4,549 matches
-
sub sarcină pentru a asigura integritatea alimentării serviciilor necesare propulsiei, comenzii și siguranței navei. În cazul pierderii generatorului în timpul funcționării, se asigură pornirea și legarea automată la tabloul principal a unui generator în stand-by de capacitate suficientă pentru a permite propulsia și comanda și a garanta siguranța navei cu repornire automată a serviciilor auxiliare esențiale și, dacă este necesar, a funcțiilor secvențiale. .2 Dacă energia electrică este alimentată în mod normal simultan, prin mai multe generatoare în paralel, se prevede, de
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
simultan, prin mai multe generatoare în paralel, se prevede, de exemplu prin izolare sub sarcină, garantarea faptului că, în caz de pierdere a unuia din grupurile electrogene, cele care rămân să fie menținute în funcțiune fără supraîncărcare, pentru a permite propulsia și comanda și pentru a garanta siguranța navei. .2 Dacă sunt necesare aparate în stand-by pentru alte mașini auxiliare esențiale pentru propulsie, se prevăd dispozitive de transfer automat. 9 Sistem automat de control și alarmă (R 53.4) NAVE NOI
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
a unuia din grupurile electrogene, cele care rămân să fie menținute în funcțiune fără supraîncărcare, pentru a permite propulsia și comanda și pentru a garanta siguranța navei. .2 Dacă sunt necesare aparate în stand-by pentru alte mașini auxiliare esențiale pentru propulsie, se prevăd dispozitive de transfer automat. 9 Sistem automat de control și alarmă (R 53.4) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1 Sistemul de control trebuie să fie de așa natură
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
Sistem automat de control și alarmă (R 53.4) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1 Sistemul de control trebuie să fie de așa natură încât serviciile necesare pentru funcționarea mașinilor de propulsie principale și a auxiliarelor lor să fie asigurate prin sistemele automate necesare. .2 La comutarea automată trebuie să se dea o alarmă. .3 Trebuie prevăzut un sistem de alarmă în conformitate cu regula 6 pentru toate nivelurile de presiuni, temperaturi și niveluri
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
Trebuie amenajată o poziție de control centralizată, împreună cu tablourile și instrumentele de alarmă necesare indicării oricărei situații de alarmă. .5 Trebuie prevăzute mijloace de menținere a presiunii aerului de pornire la nivelul necesar dacă motoarele cu combustie internă esențiale pentru propulsia principală sunt pornite cu aer comprimat. CAPITOLUL II-2 PROTECȚIA ÎMPOTRIVA INCENDIULUI, DETECTAREA ȘI STINGEREA INCENDIULUI PARTEA A GENERALITĂȚI 1 Principii de bază (R 2) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1 Scopul
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
și din două părți laterale cel puțin. .18 Spațiile de categorie specială sunt spațiile închise pentru vehicule de deasupra sau de sub puntea pereților etanși în care și din care pot fi conduse autovehicule ale căror tancuri conțin combustibil pentru propria propulsie și în care au acces pasagerii. .19.1 Spațiile pentru mașini de categoria "A" sunt spațiile și coridoarele spre aceste spații care conțin: .1 mașini cu ardere internă folosite pentru propulsia principală; sau .2 mașini cu ardere internă folosite pentru
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
conduse autovehicule ale căror tancuri conțin combustibil pentru propria propulsie și în care au acces pasagerii. .19.1 Spațiile pentru mașini de categoria "A" sunt spațiile și coridoarele spre aceste spații care conțin: .1 mașini cu ardere internă folosite pentru propulsia principală; sau .2 mașini cu ardere internă folosite pentru alte scopuri decât propulsia principală, a căror putere utilă totală este de minimum 375 kW; sau .3 orice cazan sau ansamblu care funcționează cu combustibil lichid. .19.2 Spațiile mașinilor sunt
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
au acces pasagerii. .19.1 Spațiile pentru mașini de categoria "A" sunt spațiile și coridoarele spre aceste spații care conțin: .1 mașini cu ardere internă folosite pentru propulsia principală; sau .2 mașini cu ardere internă folosite pentru alte scopuri decât propulsia principală, a căror putere utilă totală este de minimum 375 kW; sau .3 orice cazan sau ansamblu care funcționează cu combustibil lichid. .19.2 Spațiile mașinilor sunt toate spațiile pentru mașini de categoria A și toate celelalte spații care conțin
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
căror putere utilă totală este de minimum 375 kW; sau .3 orice cazan sau ansamblu care funcționează cu combustibil lichid. .19.2 Spațiile mașinilor sunt toate spațiile pentru mașini de categoria A și toate celelalte spații care conțin mașinile de propulsie, cazanele, ansamblurile de tratare a combustibililor lichizi, motoarele cu aburi și cu ardere internă, grupurile electrogene și mașinile electrice cele mai importante, stațiile de umplere cu hidrocarburi, mașinile de refrigerare, stabilizare, ventilare și climatizare și spațiile similare, precum și coridoarele spre
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
