiere de 1 mm trebuie să pună în aplicare prezenta decizie până la 31 decembrie 1997. Statele membre pot considera de asemenea că tutunul de fumat în care mai
jrc2753as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87908_a_88695]
-
Statele membre pot considera de asemenea că tutunul de fumat în care mai mult de 25% din greutatea particulelor de tutun au o lățime de tăiere mai mare de 1 mm și care se vinde sau este destinat vânzării în vederea rulării de țigări este tutun tăiat fin pentru rularea țigărilor. Articolul 7 (1) Produsele care constau în parte din alte substanțe decât tutunul, dar care pe de altă parte îndeplinesc criteriile stabilite în art. 3, vor fi considerate trabucuri sau țigarete
jrc2753as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87908_a_88695]
-
de fumat în care mai mult de 25% din greutatea particulelor de tutun au o lățime de tăiere mai mare de 1 mm și care se vinde sau este destinat vânzării în vederea rulării de țigări este tutun tăiat fin pentru rularea țigărilor. Articolul 7 (1) Produsele care constau în parte din alte substanțe decât tutunul, dar care pe de altă parte îndeplinesc criteriile stabilite în art. 3, vor fi considerate trabucuri sau țigarete, cu condiția să aibă: - un înveliș de tutun
jrc2753as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87908_a_88695]
-
4) Fără a aduce atingere art. 8 alin. (1), fiecare stat membru poate elimina taxele vamale din baza de calculului a accize aplicate țigărilor. (5) Statele membre pot percepe o acciză minimă asupra țigărilor și asupra tutunului tăiat fin pentru rularea țigărilor, cu condiția ca acest lucru să nu aibă ca efect creșterea impozitului total cu mai mult de 90% din impozitul total pentru categoria de preț a țigărilor celor mai populare și respectiv pentru categoria tutunului tăiat fin pentru rularea
jrc2753as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87908_a_88695]
-
rularea țigărilor, cu condiția ca acest lucru să nu aibă ca efect creșterea impozitului total cu mai mult de 90% din impozitul total pentru categoria de preț a țigărilor celor mai populare și respectiv pentru categoria tutunului tăiat fin pentru rularea țigărilor. TITLUL IV Dispoziții finale Articolul 17 Dacă este necesar, Consiliul adoptă, la propunerea Comisiei, norme de aplicare a prezentei directive. Articolul 18 Statele membre comunică Comisiei textele principalelor dispoziții de drept intern pe care le adoptă în domeniul reglementat
jrc2753as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87908_a_88695]
-
cazurile de incapacitate a echipajului de zbor pe durata zborului. - Toate situațiile referitoare la carburant care ar necesita declararea de către pilot a unei situații de urgență. - Incidente de decolare sau aterizare, cum ar fi abaterea de la rută, depășirea pistei sau rularea în exteriorul pistei. - Defectarea sistemului, fenomenele meteorologice, exploatarea în afara anvelopei de zbor aprobate sau alte evenimente care au cauzat dificultăți în controlarea aeronavei. - Defectarea mai multor sisteme din cadrul unui sistem auxiliar care este obligatoriu pentru ghidarea zborului și pentru navigare
jrc2501as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87655_a_88442]
-
remorcare cuplat (dar cu placa de remorcare neatașată la o placă de montare sau la un vehicul) Cu pivotul de remorcare cuplat, plăcile de remorcare trebuie să permită următoarele valori minime de rotație a pivotului de remorcare în poziție de rulare: 7.4.1. 90o în jurul axei verticale (nu se aplică la plăcile de remorcare cu ghidaj forțat) și simultan 7.4.2. 12o în jurul axei orizontale transversal față de direcția de mers. Acest unghi nu acoperă neapărat utilizarea pe teren neamenajat
jrc2478as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87632_a_88419]
-
a barei de tractare între centrul inelului de remorcare și centrul ansamblului punților, în m n = distanța dintre inelul de remorcare și linia centrală a punții nemotoare, în mm r = decalajul axei pivotului de direcție, în mm s = calea de rulare, în mm x = lungimea suprafeței de încărcare a remorcii cu punte de mijloc, în mm Indici: O = forță maximă U = forță minimă w = alternant h = orizontal s = vertical 4. CERINȚE SPECIFICE DE TESTARE 4.1. Bile de cuplare și brațe
jrc2478as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87632_a_88419]
-
de remorcare (minim și maxim)(g):........................................ 2.2.2. Înălțimea maximă a plăcii de remorcare (standardizată)(h):.............................. 2.4.2. Pentru șasiu cu caroserie 2.4.2.5. Consolă- spate (n):.............................................................................. 2.6. Masa vehiculului cu caroserie în stare de rulare sau masa șasiului cu cabină dacă producătorul nu furnizează caroseria (inclusiv lichid de răcire, uleiuri, combustibil, scule, roată de rezervă și conducător(o)) (minimă și maximă pentru fiecare versiune): 2.6.1. Distribuția acestei mase pe punți și, în cazul
jrc2478as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87632_a_88419]
