3,872 matches
-
în serpentină: 13 m; - declivitatea maximă la transportul în gol: 12%; - declivitatea maximă la transportul în plin: 9%; - sistemul rutier, împietruire simplă în unul sau două straturi în grosimi medii de 20-40 cm după compactare, alcătuit din balast sau piatră spartă; - lucrările de artă cu caracter definitiv, dimensionate la convoiul de calcul A10-S30 și cu verificarea la convoiul ATF25. Sistemele rutiere se realizează preponderent cu materiale locale extrase, piatră spartă din derocările din traseu sau balast din albiile pâraielor din zonă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222388_a_223717]
-
are următoarea configurație geometrică și caracteristici tehnice: - lățime parte carosabilă: 2 x 3,0 m; - lățime acostament: 2 x 1,0 m; - lățime platformă: 8,0 m; - structură rutieră: 5-6 cm straturi asfaltice; 20-30 cm fundație din material granular: piatră spartă și balast. Situația proiectată urmărește: - aducerea elementelor geometrice la valorile reglementate tehnic pentru un drum de clasa tehnică III, IV sau V, în funcție de nivelul traficului; - realizarea unei suprafețe de rulare cu planeitate corespunzătoare; - sporirea capacității portante pentru a corespunde nivelului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222388_a_223717]
-
În situația existentă drumul are următoarea configurație geometrică și caracteristici tehnice: - lățime parte carosabilă: 2 x 3,0 m; - lățime acostamente: 2 x 1,0 m; - lățime platformă: 8,0 m; - structură rutieră: 10-20 cm împietruire din material granular: piatră spartă și balast. Situația proiectată urmărește: - aducerea elementelor geometrice la valorile reglementate tehnic pentru un drum de clasa tehnică III, IV sau V, în funcție de nivelul traficului; - realizarea unei suprafețe de rulare cu planeitate corespunzătoare; - sporirea capacității portante pentru a corespunde nivelului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222388_a_223717]
-
25 m benzi de încadrare; și - 2 x 0,75 m umplutură balast; panta transversală carosabil: 2,5% panta transversală acostament: 4% Sistem rutier propus: 4 cm uzură din BA16; 5 cm strat de legătură BAD 25; 15 cm piatră spartă; 15 cm balast pentru reprofilare (grosime medie); acostamente amenajate (balastate) șanțuri secțiune naturală 80% și secțiune pereată 20% din lungime, pe ambele părți ale drumului. Clasa/Nivelul de performanță Caracteristica macroseismică a amplasamen- a(g) = = 0,08 g; Tc = 0
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222388_a_223717]
-
2,75 m = 5,50 m; - lățime acostamente: 2 x 0,75 m; - panta transversală carosabil: 2,5%; - panta transversală acostament: 4%. Sistem rutier propus: - 4 cm uzură din BA16; - 5 cm strat de legătură BAD 25; - 15 cm piatră spartă; - 15 cm balast; - acostamente amenajate (balastate); - asigurarea scurgerii apelor: rigole și/sau șanțuri trapezoidale. Clasa/Nivelul de performanță Caracteristica macroseismică a amplasamen- a(g) = = 0,08 g; Tc = 0,7 sec.│ │tului P100-1/2006 Categoria de importanță │ "C" - normală Zona
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222388_a_223717]
-
artă │ 78/26 1.4 │Construcția și repararea instalațiilor SCB, TTR, IFTE │ 78/26 1.12 │Spălarea - dezinfectarea vagoanelor de marfă │ 58/22 1.13 │Salubrizarea vagoanelor de dormit și a cușetei │ 58/22 1.14 │Extragerea și prepararea pietrei sparte │ 58/22 1.21 │Furnizarea de studii topografice și geotehnice │ 78/26 6.1 │Lucrări la instalațiile SCB, TTR, IFTE │ 168/200 6.2 │Traversări denivelate și la nivel cu calea ferată │ 168/- 11. │Alte activități de certificare, autorizare, atestare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/256460_a_257789]
-
în serpentină: 13 m; - declivitatea maximă la transportul în gol: 12%; - declivitatea maximă la transportul în plin: 9%; - sistemul rutier, împietruire simplă în unul sau două straturi în grosimi medii de 20-40 cm după compactare, alcătuit din balast sau piatră spartă; - lucrările de artă cu caracter definitiv, dimensionate la convoiul de calcul A10-S30 și cu verificarea la convoiul ATF25. Sistemele rutiere se realizează preponderent cu materiale locale extrase, piatră spartă din derocările din traseu sau balast din albiile pâraielor din zonă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246622_a_247951]
-
în serpentină: 13 m; - declivitatea maximă la transportul în gol: 12%; - declivitatea maximă la transportul în plin: 9%; - sistemul rutier, împietruire simplă în unul sau două straturi în grosimi medii de 20-40 cm după compactare, alcătuit din balast sau piatră spartă; - lucrările de artă cu caracter definitiv, dimensionate la convoiul de calcul A10-S30 și cu verificarea la convoiul ATF25. Sistemele rutiere se realizează preponderent cu materiale locale extrase, piatră spartă din derocările din traseu sau balast din albiile pâraielor din zonă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246622_a_247951]
