5,110 matches
-
să respecte reglementările de siguranță pertinente prevăzute în prezentul ordin. ... (2) În baza prevederilor prezentului ordin, ANR nu trebuie să oprească din exploatare navele de pasageri sau navele de pasageri de mare viteză, în situația în care sunt angajate în voiaje interne în România și respectă cerințele directivelor, inclusiv orice cerințe suplimentare impuse de ANR în conformitate cu prevederile art. 9 alin. (1). ANR trebuie să recunoască certificatul de siguranță pentru navele de pasageri de mare viteză și permisul de operare, emise de
ORDIN nr. 422 din 9 iunie 2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/233739_a_235068]
-
9 alin. (1). ANR trebuie să recunoască certificatul de siguranță pentru navele de pasageri de mare viteză și permisul de operare, emise de un stat membru al Uniunii Europene pentru o navă de mare viteză, atunci când aceasta este angajată în voiaje interne în România, ca stat gazdă, sau certificatul de siguranță pentru nava de pasageri menționat în art. 12 emis de un stat membru al Uniunii Europene pentru o navă de pasageri, atunci când aceasta este angajată în voiaje interne în România
ORDIN nr. 422 din 9 iunie 2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/233739_a_235068]
-
este angajată în voiaje interne în România, ca stat gazdă, sau certificatul de siguranță pentru nava de pasageri menționat în art. 12 emis de un stat membru al Uniunii Europene pentru o navă de pasageri, atunci când aceasta este angajată în voiaje interne în România, ca stat gazdă. (3) ANR poate efectua inspecția unei nave de pasageri sau a unei nave de pasageri de mare viteză, în cazul în care aceasta este angajată în voiaje interne în România și poate să îi
ORDIN nr. 422 din 9 iunie 2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/233739_a_235068]
-
de pasageri, atunci când aceasta este angajată în voiaje interne în România, ca stat gazdă. (3) ANR poate efectua inspecția unei nave de pasageri sau a unei nave de pasageri de mare viteză, în cazul în care aceasta este angajată în voiaje interne în România și poate să îi verifice documentele, în conformitate cu prevederile Hotărârii Guvernului nr. 811/2010 privind controlul statului portului. ... (4) Toate echipamentele maritime de la bordul navei, specificate în anexa A.1 la Directiva 96/98/ CE a Consiliului din
ORDIN nr. 422 din 9 iunie 2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/233739_a_235068]
-
se iau în considerare condițiile specifice locale de exploatare din zonele maritime în care pot opera nave cu aceste clase. Înainte ca navele existente de pasageri din clasele C și D, care arborează pavilion român, să poată fi angajate în voiaje interne regulate într-un stat gazdă, ANR trebuie să obțină acordul statului gazdă privind normele în cauză; ... d) în situația în care ANR consideră că regulile cerute de către administrația statului gazdă, în conformitate cu prevederile lit. c), nu sunt rezonabile, trebuie să
ORDIN nr. 422 din 9 iunie 2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/233739_a_235068]
-
trebuie să fie certificate conform acestui cod pentru a putea fi exploatate în continuare. Navele de pasageri de mare viteză construite înainte de data de 1 ianuarie 1996 și care nu sunt conforme Codului navelor de mare viteză nu pot efectua voiaje interne în România decât dacă ele erau deja în exploatare în asemenea voiaje la 5 iunie 1998, caz în care acestea pot fi admise să continue exploatarea lor internă în România. Aceste nave trebuie să respecte Codul DSC, în versiunea
ORDIN nr. 422 din 9 iunie 2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/233739_a_235068]
-
continuare. Navele de pasageri de mare viteză construite înainte de data de 1 ianuarie 1996 și care nu sunt conforme Codului navelor de mare viteză nu pot efectua voiaje interne în România decât dacă ele erau deja în exploatare în asemenea voiaje la 5 iunie 1998, caz în care acestea pot fi admise să continue exploatarea lor internă în România. Aceste nave trebuie să respecte Codul DSC, în versiunea sa actualizată; ... c) construcția și întreținerea navelor de pasageri de mare viteză, precum și
ORDIN nr. 422 din 9 iunie 2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/233739_a_235068]
-
