40,334 matches
-
și rularea programului de configurare a sistemului CMOS. Pentru sistemele care nu oferă acest suport, procesul de modernizare este mult mai dificil. Câteva companii oferă controllere noi și BIOS-uri actualizate, ca și unități de 2,88 MB special pentru modernizarea sistemelor mai vechi. Unitățile de 720 KB și 3 1/2 inch Unitățile de 720 KB și 3 1/2 inch DD au apărut prima dată într-un sistem IBM o dată cu sistemul laptop IBM Convertible, introdus în 1986. De fapt
Dischetă () [Corola-website/Science/309467_a_310796]
-
și de Războiul Malvinelor. În 1991, un consorțiu privat a cumpărat pista și a hotărât să o dezvolte. S-a reușit programarea în calendarul competițional al Formulei 1 din 1994 (octombrie), dar cursa a fost anulată pentru a se continua modernizarea circuitului. Marele Premiu al Argentinei a revenit în F1 în 1995, cu victoria lui Damon Hill. În 1996, Hill s-a impus din nou, devenind campion monidal la finalul acelui an. Același lucru s-a petrecut și în 1997, când
Marele Premiu al Argentinei () [Corola-website/Science/309599_a_310928]
-
Deși Concorde a fost un apogeu al tehnicii atunci când a fost introdus în serviciu în 1970, 30 de ani mai târziu, cockpit-ul său, înțesat de instrumente și butoane clasice pare acum învechit. Neavând competitori, nu a existat nici presiunea modernizării aparatului Concorde cu echipament îmbunătățit și confort al cabinei, așa cum s-a întâmplat cu alte modele mai vechi, precum Boeing 747. Partenerii cheie, BAC (devenit mai târziu BAE Systems) și Aerospatiale (devenit mai târziu EADS), erau coproprietarii certificatului pentru modelul
Concorde () [Corola-website/Science/309705_a_311034]
-
Air France cât și pentru British Airways, mai mulți tur-operatori britanici și francezi operau numeroase zboruri charter regulate către numeroase destinații europene. În 1985, un avion Concorde al British Airways a aterizat pe aeroportul internațional Cleveland Hopkins International Airport, grăbind modernizarea aeroportului și transformarea lui într-unul internațional în 2000, Concorde urma să revină la Cleveland, dar, datorită accidentului de la Paris, acest zbor nu a mai avut loc. Zborul din 1985 a durat 3 ore și 10 minute de la Cleveland la
Concorde () [Corola-website/Science/309705_a_311034]
-
din Iași este înființat și denumit în onoarea sa. Avraham Goldfaden s-a născut la 24 iulie (după calendarul gregorian) 1840 în orășelul Starokostiantyniv (în rusă Starokonstantinov) din Ucraina, ca fiu al unui ceasornicar evreu, familiarizat ci ideile mișcării de modernizare evreiești Haskala. În copilărie a frecventat școala tradițională evreiască, "heder" , dar tatăl său a ținut foarte mult ca fiul sau să primească și lecții particulare de rusă și germană, pentru a se descurca mai bine în societatea contemporană înconjuratoare. Încă
Avram Goldfaden () [Corola-website/Science/309740_a_311069]
-
în partea stângă a Main Stand, este locul unde stau suporteri echipelor oaspete în timpul meciurilor. Anfield Road a fost reconstruit în 1965, iar locurile multi-colorate au fost adăugate în 1982. Inițial era o tribună cu un singur nivel, dar la modernizarea finalizată în 1998, s-a adăugat un alt nivel lucru care a dus la apariția de locuri suplimentare. Există 59 de locuri disponibile pentru a permite prezența utilizatorilor de scaune cu rotile care au abonamente; alte 33 de locuri sunt
Anfield () [Corola-website/Science/310159_a_311488]
-
La 23 august 1964, noua cale ferată a fost pusă în funcțiune. Astfel, Gara Burdujeni a devenit un nod feroviar important. Ca urmare, Administrația Căilor Ferate Române a efectuat între anii 1956-1961 primele reparații capitale ale clădirii gării, fiind aduse și unele modernizări. Au fost introduse în clădire încălzirea centrală și apa potabilă. De asemenea, după înlocuirea pardoselei de lemn dintre etaje cu planșee și grinzi din beton armat, a mai fost construit încă un etaj destinat activităților de telecomunicații. În anul 1981
