4,336 matches
-
Helena Villagra a visat un cufăr uriaș. Ea îl deschidea cu o cheie foarte veche și din cufăr țâșneau mingi pierdute, penalty-uri ratate, echipe învinse, și mingile pierdute intrau în poartă, balonul deviat își schimba traiectoria, și învinșii își sărbătoreau victoria. Și acest meci întors pe dos nu avea să se termine niciodată, cât timp mingea continua să zboare împreună cu visul.
14 IULIE. CUFĂRUL ÎNVINȘILOR. (FRAGMENT DIN „FIII ZILELOR” DE EDUARDO GALEANO) () [Corola-website/Science/295935_a_297264]
-
una singură măsura a ceea ce am fi avut de arătat fără rest fiind ascultători fiind aici și acolo ca una singură arătând fără rest întregind ceea ce suntem cu de unde venim și spre Cine ne ducem fără margini în punct în traiectorii în jupuitul de piele volum ca să fim cum ne-a vrut Dumnezeu trebuia să nu ne fi oprit din a nu fi nimic să nu intre nimic prisosind fără nimic al nostru fiind zidiți din nimic cu mâinile goale de
Litanii la diferențele magice by Constanța Buzea () [Corola-website/Imaginative/9116_a_10441]
-
de atenuare a virajului unghiular în jurul axei verticale; Sistem de creștere a stabilității la elicoptere; Control al ajustării automate; Interfață de asistare a navigației prin pilot automat; Sisteme regulatoare. Sisteme automate de aterizare: principii și categorii, moduri de funcționare, acces, traiectorie de aterizare, sol, rulaj de jur împrejur, monitorizarea sistemului și condiții de avarie. 13.4 Comunicație/Navigație (ATA 23/34) - - 3 Elemente fundamentale ale propagării undelor radio, antene, linii de transmisie, comunicație, receptor și transmițător; Principii de funcționare ale următoarelor
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
17. "scrisoare de acord" înseamnă un acord între două unități ATC adiacente, care specifică modul în care urmează să fie coordonate responsabilitățile lor în materie de control al traficului aerian; 18. "punct de transfer al controlului" înseamnă un punct de pe traiectoria zborului unei aeronave în care responsabilitatea furnizării serviciilor de trafic aerian respectivei aeronave este transferată de la o unitate ATC către următoarea; 19. "date de coordonare" înseamnă datele care prezintă interes pentru personalul de exploatare în legătură cu procesul de notificare, coordonare și
32006R1032-ro () [Corola-website/Law/295370_a_296699]
-
elemente de reflexie optică ce pot fi individual sau dinamic repoziționate prin aplicarea de cupluri sau forțe care să compenseze distorsiunile în forma de undă optică incidentă pe oglindă. "Optimizarea traseului de zbor" (7): o procedură care minimizează deviațiile de la traiectoria dorită în 4 dimensiuni (spațiu și timp) bazată pe maximizarea performanței sau eficacitatea măsurilor de zbor. "Performanță teoretică compusă" ("CTP") (3 și 4): o măsură a performanței de calcul exprimată în milioane de operațiuni teoretice per sec. (Mtops), calculată prin
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
la o umiditate relativă de 50 ± 5 %. "Rezoluție" (2): incrementul minim al unui dispozitiv de măsurare; pentru instrumentele digitale, bitul cel mai puțin semnificativ (Ref. ANSI B-89.1.12). "Robot" (2 și 8): un mecanism de manipulare, de tipul cu traiectorie continuă sau punct cu punct, care poate utiliza senzori și care prezintă toate caracteristicile următoare: a. este multifuncțional; b. este capabil să poziționeze sau să orienteze materiale, piese, scule sau dispozitive speciale prin intermediul unor mișcări variabile în spațiu tridimensional; c
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
Mecanisme de manipulare cu secvență fixă, adică dispozitive mobile automatizate ale căror mișcări sunt programate și limitate prin mijloace mecanice. Mișcările programate sunt limitate mecanic prin folosirea opritoarelor fixate, cum ar fi camele sau tijele. Secvența de mișcări și alegerea traiectoriilor sau unghiurilor nu sunt variabile sau modificabile prin mijloace mecanice, electronice sau electrice. 3. Mecanisme de manipulare cu secvență variabilă și cu comandă mecanică, adică dispozitive mobile automatizate, ale căror mișcări sunt programate și limitate prin mijloace mecanice. Mișcările programate
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
secvență variabilă și cu comandă mecanică, adică dispozitive mobile automatizate, ale căror mișcări sunt programate și limitate prin mijloace mecanice. Mișcările programate sunt limitate mecanic prin opritoare fixate dar reglabile, cum ar fi camele sau tijele. Secvența mișcărilor și alegerea traiectoriilor sau unghiurilor sunt variabile în limitele configurației programate. Variațiile sau modificările configurației programate (de exemplu schimbarea camelor sau tijelor) pe una sau mai multe axe de mișcare sunt realizate exclusiv prin operații mecanice. 4. Mecanisme de manipulare cu secvență variabilă
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