puțin tot atât de eficiente ca aceste reguli. ... (3) Cu condiția să nu existe nicio diminuare a nivelului de siguranță și conform procedurii prevăzute la alin. (4), ANR poate adopta măsuri pentru scutirea navelor de la anumite cerințe specifice din prezentul ordin, pentru voiajele interne care se efectuează în România, incluzând zonele maritime protejate de efectele mării deschise, în anumite condiții de exploatare, cum ar fi valuri semnificative cu înălțimi mici, perioade restrictive din an, voiaje desfășurate numai în timpul zilei sau în condiții climatice
ORDIN nr. 422 din 9 iunie 2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/233739_a_235068]
-
de la anumite cerințe specifice din prezentul ordin, pentru voiajele interne care se efectuează în România, incluzând zonele maritime protejate de efectele mării deschise, în anumite condiții de exploatare, cum ar fi valuri semnificative cu înălțimi mici, perioade restrictive din an, voiaje desfășurate numai în timpul zilei sau în condiții climatice sau meteorologice favorabile ori durate restrânse de voiaj sau apropierea de bazele de salvare. ... (4) În cazul în care ANR intenționează să adopte măsuri în conformitate cu cele prevăzute în alin. (1)-(3), trebuie
ORDIN nr. 422 din 9 iunie 2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/233739_a_235068]
-
zonele maritime protejate de efectele mării deschise, în anumite condiții de exploatare, cum ar fi valuri semnificative cu înălțimi mici, perioade restrictive din an, voiaje desfășurate numai în timpul zilei sau în condiții climatice sau meteorologice favorabile ori durate restrânse de voiaj sau apropierea de bazele de salvare. ... (4) În cazul în care ANR intenționează să adopte măsuri în conformitate cu cele prevăzute în alin. (1)-(3), trebuie să procedeze astfel: ... a) ANR trebuie să comunice aceste măsuri Comisiei Europene, inclusiv caracteristicile detaliate atât
ORDIN nr. 422 din 9 iunie 2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/233739_a_235068]
-
pe perioada cât respectiva navă de pasageri sau navă de pasageri de mare viteză operează în condițiile specificate. (5) În momentul în care ANR consideră că o navă de pasageri sau o navă de pasageri de mare viteză, care efectuează voiaje interne în România, deși respectă prevederile prezentului ordin, creează riscul unui pericol major la adresa siguranței vieții sau proprietății ori mediului, exploatarea respectivei nave de pasageri sau nave de pasageri de mare viteză poate fi suspendată ori pot fi impuse măsuri
ORDIN nr. 422 din 9 iunie 2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/233739_a_235068]
-
12 luni; ... c) inspecții suplimentare, dacă este cazul. ... (2) Fiecare navă existentă de pasageri, care arborează pavilionul român, trebuie să facă obiectul următoarelor inspecții efectuate de ANR: a) o inspecție inițială, înainte ca nava să fie dată în exploatare pentru voiaje într-un stat gazdă; ... b) o inspecție periodică la fiecare 12 luni; ... c) inspecții suplimentare, dacă este cazul. ... (3) Fiecare navă de pasageri de mare viteză, care arborează pavilionul român și care trebuie să respecte, conform prevederilor art. 6 alin
ORDIN nr. 422 din 9 iunie 2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/233739_a_235068]
-
dinamică și un permis de operare a navelor cu sustentație dinamică, în conformitate cu prevederile Codului DSC. ... (5) Înainte de a emite un permis de operare pentru o navă de pasageri de mare viteză, care arborează pavilionul român și care este angajată în voiaje interne într-un alt stat gazdă al Uniunii Europene, ANR trebuie să se pună de acord cu administrația statului gazdă asupra oricăror condiții operaționale asociate cu exploatarea navei în acel stat. ... (6) Oricare dintre condițiile prevăzute în prezentul ordin va
ORDIN nr. 422 din 9 iunie 2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/233739_a_235068]
-
acte de amendare. Articolul 15 Abrogări (1) La data intrării în vigoare a prezentului ordin, se abrogă Ordinul ministrului transporturilor, construcțiilor și turismului nr. 1.041/2003 pentru aprobarea Normelor tehnice privind siguranța navelor maritime de pasageri care nu efectuează voiaje internaționale, cod MTCT.ANR-NPAS-2003, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 605 din 26 august 2003, cu modificările și completările ulterioare. ... (2) Certificatele de siguranță pentru nava de pasageri, emise în baza ordinului prevăzut la alin. (1), își
