9,563 matches
-
Adecvare 4.2.1. Materialele folosite la confecționarea măsurilor de volum trebuie să fie adecvate pentru utilizarea lor cu lichide alimentare. 4.2.2. Dimensiunile și execuția plutitorului și a riglei gradate trebuie să fie astfel încât să se reducă la minimum eventualele frecări dintre: - plutitor și peretele interior al recipientului; - decuparea din ghidaj și riglă gradata. 4.2.3. Indicele de volum trebuie să fie astfel realizat încât să permită o citire ușoară și sigură a scării. 4.2.4. Dispozitivele
ORDIN nr. 294 din 23 noiembrie 2005 privind aprobarea Normei de metrologie legală NML 045-05 "Măsuri de volum pentru lapte". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172287_a_173616]
-
În plus montarea nu trebuie să afecteze în mod defavorabil stabilitatea vehiculului. 5. Suprastructura, inclusiv piesele intermediare necesare, trebuie să fie fixate direct pe sașiul vehiculului. Găurile de fixare și elementele de fixare (șuruburi, buloane etc.) trebuie să aibă un minimum de joc, cel puțin în punctele de fixare extreme față și spate. 6. Dacă sunt folosite bride pentru fixarea suprastructurii sau a platformei de încărcare pe sașiu, trebuie să fie prevăzute cu distanțieri între lațurile lonjeronului, pentru a se evita
REGLEMENTĂRI din 11 februarie 2003 (*actualizate*) privind condiţiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]
-
suporta sarcina maximă, trebuie să se situeze în limitele definite la punctele 2.2 la 2.5; 2.2. fiecare axa trebuie să fie echipată cu amortizoare hidraulice. Pe axele tandem, amortizoarele hidraulice trebuie astfel poziționate încât să reducă la minimum oscilațiile axelor cuplate; 2.3. coeficientul mediu de amortizare D trebuie să fie mai mare de 20% din amortizarea critică pentru o suspensie echipată cu amortizoare hidraulice, în stare normală de functionare; 2.4. nivelul maxim de amortizare al suspensiei
REGLEMENTĂRI din 11 februarie 2003 (*actualizate*) privind condiţiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]
-
semicercul de vizibilitate; 4.2 Din centrul sistemului de coordonate, se trasează o axă paralelă cu axa longitudinala de simetrie a autovehiculului, până când aceasta se intersectează cu semicercul de vizibilitate. Această axă trebuie să împartă în două o coardă de minimum 9,5 m (conform figurii). Coardă de minimum 9,5 m delimitează, pe semicercul de vizibilitate, câmpul de vizibilitate liberă spre înainte. 4.3 Piesele suspendate (parasolarul) sau elementele fixate de caroserie (brațul unei macarale) nu trebuie să coboare sub
REGLEMENTĂRI din 11 februarie 2003 (*actualizate*) privind condiţiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]
-
de coordonate, se trasează o axă paralelă cu axa longitudinala de simetrie a autovehiculului, până când aceasta se intersectează cu semicercul de vizibilitate. Această axă trebuie să împartă în două o coardă de minimum 9,5 m (conform figurii). Coardă de minimum 9,5 m delimitează, pe semicercul de vizibilitate, câmpul de vizibilitate liberă spre înainte. 4.3 Piesele suspendate (parasolarul) sau elementele fixate de caroserie (brațul unei macarale) nu trebuie să coboare sub nivelul punctului de observare. 4.4 Pe semicercul
REGLEMENTĂRI din 11 februarie 2003 (*actualizate*) privind condiţiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]
-
a Ordonanței Guvernului nr. 26/2000 cu completările și modificările ulterioare, sau a Legii nr. 1/2000 ); - Proiectele trebuie să dovedească realizarea cumulativa a următoarelor condiții pentru realizarea investiției: . suprafață de pădure deținută de o asociație trebuie să fie de minimum: - 100 de hectare; . zona forestiera compactă*) deținută de o asociație trebuie să fie de minimum: *) Zona forestiera compactă = suprafață acoperită cu pădure, creată prin alăturarea mai multor proprietăți care au în comun cel putin o latură. - 10 de hectare în
ANEXE din 12 iulie 2005 cuprinz��nd fişele tehnice ale măsurilor 1.1, 1.2, 2.1, 3.1, 3.2, 3.3, 3.4, 3.5, 4.1, 4.2 din Programul naţional pentru agricultura şi dezvoltare rurală finanţat din fonduri SAPARD*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172513_a_173842]
-
1/2000 ); - Proiectele trebuie să dovedească realizarea cumulativa a următoarelor condiții pentru realizarea investiției: . suprafață de pădure deținută de o asociație trebuie să fie de minimum: - 100 de hectare; . zona forestiera compactă*) deținută de o asociație trebuie să fie de minimum: *) Zona forestiera compactă = suprafață acoperită cu pădure, creată prin alăturarea mai multor proprietăți care au în comun cel putin o latură. - 10 de hectare în zona de câmpie; - 30 de hectare în zona de deal; - 100 de hectare în zona
