38,685 matches
-
nr. 9 la Hotărârea Guvernului nr. 321/2005 privind evaluarea și gestionarea zgomotului ambiant, republicată, cu modificările și completările ulterioare, astfel cum a fost modificată și completată prin prezenta hotărâre, precum și datele aferente hărților strategice de zgomot elaborate pentru căile ferate din interiorul aglomerărilor prevăzute în tabelul nr. 1 din anexa nr. 9 la Hotărârea Guvernului nr. 321/2005 , republicată, cu modificările și completările ulterioare, astfel cum a fost modificată și completată prin prezenta hotărâre; ... b) planurile de acțiune elaborate pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/278522_a_279851]
-
nr. 1 din anexa nr. 9 la Hotărârea Guvernului nr. 321/2005 , republicată, cu modificările și completările ulterioare, astfel cum a fost modificată și completată prin prezenta hotărâre; ... b) planurile de acțiune elaborate pentru drumurile principale, cu excepția drumurilor județene, căile ferate principale, aeroporturile mari, aeroporturile civile urbane aflate în administrația Companiei Naționale "Aeroporturi București" - S.A. și porturile din interiorul aglomerărilor prevăzute în tabelele nr. 2-6 din anexa nr. 9 la Hotărârea Guvernului nr. 321/2005 , republicată, cu modificările și completările ulterioare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/278522_a_279851]
-
interiorul aglomerărilor prevăzute în tabelele nr. 2-6 din anexa nr. 9 la Hotărârea Guvernului nr. 321/2005 , republicată, cu modificările și completările ulterioare, astfel cum a fost modificată și completată prin prezenta hotărâre, precum și planurile de acțiune elaborate pentru căile ferate din interiorul aglomerărilor prevăzute în tabelul nr. 1 din anexa nr. 9 la Hotărârea Guvernului nr. 321/2005 , republicată, cu modificările și completările ulterioare, astfel cum a fost modificată și completată prin prezenta hotărâre. ... Articolul IV Autoritățile administrației publice locale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/278522_a_279851]
-
completările ulterioare. Articolul V În termen de 30 de zile de la data intrării în vigoare a prezentei hotărâri, Ministerul Transporturilor va actualiza Ordinul ministrului transporturilor, construcțiilor și turismului nr. 1.258/2005 pentru stabilirea unităților responsabile cu cartarea zgomotului pentru căile ferate, drumurile, porturile din interiorul aglomerărilor și aeroporturile, aflate în administrarea lor, elaborarea hărților strategice de zgomot și a planurilor de acțiune aferente acestora, din domeniul propriu de activitate, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 766 din 23
EUR-Lex () [Corola-website/Law/278522_a_279851]
-
și pădurilor, Cristiana Pașca Palmer Viceprim-ministru, ministrul dezvoltării regionale și administrației publice, Vasile Dîncu Ministrul transporturilor, Petru Sorin Bușe Ministrul sănătății, Vlad Vasile Voiculescu Ministrul afacerilor externe, Lazăr Comănescu București, 15 decembrie 2016. Nr. 944. Anexă Aglomerările, drumurile principale, căile ferate principale, aeroporturile urbane și aeroporturile mari, precum și porturile maritime și/sau fluviale pentru care trebuie realizate hărțile strategice de zgomot până la data de 30 iunie 2017 și planurile de acțiune aferente până la data de 18 iulie 2018 potrivit prevederilor prezentei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/278522_a_279851]
-
utilizându-se inclusiv pentru elaborarea planurilor de acțiune, iar pe hărțile strategice de zgomot trebuie să fie evidențiate limitele administrative a acestor localități și denumirea acestora, precum și toate clădirile rezidențiale și nerezidențiale din interiorul acestor localități. Tabelul nr. 3. Căile ferate principale, sursa: Compania Națională de Căi Ferate "CFR" - S.A. *Font 8* NOTĂ: În cazul în care căile ferate prevăzute în tabelul nr. 3 sunt poziționate și în interiorul uneia dintre aglomerările din tabelul nr. 1, atunci hărțile strategice de zgomot pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/278522_a_279851]
-
acțiune, iar pe hărțile strategice de zgomot trebuie să fie evidențiate limitele administrative a acestor localități și denumirea acestora, precum și toate clădirile rezidențiale și nerezidențiale din interiorul acestor localități. Tabelul nr. 3. Căile ferate principale, sursa: Compania Națională de Căi Ferate "CFR" - S.A. *Font 8* NOTĂ: În cazul în care căile ferate prevăzute în tabelul nr. 3 sunt poziționate și în interiorul uneia dintre aglomerările din tabelul nr. 1, atunci hărțile strategice de zgomot pentru aceste căi ferate se realizează atât pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/278522_a_279851]
