4,393 matches
-
în care fiecare osie motoare are pneuri jumelate iar sarcina maximă pe fiecare osie nu depășește 9,5 tone 4. Caracteristici aferente ale vehiculelor prevăzute în art. 1 alin. (1) lit. (b) 4.1 Toate vehiculele Sarcina suportată de osia motoare sau de axele motoare ale unui vehicul sau ale unui ansamblu de vehicule trebuie să nu fie mai mică de 25% din greutatea totală încărcată a vehiculului sau ansamblului de vehicule, atunci când sunt utilizate în traficul internațional 4.2 Autotrenuri
jrc3019as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88174_a_88961]
-
motoare are pneuri jumelate iar sarcina maximă pe fiecare osie nu depășește 9,5 tone 4. Caracteristici aferente ale vehiculelor prevăzute în art. 1 alin. (1) lit. (b) 4.1 Toate vehiculele Sarcina suportată de osia motoare sau de axele motoare ale unui vehicul sau ale unui ansamblu de vehicule trebuie să nu fie mai mică de 25% din greutatea totală încărcată a vehiculului sau ansamblului de vehicule, atunci când sunt utilizate în traficul internațional 4.2 Autotrenuri Distanța dintre osia din
jrc3019as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88174_a_88961]
-
Semiremorci Distanța măsurată orizontal dintre fuzeta caprei de cuplare și orice punct din partea din față a semiremorcii nu trebuie să depășească 2,04 m ANEXA II CONDIȚII PRIVIND ECHIVALENȚA DINTRE ANUMITE SISTEME DE SUSPENSIE NEPNEUMATICĂ ȘI SUSPENSIE PNEUMATICĂ PENTRU OSIA MOTOARE (OSIILE MOTOARE) A(ALE) VEHICULELOR 1. DEFINIȚIA SUSPENSIEI PNEUMATICE Se consideră că un sistem de suspensie este pneumatic dacă cel puțin 75% din efectul de arc este determinat de arcul pneumatic. 2. ECHIVALENȚA SUSPENSIEI PNEUMATICE O suspensie recunoscută ca fiind
jrc3019as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88174_a_88961]
-
arc este determinat de arcul pneumatic. 2. ECHIVALENȚA SUSPENSIEI PNEUMATICE O suspensie recunoscută ca fiind echivalentă suspensiei pneumatice trebuie să fie conformă cu următoarele: 2.1 în timpul oscilației verticale libere tranzitorii de frecvență scăzută a masei suspendate deasupra unei osii motoare sau a unui boghiu, frecvența măsurată și amortizarea, la sarcină maximă a suspensiei, trebuie să fie între limitele definite la pct. 2.2 până la 2.5; 2.2 pe fiecare osie trebuie montate amortizoare hidraulice. Pe boghiurile cu tandem de
jrc3019as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88174_a_88961]
-
sunt date în alin.( 3). Procedurile de testare pentru măsurarea frecvenței și a amortizării sunt stabilite în alin.(4). 3. DEFINIȚIA FRECVENȚEI ȘI A AMORTIZĂRII În această definiție se are în vedere o masă suspendată M (kg) deasupra unei osii motoare sau deasupra unui boghiu. Osia sau boghiul are o rigiditate verticală totală între suprafața drumului și masa suspendată de K newtoni/metru (N/m) și un coeficient de amortizare total de C newtoni pe metru pe secundă (N.s/m
jrc3019as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88174_a_88961]
-
condus cu o viteză redusă (5 km/h ± 1 km/h) peste un prag de 80 mm cu profilul prezentat în Figura 1. Oscilația tranzitorie ce urmează să fie analizată în privința frecvenței și amortizării se produce după ce roțile de pe osia motoare au părăsit pragul; sau (b) să fie tras în jos de șasiul său astfel încât sarcina osiei motoare să fie de 1,5 ori mai mare decât valoarea sa statică maximă. Vehiculul suspendat este eliberat brusc și se analizează oscilațiile rezultate
jrc3019as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88174_a_88961]
-
cu profilul prezentat în Figura 1. Oscilația tranzitorie ce urmează să fie analizată în privința frecvenței și amortizării se produce după ce roțile de pe osia motoare au părăsit pragul; sau (b) să fie tras în jos de șasiul său astfel încât sarcina osiei motoare să fie de 1,5 ori mai mare decât valoarea sa statică maximă. Vehiculul suspendat este eliberat brusc și se analizează oscilațiile rezultate; sau (c) să fie ridicat de șasiul său, astfel încât masa suspendată să fie ridicată cu 80 mm