intrat) în vigoare. "Subansamblu de ghidare" (7): sistem ce asociază un proces de măsură sau de calcul al poziției și vitezei unui vehicul la un proces de calcul și transmitere de instrucțiuni la sistemul de comandă al vehiculului în vederea corectării traiectoriei sale. "Substrat" (3): o foaie de material de bază cu sau fără o schemă de conexiuni, pe care sau în care, pot fi plasate "componente discrete", circuite integrate sau ambele. NB 1: "Componentă discretă": un "element de circuit" în carcasă
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
camerele color care cuprind un singur element de suprafață sensibilă și b. având oricare din următoarele: 1. oglinzi optice menționate în 6A004.a.; 2. echipament optic de control menționat în 6A004.d. sau 3. posibilitatea de adnotare a datelor de traiectorie generate intern de cameră. Notă tehnică: 1. În prezentul paragraf, camerele video digitale sunt evaluate după numărul de "pixeli activi" folosiți pentru captarea imaginilor mobile. 2. În prezentul paragraf, datele de traiectorie ale camerei reprezintă informațiile necesare pentru definirea orientării
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
sau 3. posibilitatea de adnotare a datelor de traiectorie generate intern de cameră. Notă tehnică: 1. În prezentul paragraf, camerele video digitale sunt evaluate după numărul de "pixeli activi" folosiți pentru captarea imaginilor mobile. 2. În prezentul paragraf, datele de traiectorie ale camerei reprezintă informațiile necesare pentru definirea orientării liniei de vedere față de pământ. Aceasta include: 1) unghiul orizontal al liniei de vedere al camerei față de direcția câmpului magnetic terestru și; 2) unghiul vertical dintre linia de vedere a camerei și
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
și primii doi lobi laterali aflați de ambele părți ale fasciculului principal. 6D102 "Produse software" special concepute sau modificate pentru "utilizarea" produselor menționate în 6A108. 6D103 "Produse software" pentru analiza datelor înregistrate în urma zborului, care permit determinarea poziției vehiculului după traiectoria sa de zbor, special concepute sau modificate pentru 'rachete'. Notă tehnică: În 6D103, prin 'rachete' se înțelege un sistem complet de rachete și sisteme de vehicule aeriene fără pilot capabile să atingă o rază de acțiune mai mare de 300
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
radiații; c. "tehnologie" pentru determinarea criteriilor de protecție la radiațiile aferente tehnologiilor menționate în 7E102.a. și 7E102.b. 7E104 "Tehnologie" pentru integrarea datelor de control al zborului, dirijare și propulsie într-un sistem de administrare a zborului pentru optimizarea traiectoriei unui sistem rachetă. CATEGORIA 8 MARINA 8A Sisteme, echipamente și componente 8A001 Vehicule submersibile și nave de suprafață, după cum urmează: Notă: Pentru statutul de control al echipamentelor pentru vehicule submersibile, a se vedea: Categoria 5, partea 2 "Securitatea informațiilor", pentru
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
toxine". - 1C352 Agenți patogeni animali. - 1C353 Elemente genetice și organisme modificate genetic. - 1C354 Agenți patogeni ai plantelor. - 7E104 "Tehnologie" pentru integrarea datelor de control de zbor, de ghidaj și de propulsie într-un sistem de management al zborului pentru optimizarea traiectoriei unui sistem rachetă. - 9A009.a. Sisteme de propulsie de rachete hibride, având o capacitate de impuls totală mai mare de 1,1 MNs. - 9A117 Dispozitive de montare a treptelor, de separare și între trepte, care pot fi utilizate în "rachete
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
de montare a oglinzii pe vehicul. Încercarea 1' - În spatele oglinzii pe tijă sau pe dispozitivul de montare (ciocanul fiind la aceeași distanță de planul de fixare pe dispozitivul de încercare ca și la încercarea 1, iar oglinda fiind perpendiculară pe traiectoria centrului de percuție). Încercarea 2 - Pe marginea suportului astfel încât impactul produs să formeze un unghi de 45o cu planul oglinzii și să fie în planul orizontal care trece prin punctul în care suportul este fixat de tijă sau de dispozitivul
jrc121as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85256_a_86043]
-
beton și de pământ poate fi înlocuită cu obstacole cu aceeași suprafață frontală, care conduc la rezultate echivalente. 2.3. Propulsia vehiculului În momentul impactului, vehiculul trebuie să ruleze liber pe direcția sa. El trebuie să atingă obstacolul pe o traiectorie perpendiculară pe peretele de șoc; nealinierea laterală maximă admisă între linia mediană verticală a părții din față a vehiculului și linia mediană verticală a peretelui care trebuie lovit este de 30cm. 2.4. Starea vehiculului Pentru încercare, vehiculul trebuie să
jrc238as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85373_a_86160]
-
condiția ca ea să fie proiectată în așa fel încât, atunci când blocul de încercare atinge comanda de direcție acesta să fie liber de orice legătură cu dispozitivul propulsor. Blocul de încercare trebuie să atingă această comandă după ce a efectuat o traiectorie aproximativ rectilinie, paralelă cu axa longitudinală a tronsonului din față al mașinii. Contactul inițial al blocului de încercare cu comanda de direcție trebuie să aibă loc în punctul unde se produce în mod normal, când un om cu o greutate