-
limitele administrative a acestor localități și denumirea acestora, precum și toate clădirile rezidențiale și nerezidențiale din interiorul acestor localități. Tabelul nr. 3. Căile ferate principale, sursa: Compania Națională de Căi Ferate "CFR" - S.A. *Font 8* NOTĂ: În cazul în care căile ferate prevăzute în tabelul nr. 3 sunt poziționate și în interiorul uneia dintre aglomerările din tabelul nr. 1, atunci hărțile strategice de zgomot pentru aceste căi ferate se realizează atât pentru întreg sectorul de cale ferată, cât și numai pentru porțiunea de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/278522_a_279851]
-
Compania Națională de Căi Ferate "CFR" - S.A. *Font 8* NOTĂ: În cazul în care căile ferate prevăzute în tabelul nr. 3 sunt poziționate și în interiorul uneia dintre aglomerările din tabelul nr. 1, atunci hărțile strategice de zgomot pentru aceste căi ferate se realizează atât pentru întreg sectorul de cale ferată, cât și numai pentru porțiunea de cale ferată care se află în interiorul aglomerării respective. În cazul căilor ferate prevăzute în tabelul nr. 3, atunci când se realizează hărțile strategice de zgomot, datele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/278522_a_279851]
-
NOTĂ: În cazul în care căile ferate prevăzute în tabelul nr. 3 sunt poziționate și în interiorul uneia dintre aglomerările din tabelul nr. 1, atunci hărțile strategice de zgomot pentru aceste căi ferate se realizează atât pentru întreg sectorul de cale ferată, cât și numai pentru porțiunea de cale ferată care se află în interiorul aglomerării respective. În cazul căilor ferate prevăzute în tabelul nr. 3, atunci când se realizează hărțile strategice de zgomot, datele rezultate de expunere la zgomot a populației trebuie să
EUR-Lex () [Corola-website/Law/278522_a_279851]
-
în tabelul nr. 3 sunt poziționate și în interiorul uneia dintre aglomerările din tabelul nr. 1, atunci hărțile strategice de zgomot pentru aceste căi ferate se realizează atât pentru întreg sectorul de cale ferată, cât și numai pentru porțiunea de cale ferată care se află în interiorul aglomerării respective. În cazul căilor ferate prevăzute în tabelul nr. 3, atunci când se realizează hărțile strategice de zgomot, datele rezultate de expunere la zgomot a populației trebuie să fie evidențiate separat pentru fiecare localitate prin care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/278522_a_279851]
-
aglomerările din tabelul nr. 1, atunci hărțile strategice de zgomot pentru aceste căi ferate se realizează atât pentru întreg sectorul de cale ferată, cât și numai pentru porțiunea de cale ferată care se află în interiorul aglomerării respective. În cazul căilor ferate prevăzute în tabelul nr. 3, atunci când se realizează hărțile strategice de zgomot, datele rezultate de expunere la zgomot a populației trebuie să fie evidențiate separat pentru fiecare localitate prin care trece respectiva cale ferată, aceste date utilizându-se inclusiv pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/278522_a_279851]
-
în interiorul aglomerării respective. În cazul căilor ferate prevăzute în tabelul nr. 3, atunci când se realizează hărțile strategice de zgomot, datele rezultate de expunere la zgomot a populației trebuie să fie evidențiate separat pentru fiecare localitate prin care trece respectiva cale ferată, aceste date utilizându-se inclusiv pentru elaborarea planurilor de acțiune, iar pe hărțile strategice de zgomot trebuie să fie evidențiate limitele administrative a acestor localități și denumirea acestora, precum și toate clădirile rezidențiale și nerezidențiale din interiorul acestor localități. Tabelul nr.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/278522_a_279851]
-
interiorul aglomerărilor prevăzute în tabelul nr. 1; ... e) traficul rutier în cazul drumurilor principale cu un trafic mai mare de 3.000.000 de treceri de vehicule pe an, identificate conform tabelului nr. 2; ... f) traficul feroviar în cazul căilor ferate principale cu un trafic mai mare de 30.000 de treceri de trenuri pe an, identificate conform tabelului nr. 3; ... g) porturile prevăzute în tabelul nr. 6. ... -----
EUR-Lex () [Corola-website/Law/278522_a_279851]
-
