KorAP: Find »[drukola/base=frânare & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...153 154 155 ...240 >

5,989 matches

Corola-website/Law/85666_a_86453

2.2.1.4.1. Se aplică aceleași cerințe ca și pentru categoria O2; în plus, aceste vehicule trebuie supuse încercării de tip II." Pct. 2.3.2 se citește: "2.3.2. În cazul vehiculelor echipate cu sisteme de frânare cu aer comprimat, cerințele pct. 2.3.1. sunt considerate a fi îndeplinite dacă vehiculul este conform cu dispozițiile anexei III." ANEXA III Titlul se citește: "METODĂ DE MĂSURARE A TIMPULUI DE RĂSPUNS PENTRU VEHICULELE ECHIPATE CU SISTEME DE FRÂNARE CU

jrc528as1979 by Guvernul României (1979) [Corola-website/Law/85666_a_86453]
de frânare cu aer comprimat, cerințele pct. 2.3.1. sunt considerate a fi îndeplinite dacă vehiculul este conform cu dispozițiile anexei III." ANEXA III Titlul se citește: "METODĂ DE MĂSURARE A TIMPULUI DE RĂSPUNS PENTRU VEHICULELE ECHIPATE CU SISTEME DE FRÂNARE CU AER COMPRIMAT" Pct. 1.3 se citește: "1.3. Timpii de răspuns determinați la punerea în aplicare a dispozițiilor prezentei anexe se rotunjesc la cea mai apropiată zecime de secundă. Dacă cifra reprezentând sutimea este cinci sau mai mult

jrc528as1979 by Guvernul României (1979) [Corola-website/Law/85666_a_86453]
1.1, timpul de răspuns trebuie măsurat la extremitatea unei conducte cu o lungime de 2,5 m și diametrul interior de 13 mm, care trebuie să se racordeze la semicuplajul de frână al conductei de comandă a sistemului de frânare de serviciu. În timpul acestei încercări, la semicuplajul de frână al conductei de alimentare se racordează la un recipient cu capacitatea de 385 ± 5 cm3 (care se consideră a fi echivalent cu volumul unei conducte lungi de 2,5 m, cu

jrc528as1979 by Guvernul României (1979) [Corola-website/Law/85666_a_86453]
diametru interior de 13 mm, la o presiune de 6,5 bari). Presiunile conductei de comandă prevăzute la pct. 3.3.3. se măsoară imediat după orificiu." Pct. 3.3.2 se citește: "3.3.2. Dispozitivul de comandă a frânării trebuie în așa fel proiectat încât eficiența sa în timpul utilizării să nu fie afectată de persoana care realizează încercarea." După pct. 3.3.2, se adaugă următoarele pct. 3.3.3 și 3.3.4: "3.3.3. Simulatorul trebuie

jrc528as1979 by Guvernul României (1979) [Corola-website/Law/85666_a_86453]
cilindrul de frână al remorcii atinge 75% din valoarea sa asimptotică nu trebuie să depășească 0,4 secunde." După pct.3.4, se adaugă următorul pct. 4: "4. PRIZE DE PRESIUNE 4.1 Pentru fiecare circuit independent al sistemului de frânare, se instalează o priză de presiune cât mai aproape de cilindrul de frână care este plasat în poziția cea mai puțin favorabilă din punct de vedere al timpului de răspuns. 4.2 Prizele de presiune sunt conforme cu standardul ISO 3583

jrc528as1979 by Guvernul României (1979) [Corola-website/Law/85666_a_86453]
de aer de etalonare de 1 155 ± 15 cm3, inclusiv cu semicuplajul de frână TC RA = robinet de închidere TA = semicuplajul de frână al conductei de alimentare TC = semicuplajul de frână al conductei de comandă V = dispozitiv de comandă a frânării VRU= supapă releu de frânare a remorcii ANEXA IV: REZERVOARE ȘI SURSE DE ENERGIE PENTRU FRÂNELE CU AER COMPRIMAT Pct. 1.2.1 se citește: "1.2.1. Rezervoarele frânelor pneumatice ale autovehiculelor trebuie să fie proiectate astfel încât, după opt

jrc528as1979 by Guvernul României (1979) [Corola-website/Law/85666_a_86453]
1 155 ± 15 cm3, inclusiv cu semicuplajul de frână TC RA = robinet de închidere TA = semicuplajul de frână al conductei de alimentare TC = semicuplajul de frână al conductei de comandă V = dispozitiv de comandă a frânării VRU= supapă releu de frânare a remorcii ANEXA IV: REZERVOARE ȘI SURSE DE ENERGIE PENTRU FRÂNELE CU AER COMPRIMAT Pct. 1.2.1 se citește: "1.2.1. Rezervoarele frânelor pneumatice ale autovehiculelor trebuie să fie proiectate astfel încât, după opt acționări complete ale comenzii sistemului

