4,691 matches
-
obiect care plutește pe valuri execută o mișcare cu o traiectorie eliptică. Cea mai simplă formă de valorificare a acestei mișcări pentru recuperarea energiei valurilor sunt pontoanele articulate. O construcție modernă este cea de tip Pelamis formată din mai mulți cilindri articulați, care, sub acțiunea valurilor au mișcări relative care acționează niște pistoane. Pistoanele pompează ulei sub presiune prin motoare hidraulice care acționează generatoare electrice.
Energie hidraulică () [Corola-website/Science/303516_a_304845]
-
de lovituri mărită. Din această versiune s-au fabricat 38 de exemplare din seria de 100 comandată, cu seriile începând cu 301. S-a încercat adaptarea pe un IAR 81 a unui motor Junkers Jumo 211 Da, motor cu 12 cilindri în V inversat, supraalimentat, cu o putere mult mai mare, de 1340 CP (1000 kW). Rezultatele sunt puțin cunoscute. De asemenea, la un s-a înlocuit motorul inițial cu unul BMW 801, utilizat de avionul de vânătoare german Focke-Wulf Fw
IAR 80 () [Corola-website/Science/303536_a_304865]
-
prevăzută cu un cazan și o cutie de foc în spate. În partea frontală a cazanului este cutia de fum iar din această cameră fumul iese prin coșul de fum. Aburul este colectat din partea superioară a cazanului și distribuit în cilindri. Aburul trece prin sertar și pătrunde în cilindri. Pistoanele acționează roțile de tracțiune direct printr-o bielă cu cap de cruce. Supapele sertarului sunt comandate prin intermediul unor tije. Pistoanele sunt cu dublu efect (acționate din ambele direcții) iar în cazul
Locomotivă cu abur () [Corola-website/Science/303577_a_304906]
-
foc în spate. În partea frontală a cazanului este cutia de fum iar din această cameră fumul iese prin coșul de fum. Aburul este colectat din partea superioară a cazanului și distribuit în cilindri. Aburul trece prin sertar și pătrunde în cilindri. Pistoanele acționează roțile de tracțiune direct printr-o bielă cu cap de cruce. Supapele sertarului sunt comandate prin intermediul unor tije. Pistoanele sunt cu dublu efect (acționate din ambele direcții) iar în cazul locomotivelor cu două pistoane, situate de ambele părți
Locomotivă cu abur () [Corola-website/Science/303577_a_304906]
-
cu un motor cu abur auxiliar. Acest motor era folosit doar la viteze reduse (mai ales la demaraj) pentru a acționa roțile posterioare ale locomotivei, iar apoi era oprit automat la o anumită viteză. Motoarele auxiliare erau construite cu doi cilindri și se cuplau la un singur ax, dezvoltând o putere de aproximativ 300 CP. Forța de tracțiune la cârlig necesară tractării vagoanelor este suportată de sistemul de cuplare, iar forța de împingere apărută la frânare este absorbită de tampoane. Împreună
Locomotivă cu abur () [Corola-website/Science/303577_a_304906]
-
ce în mod normal urma să fie evacuat pe coș, după care apa lichidă era refolosită. Acest dispozitiv trebuia construit în așa fel încât uleiul de ungere să fie eliminat din abur. În acest fel se evita pătrunderea apei în cilindri: dacă uleiul ajungea în cazan agitația apei provoca formarea spumei care apoi ajungea în cilindri provocând avarii. Cel mai relevant exemplu de astfel de locomotive prevăzute cu sistem de condensare a apei sunt cele din Clasa 25C folosite între anii
Locomotivă cu abur () [Corola-website/Science/303577_a_304906]
-
refolosită. Acest dispozitiv trebuia construit în așa fel încât uleiul de ungere să fie eliminat din abur. În acest fel se evita pătrunderea apei în cilindri: dacă uleiul ajungea în cazan agitația apei provoca formarea spumei care apoi ajungea în cilindri provocând avarii. Cel mai relevant exemplu de astfel de locomotive prevăzute cu sistem de condensare a apei sunt cele din Clasa 25C folosite între anii 1950-80 în deșertul Karoo din Africa de Sud. Cantități mari de căldură se pierd când cazanul nu
Locomotivă cu abur () [Corola-website/Science/303577_a_304906]
-
inscripționate pe tăblițe de lut găsite în câmpia Anatoliei, la 1000 de km de nordul Egiptului. Legile reglementau amenzile care trebuiau plătite de un hoț care fura stupi goi sau ocupați. Stupii tradiționali utilizați în prezent în Anatolia sunt încă cilindri orizontali. După ce imperiul egiptean a intrat în declin, imperiul grecesc a devenit o mare putere. Pentru egipteni apicultura reprezenta o artă importantă și sofisticată, iar grecii i-au adus puține schimbări. Stupii erau orizontali, alungiți și aproximativ cilindrici. Erau făcuți
Apicultură () [Corola-website/Science/303685_a_305014]
-
plastic, fixate pe un suport din materiale textile nețesute care sunt înfășurate în jurul unui tub perforat și incluse într-o carcasă cilindrică din material plastic, cu o grosime ce nu depășește 4 mm, totul inclus sau nu într-un cilindru cu grosimea peretelui de 5 mm sau mai mare 6305 10 10 Pungi și saci, de un tip folosit pentru ambalarea mărfurilor, uzate, din fibre 0 de iută sau din alte fibre textile de bast de la poziția nr. 5303 ex