jrc3019as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88174_a_88961]
-
brusc să cadă, iar oscilațiile rezultate sunt analizate; sau (d) să fie supus unor alte proceduri, în măsura în care producătorul a demonstrat, spre satisfacția departamentului tehnic, că acestea sunt echivalente. Vehiculul trebuie echipat cu un traductor de deplasare verticală montat între osia motoare și șasiu, direct deasupra axului motor. Analizându-se urma lăsată, se poate măsura intervalul de timp dintre prima și cea de-a doua valoare de vârf a comprimării, pentru a se obține frecvența F și raportul de amplitudine pentru obținerea
jrc3019as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88174_a_88961]
-
timp dintre prima și cea de-a doua valoare de vârf a comprimării, pentru a se obține frecvența F și raportul de amplitudine pentru obținerea amortizării. Pentru boghiurile cu acționare dublă, trebuie montate traductoare de deplasare verticală între fiecare osie motoare și șasiul aflat direct deasupra sa. ANEXA III PLĂCUȚA PRIVIND DIMENSIUNILE PREVĂZUTĂ ÎN ART. 6 ALIN. (1) LIT. (a) I. Plăcuța privind dimensiunile, fixată cât mai aproape posibil de plăcuța prevăzută în Directiva 76/114/CEE, trebuie să conțină următoarele
jrc3019as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88174_a_88961]
-
construcție ale vehiculului 1.1. Fotografii și/sau desene ale unui vehicul reprezentativ:..................................... 1.2. Desen la scară al întregului vehicul:........................................................... 1.3. Număr de axe și roți:............................................................................ 1.3.2. Numărul și poziția punților directoare:....................................................... 1.3.3. Punți motoare (număr, poziție, interconexiune):............................................. 1.6. Poziția și dispunerea motorului:.............................................................. 2. Mase și dimensiuni (e) (în kg și mm) (A se face trimitere la desen, dacă este cazul) 2.1. Distanța (distanțe) dintre axe (complet încărcat) (f):....................................... 2.3. Ecartamentul (ecartamentele
jrc2746as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87901_a_88688]
-
carenajul ventilatorului, pompa de apă și termostatul trebuie să ocupe, pe standul de încercare, aceeași poziție relativă una față de cealaltă ca în cazul montării pe vehicul. Lichidul de răcire trebuie să fie circulat doar de pompa de apă a motorului motor. Lichidul de răcire poate fi răcit fie de radiatorul motorului, fie de un circuit exterior, cu condiția ca pierderea de sarcină a circuitului respectiv să fie cât mai apropiată de cea a sistemului de răcire a motorului. Dacă există, jaluzelele
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
carenajul ventilatorului, pompa de apă și termostatul trebuie să ocupe, pe standul de încercare, aceeași poziție relativă una față de cealaltă ca în cazul montării pe vehicul. Lichidul de răcire trebuie să fie circulat doar de pompa de apă a motorului motor. Lichidul de răcire poate fi răcit fie de radiatorul motorului, fie de un circuit exterior, cu condiția ca pierderea de sarcină a circuitului respectiv să fie cât mai apropiată de cea a sistemului de răcire a motorului. Dacă există, capota
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
carenajul ventilatorului, pompa de apă și termostatul trebuie să ocupe, pe standul de încercare, aceeași poziție relativă una față de cealaltă ca în cazul montării pe vehicul. Lichidul de răcire trebuie să fie circulat doar de pompa de apă a motorului motor. Lichidul de răcire poate fi răcit fie de radiatorul motorului, fie de un circuit exterior, cu condiția ca pierderea de sarcină a circuitului respectiv să fie cât mai apropiată de cea a sistemului de răcire a motorului. Dacă există, jaluzelele