de rezervă pentru energie și iluminat, - cabina timonei și camera hărților; - spațiile care adăpostesc echipamentul radio al navei; - camerele de stingere a incendiului, camerele de control al incendiului și posturile de înregistrare a incendiului; - sălile de comandă pentru mașinile de propulsie, dacă sunt localizate în afara sălilor cu mașini de propulsie; - spațiile care adăpostesc echipamentul centralizat de alarmă de incendiu; - spațiile care adăpostesc echipamentul și posturile pentru sistemul centralizat de difuzoare de urgență. (2) Scări: - scările interioare, lifturile și scările rulante (altele
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
camera hărților; - spațiile care adăpostesc echipamentul radio al navei; - camerele de stingere a incendiului, camerele de control al incendiului și posturile de înregistrare a incendiului; - sălile de comandă pentru mașinile de propulsie, dacă sunt localizate în afara sălilor cu mașini de propulsie; - spațiile care adăpostesc echipamentul centralizat de alarmă de incendiu; - spațiile care adăpostesc echipamentul și posturile pentru sistemul centralizat de difuzoare de urgență. (2) Scări: - scările interioare, lifturile și scările rulante (altele decât cele care sunt în întregime conținute în sălile
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
care nu conțin mașini cu sistem de ungere sub presiune și unde este interzisă depozitarea combustibililor, cum ar fi: - camere de ventilație și climatizare; spațiul pentru vinciul de ancoră; camera cârmei; sala pentru echipamentul de stabilizare; sala motorului electric de propulsie; săli care conțin tablourile de distribuție pentru secțiuni și echipament exclusiv electric altul decât transformatoarele electrice cu ulei sub presiune (peste 10 kVA); tunelurile de linie de arbori și tunelurile de conducte, spațiile pentru pompe și mașinile frigorifice (în care
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
internă de putere utilă de până la 110 kW care acționează generatoarele, pompele pentru aspersor, apă pluvială sau incendiu, pompele de santină etc., - puțurile închise care deservesc spațiile din lista anterioară. (12) Sălile mașinilor și bucătăriile principale: - sălile cu mașinile pentru propulsia principală (altele decât sălile cu motorul electric de propulsie) și camerele cazanelor, - spațiile mașinilor auxiliare altele decât cele din categoriile (10) și (11) care conțin mașini cu combustie internă și altele decât subansamblurile de ardere, încălzire sau pompare a hidrocarburilor
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
acționează generatoarele, pompele pentru aspersor, apă pluvială sau incendiu, pompele de santină etc., - puțurile închise care deservesc spațiile din lista anterioară. (12) Sălile mașinilor și bucătăriile principale: - sălile cu mașinile pentru propulsia principală (altele decât sălile cu motorul electric de propulsie) și camerele cazanelor, - spațiile mașinilor auxiliare altele decât cele din categoriile (10) și (11) care conțin mașini cu combustie internă și altele decât subansamblurile de ardere, încălzire sau pompare a hidrocarburilor, - bucătăriile principale și anexele, - puțurile și blindajele pentru spațiile
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
de rezervă pentru energie și iluminat; - cabina timonei și camera hărților; - spațiile care adăpostesc echipamentul radio al navei; - camerele de stingere a incendiului, camerele de control al incendiului și posturile de înregistrare a incendiului; - sălile de comandă pentru mașinile de propulsie, dacă sunt localizate în afara sălilor cu mașini de propulsie; - spațiile care adăpostesc echipamentul centralizat de alarmă de incendiu; (2) Coridoarele: - coridoarele pentru pasageri și echipaj, precum și holuri; (3) Spațiile de locuit: - spațiile definite în regula II-2/A/2.10, excluzând
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
camera hărților; - spațiile care adăpostesc echipamentul radio al navei; - camerele de stingere a incendiului, camerele de control al incendiului și posturile de înregistrare a incendiului; - sălile de comandă pentru mașinile de propulsie, dacă sunt localizate în afara sălilor cu mașini de propulsie; - spațiile care adăpostesc echipamentul centralizat de alarmă de incendiu; (2) Coridoarele: - coridoarele pentru pasageri și echipaj, precum și holuri; (3) Spațiile de locuit: - spațiile definite în regula II-2/A/2.10, excluzând coridoarele. (4) Scările: - scările interioare, lifturile și scările rulante
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
DECIZIA CONSILIULUI din 19 septembrie 2002 de autorizare a statelor membre, în interesul Comunității, să semneze, să ratifice sau să adere la Convenția internațională privind răspunderea civilă pentru prejudicii datorate poluării cu hidrocarburi utilizate pentru propulsia navei (Convenția hidrocarburi utilizate pentru propulsia navei) (2002/762/CE) CONSILIUL UNIUNII EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, în special art. 61 lit. (c), art. 67 alin. (1) și art. 300 alin. (2), având în vedere
jrc5552as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90722_a_91509]
-