ORDIN nr. 422 din 9 iunie 2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/233739_a_235068]
-
cazurilor în care statele riverane Mării Negre convin altfel, se autorizează intrarea imediată în/deasupra mării teritoriale a României a unităților de salvare aparținând celorlalte state riverane. Articolul 30 (1) Controlul documentelor privind identitatea străinilor, membri ai echipajelor navelor care execută voiaje internaționale, si a pasagerilor pentru trecerea frontierei se efectuează cu respectarea prevederilor Hotărârii Guvernului nr. 1.335/2000 pentru aprobarea Normelor metodologice de punere în aplicare a prevederilor Convenției privind facilitarea traficului maritim internațional (FÂL), adoptată la Londra la 9
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 105 din 27 iunie 2001 (*actualizată*) privind frontiera de stat a Rom��niei. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/233718_a_235047]
-
4.36. │trasare (EPA) A.1/4.28│Sistem de punte integrat │Punctul a fost mutat la A.2/4.30. A.1/4.29│Înregistrare de date │- Regula V/18, │- Regula V/20, │- EN 60945 (2002), │B + D │privind voiajul (VDR) │- Regula V/20, │- Rezoluția A.694(17) a IMO, │- seria EN 61162, │B + E - Regula X/3, │- Rezoluția A.1/4.31│Girocompas pentru nave │- Regula X/3, │- Rezoluția A.694(17) a IMO, │- ISO 16328 (2001), │B + D
HOTĂRÂRE nr. 751 din 27 iulie 2011 pentru modificarea Hotărârii Guvernului nr. 494/2006 privind echipamentul maritim. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/234387_a_235716]
-
1/4.51. │DGLONASS A.2/4.13│Girocompas pentru navele Punctul a fost mutat la A.1/4.31. │de mare viteză A.2/4.14│Înregistrator de date Punctul a fost mutat la A.1/4.29. │privind voiajul (VDR) A.2/4.16│Sistem de punte integrat │Spațiu necompletat intenționat. A.2/4.17│Amplificator de │- Regula V/18, │- Rezoluția A.694(17) a IMO, │- EN 60945 A.2/4.18│Sistem de recepție A.2/4.21
HOTĂRÂRE nr. 751 din 27 iulie 2011 pentru modificarea Hotărârii Guvernului nr. 494/2006 privind echipamentul maritim. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/234387_a_235716]
-
cazurilor în care statele riverane Mării Negre convin altfel, se autorizează intrarea imediată în/deasupra mării teritoriale a României a unităților de salvare aparținând celorlalte state riverane. Articolul 30 (1) Controlul documentelor privind identitatea străinilor, membri ai echipajelor navelor care execută voiaje internaționale, si a pasagerilor pentru trecerea frontierei se efectuează cu respectarea prevederilor Hotărârii Guvernului nr. 1.335/2000 pentru aprobarea Normelor metodologice de punere în aplicare a prevederilor Convenției privind facilitarea traficului maritim internațional (FÂL), adoptată la Londra la 9
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 105 din 27 iunie 2001 (*actualizată*) privind frontiera de stat a României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/234207_a_235536]
-
notele de presă, comunicatele de presă, dosarele de presă și textele eventualelor declarații de presă; ... c) organizează și participă la manifestările pentru presă - concepe comunicatele de invitație la conferința de presă și organizează evenimentul propriu-zis (conferință, briefing, seminar de presă, voiaj de presă, vizite de presă etc.); ... d) menține o legătură permanentă cu jurnaliștii, având întâlniri periodice cu aceștia pentru a asigura un flux informațional constant reprezentanților presei și pentru a menține interesul acestora față de activitatea instituției pe care o reprezintă
REGULAMENT din 24 august 2005 (*actualizat*) de organizare şi funcţionare a Consiliului Superior al Magistraturii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/233582_a_234911]
-
o navă maritimă care intră în domeniul de aplicare a convențiilor internaționale; ... j) navă care arborează pavilionul român - o navă care a obținut dreptul de arborare a pavilionului român în conformitate cu legislația națională, care este înregistrată în România și care efectuează voiajuri internaționale; ... k) organizație - o persoană juridică, subsidiarele acesteia și oricare alte entități aflate sub controlul acesteia, care îndeplinesc, separat sau împreună, activități care se află sub incidența prezentului ordin. Prin control se înțelege drepturi, contracte sau oricare alte mijloace, legale