ANEXE din 12 iulie 2005 cuprinz��nd fişele tehnice ale măsurilor 1.1, 1.2, 2.1, 3.1, 3.2, 3.3, 3.4, 3.5, 4.1, 4.2 din Programul naţional pentru agricultura şi dezvoltare rurală finanţat din fonduri SAPARD*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172513_a_173842]
-
inacceptabil asupra speciilor netinta, inclusiv animalele, în conformitate cu cerințele stabilite în domeniu la pct. 2.5.2. Este necesar ca instrucțiunile de utilizare propuse pentru produsul de protecție a plantelor, inclusiv modul de curățare a echipamentului de aplicare să reducă la minimum posibilitatea de contaminare accidentala a apelor de suprafață. 2.5.1.4. Nu se acordă omologarea atunci cand valoarea concentrației substanței active în atmosferă, în condițiile de utilizare propuse, determină depășirea nivelului de expunere acceptabilă (AOEL) sau a valorilor limită stabilite
ORDIN nr. 1.144 din 27 octombrie 2005 pentru aprobarea Principiilor uniforme de evaluare şi omologare a produselor de protecţie a plantelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172459_a_173788]
-
inacceptabil asupra speciilor netinta, inclusiv animalele, în conformitate cu cerințele stabilite în domeniu la pct. 2.5.2. Este necesar ca instrucțiunile de utilizare propuse pentru produsul de protecție a plantelor, inclusiv modul de curățare a echipamentului de aplicare să reducă la minimum posibilitatea de contaminare accidentala a apelor de suprafață. 2.5.1.4. Nu se acordă omologarea atunci cand valoarea concentrației substanței active în atmosferă, în condițiile de utilizare propuse, determină depășirea nivelului de expunere acceptabilă (AOEL) sau a valorilor limită stabilite
ORDIN nr. 1.171 din 17 noiembrie 2005 pentru aprobarea Principiilor uniforme de evaluare şi omologare a produselor de protecţie a plantelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172460_a_173789]
-
inacceptabil asupra speciilor netinta, inclusiv animalele, în conformitate cu cerințele stabilite în domeniu la pct. 2.5.2. Este necesar ca instrucțiunile de utilizare propuse pentru produsul de protecție a plantelor, inclusiv modul de curățare a echipamentului de aplicare să reducă la minimum posibilitatea de contaminare accidentala a apelor de suprafață. 2.5.1.4. Nu se acordă omologarea atunci cand valoarea concentrației substanței active în atmosferă, în condițiile de utilizare propuse, determină depășirea nivelului de expunere acceptabilă (AOEL) sau a valorilor limită stabilite
ORDIN nr. 1.017 din 3 octombrie 2005 pentru aprobarea Principiilor uniforme de evaluare şi omologare a produselor de protecţie a plantelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172455_a_173784]
-
Scop Scopul Codului pentru construcția și echipamentul unităților mobile de foraj marin, numit mai departe Cod, este să recomande criterii de proiectare, norme de construcții și alte măsuri de siguranță pentru unitătile mobile de foraj marin, astfel încât să reducă la minimum riscurile la care sunt supuse aceste unităti, personalul de la bord și mediul înconjurător. 1.2. Domeniul de aplicare 1.2.1. Codul se aplică unităților mobile de foraj marin definite la paragrafele de la 1.3.1 la 1.3.4
CODUL MODU din 19 octombrie 1989 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1989) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale prin Rezoluţia A.649(16) la Londra la 19 octombrie 1989, astfel cum a fost modificat de amendamentele adoptate prin Anexa 17 din Raportul Comitetului Securităţii Maritime la a cincizeci şi noua sa sesiune la Londra la 13 - 24 mai 1991 şi prin Rezoluţia MSC.38(63) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 19 mai 1994*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172357_a_173686]
-
și obiecte explozive. Când este necesar iluminatul, acesta trebuie să provină din exterior prin pereții încăperii. Dacă nu este posibila excluderea echipamentului electric dintr-o astfel de încăpere, acest echipament trebuie conceput și utilizat așa fel ca să se reducă la minimum pericolele de incendiu sau de explozie. 5.5.21. Acolo unde peste un pupitru de comandă sau alarmă electrică sau într-o incintă electrică analoagă esențială pentru siguranța unității, în care se pot deversa lichide sau se răspândesc accidental, acest