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/90040_a_90827]
-
mănunchi de fibre cavitare din material plastic artificial, cu pereți permeabili, înglobat într-un bloc din material plastic artificial la unul din capete și trecând printr-un bloc din material plastic artificial la celălalt capăt, incluse sau nu într-un cilindru ex 8421 99 00 93 Componente ale separatoarelor destinate purificării sau separării gazelor 0 din amestecuri de gaze, constând dintr-un mănunchi de fibre cavitare permeabile, inclus într-un container, perforat sau nu, cu o lungime totală de 300 mm
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/90040_a_90827]
-
dimensiuni exterioare, excluzând punctele de conexiune, nu depășesc 5 x 6 x 8 mm ex 8518 90 00 91 Placă miez din oțel prelucrată în întregime la rece, sub forma unui disc 0 prevăzut la una din fețe cu un cilindru, pentru utilizare în fabricarea difuzoarelor (a) ex 8520 90 90 20 Ansamblu de acționare capabil să înregistreze semnale magnetooptice și să 0 reproducă semnale optice, cuprinzând cel puțin un dispozitiv optic, motoare de curent continuu și un circuit imprimat pe
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/90040_a_90827]
-
dispozitiv care facilitează demararea motorului fără a îmbogăți amestecul aer/carburant, de exemplu: bujii de preîncălzire, modificări ale calării/reglării pompei de injecție; 2.11. prin "cilindree" (capacitate cilindrică): 2.11.1 pentru motoarele cu piston alternativ, volumul nominal al cilindrilor; 2.11.2 pentru motoarele cu piston rotativ (tip Wankel), volumul nominal dublu al cilindrilor; 2.12. prin "dispozitiv antipoluare", dispozitivele unui vehicul care controlează și/sau limitează emisiile de eșapament și prin evaporare. 3. CEREREA DE OMOLOGARE "CEE" 3
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
preîncălzire, modificări ale calării/reglării pompei de injecție; 2.11. prin "cilindree" (capacitate cilindrică): 2.11.1 pentru motoarele cu piston alternativ, volumul nominal al cilindrilor; 2.11.2 pentru motoarele cu piston rotativ (tip Wankel), volumul nominal dublu al cilindrilor; 2.12. prin "dispozitiv antipoluare", dispozitivele unui vehicul care controlează și/sau limitează emisiile de eșapament și prin evaporare. 3. CEREREA DE OMOLOGARE "CEE" 3.1 Cererea de omologare a unui tip de vehicul, în ceea ce privește emisiile de eșapament, emisiile prin
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
deja recepționat. În acest sens, sunt considerate ca având aceeași "combinație motor/sistem de depoluare" acele tipuri de vehicule la care parametri descriși mai jos sunt identici sau care rămân în toleranțele indicate. 6.3.1.1. Motor: - numărul de cilindri, - capacitatea cilindrică (plus sau minus 15%), - configurația blocului cilindrilor, - numărul de supape, - sistemul de alimentare, - tipul de răcire, - ciclul de combustie. 6.3.1.2. Sistem de depoluare: - convertizorul catalitic; - dimensiunea și forma catalizatorului (volum plus sau minus 10%); - tipul
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
aceeași "combinație motor/sistem de depoluare" acele tipuri de vehicule la care parametri descriși mai jos sunt identici sau care rămân în toleranțele indicate. 6.3.1.1. Motor: - numărul de cilindri, - capacitatea cilindrică (plus sau minus 15%), - configurația blocului cilindrilor, - numărul de supape, - sistemul de alimentare, - tipul de răcire, - ciclul de combustie. 6.3.1.2. Sistem de depoluare: - convertizorul catalitic; - dimensiunea și forma catalizatorului (volum plus sau minus 10%); - tipul de activitate catalitică (oxidare, 3 căi etc); - încărcătura / sarcina
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
1. Constructor : 3.2. Motor cu combustie internă 3.2.1. Caracteristicile motorului 3.2.1.1. Principiul de funcționare : aprindere prin scânteie/ aprindere prin compresiune în patru timpi/ în doi timpi (2) 3.2.1.2. Numărul și dispunerea cilindrilor și ordinea de aprindere : 3.2.1.2.1. alezaj . . . . . ............................................ . . .mm 22 3.2.1.2.2. cursă . 3.2.1.3. capacitate cilindrică . . . . .......................................... . . .cm3 (24) 3.2.1.4. Raport volumetric de compresie(2) 3.2.1.5. Desenele
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
astfel încât nămolul activ din vasul de decantare să fie recirculat continuu și reglat în vasul de aerare (C). "Vas poros" Vasul poros este construit din folii de polietilenă poroase (2 mm grosime, dimensiunea maximă a porului 95μm) sub formă de cilindri cu diametru de 14 cm cu bază conică la 45˚ (figurile 1 și 2 din anexa 2). Vasul poros se așează într-un vas-manta din plastic impermeabil, cu diametrul de 15 cm cu un orificiu la înălțimea de 17,2