nr. 1 la această, lista ce poate fi actualizată prin ordin al ministrului transporturilor, construcțiilor și turismului. ... (2) Funcția de responsabil SC de la furnizorii feroviari autorizați pentru construirea, modernizarea, repararea și întreținerea infrastructurii feroviare, precum și cea de la deținătorii de linii ferate industriale pot fi exercitate distinct sau prin cumul cu o functie cu responsabilități în siguranță circulației, numai după autorizare. Articolul 2 (1) Personalul care a obținut calificarea de mecanic de locomotivă-automotor, pentru a putea conduce un anumit tip de locomotivă-automotor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276388_a_277717]
-
nr. 1 la această, lista ce poate fi actualizată prin ordin al ministrului transporturilor, construcțiilor și turismului. ... (2) Funcția de responsabil SC de la furnizorii feroviari autorizați pentru construirea, modernizarea, repararea și întreținerea infrastructurii feroviare, precum și cea de la deținătorii de linii ferate industriale pot fi exercitate distinct sau prin cumul cu o functie cu responsabilități în siguranță circulației, numai după autorizare. Articolul 2 (1) Personalul care a obținut calificarea de mecanic de locomotivă-automotor, pentru a putea conduce un anumit tip de locomotivă-automotor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276391_a_277720]
-
depozitat, dacă în depozit umiditatea este sub 65% sau temperatura este de peste 25° C, iar timpul de depozitare a depășit 30 de zile. 2. Scăzământul pe timpul transportului se acordă numai dacă acesta durează mai mult de două zile pe calea ferată și reprezintă diferența dintre umiditatea și substanțele grase avute la livrare și cele constatate efectiv în urma transportului, pe baza buletinelor de analiză și notelor de recepție și constatare a diferențelor. Lista nr. 10 - Produse petroliere depozitate *Font 8* *) În kilograme
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276627_a_277956]
-
privind normele maximale de perisabilitate la vesela din sticlă și porțelan ┌───────────────────────────────────────┬─────────────┬────────────────────────┐ │ Denumirea materialelor │ În timpul Pe timpul În folosință NOTA 13: 1. Scăzămintele procentuale de perisabilitate pe timpul transportului se aplică în următoarele situații: a) la transporturile efectuate între unitățile MAI pe calea ferată, maritimă, rutieră sau aeriană, dacă pentru pierderile constatate nu există culpa cărăușului, expeditorului sau delegatului însoțitor și dacă distanța pe care se face transportul este mai mare de 20 km; ... b) la transporturile efectuate între unitățile MAI, cu mijloacele proprii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276627_a_277956]
-
de operatorii de transport feroviar de călători A. Operatorii de transport feroviar de călători vor solicita, prin cererea de alocare a traseelor sau prin cererea de punere în circulație a trenurilor, după caz, categoria trenurilor, iar Compania Națională de Căi Ferate "CFR" - S.A. are obligația de a verifica încadrarea acestor solicitări în condițiile prevederilor prezentei anexe referitoare la viteza comercială, distanța maximă de circulație și procentul minim de opriri specifice fiecărei categorii de tren. B. Definirea trenurilor de călători pe categorii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276688_a_278017]
-
este: ┌────────────┬─────────────────────────┬─────────────────────────────────────┐ │ │ Nivelul serviciului Trenuri regio (R) Regio (R): - Pentru asigurarea legăturii, trenurile Regio vor fi solicitate și trasate la un interval suficient de timp pentru a permite îmbarcarea/debarcarea călătorilor în/din trenurile de legătură din stațiile/nodurile de cale ferată. - Viteza medie comercială este în principiu de minimum 35 km/h. - Asigură condiții de transport pentru arii geografice restrânse, distanța maximă de circulație fiind de 230 km +/- 10%, sau prima stație de cale ferată dacă se depășește această distanță. - Oprește
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276688_a_278017]
-
legătură din stațiile/nodurile de cale ferată. - Viteza medie comercială este în principiu de minimum 35 km/h. - Asigură condiții de transport pentru arii geografice restrânse, distanța maximă de circulație fiind de 230 km +/- 10%, sau prima stație de cale ferată dacă se depășește această distanță. - Oprește în halte, haltele de mișcare, haltele comerciale și stațiile de cale ferată din parcursul trenului, în proporție de minimum 70% din numărul total al acestora. - Pentru trenurile care circulă în intervalul 23,00-05,00
