38,615 matches
-
luptă sau prizonieri) între 10 mai și 22 iunie. Tot echipamentul greu a fost abandonat. Au fost abandonate în Franța 2.472 de tunuri, 20.000 de motociclete și alte 65.000 de vehicule precum și cantintăți uriașe provizii, muniție și combustibil. Aproape toate cele 445 de tancuri trimise în Fanța au fost abandonate. Șase distrugătoare britanice și trei franceze au fost scufundate. De asemenea, alte nouă vase de mare capacitate au mai fost scufundate. În plus, 19 distrugătoare au fost avariate
Operațiunea Dynamo () [Corola-website/Science/331977_a_333306]
-
acordate în anul 2010. Evenimentele prezentate în "" se petrec în Thailanda secolului al XXIII-lea și reprezintă o continuare a povestirilor "Omul-calorie" (2005) și "Yellow Card Man" (2006). Încălzirea globală a dus la creșterea nivelului oceanelor lumii, rezervele clasice de combustibil s-au epuizat și au fost înlocuite cu dispozitive de producere și stocare a energiei acționate manual. Biotehnologia este dominantă și mega-corporații ca AgriGen, PurCal și RedStar (numite "companii calorice") controlează producția alimentară prin intermediul semințelor modificate genetic, folosind bioterorismul, armatele
Fata modificată () [Corola-website/Science/331515_a_332844]
-
proaspăta absolventă Silvia este angajată la Ministerul Energeticii, care pe atunci era în căutare de specialiști în limbi străine. Prima funcție deținută a fost cea de șefă a secției relații internaționale la Departamentul de stat de Energetică, Resurse Energetice și Combustibil (pe atunci autoritatea de administrare a energeticii) în anii 1997-1999. La scurt timp după privatizarea unor întreprinderi energetice de către compania spaniolă , Silvia devine, la 1 mai 2000, secretar general, director corporativ și vicepreședinte la reprezentanța din Republica Moldova a acestei companii
Silvia Radu (manager) () [Corola-website/Science/337017_a_338346]
-
Park, in Birmingham, Alabama. Acesta s-a clasat pe locul 44, dar a parcurs 281 de ture de circuit cu o viteză medie de 95.9 Km/h. Unul dintre principalele avantaje ale modelului 300 SD este consumul mic de combustibil, în circuit, unde consuma doar 9.4 l/100 km. În 2014 a fost plasat pe primul loc în clasamentul vehiculelor din aceași categorie. Seria 450 SE a fost numită Mașina Anului, la nivel European, în anul 1974, chiar dacă seria
Mercedes-Benz W116 () [Corola-website/Science/337467_a_338796]
-
lume și prima masina de serie din lume cu turbo diesel. El a fost oferit în mod exclusiv în SUA și Canada. 300 SD a fost creat ca răspuns la SUA Corporate Average Fuel Economy \din 1975 privind economia de combustibil, care a stabilit consumul maxim al flotei de automobile în funcție de cota lor de piață. În conformitate cu Muzeul Mercedes-Benz, Daimler-Benz AG a fost afectată sensibil de această reglementare, deoarece vânduse în Statele Unite, multe S-Klasse cu un consum relativ ridicat de combustibil. 300
Mercedes-Benz W116 () [Corola-website/Science/337467_a_338796]
-
de combustibil, care a stabilit consumul maxim al flotei de automobile în funcție de cota lor de piață. În conformitate cu Muzeul Mercedes-Benz, Daimler-Benz AG a fost afectată sensibil de această reglementare, deoarece vânduse în Statele Unite, multe S-Klasse cu un consum relativ ridicat de combustibil. 300 SD a redus consumul de flotă și a depășit toate previziunile de vânzări. Pe baza experienței acumulate în timpul dezvoltării vehiculelor blindate 280 SEL 3.5, tehnologia de protecție a fost îmbunătățită în continuare. Dintre modelele cu opt cilindri 350
Mercedes-Benz W116 () [Corola-website/Science/337467_a_338796]
-