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
neautorizate; 2.1.3. tipul dispozitivului de protecție împotriva utilizării neautorizate; 2.2. prin "dispozitiv de protecție împotriva utilizării neautorizate" se înțelege un sistem proiectat să împiedice punerea în funcțiune normală neautorizată a motorului sau a altei surse de energie motoare principale a vehiculului, în combinație cu cel puțin un sistem care să permită: - blocarea direcției, - blocarea transmisiei sau - blocarea comenzii schimbătorului de viteză; 2.3. prin "direcție" se înțelege comanda direcției, coloana de direcție și elementele sale accesorii de acoperire
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
9.12.3. O descriere succintă a componentelor electrice/electronice (dacă există): 9.18. Sistem de eliminare a paraziților radioelectrici (antiparazitar) 9.18.1. Descriere și desene/fotografii ale formelor și materialelor constitutive ale părții de caroserie care formează compartimentul motor și ale părții habitaclului celei mai apropiate de aceasta: 9.18.2. Desene sau fotografii ale poziției componentelor metalice amplasate în compartimentul motor (de exemplu, aparate de încălzire, roată de rezervă, filtru de aer, mecanism de direcție etc.): 9.18
jrc2750as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87905_a_88692]
-
1. Descriere și desene/fotografii ale formelor și materialelor constitutive ale părții de caroserie care formează compartimentul motor și ale părții habitaclului celei mai apropiate de aceasta: 9.18.2. Desene sau fotografii ale poziției componentelor metalice amplasate în compartimentul motor (de exemplu, aparate de încălzire, roată de rezervă, filtru de aer, mecanism de direcție etc.): 9.18.3. Tabel și desene ale echipamentului de control al paraziților radioelectrici: 9.18.4. Indicații privind valoarea nominală a rezistențelor în curent continuu
jrc2750as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87905_a_88692]
-
dB mai mic decât limitele de interferență precizate la pct. 6.2.2.1 sau 6.2.2.2 (după caz) din anexa I, cu excepția transmisiilor intenționate de bandă îngustă inerente mediului. 4. Starea vehiculului în timpul încercărilor 4.1. Motorul Motorul trebuie să fie pornit, la temperatura normală de funcționare, iar transmisia să fie la punctul mort. Dacă, din rațiuni practice, nu se poate asigura acest lucru, se pot stabili alte condiții, de comun acord între producător și autoritățile competente care
jrc2750as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87905_a_88692]
-
câmpurile produse într-o măsură care să ducă la invalidarea încercărilor. 4. Starea vehiculului în timpul încercărilor 4.1. Vehiculul trebuie să fie fără încărcătură, cu excepția echipamentului de încercare necesar. 4.1.1. În mod normal, motorul trebuie să angreneze roțile motoare la o viteză constantă de 50 km/h, dacă nu există un motiv tehnic pentru care producătorul să prefere o altă viteză. Vehiculul este plasat pe un banc dinamometric încărcat în mod corespunzător sau, în lipsa acestuia, montat pe suporți care
jrc2750as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87905_a_88692]
-
vehiculelor cu tracțiune pe două roți, producătorul certifică faptul că vehiculul este proiectat astfel încât să se poată folosi cel puțin un tip de lanț antiderapant pentru zăpadă pe cel puțin unul dintre tipurile de roți și anvelope omologate pentru roțile motoare ale acelui tip de vehicule. Producătorul specifică o combinație lanț/anvelopă/roată adecvată pentru vehicul și o indică în pct. 1.2 din apendicele anexei III." (e) La pct. 3 se adaugă punctele noi 3.2 și 3.3: "3
