5,805 matches
-
la staționare.......................................................... 4.2.2.3. Limite de zgomot la demarare ........................................................... 4.2.2.4. Limite de zgomot la trecere ........................................................... 4.2.3. Zgomotul în interiorul locomotivelor, al automotoarelor și al vagoanelor de control ........................ 4.3. SPECIFICAȚII FUNCȚIONALE ȘI TEHNICE ALE INTERFEȚELOR .............. 4.3.1. Subsistemul "material rulant" pentru rețeaua feroviară convențională ............... 4.3.2. Subsistemele "locomotive, automotoare și vagoane de călători"........................ 4.4. NORME DE EXPLOATARE .................................................................. 4.5. NORME DE ÎNTREȚINERE ............................................................... 4.6. CALIFICĂRI PROFESIONALE ............................................................ 4.7. CONDIȚII DE SĂNĂTATE ȘI
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
aplicare vizat (o parte din rețeaua sau materialul rulant prevăzute în anexa I la directivă; subsistemul sau o parte din subsistemul prevăzut în anexa ÎI la directivă) - capitolul 2; (b) stabilește cerințe esențiale pentru fiecare subsistem în cauză și pentru interfețele acestuia cu alte subsisteme - capitolul 3; (c) stabilește specificațiile funcționale și tehnice care trebuie respectate de subsistem și de interfețele sale cu alte subsisteme. După caz, aceste specificații pot varia în funcție de utilizarea subsistemului, de exemplu în funcție de categoriile de linie, de
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
subsistemul prevăzut în anexa ÎI la directivă) - capitolul 2; (b) stabilește cerințe esențiale pentru fiecare subsistem în cauză și pentru interfețele acestuia cu alte subsisteme - capitolul 3; (c) stabilește specificațiile funcționale și tehnice care trebuie respectate de subsistem și de interfețele sale cu alte subsisteme. După caz, aceste specificații pot varia în funcție de utilizarea subsistemului, de exemplu în funcție de categoriile de linie, de nod și/sau de material rulant prevăzute în anexa I la directivă - capitolul 4; (d) stabilește componentele de interoperabilitate și
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
sale cu alte subsisteme. După caz, aceste specificații pot varia în funcție de utilizarea subsistemului, de exemplu în funcție de categoriile de linie, de nod și/sau de material rulant prevăzute în anexa I la directivă - capitolul 4; (d) stabilește componentele de interoperabilitate și interfețele reglementate de specificațiile europene, inclusiv de standardele europene, care sunt necesare pentru realizarea interoperabilității în cadrul sistemului feroviar transeuropean convențional - capitolul 5; (e) precizează, în fiecare caz analizat, procedurile de evaluare a conformității sau a adecvării pentru utilizare. Acest lucru se
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
utilizarea materialului la nivel local, regional sau pe distanță lungă. ȘTI "zgomot" a subsistemului "material rulant" cuprinde limite pentru zgomotul la staționare, zgomotul la demarare, zgomotul la trecere și zgomotul în interiorul cabinelor mecanicului produs de materialul rulant convențional. 2.2. Interfețele subsistemului Prezența ȘTI "zgomot" are interfețe cu: - subsistemul "vagoane de marfă", a cărui ȘTI aparține STI-urilor de prima prioritate în conformitate cu articolul 23 alineatul (1) litera (a) din Directivă 2001/16/CE, privind: - zgomotul la trecere; - zgomotul la staționare; - subsistemele
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
sau pe distanță lungă. ȘTI "zgomot" a subsistemului "material rulant" cuprinde limite pentru zgomotul la staționare, zgomotul la demarare, zgomotul la trecere și zgomotul în interiorul cabinelor mecanicului produs de materialul rulant convențional. 2.2. Interfețele subsistemului Prezența ȘTI "zgomot" are interfețe cu: - subsistemul "vagoane de marfă", a cărui ȘTI aparține STI-urilor de prima prioritate în conformitate cu articolul 23 alineatul (1) litera (a) din Directivă 2001/16/CE, privind: - zgomotul la trecere; - zgomotul la staționare; - subsistemele "locomotive, automotoare și vagoane de călători
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
punctul 7.6 din prezenta ȘTI, evaluarea conformității corespunzătoare se efectuează în conformitate cu proceduri aflate în responsabilitatea statului membru în cauză. În conformitate cu articolul 4 alineatul (1) din Directivă 2001/16/CE, sistemul feroviar transeuropean convențional, subsistemele și componentele de interoperabilitate, inclusiv interfețele, trebuie să respecte cerințele esențiale relevante prevăzute în anexa III la directivă. 3.2. Cerințe esențiale Cerințele esențiale se referă la: - siguranță; - fiabilitate și disponibilitate; - sănătate; - protecția mediului; - compatibilitate tehnică. Aceste cerințe includ cerințe generale, precum și cerințe specifice fiecărui subsistem