jrc528as1979 by Guvernul României (1979) [Corola-website/Law/85666_a_86453]
remorcii ANEXA IV: REZERVOARE ȘI SURSE DE ENERGIE PENTRU FRÂNELE CU AER COMPRIMAT Pct. 1.2.1 se citește: "1.2.1. Rezervoarele frânelor pneumatice ale autovehiculelor trebuie să fie proiectate astfel încât, după opt acționări complete ale comenzii sistemului de frânare de serviciu, presiunea reziduală din rezervorul de aer comprimat să nu fie mai mică decât presiunea necesară pentru a se obține eficiența specificată pentru frâna de siguranță." După pct.2.5, se adaugă următorul pct. 3: "3. PRIZE DE PRESIUNE

jrc528as1979 by Guvernul României (1979) [Corola-website/Law/85666_a_86453]
presiunea obținută după patru acționări complete ale frânei de serviciu în conformitate cu anexa IV, pct. 1.3. Presiunea inițială este fixată la 6,5 bari." La pct. 2.6 se adaugă la sfârșit: "Prezenta dispoziție nu se aplică remorcilor." ANEXA VI: FRÂNAREA DE PARCARE PRIN BLOCAREA MECANICĂ A CILINDRILOR DE FRÂNĂ La pct. 2.1 se adaugă la sfârșit: "Prezenta dispoziție nu se aplică remorcilor. În cazul remorcilor, presiunea corespunzătoare blocării mecanice nu trebuie să depășească 4 bari. Trebuie să se poată

jrc528as1979 by Guvernul României (1979) [Corola-website/Law/85666_a_86453]
la sfârșit: "Prezenta dispoziție nu se aplică remorcilor. În cazul remorcilor, presiunea corespunzătoare blocării mecanice nu trebuie să depășească 4 bari. Trebuie să se poată obține eficacitatea prescrisă pentru frâna de parcare, după producerea unei singure defecțiuni la sistemul de frânare de serviciu al remorcii. În plus, trebuie să fie posibilă eliberarea frânelor de cel puțin trei ori după ce remorca a fost decuplată, atunci când presiunea din conducta de alimentare a fost de 6,5 bari înainte de decuplare. Aceste condiții trebuie satisfăcute

jrc528as1979 by Guvernul României (1979) [Corola-website/Law/85666_a_86453]
când remorca este cuplată la vehiculul tractor." După pct 2.4 se adaugă următorul pct 2.5: "2.5 Comanda este astfel concepută, încât, la acționare, realizează următoarele operații succesiv: acționează frânele astfel încât să furnizeze gradul de eficiență cerut pentru frânarea de parcare, blochează frânele în această poziție și apoi anulează forța de acționare a frânării." ANEXA IX Titlul se citește: "MODEL ANEXĂ LA CERTIFICATUL DE OMOLOGARE CEE PRIVIND SISTEMELE DE FRÂNARE [Art. 4 alin. (2) și art.10 din Directiva

jrc528as1979 by Guvernul României (1979) [Corola-website/Law/85666_a_86453]
2.5: "2.5 Comanda este astfel concepută, încât, la acționare, realizează următoarele operații succesiv: acționează frânele astfel încât să furnizeze gradul de eficiență cerut pentru frânarea de parcare, blochează frânele în această poziție și apoi anulează forța de acționare a frânării." ANEXA IX Titlul se citește: "MODEL ANEXĂ LA CERTIFICATUL DE OMOLOGARE CEE PRIVIND SISTEMELE DE FRÂNARE [Art. 4 alin. (2) și art.10 din Directiva Consiliului nr. 70/156/CEE din 6 februarie 1970 de apropiere a legislațiilor statelor membre

jrc528as1979 by Guvernul României (1979) [Corola-website/Law/85666_a_86453]
frânele astfel încât să furnizeze gradul de eficiență cerut pentru frânarea de parcare, blochează frânele în această poziție și apoi anulează forța de acționare a frânării." ANEXA IX Titlul se citește: "MODEL ANEXĂ LA CERTIFICATUL DE OMOLOGARE CEE PRIVIND SISTEMELE DE FRÂNARE [Art. 4 alin. (2) și art.10 din Directiva Consiliului nr. 70/156/CEE din 6 februarie 1970 de apropiere a legislațiilor statelor membre privind omologarea autovehiculelor și a remorcilor acestora Ținând cont de modificările introduse în conformitate cu Directiva 79/489