-
forme primare sau în plăci, foi sau benzi: Prelucrare în care valoarea tuturor materialelor folosite, cu excepția cauciucului natural, nu depășește 50% din prețul franco fabrică al produsului 4012 Anvelope din cauciuc reșapate sau uzate; anvelope pline sau spongioase, benzi de rulare, interschimbabile și benzi de protecție, din cauciuc: -Cauciucuri reșapate, anvelope pline sau umplute, din cauciuc Reșaparea cauciucurilor uzate -Altele: Prelucrare din materiale din orice poziție tarifară, cu excepția acelora din poziția tarifară 4011 - 4012 ex 4017 Articole din ebonită Prelucrare din
jrc4151as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89315_a_90102]
-
poziție tarifară ca și produsului sunt folosite până la o valoare de 25% din prețul franco fabrică al produsului Prelucrare în care valoarea tuturor materialelor folosite nu depășește 30% din prețul franco fabrică al produsului 8420 Calandrii sau alte mașini de rulare, altele decât pentru prelucrarea metalului și sticlei Prelucrare în care: -valoarea tuturor materialelor folosite nu depășește 40% din prețul franco fabrică al produsului -unde, în limita de deasupra, materialele clasificate în aceeași poziție tarifară ca și produsului sunt folosite până la
jrc4151as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89315_a_90102]
-
de lucrările și de posibilele obstacole terestre și aeriene situate în apropiere, fără să pericliteze sau să pună în pericol condițiile normale de exploatare, întreținere sau de evacuare a persoanelor. 3.1.2. Între vehicule, dispozitivele de remorcare, căile de rulare, cabluri etc., și lucrări și posibilele obstacole terestre și aeriene, aflate în apropiere trebuie să existe, lateral și vertical, o distanță suficientă, ținând cont de deplasarea laterală, verticală și longitudinală a cablurilor, a vehiculelor sau a dispozitivelor de remorcare, plasate
jrc4564as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89730_a_90517]
-
siguranței închiderii. 2.7.8.3. Extremitățile libere ale curelelor se vor întinde suficient de mult, dincolo de dispozitivele de ajustare, pentru a permite alunecarea. 2.7.8.4. Căruciorul este apoi propulsat astfel încât, la momentul impactului, viteza sa liberă de rulare să fie 50 ± 1 km/h și manechinul să rămână stabil. Distanța de oprire a căruciorului trebuie să fie de 400 ± 50 mm. Căruciorul trebuie să rămână orizontal pe durata decelerării. Decelerarea căruciorului este obținută prin utilizarea dispozitivului descris în
jrc4558as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89724_a_90511]
-
sau șenile, având la partea superioară o structură capabilă să facă o rotație de minimum 360ș, care excavează, scutură și depune materialul cu ajutorul unei cupe fixată la un braț simplu sau telescopic, fără să-și miște șasiul sau aparatul de rulare în nici unul din ciclurile mașinii. 21. Excavator-încărcător O mașină autopropulsată, pe roți sau șenile, având o bază principală proiectată să suporte atât o cupă montată în față pentru încărcare, cât și o cupă-sapă montată în spate. Când se folosește ca
jrc4568as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89734_a_90521]
-
sub forme primare sau în plăci, folii sau benzi Fabricare la care valoarea tuturor materialelor folosite, cu excepția cauciucului natural, nu trebuie să depășească 50 % din prețul franco fabrică al produsului 4012 Anvelope reșapate sau uzate, din cauciuc; bandaje, benzi de rulare amovibile pentru anvelope și "flapsuri", din cauciuc: * Anvelope și bandaje (pline sau cu cave) reșapate din cauciuc Reșapare a anvelopelor sau a bandajelor (pline sau cave) uzate * Altele Fabricare din materiale de la orice poziție, cu excepția materialelor de la pozițiile nr. 4011
jrc5180as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90348_a_91135]
-
pe sol. 3.3. Pentru a simplifica lucrurile, se presupune că centrul de greutate al maselor nesuspendate este situat în planul longitudinal al vehiculului, pe linia care trece prin centrul axului de rotație al roții. Ușoara deplasare a centrului de rulare datorată devierii osiei poate fi neglijată. Comanda suspensiei pneumatice nu trebuie luată în considerare. 3.4. Ar trebuie luați în calcul cel puțin următorii parametri: date privind vehiculul, cum sunt ampatamentul, lățimea benzii de rulare și masa încărcată/neîncărcată, poziția
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
Ușoara deplasare a centrului de rulare datorată devierii osiei poate fi neglijată. Comanda suspensiei pneumatice nu trebuie luată în considerare. 3.4. Ar trebuie luați în calcul cel puțin următorii parametri: date privind vehiculul, cum sunt ampatamentul, lățimea benzii de rulare și masa încărcată/neîncărcată, poziția centrului de greutate al vehiculului, devierea și reculul și săgeata de încovoiere a suspensiei vehiculului, precum și neliniaritățile, săgeata de încovoiere orizontală și verticală a pneurilor, torsiunea suprastructurii, poziția centrului de rulare al osiilor. 4. Valabilitatea