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
1. Introducere Sistemul feroviar transeuropean convențional, la care se aplică Directivă 2001/16/ CE și din care face parte subsistemul "material rulant", este un sistem integrat a cărui coerentă trebuie verificată. Această coerentă trebuie verificată, în special, în ceea ce privește specificațiile subsistemului, interfețele sale cu sistemul în care este integrat, precum și normele de funcționare și întreținere. Zgomotul emis de materialul rulant din cadrul subsistemului "material rulant" este caracterizat la prezentul capitol 4, ținând seama de toate cerințele esențiale aplicabile. Prezența ȘTI se aplică vehiculelor
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
și sănătate referitoare la expunerea lucrătorilor la riscuri generate de agenți fizici (zgomot), dar conformitatea cu Directivă 2003/10/CE nu intră sub incidența verificării "CE" a materialului rulant cu cabine pentru mecanici. 4.3. Specificații funcționale și tehnice ale interfețelor 4.3.1. Subsistemul "material rulant" pentru rețeaua feroviară convențională Limitele de zgomot produs de vagoanele de marfă prevăzute în prezența ȘTI sunt considerate parametrii de proiectare la punctul 4.2.4 (Frânare) și parte a subsistemului aprobat la punctul
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
În cazul în care conformitatea subsistemului cu tipul prevăzut în certificatul de examinare de tip și respectarea cerințelor din ȘTI de către subsistem se bazează pe mai multe sisteme de management al calității, organismul notificat examinează, în special: - dacă relațiile și interfețele dintre sistemele de management al calității sunt documentate în mod clar - și dacă, la nivelul contractanților principali, sunt definite suficient și corespunzător responsabilitățile și competențele generale ale conducerii în vederea realizării conformității globale a subsistemului. 5.4. Organismul notificat prevăzut la
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
CE nu asigură supravegherea tuturor sistemelor sau a sistemului de management al calității în cauză, acesta trebuie să coordoneze activitățile de supraveghere ale altor organisme notificate responsabile cu acest lucru, astfel încât: ― să se asigure că s-a efectuat corect managementul interfețelor dintre diferitele sisteme de management al calității privind integrarea subsistemului; ― să se reunească, împreună cu entitatea contractanta, elementele necesare pentru evaluare în vederea garantării coerentei și supravegherii globale a diferitelor sisteme de management al calității. Aceasta coordonare presupune următoarele drepturi ale organismului
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
sistemului (sistemelor) de management al calității al(e) al solicitantului (solicitanților)26. În cazul în care conformitatea subsistemului cu cerințele din ȘTI se bazează pe mai multe sisteme de management al calității, organismul notificat examinează, în special: - dacă relațiile și interfețele dintre sistemele de management al calității sunt documentate în mod clar - și dacă, la nivelul contractantului principal, sunt definite suficient și corespunzător toate responsabilitățile și competențele conducerii în vederea realizării conformității globale a subsistemului. 5.4. Organismul notificat prevăzut la punctul
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
sistemului său a tuturor sistemelor de management al calității în cauză prevăzute la punctul 5, acesta trebuie să coordoneze activitățile de supraveghere ale altor organisme notificate responsabile de acest lucru, astfel încât: ― să se asigure că s-a efectuat corect managementul interfețelor dintre diferitele sisteme de management al calității privind integrarea subsistemului; ― să reunească, împreună cu entitatea contractanta, elementele necesare pentru evaluare în vederea garantării coerentei și supravegherii globale a diferitelor sisteme de management al calității. Aceasta coordonare presupune următoarele drepturi ale organismului notificat
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
nivelurilor de putere acustică ale surselor de zgomot - Ghidul de utilizare a standardelor de bază. 6 CIE 60263: Scări și dimensiuni ale reprezentării grafice a caracteristicilor de frecvență și ale diagramelor polare. 7 Cerințele esențiale se reflectă în parametrii tehnici, interfețele și cerințele de performanță prevăzute la capitolul 4 din ȘTI. 8 Prezentul modul ar putea fi folosit în viitor, când vor fi actualizate STI-urile privind sistemul feroviar de mare viteză din Directivă 96/48/CE. 9 În modul, "entitate