CONSILIULUI din 19 septembrie 2002 de autorizare a statelor membre, în interesul Comunității, să semneze, să ratifice sau să adere la Convenția internațională privind răspunderea civilă pentru prejudicii datorate poluării cu hidrocarburi utilizate pentru propulsia navei (Convenția hidrocarburi utilizate pentru propulsia navei) (2002/762/CE) CONSILIUL UNIUNII EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, în special art. 61 lit. (c), art. 67 alin. (1) și art. 300 alin. (2), având în vedere propunerea Comisiei1, având în vedere avizul
jrc5552as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90722_a_91509]
-
special art. 61 lit. (c), art. 67 alin. (1) și art. 300 alin. (2), având în vedere propunerea Comisiei1, având în vedere avizul Parlamentului European, întrucât: (1) Convenția internațională privind răspunderea civilă pentru prejudicii datorate poluării cu hidrocarburi utilizate pentru propulsia navei, 2001 (denumită în continuare "Convenția hidrocarburi pentru propulsia navei") a fost adoptată la 23 martie 2001 în scopul asigurării unor compensații adecvate, prompte și eficiente pentru persoanele prejudiciate prin deversări de hidrocarburi transportate sub formă de combustibil în buncărele
jrc5552as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90722_a_91509]
-
și art. 300 alin. (2), având în vedere propunerea Comisiei1, având în vedere avizul Parlamentului European, întrucât: (1) Convenția internațională privind răspunderea civilă pentru prejudicii datorate poluării cu hidrocarburi utilizate pentru propulsia navei, 2001 (denumită în continuare "Convenția hidrocarburi pentru propulsia navei") a fost adoptată la 23 martie 2001 în scopul asigurării unor compensații adecvate, prompte și eficiente pentru persoanele prejudiciate prin deversări de hidrocarburi transportate sub formă de combustibil în buncărele navelor. Convenția hidrocarburi pentru propulsia navei acoperă o lacună
jrc5552as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90722_a_91509]
-
continuare "Convenția hidrocarburi pentru propulsia navei") a fost adoptată la 23 martie 2001 în scopul asigurării unor compensații adecvate, prompte și eficiente pentru persoanele prejudiciate prin deversări de hidrocarburi transportate sub formă de combustibil în buncărele navelor. Convenția hidrocarburi pentru propulsia navei acoperă o lacună importantă la nivelul reglementărilor internaționale în materie de răspundere pentru poluarea marină. (2) Art. 9 și 10 din Convenția hidrocarburi pentru propulsia navei influențează legislația comunitară secundară privind jurisdicția, precum și recunoașterea și executarea deciziilor, conform Regulamentului
jrc5552as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90722_a_91509]
-
deversări de hidrocarburi transportate sub formă de combustibil în buncărele navelor. Convenția hidrocarburi pentru propulsia navei acoperă o lacună importantă la nivelul reglementărilor internaționale în materie de răspundere pentru poluarea marină. (2) Art. 9 și 10 din Convenția hidrocarburi pentru propulsia navei influențează legislația comunitară secundară privind jurisdicția, precum și recunoașterea și executarea deciziilor, conform Regulamentului Consiliului (CE) nr. 44/2001 din 22 decembrie 2000 privind jurisdicția, precum și recunoașterea și executarea deciziilor în materie de probleme civile și comerciale 2. (3) Comunitatea
jrc5552as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90722_a_91509]
-
Regulamentului Consiliului (CE) nr. 44/2001 din 22 decembrie 2000 privind jurisdicția, precum și recunoașterea și executarea deciziilor în materie de probleme civile și comerciale 2. (3) Comunitatea este, astfel, singura competentă în ceea ce privește art. 9 și 10 din Convenția hidrocarburi pentru propulsia navei, în măsura în care aceste articole influențează normele stabilite în Regulamentul (CE) nr. 44/2001. Statele membre rămân competente în ceea ce privește problemele reglementate în convenția respectivă care nu afectează legislația comunitară. (4) În conformitate cu Convenția hidrocarburi pentru propulsia navei, numai statele suverane pot fi
jrc5552as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90722_a_91509]
-
și 10 din Convenția hidrocarburi pentru propulsia navei, în măsura în care aceste articole influențează normele stabilite în Regulamentul (CE) nr. 44/2001. Statele membre rămân competente în ceea ce privește problemele reglementate în convenția respectivă care nu afectează legislația comunitară. (4) În conformitate cu Convenția hidrocarburi pentru propulsia navei, numai statele suverane pot fi parte la convenție; pe termen scurt, nu există planuri în ceea ce privește redeschiderea negocierilor în scopul luării în considerare a competenței Comunității în această problemă. Prin urmare, în prezent, Comunitatea nu are posibilitatea să semneze, să
jrc5552as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90722_a_91509]
-
convenție; pe termen scurt, nu există planuri în ceea ce privește redeschiderea negocierilor în scopul luării în considerare a competenței Comunității în această problemă. Prin urmare, în prezent, Comunitatea nu are posibilitatea să semneze, să ratifice sau să adere la Convenția hidrocarburi pentru propulsia navei și nici nu există vreo perspectivă în acest sens în viitorul apropiat. (5) Convenția hidrocarburi pentru propulsia navei prezintă o importanță specială, date fiind interesele Comunității și ale statelor membre, deoarece oferă o protecție mai bună a victimelor conform
jrc5552as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90722_a_91509]