Gara Suceava () [Corola-website/Science/310271_a_311600]
-
încredințate de Regionala CFR Iași, prin licitație, companiei Muha SRL Suceava, proiectant general fiind ISPCF București și proiectant special Consis Proiect. S-au executat lucrări de consolidare ale clădirii (cămășuiri armate la pereți, schimbarea grinzilor care susțineau acoperișul) și de modernizare (curățarea cărămidei de Ciurea de la fațadele exterioare, fiind completate zonele cu lipsuri și degradări ale fațadei; înlocuirea tâmplăriei vechi cu alta din lemn stratificat și geamuri de tip termopan, placarea cu gresie antiderapantă a holului central, a celui perimetral și
Gara Suceava () [Corola-website/Science/310271_a_311600]
-
a refăcut și a depășit numărul antebelic, ajungând în 1930 la aproape 80.000 locuitori. Industria a cunoscut și ea o revenire rapidă, sporindu-și considerabil producția. Pe primul loc erau rafinăriile care, nou înființate sau rezultate din contopirea și modernizarea unora vechi, înconjurau orașul. Aparținând unor mari societăți cu capital în majoritate străin, ele se refăcuseră de pe urma distrugerilor din primul război mondial, își diversificaseră gama de produse și ajunseseră la mari producții și la sute de muncitori fiecare. Spre sud
Istoria Ploieștiului () [Corola-website/Science/310298_a_311627]
-
38 voturi dintr-un total de 71. Noul rector a declarat că dorește să continuie proiectele începute de Dumitru Oprea la conducerea universității. Vom continua ceea ce s-a început cu mulți ani în urmă, imediat la începutul anilor '90, adică modernizarea programelor educaționale, dezvoltarea unei linii noi de cercetare și, mai ales creșterea infrastructurii acestei activități, adica a activității de educație și cercetare. Vrem să aducem universitatea printre primele 500 din lume în clasamentul mondial de profil"", a declarat el cu
Vasile Ișan () [Corola-website/Science/309109_a_310438]
-
din 1943, primul pentru filmul submarin: "La 18m adâncime", turnat anul precedent. În anul 1943, s-a turnat filmul "Epave", ocazie cu care Cousteau și ingenerul Émile Gagnan au inventat scafandrul autonom modern prin adaptarea la butelia Le Prieur și modernizarea unei invenții din Secolul XIX (detentorul Rouquayrol și Denayrouze). Brevetul pe care l-au co-înregistrat pentru această invenție i-a pus la adăpost din punct de vedere financiar pentru tot restul vieții lor. Deși Franța înfrântă devenise o aliată a
Jacques-Yves Cousteau () [Corola-website/Science/309133_a_310462]
-
fie din necunoștință de cauză, fie chiar din nesocotirea flagrantă a legilor naturii, a îngustat diversitatea biologică a pădurilor, peste limitele suportabilității. Ecosistemele naturale, pluriene și amestecate, de o excepțională stabilitate, au fost brutal distruse în numele principiilor ‘domesticirii’ pădurii și ‘modernizării’ silviculturii. Astfel, în urma aplicării de tăieri rase urmate de plantații au rezultat monoculturi sau arborete aproape pure de rășinoase... fără o eșalonare etajată, a coroanelor și a sistemului de înrădăcinare a arborilor. Prin artificializarea arboretelor... silvicultorul a subminat rezistența naturală
Pădure de molid () [Corola-website/Science/309162_a_310491]
-
suma de 50,517 milioane dolari, echivalentul a 2 dolari pe acțiune. Valoarea tranzacției s-a ridicat la 615 milioane de dolari, pe lângă suma plătită pentru acțiuni, Rompetrol angajându-se să investească, în următorii cinci ani, 205 milioane dolari în modernizarea instalațiilor tehnologice ale rafinăriei și în repornirea sectorului petrochimic, precum și alte 20 de milioane de dolari în protecția mediului. De asemenea, Rompetrol s-a angajat să preia și datoriile Petromidia, care se ridicau la acel moment la o cifră de