CODUL MODU din 19 octombrie 1989 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1989) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale prin Rezoluţia A.649(16) la Londra la 19 octombrie 1989, astfel cum a fost modificat de amendamentele adoptate prin Anexa 17 din Raportul Comitetului Securităţii Maritime la a cincizeci şi noua sa sesiune la Londra la 13 - 24 mai 1991 şi prin Rezoluţia MSC.38(63) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 19 mai 1994*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172357_a_173686]
-
de oprire prevăzute în conformitate cu paragraful 6.5.1 trebuie să fie concepute în așa fel încât pericolul de oprire involuntară datorat unei defecțiuni în instalația de oprire precum și pericolul de declanșare accidentală a instalației de oprire să fie reduse la minimum. 6.5.4. Echipamentul situat în alte spații decât cele închise și care este capabil să funcționeze după oprirea menționată la paragraful 6.5.1 trebuie să poată fi instalat în amplasamente din zona 2. Trebuie să fie demonstrat, conform
CODUL MODU din 19 octombrie 1989 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1989) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale prin Rezoluţia A.649(16) la Londra la 19 octombrie 1989, astfel cum a fost modificat de amendamentele adoptate prin Anexa 17 din Raportul Comitetului Securităţii Maritime la a cincizeci şi noua sa sesiune la Londra la 13 - 24 mai 1991 şi prin Rezoluţia MSC.38(63) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 19 mai 1994*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172357_a_173686]
-
în așa fel încât să se evite atât cât este posibil ca hidrocarburile să nu curgă sau să nu fie pulverizate pe suprafețe fierbinți sau în prizele de aer ale mașinilor. Numărul îmbinărilor tubulaturilor de la aceste instalații trebuie redus la minimum. Trebuie acordată o atenție deosebită tubulaturilor de combustibil lichid sub presiune; când este posibil în practică scurgerile din aceste instalații de tubulaturi trebuie să fie colectate și să se declanșeze o alarmă. 8.3.2. Tancurile de serviciu de combustibil
CODUL MODU din 19 octombrie 1989 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1989) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale prin Rezoluţia A.649(16) la Londra la 19 octombrie 1989, astfel cum a fost modificat de amendamentele adoptate prin Anexa 17 din Raportul Comitetului Securităţii Maritime la a cincizeci şi noua sa sesiune la Londra la 13 - 24 mai 1991 şi prin Rezoluţia MSC.38(63) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 19 mai 1994*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172357_a_173686]
-
rezistență tip "A-0". Acoperișurile rufurilor situate imediat sub puntea elicopterelor nu trebuie să aibă vreo deschidere. 9.11.2. Pe toate punțile elicopterelor trebuie prevăzut și depozitat în imediata apropiere a mijloacelor de acces la punte următorul echipament: .1 minimum două stingătoare cu pudră de capacitate totală minimă de 45 kg; .2 un echipament de stingere cu spumă corespunzător compus din tunuri sau țevi de derivație care pot proiecta soluție spumogenă pe toate părtile punții elicopterelor în regim de 6
CODUL MODU din 19 octombrie 1989 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1989) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale prin Rezoluţia A.649(16) la Londra la 19 octombrie 1989, astfel cum a fost modificat de amendamentele adoptate prin Anexa 17 din Raportul Comitetului Securităţii Maritime la a cincizeci şi noua sa sesiune la Londra la 13 - 24 mai 1991 şi prin Rezoluţia MSC.38(63) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 19 mai 1994*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172357_a_173686]
-
În depozitul buteliilor de gaz trebuie să fie instalate panouri cu "FUMATUL INTERZIS". .6 Dacă buteliile sunt depozitate sub cerul liber, se vor lua măsuri pentru: .6.l protejarea buteliilor și tubulaturilor aferente împotriva deteriorării fizice; .6.2 reducerea la minimum a expunerii la hidrocarburi; și .6.3 asigurarea unui drenaj corespunzător. 9.12.3. Echipamentele de stingerea incendiului destinate protejării zonelor sau spațiilor în care sunt depozitate aceste butelii trebuie să corespundă cerințelor Administrației. 9.13. Dispoziții diverse 9.13