jrc528as1979 by Guvernul României (1979) [Corola-website/Law/85666_a_86453]
Informații cerute la pct. 7.3 din apendicele la pct. 1.1.4.2 din anexa II." Anexa la Directiva Comisiei 75/524/CEE din 25 iulie 1975 Apendice la pct. 1.1.4.2 (anexa II): DISTRIBUȚIA FORȚEI DE FRÂNARE ÎNTRE OSIILE VEHICULULUI Pct. 3.1.2. se citește: "3.1.2. În cazul vehiculelor autorizate să tracteze remorci din categoriile O3 sau O4 echipate cu sisteme de frânare pneumatice, presiunea măsurată la acționarea completă a comenzii de frânare trebuie

jrc528as1979 by Guvernul României (1979) [Corola-website/Law/85666_a_86453]
la pct. 1.1.4.2 (anexa II): DISTRIBUȚIA FORȚEI DE FRÂNARE ÎNTRE OSIILE VEHICULULUI Pct. 3.1.2. se citește: "3.1.2. În cazul vehiculelor autorizate să tracteze remorci din categoriile O3 sau O4 echipate cu sisteme de frânare pneumatice, presiunea măsurată la acționarea completă a comenzii de frânare trebuie să fie între 6,5 și 8 bari la semicuplajul de frână al conductei de alimentare și între 6 și 7,5 bari măsurată la semicuplajul de frână al

jrc528as1979 by Guvernul României (1979) [Corola-website/Law/85666_a_86453]
DE FRÂNARE ÎNTRE OSIILE VEHICULULUI Pct. 3.1.2. se citește: "3.1.2. În cazul vehiculelor autorizate să tracteze remorci din categoriile O3 sau O4 echipate cu sisteme de frânare pneumatice, presiunea măsurată la acționarea completă a comenzii de frânare trebuie să fie între 6,5 și 8 bari la semicuplajul de frână al conductei de alimentare și între 6 și 7,5 bari măsurată la semicuplajul de frână al conductei de comandă, indiferent de starea de încărcare a vehiculului

jrc528as1979 by Guvernul României (1979) [Corola-website/Law/85666_a_86453]
de comandă, indiferent de starea de încărcare a vehiculului. Aceste presiuni trebuie să poată fi verificate pe vehiculul tractor când este separat de remorcă." Pct. 6 se citește: "6. CONDIȚII CE TREBUIE ÎNDEPLINITE ÎN CAZUL DEFECTĂRII SISTEMULUI DE DISTRIBUȚIE A FRÂNĂRII Când cerințele prezentului apendice sunt îndeplinite prin intermediul unui dispozitiv special (de exemplu, comandat mecanic de suspensia vehiculului), trebuie să fie posibilă oprirea vehiculului, în cazul defectării acestui dispozitiv sau a comenzii acestuia, în conformitate cu condițiile prevăzute pentru frânarea de siguranță în

jrc528as1979 by Guvernul României (1979) [Corola-website/Law/85666_a_86453]
DE DISTRIBUȚIE A FRÂNĂRII Când cerințele prezentului apendice sunt îndeplinite prin intermediul unui dispozitiv special (de exemplu, comandat mecanic de suspensia vehiculului), trebuie să fie posibilă oprirea vehiculului, în cazul defectării acestui dispozitiv sau a comenzii acestuia, în conformitate cu condițiile prevăzute pentru frânarea de siguranță în cazul autovehiculelor; pentru vehiculele autorizate să tracteze o remorcă echipată cu frâne pneumatice, trebuie să fie posibilă atingerea unei presiuni la semicuplajul de frână al conductei de comandă care să se încadreze în intervalul specificat la pct.