s-a ciocnit de parapeții autostrăzii, iar apoi s-a izbit într-un cap de pod, iar apoi a luat foc. Coliziunea a zdrobit partea dreaptă a autocarului până la ușă din mijloc și imediat s-a pornit un incendiu din cauza combustibilului. Cu ușa din fața blocată, cu ușa din mijloc blocată de capul de pod, supraviețuitorii au trebuit să spargă geamurile de pe partea stângă a autocarului pentru a scăpa. Cei mai mulți oameni de la bord au adormit la momentul incidentului. Căutați la fotografiile de
Accidentul de autocar din Verona din 2017 () [Corola-website/Science/337506_a_338835]
-
în trecutul recent cu Marele Smog din 1952. În Europa, Revoluția industrială a dat naștere poluării moderne a mediului așa cum este, în general, înțeleasă astăzi. Apariția de fabrici mari și a consumului de cantități imense de cărbune și de alți combustibili fosili a dat naștere la poluarea aerului fără precedent și volumului mare de devărsări industriale chimice, adăugate la sarcina crescândă a dejecțiilor umane netratate. Primele legi moderne de protecție a mediului la scară largă, au venit sub forma de Actului
Ecologism () [Corola-website/Science/328409_a_329738]
-
de rachete balistice pentru bombardamentele militare. Până în 1930, Robert și Jean-Jacques au convins Ministerul de Război francez să finanțeze un studiu de concept. În 1931, cei doi au început să experimenteze diferite tipuri de sisteme de propulsie pentru rachete, inclusiv combustibilii lichizi. În același an, el a realizat o demonstrație cu un motor de rachetă alimentat cu benzină și oxigen lichid. În timpul unui experiment cu un model de rachetă ce folosea tetra-nitrometan și-a pierdut trei degete de la mâna lui dreaptă
Robert Esnault-Pelterie () [Corola-website/Science/336518_a_337847]
-
sale el a obținut aproximativ 120 de brevete de invenții într-un număr mare de domenii, de la metalurgie la suspensia automobilelor. El a fost inventatorul conducerii aeronavelor prin joystick, al motoarelor radiale și al unui tip nou de pompă de combustibil. De asemenea, el a dezvoltat ideea manevrării rachetei prin tracțiune vectorială.
Robert Esnault-Pelterie () [Corola-website/Science/336518_a_337847]
-
sistematic de germanii care se retrăseseră. Cucerirea portului Cherbourg fusese un plus important pentru capacitatea de descărcare a proviziilor de pe vasele, dar lipsa mijloacelor terestre de transportul proviziilor către armatele care înaintau rapid a fost un nou factor limitator. Deși combustibilul era pompat constant din Anglia în Normandia prin sistemul de conducte „Pluto” pe sub Canalul Mânecii, transportul acestuia în continuare era o mare problemă, de timp de frontul se deplasa mai rapid decât se reușea extinderea rețelei de conducte terestre. Căile ferate
Campania Liniei Siegfried () [Corola-website/Science/333475_a_334804]
-
o confruntare departe de zonele urbane puternic populate ar fi dus la pierderi de vieți omenești mai reduse, atât în rândurile militarilor cât și al civililor. La sfârșitul lunii august, Armata a 3-a americană a intrat în criză de combustibil. Această situație fusese rezultatul înaintării rapide a aliaților prin Franța și a mutării centrului de interes logistic către trupele care asigurau securitatea orașului-port Antwerp. Până pe 1 septembrie, cu ultimele rezerve de combustibil, Armata a 3-a SUA a reușit ca
Campania Liniei Siegfried () [Corola-website/Science/333475_a_334804]
-
3-a americană a intrat în criză de combustibil. Această situație fusese rezultatul înaintării rapide a aliaților prin Franța și a mutării centrului de interes logistic către trupele care asigurau securitatea orașului-port Antwerp. Până pe 1 septembrie, cu ultimele rezerve de combustibil, Armata a 3-a SUA a reușit ca printru-un efort final să cucerească podurile strategice de peste Meuse de la Verdun și Commercy. După doar cinci zile, situația critică a aprovizionării a blocat Armata a 3-a, permițându-le forțelor germane