Petromidia () [Corola-website/Science/309229_a_310558]
-
Petromidia S.A. În anul 2003, în baza rezoluției nr. 50640, denumirea societății a fost schimbată în cea de SC Rompetrol Rafinare S.A. În anii următori s-au efectuat o serie de investiții de retehnologizare a rafinăriei constând în: Procesul de modernizare al rafinăriei urmărește, până în anul 2009, creșterea capacității de prelucrare cu 30% pe an, mărirea gradului de automatizare a rafinăriei, o majorare a randamentelor întregii capacități de producție, un control mai strict al calității produselor, precum și o reducere a impactului
Petromidia () [Corola-website/Science/309229_a_310558]
-
obținerea Independenței de stat, iar ulterior a acordat fonduri statului român pentru construcția mai multor căi ferate (Buzău-Mărășești 1879-1881; Dorohoi-Iași 1894; Râmnicu Vâlcea - Căineni 1895) și a participat la străpungerea tunelului de la Barboși (1882), la canalizarea orașului București, precum și la modernizarea portului Constanța. De asemenea, a negociat mai multe angajamente externe pentru statul român, mijlocind C.E.C.-ului un împrumut de 5 milioane lei la Bruxelles și un altul de 8 milioane la Berlin. În anul 1899, în plină criză economică din
Mauriciu Blank () [Corola-website/Science/309240_a_310569]
-
din București. Facultatea de Geologie și Geofizica își are originea în trei facultăți cu profil geologic și geofizic organizate după Reforma învățămîntului din 1948. Astăzi continuă tradițiile geologiei românești la un înalt nivel de abordare științifică și didactica, pe fondul modernizării și actualizării permanente. Organizarea actuala a facultății o putem dată din 1990 și se caracterizează printr-o continuă dinamică, oferind absolvenților oportunități de carieră profesională, atît în industrie, cît și în domeniul științific și academic. Activitatea de cercetare este foarte
Facultatea de Geologie și Geofizică a Universității din București () [Corola-website/Science/309259_a_310588]
-
2005. Valoarea totală a tranzacției s-a ridicat la 151 milioane Euro. În august 2007, grupul energetic CEZ a primit decizia companiei Electrocentrale Galați conform căreia s-a calificat în runda finală a ofertelor pentru alegerea unui partener strategic pentru modernizarea centralei existente sau pentru construcția unei noi centrale în Galați. Compania are în proiect instalarea unui parc eolian cu capacitate instalată de 600 MW în Dobrogea. În prezent, CEZ operează în România un parc eolian cu o capacitate de 240
ČEZ () [Corola-website/Science/310505_a_311834]
-
în principal pe sporirea capacității nucleare prin punerea în funcțiune a Unităților 3 și 4 de la Centrala Nucleară de la Cernavodă și creșterea exploatării resurselor hidroenergetice cu 6% până în 2011. Alte priorități sunt: eficientizarea capacităților actuale care folosesc tehnologii învechite prin modernizarea lor, limitarea dependențelor de importuri. În ce privește energia regenerabilă, nu există o strategie semnificativă, ci doar de a se ajunge la un procent de 33% din producție, adică doar puțin peste procentajul actual al producției hidro. Pentru anul 2020 este planificată
Energia electrică în România () [Corola-website/Science/310470_a_311799]
-
estimată la 2,2 miliarde euro iar schema financiară presupune participarea alături de stat a mai multor investitori privați. Investițiile necesare în sectorul energiei electrice din România s-ar putea ridica, până în 2013-2015, la 8-11 miliarde euro. Investițiile sunt necesare pentru modernizarea centralelor electrice deja existente, ridicarea unora noi și îmbunatățirea rețelelor de distribuție, atât pentru a ajunge la cat mai mulți consumatori români, cât și pentru a facilita comerțul cu electricitate între România și statele vecine. Printre planurile de extindere a