-
are următoarea configurație geometrică și caracteristici tehnice: - lățime parte carosabilă: 2 x 3,0 m; - lățime acostament: 2 x 1,0 m; - lățime platformă: 8,0 m; - structură rutieră: 5-6 cm straturi asfaltice; 20-30 cm fundație din material granular: piatră spartă și balast. Situația proiectată urmărește: - aducerea elementelor geometrice la valorile reglementate tehnic pentru un drum de clasa tehnică III, IV sau V, în funcție de nivelul traficului; - realizarea unei suprafețe de rulare cu planeitate corespunzătoare; - sporirea capacității portante pentru a corespunde nivelului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246622_a_247951]
-
În situația existentă drumul are următoarea configurație geometrică și caracteristici tehnice: - lățime parte carosabilă: 2 x 3,0 m; - lățime acostamente: 2 x 1,0 m; - lățime platformă: 8,0 m; - structură rutieră: 10-20 cm împietruire din material granular: piatră spartă și balast. Situația proiectată urmărește: - aducerea elementelor geometrice la valorile reglementate tehnic pentru un drum de clasa tehnică III, IV sau V, în funcție de nivelul traficului; - realizarea unei suprafețe de rulare cu planeitate corespunzătoare; - sporirea capacității portante pentru a corespunde nivelului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246622_a_247951]
-
25 m benzi de încadrare; și - 2 x 0,75 m umplutură balast; panta transversală carosabil: 2,5% panta transversală acostament: 4% Sistem rutier propus: 4 cm uzură din BA16; 5 cm strat de legătură BAD 25; 15 cm piatră spartă; 15 cm balast pentru reprofilare (grosime medie); acostamente amenajate (balastate) șanțuri secțiune naturală 80% și secțiune pereată 20% din lungime, pe ambele părți ale drumului. Clasa/Nivelul de performanță Caracteristica macroseismică a amplasamen- a(g) = = 0,08 g; Tc = 0
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246622_a_247951]
-
2,75 m = 5,50 m; - lățime acostamente: 2 x 0,75 m; - panta transversală carosabil: 2,5%; - panta transversală acostament: 4%. Sistem rutier propus: - 4 cm uzură din BA16; - 5 cm strat de legătură BAD 25; - 15 cm piatră spartă; - 15 cm balast; - acostamente amenajate (balastate); - asigurarea scurgerii apelor: rigole și/sau șanțuri trapezoidale. Clasa/Nivelul de performanță Caracteristica macroseismică a amplasamen- a(g) = = 0,08 g; Tc = 0,7 sec.│ │tului P100-1/2006 Categoria de importanță │ "C" - normală Zona
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246622_a_247951]
-
artă │ 78/26 1.4 │Construcția și repararea instalațiilor SCB, TTR, IFTE │ 78/26 1.12 │Spălarea - dezinfectarea vagoanelor de marfă │ 58/22 1.13 │Salubrizarea vagoanelor de dormit și a cușetei │ 58/22 1.14 │Extragerea și prepararea pietrei sparte │ 58/22 1.21 │Furnizarea de studii topografice și geotehnice │ 78/26 6.1 │Lucrări la instalațiile SCB, TTR, IFTE │ 168/200 6.2 │Traversări denivelate și la nivel cu calea ferată │ 168/- 9. 11. │Alte activități de certificare, autorizare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/247195_a_248524]
-
predare-primire în reparație a autovehiculului ............ marca .......... tip ......... cu nr. de înregistrare MAI ........., număr de identificare (VIN) ................ km la bord ................. 1. Piese de schimb și materiale aflate în starea de fixație constatate lipsă, avariate sau distruse (ex.: far sau lampă spate sparte, lampă semnalizare stg. lipsă, aripă stg. față deformată, oglindă retrovizoare dr. lipsă etc.) ........................................................................... 2. Materiale și accesorii cuprinse în inventarul completului constatate lipsă sau cu valabilitate expirată (ex: trusă medicală sau stingător lipsă sau cu termenul expirat, triunghi reflectorizant lipsă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244947_a_246276]
-
predare-primire în reparație a autovehiculului ............ marca .......... tip ......... cu nr. de înregistrare MAI ........., număr de identificare (VIN) ................ km la bord ................. 1. Piese de schimb și materiale aflate în starea de fixație constatate lipsă, avariate sau distruse (ex.: far sau lampă spate sparte, lampă semnalizare stg. lipsă, aripă stg. față deformată, oglindă retrovizoare dr. lipsă etc.) ........................................................................... 2. Materiale și accesorii cuprinse în inventarul completului constatate lipsă sau cu valabilitate expirată (ex: trusă medicală sau stingător lipsă sau cu termenul expirat, triunghi reflectorizant lipsă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244949_a_246278]