Campania Liniei Siegfried () [Corola-website/Science/333475_a_334804]
-
Minamidaitō. După efectuarea bombardamentului, "Guam" s-a întors la sprijinirea portavioanelor în timp ce au condus operațiuni în Nansei Shoto până la 11 mai. Nava s-a îndreptat în continuare spre Ulithi pentru mentenanța regulată și pentru a se reaproviziona cu provizii și combustibil. După aceea, s-a întors la Okinawa, atribuită Grupului de Luptă 38.4 a celei de a Treia Flote condusă de William Halsey. A continuat să furnizeze protecție antiaeriană pentru portavioane în timp ce acestea lansau atacuri repetate asupra Kyushu. "Guam" și
USS Guam (CB-2) () [Corola-website/Science/331031_a_332360]
-
este singura metodă pentru obținerea acesteia. Din punct de vedere strict militar, cea mai eficientă metodă de obținere a superiorității aeriene este distrugerea la sol a aparatelor inamice și distrugerea infrastructurii folosite de pentru asigurarea operațiunilor aeriene (distrugerea rezervelor de combustibil, a căilor de comunicație și a aeroporturilor) Un exemplu istoric îl reprezintă Operațiunea Focus, în timpul căreia Forțele Aeriene Israeliene aflate în inferioritate a reușit să dea o lovitură devastatoare forțelor aeriene egiptene, iordaniene și siriene și a aeroporturilor lor la
Supremație aeriană () [Corola-website/Science/331158_a_332487]
-
de desfășurare de conferințe și publicații. Portalul său web conține informații și știri, actualizate periodic, despre evoluțiile sectorului energetic din țările partenere, precum și despre inițiative și politici relevante ale UE. Programul sprijină reducerea în țările partenere a dependenței acestora de combustibil fosil și importuri, ameliorarea securității aprovizionării lor cu energie și atenuarea în ansamblu a efectului schimbărilor climatice. Un "Proiect INOGATE" este orice proiect energetic regional, finanțat de catre UE, pentru sprijinirea cooperării în domeniul politicilor energetice în țările partenere în cele
INOGATE () [Corola-website/Science/331189_a_332518]
-
găsit, iar gospodinele au reînceput să îl prepare în casă din grăsime și sodă caustică. Germanii opreau aproape 80% din producția de alimente franceză, ceea ce a dus la adâncirea crizei. Producția fermelor franceze a scăzut la jumătate datorită lipsei de combustibil, fertilizatori și mână de muncă. Chiar și așa, germanii opreau 50% din producția de carne, 80% din producția de șampanie și 20% din restul produselor agricole. Criza de producție s-a reflectat rapid pe rafturile maganzinelor franceze, cărora le lipsea
Administrația germană în Franța ocupată în timpul celui de-al Doilea Război Mondial () [Corola-website/Science/334000_a_335329]
-
conducea spitalul de boli infecțioase și totodată lucra ca ordinator, bacteriolog, prozector și educator al tinerilor lucrători medicali. El trăia foarte modest și nu percepea onorariu de la săraci, deseori chiar dându-le bani pentru cumpărarea medicamentelor și trimițându-le material combustibil pentru foc. Între anii 1896—1935 el a locuit chiar în incinta spitalului său. Fiind lipsit de susținere din partea autorităților și întâmpinând rezistența medicilor-particulari, al căror număr creștea, Toma Ciorbă avea mari dificultăți în întreținerea spitalului, precum și în procurarea utilajului
Toma Ciorbă () [Corola-website/Science/334057_a_335386]
-
utilaje erau comandate în Belgia. Izbucnirea războiului a întârziat livrarea utilajelor. În ziua de 6 decembrie 1916, trupele germane intră în București, ocupând, printre alte întreprinderi, și uzinele electrice. Uzina Filaret, care funcționa cu motoare diesel, având un consum de combustibil mai redus, a funcționat în permanență. În timpul ocupației s-a adus și motorul diesel de 2.000 CP comandat în Belgia. Ca urmare a legii privind reglementarea problemelor energetice, promulgate în 1924, Primăria Municipiului București cumpăra toate acțiunile S.G.G.E