CODUL MODU din 19 octombrie 1989 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1989) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale prin Rezoluţia A.649(16) la Londra la 19 octombrie 1989, astfel cum a fost modificat de amendamentele adoptate prin Anexa 17 din Raportul Comitetului Securităţii Maritime la a cincizeci şi noua sa sesiune la Londra la 13 - 24 mai 1991 şi prin Rezoluţia MSC.38(63) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 19 mai 1994*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172357_a_173686]
-
respectând condițiile de siguranță. 14.3. Prevenirea poluării Trebuie să se asigure că unitatea este în măsură să respecte cerințele convențiilor internaționale în vigoare. 14.4. Remorcaj Echipamentul și procedurile de remorcare trebuie să fie de natură să reducă la minimum pericolele la care personalul poate fi expus în timpul operațiilor de remorcare. Proiectarea și dotarea echipamentelor de remorcare trebuie să țină cont atât de condițiile normale cât și de condițiile de avarie. 14.5. Transferul de materiale, de echipament sau de
CODUL MODU din 19 octombrie 1989 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1989) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale prin Rezoluţia A.649(16) la Londra la 19 octombrie 1989, astfel cum a fost modificat de amendamentele adoptate prin Anexa 17 din Raportul Comitetului Securităţii Maritime la a cincizeci şi noua sa sesiune la Londra la 13 - 24 mai 1991 şi prin Rezoluţia MSC.38(63) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 19 mai 1994*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172357_a_173686]
-
personalul navei de deservire și al unității. 14.5.6. Evacuările provenind, de exemplu, de la instalația de evacuare a apelor uzate sau de la instalațiile de ventilație a tancurilor de depozitare, trebuie să fie efectuate de către unitate, astfel încât să reducă la minimum pericolul pentru personalul care lucrează pe puntea navelor de deservire. 14.6 Instalații de scufundare 14.6.1. Dacă sunt prevăzute instalații de scufundare, acestea trebuie instalate, protejate și întreținute astfel încât să se reducă la maximum posibil pericolele la care
CODUL MODU din 19 octombrie 1989 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1989) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale prin Rezoluţia A.649(16) la Londra la 19 octombrie 1989, astfel cum a fost modificat de amendamentele adoptate prin Anexa 17 din Raportul Comitetului Securităţii Maritime la a cincizeci şi noua sa sesiune la Londra la 13 - 24 mai 1991 şi prin Rezoluţia MSC.38(63) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 19 mai 1994*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172357_a_173686]
-
functionare agenția de personal navigant va trebui să facă dovada instituirii unei măsuri de securitate financiară pentru cazurile de abandonare în afara României a personalului navigant plasat de aceasta, prin constituirea unei garanții, denumită garanție de securitate financiară, în valoare de minimum 100.000 dolari S.U.A. ... (2) Garanția de securitate financiară constituită trebuie să acopere cheltuielile de repatriere a personalului navigant, plasat de agenția de personal navigant, și două luni de neplata a drepturilor sale bănești cuvenite, stabilite prin contractul individual de
HOTĂRÂRE nr. 83 din 23 ianuarie 2003 (*actualizata*) privind autorizarea societatilor comerciale care presteaza servicii de selecţie şi plasare a personalului navigant maritim sau fluvial pe nave care arboreaza pavilion român ori strain, precum şi instituirea unor măsuri de securitate financiară în caz de abandonare a acestuia în afara României**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/168754_a_170083]
-
plasare a personalului navigant; ... f) copie de pe contractul de intermediere încheiat cu armatorul sau o formă precontractuala; ... g) dovadă constituirii garanției într-un cont de depozit deschis la o bancă sau copie legalizata de pe poliță de asigurare, în valoare de minimum 100.000 dolari S.U.A., cu toate riscurile și clauzele prevăzute la art. 7-9 din hotărâre; ... h) declarație notariala, data pe propria răspundere, conform prevederilor art. 10 din hotărâre. ... Articolul 2^1 (1) Autorizația emisă de Autoritatea Navală Română are valabilitate
METODOLOGIE din 23 ianuarie 2003 (*actualizata*) privind eliberarea autorizatiei de functionare a societatilor comerciale care presteaza servicii de selecţie şi plasare a personalului navigant maritim sau fluvial**) pe nave care arboreaza pavilion român ori strain, precum şi instituirea unor măsuri de securitate financiară în caz de abandonare a acestuia în afara României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/168755_a_170084]
-