ORDIN nr. 249 din 5 aprilie 2011 (*actualizat*) privind inspecţia, supravegherea tehnică şi certificarea navelor maritime care arborează pavilionul român şi efectuează voiajuri internaţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/231392_a_232721]
-
ANR; ... n) reguli și proceduri - cerințele unei organizații recunoscute pentru proiectarea, construcția, echiparea, întreținerea și supravegherea navelor; ... o) sediu - locul unde se află sediul social, administrația centrală sau locul în care își desfășoară în principal activitatea comercială o organizație; ... p) voiaj internațional - un voiaj pe mare efectuat de o navă dintr-un port românesc către un port din alt stat sau invers ori între porturi din afara României, situate în state diferite sau în același stat. ... (2) Pentru simplificarea textului prezentului ordin
ORDIN nr. 249 din 5 aprilie 2011 (*actualizat*) privind inspecţia, supravegherea tehnică şi certificarea navelor maritime care arborează pavilionul român şi efectuează voiajuri internaţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/231392_a_232721]
-
și proceduri - cerințele unei organizații recunoscute pentru proiectarea, construcția, echiparea, întreținerea și supravegherea navelor; ... o) sediu - locul unde se află sediul social, administrația centrală sau locul în care își desfășoară în principal activitatea comercială o organizație; ... p) voiaj internațional - un voiaj pe mare efectuat de o navă dintr-un port românesc către un port din alt stat sau invers ori între porturi din afara României, situate în state diferite sau în același stat. ... (2) Pentru simplificarea textului prezentului ordin, se utilizează următoarele
ORDIN nr. 249 din 5 aprilie 2011 (*actualizat*) privind inspecţia, supravegherea tehnică şi certificarea navelor maritime care arborează pavilionul român şi efectuează voiajuri internaţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/231392_a_232721]
-
care, individual sau împreună, ar face periculoasă continuarea operării. Pentru a decide cu privire la măsurile corespunzătoare ce trebuie luate, ofițerii PSC se vor ghida după instrucțiunile Comitetului (PSCCIn). 3.5. Atunci când motivul unei rețineri este rezultatul unei avarii accidentale suferite pe parcursul voiajului navei către un port sau în timpul operațiunilor de marfă, nu va fi emis un ordin de reținere, cu condiția ca: .1 cerințele conținute în Regula I/11 (c) din Convenția SOLAS privind notificarea administrației de pavilion, a inspectorului nominalizat sau
ORDIN nr. 253 din 5 aprilie 2011 pentru publicarea acceptării Amendamentului 32 la Memorandumul de înţelegere de la Paris privind controlul statului portului, adoptat de Comitetul Memorandumului de la Paris la data de 11 mai 2010. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/231454_a_232783]
-
grosime necesare în portul de reținere, astfel cum este prevăzut în instrucțiunile Comitetului (PSCCIn) înainte ca navei să i se permită să plece. Dacă nava este reținută din cauza faptului că nu este echipată cu un sistem de înregistrare a datelor voiajului în stare de funcționare atunci când folosirea sa este obligatorie și această deficiență nu poate fi rectificată prompt în portul de reținere, autoritatea poate permite navei să plece spre cel mai apropiat șantier de reparații sau cel mai apropiat port de
ORDIN nr. 253 din 5 aprilie 2011 pentru publicarea acceptării Amendamentului 32 la Memorandumul de înţelegere de la Paris privind controlul statului portului, adoptat de Comitetul Memorandumului de la Paris la data de 11 mai 2010. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/231454_a_232783]
-
sarcina ofițerului PSC va fi de a evalua dacă nava este la un standard acceptabil din punctul de vedere al siguranței, sănătății și mediului. Pentru a face această evaluare, ofițerul PSC va ține cont de factori precum durata și natura voiajului sau serviciului intenționat, mărimea și tipul navei, echipamentul cu care este dotată nava și natura mărfii. 2.2. În exercitarea atribuțiilor sale, ofițerul PSC se va ghida după orice certificat sau alt document emis de către sau în numele administrației statului de
ORDIN nr. 253 din 5 aprilie 2011 pentru publicarea acceptării Amendamentului 32 la Memorandumul de înţelegere de la Paris privind controlul statului portului, adoptat de Comitetul Memorandumului de la Paris la data de 11 mai 2010. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/231454_a_232783]