Uzina electrică Filaret () [Corola-website/Science/334120_a_335449]
-
unități de 5.000 CP. Prin aceste noi unități instalate Uzina electrică Filaret era la limita maximă de dezvoltare, întrucât nu dispunea de posibilități de sporire a rezervelor de apă pentru răcire, având și o situație grea în aprovizionarea cu combustibil. În anii '70 Uzina electrică Filaret a fost dezafectată. Ulterior, directorul Muzeului Tehnic (aflat în vecinătate) a reușit să convingă viceprimarul capitalei că hala Uzinei Filaret este potrivită pentru extinderea muzeului, urmând să fie amenajată aici secția Istoria Iluminatului, a
Uzina electrică Filaret () [Corola-website/Science/334120_a_335449]
-
din Franța, efectivele fiind completate cu adolescenți sau cu bărbați prea bătrâni pentru ca să mai fie potriviți pentru serviciul militar. Transportul era de asemenea o problemă generată de calitatea și numărul drumurilor, dar și de lipsa de mijloace de transport și combustibil. O bună parte a proviziilor au fost transportate cu mijloace improvizate sau de cărăuși până pe linia frontului. Avantajul principal al germanilor era însă experiența comandanților și a multor dintre soldați, care luptaseră pe diferite fronturi o lungă perioadă de timp
Bătălia din Pădurea Hürtgen () [Corola-website/Science/334394_a_335723]
-
Ardeni a fost oprită definitiv la începutul lunii ianuarie, când forțele germane din partea de nord a pungii au fost oprite în fața defensivei puternică americană, în condițiile în care geniștii au distrus podurile, iar unitățile mecanizate ale atacatorilor au rămas fără combustibil. la începutul lunii februarie, americanii au declanșat atacul final al pozițiilor germane din Pădurea Hürtgen. Pe 10 februarie, americanii au preluat controlul asupra digului de pe Ruhr. Germanii au reușit cu o zi mai devreme să inunde valea [[Regiunea Ruhr|Ruhrului
Bătălia din Pădurea Hürtgen () [Corola-website/Science/334394_a_335723]
-
ca sistem start-stop. Un vehicul electric hibrid are emisii mai mici ale motorului cu ardere internă deoarece acel motor poate fi dimensionat mai mic și poate funcționa într-un regim optim, unde randamentul motorului este maxim, respectiv consumul specific de combustibil este minim, ceea ce conduce la un consum de combustibil mai redus. În 1901 Ferdinand Porsche a produs Lohner-Porsche Mixte Hybrid, primul vehicul hibrid pe benzină-electric din lume. Însă vehiculele electrice hibride nu s-au răspândit până când n-a apărut Toyota
Vehicul electric hibrid () [Corola-website/Science/335071_a_336400]
-
mai mici ale motorului cu ardere internă deoarece acel motor poate fi dimensionat mai mic și poate funcționa într-un regim optim, unde randamentul motorului este maxim, respectiv consumul specific de combustibil este minim, ceea ce conduce la un consum de combustibil mai redus. În 1901 Ferdinand Porsche a produs Lohner-Porsche Mixte Hybrid, primul vehicul hibrid pe benzină-electric din lume. Însă vehiculele electrice hibride nu s-au răspândit până când n-a apărut Toyota Prius în Japonia în 1997, urmat de Honda Insight
Vehicul electric hibrid () [Corola-website/Science/335071_a_336400]
-
La automobile, sistemul start-stop sau sistemul stop-start oprește și repornește automat motorul cu ardere internă pentru a reduce durata de funcționare la ralanti, în vederea reducerii consumului de combustibil și a emisiilor la eșapament. Sistemul este avantajos pentru vehiculele care se opresc des în trafic la stop sau în cazul . Acest sistem este uzual la vehiculele electrice hibride, dar poate apărea și la vehicule parțial hibride sau la cele
Sistem start-stop () [Corola-website/Science/335079_a_336408]