jrc2515as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87669_a_88456]
-
sau automat, producătorul certifică faptul că vehiculul este proiectat astfel încât să se poate folosi cel puțin un tip de lanț antiderapant pentru zăpadă pe cel puțin unul dintre tipurile de roți și anvelope aprobate pentru cel puțin una dintre punțile motoare, care nu poate fi decuplată, a acelui tip de vehicul. Producătorul specifică o combinație lanț/anvelopă/roată adecvată pentru vehicul și roțile motoare la care aceste lanțuri pot fi montate și o indică în pct. 1.2 din apendicele anexei
jrc2515as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87669_a_88456]
-
pe cel puțin unul dintre tipurile de roți și anvelope aprobate pentru cel puțin una dintre punțile motoare, care nu poate fi decuplată, a acelui tip de vehicul. Producătorul specifică o combinație lanț/anvelopă/roată adecvată pentru vehicul și roțile motoare la care aceste lanțuri pot fi montate și o indică în pct. 1.2 din apendicele anexei III. " 3.3 Fiecare vehicul care se încadrează în seriile de vehicule conforme cu omologarea CEE de tip este însoțit de instrucțiuni privind
jrc2515as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87669_a_88456]
-
anexa III, partea B, obiect 29 - compactoare de haldă cu cupă (<500 kW) Definiție: anexa I, obiect 31. Măsurări: anexa III, partea B, obiect 31 - mașini de tuns gazon (exclusiv echipamentul agricol și forestier precum și instalațiile universale, a căror componentă motoare principală are o putere instalată de peste 20 kW) Definiție: anexa I, obiect 32. Măsurări: anexa III, partea B, obiect 32 - trimmere de gazon/de margine de gazon (<350 kW) Definiție: anexa I, obiect 33. Măsurări: anexa III, partea B, obiect
jrc4568as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89734_a_90521]
-
perfect acord cu aceasta; (7) întrucât, în ceea ce privește procedurile de autorizare, a fost aleasă drept procedură de autorizare a vehiculelor rutiere și a componentelor acestora o metodă europeană verificată în timp; întrucât a fost introdus un element nou, respectiv autorizarea unui motor prototip, ca reprezentant al unui grup de motoare (familie de motoare), construite cu ajutorul unor componente similare și după principii de construcție similare; (8) întrucât motoarele produse conform cerințelor prezentei directive trebuie să fie marcate corespunzător și notificate autorităților competente; întrucât
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
caracteristicilor tipului de motor descris la anexa II apendicele 1 trebuie să fie prezentat serviciului tehnic responsabil cu organizarea testelor de autorizare. 2. În cazul unei cereri de autorizare a unei familii de motoare, dacă autoritatea competentă hotărăște că, în ceea ce privește motorul prototip selectat, cererea înaintată nu reprezintă în totalitate familia de motoare descrisă la anexa II apendicele 2, trebuie oferit spre autorizare, în conformitate cu alin. (1), un motor prototip alternativ și, dacă este necesar, unul adițional, desemnat de autoritatea competentă. 3. Nici o
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
cereri de autorizare a unei familii de motoare, dacă autoritatea competentă hotărăște că, în ceea ce privește motorul prototip selectat, cererea înaintată nu reprezintă în totalitate familia de motoare descrisă la anexa II apendicele 2, trebuie oferit spre autorizare, în conformitate cu alin. (1), un motor prototip alternativ și, dacă este necesar, unul adițional, desemnat de autoritatea competentă. 3. Nici o cerere cu privire la un anumit tip de motor sau familie de motoare nu poate fi înaintată către mai multe state membre. Trebuie înaintată spre aprobare o cerere
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]