prin intermediul agențiilor de implementare, va transmite la BDCE un raport care specifică: - situația utilizării împrumutului; - stadiul planului de finanțare a Proiectului; - stadiul Proiectului în sine; - detalii asupra managementului Proiectului. În anexa nr. 5 este prevăzută machetă în care se specifică minimumul de informații solicitate de către BDCE pentru rapoartele privind stadiul Proiectului. De asemenea, pot fi utilizate formulare alternative ce conțin aceleași informații. 4.2.2. Raportul privind finalizarea Proiectului La finalizarea întregului Proiect, Împrumutatul, prin intermediul agențiilor de implementare, va prezenta un
ACORD-CADRU DE ÎMPRUMUT din 28 iulie 2005 (*actualizat*) între România şi Banca de Dezvoltare a Consiliului Europei*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/170895_a_172224]
-
limitatorul de viteză nu trebuie să aibă nici o influență asupra sistemului de frânare de serviciu al vehiculului. Intervenția unei frane permanente (de exemplu, un dispozitiv de încetinire) este autorizată numai dacă se face după ce limitatorul de viteză a redus la minimum alimentarea cu carburant. ... (6) Funcția de limitare a vitezei sau limitatorul de viteză trebuie să fie astfel încât la o acționare a pedalei de accelerație a unui vehicul care rulează cu viteză fixată viteza de mers a vehiculului să nu se
REGLEMENTĂRI din 17 august 2005 privind omologarea de tip a limitatoarelor de viteza, condiţiile de montare, reparare şi verificare a tahografelor şi a limitatoarelor de viteza, precum şi normele de autorizare a agenţilor economici care verifica, monteaza şi/sau repara tahografe şi limitatoare de viteza. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171474_a_172803]
-
să se realizeze prin intervenția sistemului de frânare de serviciu al vehiculului. Intervenția unei frane permanente (de exemplu o frână de încetinire) nu este admisibila decât dacă ea se produce numai atunci cand funcția de limitare a vitezei a redus la minimum alimentarea cu carburant. Articolul 47 (1) După montare trebuie sigilate toate elementele specificate în fișa de informații, în funcție de planul de sigilare stabilit de către fabricant. ... (2) Dacă este cazul, la montare se pot aplica sigilii suplimentare de către agentul economic autorizat, care
REGLEMENTĂRI din 17 august 2005 privind omologarea de tip a limitatoarelor de viteza, condiţiile de montare, reparare şi verificare a tahografelor şi a limitatoarelor de viteza, precum şi normele de autorizare a agenţilor economici care verifica, monteaza şi/sau repara tahografe şi limitatoare de viteza. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171474_a_172803]
-
limitatorul de viteză nu trebuie să aibă nici o influență asupra sistemului de frânare de serviciu al vehiculului. Intervenția unei frane permanente (de exemplu, un dispozitiv de încetinire) este autorizată numai dacă se face după ce limitatorul de viteză a redus la minimum alimentarea cu carburant. ... (6) Funcția de limitare a vitezei sau limitatorul de viteză trebuie să fie astfel încât la o acționare a pedalei de accelerație a unui vehicul care rulează cu viteză fixată viteza de mers a vehiculului să nu se
REGLEMENTĂRI din 14 octombrie 2005 privind omologarea de tip a limitatoarelor de viteza, condiţiile de montare, reparare şi verificare a tahografelor şi a limitatoarelor de viteza, precum şi normele de autorizare a agenţilor economici care verifica, monteaza şi/sau repara tahografe şi limitatoare de viteza. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171477_a_172806]
-
să se realizeze prin intervenția sistemului de frânare de serviciu al vehiculului. Intervenția unei frane permanente (de exemplu o frână de încetinire) nu este admisibila decât dacă ea se produce numai atunci cand funcția de limitare a vitezei a redus la minimum alimentarea cu carburant. Articolul 47 (1) După montare trebuie sigilate toate elementele specificate în fișa de informații, în funcție de planul de sigilare stabilit de către fabricant. ... (2) Dacă este cazul, la montare se pot aplica sigilii suplimentare de către agentul economic autorizat, care
REGLEMENTĂRI din 14 octombrie 2005 privind omologarea de tip a limitatoarelor de viteza, condiţiile de montare, reparare şi verificare a tahografelor şi a limitatoarelor de viteza, precum şi normele de autorizare a agenţilor economici care verifica, monteaza şi/sau repara tahografe şi limitatoare de viteza. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171477_a_172806]