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86466_a_87253]
-
meteriale împletite; coșuri și împletituri Plută naturală decojită sau netezită ușor, în formă de bușteni, plăci, foi sau fâșii; plută zdrobită, granulată sau mărunțită; deșeuri de plută Articole din plută naturală Bușteni, plăci, foi și fâșii, țigle de orice forme, cilindri solizi din articole din plută compactă n.î.a.p. Plută compactă; articole din plută compactă n.î.a.p. Produse din paie, alfa și alte materiale împletite; coșuri și împletituri 31700.2 319a 31911 31912 31913 31914 319b 31921 31922.1
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
motociclete Instalarea motoarelor și turbinelor, cu excepția motoarelor de avioane, vehicule și motociclete Întreținerea și reparația motoarelor și turbinelor, cu excepția motoarelor de avioane, vehicule și motociclete Clasa 29.11 Pompe și compresori Motoare hidraulice și pneumatice Motoare hidraulice și pneumatice cu cilindri în linie Alte motoare hidraulice și pneumatice Pompe pentru fluide; ascensor pentru fluide Pompe pentru fluide Pompe cu deplasare pozitiv oscilantă pentru fluide, exceptând cele pentru betoane Pompe cu deplasare pozitiv rotativă pentru fluide Pompe centrifuge pentru fluide; alte pompe
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
9013.90 33.40.3 Echipament foto și părți ale acestuia 483d 33.40.31 Obiective pentru aparate foto, proiectoare sau aparate fotografice de mărit sau micșorat 48321 9002.11 33.40.32 Aparate foto pentru pregătirea imprimării plăcilor sau cilindrilor fotografici; aparate de fotografiere a documentelor pe microfilme, microfișe sau altele de acest tip 48322.1 9006.10-.30 33.40.33 Aparate foto la minut și alte tipuri de aparate 48322.2 9006.40-.5 33.40.34 Camere
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
combustibil și surse de energie A: Sisteme de frânare cu aer comprimat B: Sisteme de frânare cu vacuum C: Sisteme de frânare hidraulică cu energie înmagazinată Anexa V Frâne cu resort Anexa VI Frânare de staționare prin închiderea mecanică a cilindrilor de frâna (închidere automată) Anexa VII Cazuri în care Tipul I și/sau II sau IIA sau Tipul III de teste nu este obligatoriu să fie efectuate la vehicule supuse aprobării-tip Apendice 1:Proceduri alternative pentru Tipurile I și
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
în timpul frânării; în plus, fiecare dintre aceste rezerve de energie este prevăzută cu un dispozitiv de atenționare, așa cum se arată la punctul 2.2.1.13. 2.2.1.2.7. Anumite piese, cum ar fi pedala și pivotul său, cilindrul principal și pistonul(ii) acestuia (sisteme hidraulice), valva de control(sisteme hidraulice și/sau pneumatice), legatura dintre pedală și cilindrul principal sau valva de control, cilindrii de frână și pistonii lor(sisteme hidraulice și/sau pneumatice),și ansamblele de pârghie-camă
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
la punctul 2.2.1.13. 2.2.1.2.7. Anumite piese, cum ar fi pedala și pivotul său, cilindrul principal și pistonul(ii) acestuia (sisteme hidraulice), valva de control(sisteme hidraulice și/sau pneumatice), legatura dintre pedală și cilindrul principal sau valva de control, cilindrii de frână și pistonii lor(sisteme hidraulice și/sau pneumatice),și ansamblele de pârghie-camă ale frânelor, nu sunt considerate ca fiind pasibile de avariere, în cazul în care sunt de dimensiuni mari, sunt accesibile
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
2.2.1.2.7. Anumite piese, cum ar fi pedala și pivotul său, cilindrul principal și pistonul(ii) acestuia (sisteme hidraulice), valva de control(sisteme hidraulice și/sau pneumatice), legatura dintre pedală și cilindrul principal sau valva de control, cilindrii de frână și pistonii lor(sisteme hidraulice și/sau pneumatice),și ansamblele de pârghie-camă ale frânelor, nu sunt considerate ca fiind pasibile de avariere, în cazul în care sunt de dimensiuni mari, sunt accesibile reparării, și dacă prezintă trăsături de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
Anexei III. 2.3.3. În cazul vehiculelor prevăzute cu sisteme de frânare hidraulică, cerințele punctului 2.3.1. sunt considerate ca fiind îndeplinite, dacă, în cazul unei manevre de urgență, încetinirea vehiculului, sau presiunea la cel mai puțin favorabil cilindru de frână, atinge un nivel corespunzâtor performanței prevăzute în mai puțin de 0,6 secunde. Apendice (vezi punctul 1.1.4.2.) Distribuirea efortului de frânare între osiile vehiculului 1. CERINȚE GENERALE Vehiculele de categoriile M, N, O3 și O4
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]