jrc238as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85373_a_86160]
-
și de manevrare aflate în poziția de repaus trebuie fie să rămână încastrate, fie să fie proiectate și construite astfel încât, sub efectul unei forțe de 37,8 daN aplicate în direcția de impact definită în anexa III prin tangenta la traiectoria capului fals, proeminența, în sensul anexei V, în raport cu suprafața pe care sunt fixate dispozitivele, să fie de 25 mm cel mult, sau aceste dispozitive trebuie să fie detașabile; în acest ultim caz nu trebuie să rămână proeminențe periculoase. 5.6
jrc228as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85363_a_86150]
-
capului fals cu componenta încercată este reperat pe înregistrările care servesc la interpretarea încercării. 1.4. Metodă de încercare 1.4.1. În orice punct de impact al suprafeței de încercare, direcția de impact este cea definită de tangenta la traiectoria capului fals al aparatului de măsurare definit în anexa II. 1.4.2. Când unghiul dintre direcția de impact și perpendiculara pe suprafață în punctul de impact este mai mic sau egal cu 5ș, încercarea este efectuată astfel încât tangenta la
jrc228as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85363_a_86150]
-
capului fals al aparatului de măsurare definit în anexa II. 1.4.2. Când unghiul dintre direcția de impact și perpendiculara pe suprafață în punctul de impact este mai mic sau egal cu 5ș, încercarea este efectuată astfel încât tangenta la traiectoria centrului de percutare al pendulului să coincidă cu direcția definită la pct. 1.4.1. Capul fals va trebui să lovească elementul de încercare cu o viteza de 24,1 km/h; această viteză va fi atinsă fie prin simpla
jrc228as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85363_a_86150]
-
simpla energie de propulsie, fie prin adăugarea unui dispozitiv suplimentar de propulsie. 1.4.3. Când unghiul dintre direcția de impact și perpendiculara pe suprafață în punctul de impact este mai mare de 5ș, încercarea este efectuată astfel încât tangenta la traiectoria centrului de percutare al pendulului să coincidă cu perpendiculara în punctul de impact. Valoarea vitezei de încercare este astfel redusă la valoarea componentei normale a vitezei prevăzută la pct. 1.4.2. 2. REZULTATE În încercările efectuate conform modalităților indicate
jrc228as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85363_a_86150]
-
echivalența dintre cele două metode . ANEXA IV METODA DE DETERMINARE A PUNCTULUI H ȘI DE VERIFICARE A POZIȚIEI RELATIVE A PUNCTELOR R ȘI H 1. DEFINIȚIE 1.1. Punctul "H", ce indică poziția în interiorul habitaclului a unui ocupant așezat, este traiectoria, într-un plan vertical longitudinal, a axei teoretice de rotație care există între piciorul și torsul unui corp uman reprezentat de un manechin. 1.2. Punctul "R", care este punctul de referință al locului pe scaun, este punctul de referință
jrc228as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85363_a_86150]
-
3.6. la începutul încercărilor, pneurile trebuie să fie reci și la presiunea prevăzută pentru încărcarea suportată efectiv de roți când vehiculul staționează; 1.1.3.7. eficiența prescrisă trebuie să fie obținută fără blocarea roților, fără devierea vehiculului de la traiectoria sa și fără vibrații anormale. 1.1.4. Comportarea unui vehicul în timpul frânării. 1.1.4.1. În timpul încercărilor de frânare și în special al acelora efectuate la viteză ridicată, trebuie verificată comportarea generală a vehiculului în timpul frânării. 1.2
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
și a drumurilor expres, unde marcajul se aplică și pe partea stânga, lângă mijlocul fizic de separare a sensurilor de circulație. Aceste marcaje pot fi cu linie continuă sau discontinuă simplă. ... (2) Marcajele de ghidare au rolul de a materializa traiectoria pe care vehiculele trebuie să o urmeze în traversarea unei intersecții ori pentru efectuarea virajului la stânga, fiind obligatoriu a se realiza în cazul în care axul central ori liniile de separare a benzii de circulație nu sunt coliniare. ... (3) Marcajele
REGULAMENT din 4 octombrie 2006 (*actualizat*) de aplicare a Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr. 195/2002 privind circulaţia pe drumurile publice*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278118_a_279447]
-
marcaj de ghidare, cu respectarea semnificației acestuia. ... (2) Schimbarea direcției de mers spre stânga, în cazul vehiculelor care intra într-o intersecție circulând pe același drum în aliniament, dar din sensuri opuse, se efectuează prin stânga centrului intersecției, fără intersectarea traiectoriei acestora. ... (3) Amenajările rutiere sau obstacolele din zona mediană a părții carosabile se ocolesc prin partea dreaptă. ... Articolul 111 Se interzice circulația participanților la trafic pe sectoarele de drum public la începutul cărora sunt instalate indicatoare ce interzic accesul. § 2
REGULAMENT din 4 octombrie 2006 (*actualizat*) de aplicare a Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr. 195/2002 privind circulaţia pe drumurile publice*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278118_a_279447]