jrc528as1979 by Guvernul României (1979) [Corola-website/Law/85666_a_86453]
presiuni la semicuplajul de frână al conductei de comandă care să se încadreze în intervalul specificat la pct. 3.1.2 din prezentul apendice. Pentru remorci și semiremorci, în caz de defectare a comenzii dispozitivului, trebuie atins un coeficient de frânare de cel puțin 30% din eficacitatea prevăzută pentru frânarea de serviciu pentru vehiculul în cauză Pct. 7 se citește: "7. MARCAJE: 7.1. Vehiculele, altele decât cele din categoria M1, care îndeplinesc cerințele prezentului apendice cu ajutorul unui dispozitiv comandat mecanic

jrc528as1979 by Guvernul României (1979) [Corola-website/Law/85666_a_86453]
care să se încadreze în intervalul specificat la pct. 3.1.2 din prezentul apendice. Pentru remorci și semiremorci, în caz de defectare a comenzii dispozitivului, trebuie atins un coeficient de frânare de cel puțin 30% din eficacitatea prevăzută pentru frânarea de serviciu pentru vehiculul în cauză Pct. 7 se citește: "7. MARCAJE: 7.1. Vehiculele, altele decât cele din categoria M1, care îndeplinesc cerințele prezentului apendice cu ajutorul unui dispozitiv comandat mecanic de suspensia vehiculului, sunt marcate pentru a se indica

jrc528as1979 by Guvernul României (1979) [Corola-website/Law/85666_a_86453]
se indica mărimea cursei utile a dispozitivului între pozițiile corespunzătoare stărilor "vehicul încărcat" și "vehicul neîncărcat" și orice alte informații care permit reglarea dispozitivului ce urmează a fi verificat. 7.1.1. Când un dispozitiv de reglare a forței de frânare în funcție de încărcătură este comandat de suspensia vehiculului prin orice alt mijloc, vehiculul trebuie să prezinte un marcaj cu informații care să permită reglarea dispozitivului ce urmează a fi verificat. 7.2. Când cerințele prezentului apendice sunt îndeplinite cu ajutorul unui dispozitiv

jrc528as1979 by Guvernul României (1979) [Corola-website/Law/85666_a_86453]
orice alt mijloc, vehiculul trebuie să prezinte un marcaj cu informații care să permită reglarea dispozitivului ce urmează a fi verificat. 7.2. Când cerințele prezentului apendice sunt îndeplinite cu ajutorul unui dispozitiv care modulează presiunea aerului din transmisia sistemului de frânare, vehiculul trebuie marcat pentru a indica sarcinile osiilor la sol, presiunile nominale de ieșire ale dispozitivului, precum și presiunea de intrare reprezentând minim 80% din presiunea maximă de intrare specificată de producător, pentru următoarele stări de încărcare: 7.2.1. Sarcina

jrc528as1979 by Guvernul României (1979) [Corola-website/Law/85666_a_86453]
și trebuie să fie indelebile. Un exemplu de marcaje pentru un dispozitiv cu acționare mecanică montat pe un vehicul echipat cu frâne cu aer comprimat este prezentat în diagrama 5." Pct. 8 se citește: "8. PRIZE DE PRESIUNE Sistemele de frânare echipate cu dispozitivele prevăzute la pct. 7.2 sunt prevăzute cu prize de presiune montate în amonte și în aval de dispozitiv, în conducta de presiune, conform standardului ISO 3583/1975. Fostul pct. 8 devine pct. 9. În diagramele 2

jrc528as1979 by Guvernul României (1979) [Corola-website/Law/85666_a_86453]
conform standardului ISO 3583/1975. Fostul pct. 8 devine pct. 9. În diagramele 2 și 4A, "" se înlocuiește cu ""pe ordonată. După diagrama 4B, se adaugă o noua diagramă 5 după cum urmează: DIAGRAMA 5 DISPOZITIV DE REGLARE A FORȚEI DE FRÂNARE (vezi pct. 7.4) Date de control Încărcarea vehiculului Sarcina pe osia nr. 2 - încărcat (kg) Presiunea de intrare (bari) Presiunea nominală de ieșire (bari) Încărcat Neîncărcat .......... .......... 10 000 1 500 .......... .......... 6 6 .......... .......... 6 2.4 .......... .......... 1 JO L 42

jrc528as1979 by Guvernul României (1979) [Corola-website/Law/85666_a_86453]
Corola-website/Law/85610_a_86397

de încercare (a se vedea tabelul din apendicele 3 al prezentei anexe). 2.5.3.2.2. Vibrațiile verticale transmise sunt determinate la o viteză de 12 ± 0,5 km/h. Viteza prevăzută trebuie menținută fără a se recurge la frânare. Vibrațiile trebuie să fie măsurate pe scaun, dar și în preajma acestuia, atunci când scaunul este fixat pe tractor, cu un conducător ușor și, respectiv, cu un conducător greu. Viteza de 12 km/h trebuie să fie atinsă după trecerea pe o

jrc472as1978 by Guvernul României (1978) [Corola-website/Law/85610_a_86397]