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276688_a_278017]
-
Asigură condiții de transport pentru arii geografice restrânse, distanța maximă de circulație fiind de 230 km +/- 10%, sau prima stație de cale ferată dacă se depășește această distanță. - Oprește în halte, haltele de mișcare, haltele comerciale și stațiile de cale ferată din parcursul trenului, în proporție de minimum 70% din numărul total al acestora. - Pentru trenurile care circulă în intervalul 23,00-05,00, în vederea asigurării traficului de zi, se poate circula fără oprire în acest interval orar. planificarea X*) - Obligatoriu, începând
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276688_a_278017]
-
secție circumscripție �� financiară ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 68 S Șef birou,compartiment din structura financiar- Șef birou/bancă contabilă centrală societate/ leasing ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 69 S Director financiar-contabil Contabil-șef/ Director financiar/bancă/ societate leasing ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────���─ 70 S Șef Centru de coordonare a mișcării Șef divizie căi ferate ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 71 S Locțiitor al comandantului (medic primar) director general adjunct medical Medic director adjunct ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 72 S Locțiitor al șefului de stat major pentru Director adjunct operații/sprijin instituție �� publică ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 73 S Șef al cercului militar Director așezământ cultural ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 74 S
EUR-Lex () [Corola-website/Law/278631_a_279960]
-
de cercetare ─────────────────────────────────────────────────────────────────���────────────── Artilerie și Rachete Inginer mecanic ──────────────────────────────────────────── Rachete și Artilerie Inginer Antiaeriana electromecanic �� ──────────────────────────────────────────── Radiolocație Inginer electronist ──────────────────────────────────────────── 22 S Inginer Tancuri și Auto Inginer autovehicule rutiere ──────────────────────────────────────────── Geniu Inginer mecanic �� pentru utilaj tehnologic pentru construcții ───────────────────────────────────────���──── Transmisiuni Inginer electronist, transporturi și telecomunicații ��─────────────────────────────────────────── Căi Ferate Inginer căi ferate drumuri și poduri ──────────────────────────────────────────── Informatică Inginer de sistem în informatică ──────────────────────────────────────────── Chimie Militară Inginer chimist ────────────────���─────────────────────────── Topogeodeze Inginer geodez ──────────────────────────────────────────── Aviație Inginer aviație ─────────────────────────────────────���────── Marina Inginer nave ──────────────────────────────────────────── Construcții Inginer construcții civile, industriale și agricole ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Artilerie și Rachete Subinginer mecanic ──────────────────────────────────────────── 23 S Subinginer
EUR-Lex () [Corola-website/Law/278631_a_279960]
-
și Rachete Inginer mecanic ──────────────────────────────────────────── Rachete și Artilerie Inginer Antiaeriana electromecanic �� ──────────────────────────────────────────── Radiolocație Inginer electronist ──────────────────────────────────────────── 22 S Inginer Tancuri și Auto Inginer autovehicule rutiere ──────────────────────────────────────────── Geniu Inginer mecanic �� pentru utilaj tehnologic pentru construcții ───────────────────────────────────────���──── Transmisiuni Inginer electronist, transporturi și telecomunicații ��─────────────────────────────────────────── Căi Ferate Inginer căi ferate drumuri și poduri ──────────────────────────────────────────── Informatică Inginer de sistem în informatică ──────────────────────────────────────────── Chimie Militară Inginer chimist ────────────────���─────────────────────────── Topogeodeze Inginer geodez ──────────────────────────────────────────── Aviație Inginer aviație ─────────────────────────────────────���────── Marina Inginer nave ──────────────────────────────────────────── Construcții Inginer construcții civile, industriale și agricole ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Artilerie și Rachete Subinginer mecanic ──────────────────────────────────────────── 23 S Subinginer (inginer Tancuri și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/278631_a_279960]