Energia electrică în România () [Corola-website/Science/310470_a_311799]
-
la hidrocarburi (țiței și gaze naturale), principalele opțiuni pentru viitor ar fi producția de energie pe bază de cărbune și energia nucleară. În strategia energetică pentru 2007 - 2020 se pune accentul pe sporirea producției de energie electrică nucleară și pe modernizarea capacităților de producție de energie învechite. Compania Petrom intenționează să convertească, în următorii patru ani (începând din 2009), între cinci și zece puțuri epuizate de petrol și gaze în furnizori de energie geotermala. Estimările actuale arată că, în România, căldura
Industria energetică în România () [Corola-website/Science/310530_a_311859]
-
se așteaptă ca această să producă reduceri importante ale timpilor de parcurs. De asemenea linia poate oferi o alternativă la traficul de pe LGV Sud-Est care este aproape de stadiul de saturație. Împreună cu linia Haut-Bugey ce deservește Geneva și aflată actualmente în modernizare, va oferi o mai bună deservire a zonei alpine din estul Franței. După realizarea primei faze, timpii de parcurs vor fi modificați astfel:: După terminarea ramurii sud, timpii de parcurs vor fi reduși în continuare, astfel că traseul între Strasbourg
LGV Rhin-Rhône () [Corola-website/Science/310604_a_311933]
-
TGV respectiv ICE. În plus fiecare companie își păstrează gama tarifară proprie și tradițiile în ceea ce privește rezervarea sau serviciile oferite în tren. Deservirea traseului Munchen - Paris care urmează să se realizeze în 5 h 30, față de 8 h 20, depinde de modernizarea infrastructurii rețelei germane și de disponibilitatea materialului rulant de tip TGV-POS.
LGV Est () [Corola-website/Science/310591_a_311920]
-
schimbarea mochetei și a scaunelor defecte, curățarea celorlalte scaune, etc.) pentru a îmbunătăți calitatea serviciului. Viteza maximă a trenurilor este de 270 km/h pe LGV Sud-Est între Aisy (la vest de Dijon) și Valenton (aproape de Paris). Din 2009, odată cu modernizarea liniei, această viteză va ajunge la 300 km/h, viteza maximă pe cea mai mare parte din rețeaua de linii de mare viteză a Franței. Câștigul de timp (aproximativ 10 minute) nu este principalul obiectiv al modernizării. Principalul scop al
Lyria () [Corola-website/Science/310675_a_312004]
-
Din 2009, odată cu modernizarea liniei, această viteză va ajunge la 300 km/h, viteza maximă pe cea mai mare parte din rețeaua de linii de mare viteză a Franței. Câștigul de timp (aproximativ 10 minute) nu este principalul obiectiv al modernizării. Principalul scop al acestei măsuri este fluidizarea traficului pe această axă foarte aglomerată. Serviciile spre Basel și Zürich (precum și legătura spre Les Grisons) este asigurată de TGV POS, din care trenul 4406, este proprietatea CFF. Serviciile spre Geneva este assigurată
Lyria () [Corola-website/Science/310675_a_312004]
-
Fertinvest Ltd (Insulele Virgine) - 43,65%, Euro Trading Chemicals București - 7,55%. În octombrie 2007, rafinăria se afla în faliment și urma a fi vândută.. Această rafinărie a fost cumpărată de firma Ecodiesel și repornită în 2010, după un proces de modernizare. Prima platformă maritimă românească, numită Gloria, a fost lansată în anul 1975. Ulterior au fost construite încă șase platforme: Orizont, Prometeu, Fortuna, Atlas, Jupiter și Saturn. Aflate în posesia companiei Petrom, șase dintre cele șapte platforme au fost vândute companiei
Industria petrolului în România () [Corola-website/Science/310669_a_311998]