-
predare-primire în reparație a autovehiculului ............ marca .......... tip ......... cu nr. de înregistrare MAI ........., număr de identificare (VIN) ................ km la bord ................. 1. Piese de schimb și materiale aflate în starea de fixație constatate lipsă, avariate sau distruse (ex.: far sau lampă spate sparte, lampă semnalizare stg. lipsă, aripă stg. față deformată, oglindă retrovizoare dr. lipsă etc.) ........................................................................... 2. Materiale și accesorii cuprinse în inventarul completului constatate lipsă sau cu valabilitate expirată (ex: trusă medicală sau stingător lipsă sau cu termenul expirat, triunghi reflectorizant lipsă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244951_a_246280]
-
predare-primire în reparație a autovehiculului ............ marca .......... tip ......... cu nr. de înregistrare MAI ........., număr de identificare (VIN) ................ km la bord ................. 1. Piese de schimb și materiale aflate în starea de fixație constatate lipsă, avariate sau distruse (ex.: far sau lampă spate sparte, lampă semnalizare stg. lipsă, aripă stg. față deformată, oglindă retrovizoare dr. lipsă etc.) ........................................................................... 2. Materiale și accesorii cuprinse în inventarul completului constatate lipsă sau cu valabilitate expirată (ex: trusă medicală sau stingător lipsă sau cu termenul expirat, triunghi reflectorizant lipsă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244953_a_246282]
-
5.2.│Orientare (+E) c) Far sau lampă neomologată (fără marcă de omologare) │ │ X c) Lampă neomologată (fără marcă de omologare) │ │ X e) Montare necorespunzătoare │ X d) Lampă neomologată (fără marcă de omologare) │ │ X Dacă există posibilitatea, f) Dispersor fisurat, spart, de culoare necorespunzătoare│ X g) Sursă de lumină defectă*) │ X b) Scurgeri de electrolit (în funcție de debit) │ X │ X c) Comutator defect (dacă este necesar) │ │ X e) Ventilate necorespunzător (dacă e cazul) │ │ X *) În cazul lămpilor luminate prin diode luminescente (LED
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244090_a_245419]
-
5.2.│Orientare (+E) c) Far sau lampă neomologată (fără marcă de omologare) │ │ X c) Lampă neomologată (fără marcă de omologare) │ │ X e) Montare necorespunzătoare │ X d) Lampă neomologată (fără marcă de omologare) │ │ X Dacă există posibilitatea, f) Dispersor fisurat, spart, de culoare necorespunzătoare│ X g) Sursă de lumină defectă*) │ X b) Scurgeri de electrolit (în funcție de debit) │ X │ X c) Comutator defect (dacă este necesar) │ │ X e) Ventilate necorespunzător (dacă e cazul) │ │ X *) În cazul lămpilor luminate prin diode luminescente (LED
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244088_a_245417]
-
5.2.│Orientare (+E) c) Far sau lampă neomologată (fără marcă de omologare) │ │ X c) Lampă neomologată (fără marcă de omologare) │ │ X e) Montare necorespunzătoare │ X d) Lampă neomologată (fără marcă de omologare) │ │ X Dacă există posibilitatea, f) Dispersor fisurat, spart, de culoare necorespunzătoare│ X g) Sursă de lumină defectă*) │ X b) Scurgeri de electrolit (în funcție de debit) │ X │ X c) Comutator defect (dacă este necesar) │ │ X e) Ventilate necorespunzător (dacă e cazul) │ │ X *) În cazul lămpilor luminate prin diode luminescente (LED
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276639_a_277968]
-
5.2.│Orientare (+E) c) Far sau lampă neomologată (fără marcă de omologare) │ │ X c) Lampă neomologată (fără marcă de omologare) │ │ X e) Montare necorespunzătoare │ X d) Lampă neomologată (fără marcă de omologare) │ │ X Dacă există posibilitatea, f) Dispersor fisurat, spart, de culoare necorespunzătoare│ X g) Sursă de lumină defectă*) │ X b) Scurgeri de electrolit (în funcție de debit) │ X │ X c) Comutator defect (dacă este necesar) │ │ X e) Ventilate necorespunzător (dacă e cazul) │ │ X *) În cazul lămpilor luminate prin diode luminescente (LED
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276641_a_277970]
-
incintele de păstrare a materiei prime, ingredientelor și ambalajelor să se mențină un microclimat uscat, răcoros, ferit de umezeală și de accesul dăunătorilor. (4) Spațiile de depozitare trebuie menținute curate, să nu prezinte găuri în pereți sau în pardoseală, ferestre sparte, risc de infiltrare a apei sau risc de igrasie. ... (5) În spațiile de depozitare nu se admite montarea capcanelor cu otrăvuri pentru dăunători, folosindu-se metode profilactice de combatere lipsite de pericol, care, în cazul aplicării corecte, sunt foarte eficace
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274235_a_275564]