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
ampatamentul, lățimea benzii de rulare și masa încărcată/neîncărcată, poziția centrului de greutate al vehiculului, devierea și reculul și săgeata de încovoiere a suspensiei vehiculului, precum și neliniaritățile, săgeata de încovoiere orizontală și verticală a pneurilor, torsiunea suprastructurii, poziția centrului de rulare al osiilor. 4. Valabilitatea metodei de calcul 4.1. Valabilitatea metodei de calcul trebuie demonstrată serviciului tehnic, de exemplu cu ajutorul unui test comparativ efectuat asupra unui alt vehicul similar. ANEXA II DOCUMENTAȚIE PENTRU OMOLOGAREA CE DE TIP Apendicele 1 Documente
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
o decolare sau o aterizare), luând în considerare media ultimilor trei ani calendaristici înainte de aplicarea dispozițiilor prezentei directive la aeroporturile vizate; b) "aeroport urban" înseamnă un aeroport situat în mijlocul unei mari aglomerări urbane, ale cărui piste nu au căi de rulare la decolare mai lungi de 2 000 m și care asigură numai legături directe între sau în interiorul statelor europene, unde se înregistrează un număr semnificativ de persoane afectate în mod obiectiv de zgomotul aeronavelor și unde orice creștere a numărului
jrc5608as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90778_a_91565]
-
pentru carburanți și telecomunicații. (c) Gardul care înconjoară incinta aeroportului și zonele adiacente zonelor de securitate cu acces restricționat, celelalte zone aeroportuare aflate dincolo de acest gard, inclusiv cele aflate în imediata vecinătate a limitei de pistă și a căilor de rulare, fac obiectul supravegherii de către patrule, prin intermediul televiziunii cu circuit închis sau prin alte mijloace de monitorizare. Se vor aplica măsuri stricte de somare a persoanelor care nu poartă la loc vizibil legitimația de aeroport, precum și a persoanelor care pătrund în
jrc5878as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91050_a_91837]
-
lineară la seria de date reprezentând Fj și vj obținută în ecuația de mai sus pentru determinarea coeficienților f0 și f2, unde: F = rezistența la înaintare, inclusiv, dacă este cazul, rezistența la viteza vântului, exprimată în newtoni; f0 = rezistența la rulare, în newtoni; f2 = coeficientul de rezistență aerodinamică la înaintare , exprimat în newtoni divizați la pătratul kilometrilor pe oră [ N/(km/h)2]. Coeficienții f0 și f2 determinați se corectează în funcție de condițiile standard ale ambientului prin aplicarea ecuației: unde: f*0
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
f2 = coeficientul de rezistență aerodinamică la înaintare , exprimat în newtoni divizați la pătratul kilometrilor pe oră [ N/(km/h)2]. Coeficienții f0 și f2 determinați se corectează în funcție de condițiile standard ale ambientului prin aplicarea ecuației: unde: f*0 = rezistența la rulare corectată în funcție de condițiile standard ale ambientului, în newtoni Tt = temperatura medie ambientală, în kelvini f*2 = coeficient corectat al rezistenței aerodinamice la înaintare, în newtoni, divizată la pătratul kilometrilor pe oră [ N/(km/h)2] PT = presiunea atmosferică medie exprimată
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
medie ambientală, în kelvini f*2 = coeficient corectat al rezistenței aerodinamice la înaintare, în newtoni, divizată la pătratul kilometrilor pe oră [ N/(km/h)2] PT = presiunea atmosferică medie exprimată în kilopascali K0 = factorul de corecție "temperatură" al rezistenței la rulare, care poate fi determinat pe baza datelor empirice de testare a vehiculelor și anvelopelor speciale sau care, în lipsa informațiilor, poate fi estimat astfel: K0 = 6 x 10 -3 K -1 5.2.3. Rezistența la înaintare țintă pentru reglarea șasiului
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
5.3.6. Metoda de reglare a șasiului dinamometrului Sarcina pe șasiul dinamometrului FE, din punct de vedere al construcției, este formată din pierderea totală prin frecare Ff (corespunzătoare sumei dintre rezistența la frecare la rotația șasiului și rezistența la rulare a pneurilor și rezistența la frecare a părților turnante ale sistemului de acționare a vehiculului) și forța de frânare a unității de absorbție a puterii (pau) Fpau, conform ecuației: Rezistența țintă la înaintare F* specificată la pct. 5.2.3
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
tabel, șasiul dinamometrului se reglează funcție de masa de referință, indiferent de caracteristicile vehiculului cu două roți. Masa inerțială corespunzătoare volanului de inerție mfi este masa de inerție echivalentă mi menționată la tabelul 3. Șasiul dinamometrului se reglează funcție de rezistența la rulare a roții din față "a" și de coeficientul rezistenței aerodinamice "b" menționat în tabelul 3. Tabelul 3 1 Masa inerțială echivalentă Masa de referință mref (kg) Masa inerțială echivalentă M (kg) Rezistența la rulare a roți din față "a" (N
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]