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
Definiția specificației europene este prevăzută de Directivele 96/48/CE și 2001/16/ CE. Ghidul de punere în aplicare a STI-urilor privind marea viteza explică modul de utilizare a specificațiilor europene. 12 Cerințele esențiale se reflectă în parametrii tehnici, interfețele și cerințele de performanță prevăzute la capitolul 4 din ȘTI. 13 Prezentul modul ar putea fi folosit în viitor, când vor fi actualizate STI-urile privind sistemul feroviar de mare viteză din Directivă 96/48/CE. 14 În modul, "entitate
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
stabilit în cadrul Comunității". 15 În cazul ȘTI "material rulant", organismul notificat poate participa la încercarea finală în exploatare a locomotivelor sau ramelor de tren în condițiile prevăzute la punctul relevant din ȘTI. 16 Cerințele esențiale se reflectă în parametrii tehnici, interfețele și cerințele de performanță prevăzute la capitolul 4 din ȘTI. 17 Prezentul modul ar putea fi folosit în viitor, când vor fi actualizate STI-urile privind sistemul feroviar de mare viteză din Directivă 96/48/CE. 18 În modul, "entitate
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
special în cazul ȘTI "material rulant", organismul notificat participa la încercarea finală în exploatare a materialului rulant sau a ramelor de tren. Acest lucru va fi specificat la punctul relevant din ȘTI. 21 Cerințele esențiale se reflectă în parametrii tehnici, interfețele și cerințele de performanță prevăzute la capitolul 4 din ȘTI. 22 Prezentul modul ar putea fi folosit în viitor, când vor fi actualizate STI-urile privind sistemul feroviar de mare viteză din Directivă 96/48/CE. 23 În modul, "entitate
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
dotat cu un sistem OBD care semnalează șoferului prezența unei defecțiuni în cazul în care se depășesc limitele de prag OBD stabilite la rândul B2 sau la rândul C din tabelul de la alineatul (3). Sistemul OBD include, de asemenea, o interfață între unitatea de control electronic al motorului (EECU) și orice alte sisteme electrice sau electronice ale vehiculului care furnizează semnale sau recepționează semnale de la EECU și care afectează corecta funcționare a sistemului de control al emisiilor, precum interfața dintre EECU
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
asemenea, o interfață între unitatea de control electronic al motorului (EECU) și orice alte sisteme electrice sau electronice ale vehiculului care furnizează semnale sau recepționează semnale de la EECU și care afectează corecta funcționare a sistemului de control al emisiilor, precum interfața dintre EECU și unitatea de control electronic al transmisiei. (3) Limitele prag ale OBD sunt următoarele: Rând Motoare cu aprindere prin comprimare Masa de oxizi de azot (NOx) g/kWh Masa de particule (PT) g/kWh B1 (2005) 7,0
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
în condițiile unor investiții masive care urmează a fi făcute în tehnici și tehnologii de depoluare și de reciclare, în administrarea inteligență și durabilă a resurselor de apă, a bazinelor hidrografice și a zonelor umede. Dezvoltarea cunoașterii în domeniile , , , inclusiv interfețele (mediile de tranziție dintre ele), si valorificarea acesteia de către utilizatori, sunt de importanță capitala pentru dezvoltarea durabilă a României. Cercetarea interdisciplinara de mediu a sistemului Dunăre - Delta Dunării - Marea Neagră este deosebit de importanță, atât din punctul de vedere al menținerii și
HOTĂRÂRE nr. 81 din 20 februarie 2017 pentru modificarea şi completarea Strategiei naţionale de cercetare, dezvoltare şi inovare 2014-2020, aprobată prin Hotărârea Guvernului nr. 929/2014. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/280342_a_281671]
-
2009" și Rezoluția MSC.302(87) a MSC "Adoptarea standardelor de performanță pentru managementul alarmelor pe puntea de comandă". Coloana 5: Seria IEC 61162 se referă la următoarele standarde de referință pentru Echipamente și sisteme de navigație și radiocomunicații maritime - Interfețe numerice: - IEC 61162-1 ed4.0 (2010-11) - Partea 1: Emițător unic și receptoare multiple - IEC 61162-2 ed1.0 (1998-09) - Partea 2: Emițător unic și receptoare multiple, transfer rapid de date - IEC 61162-3 ed1.2 compilație cu amendamentul 1 ed1.0 (2010-11
HOTĂRÂRE nr. 514 din 20 iulie 2016 (*actualizată*) pentru modificarea Hotărârii Guvernului nr. 494/2006 privind echipamentul maritim. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/275027_a_276356]
-
de comunicații seriale de date pentru instrumente - IEC 61162-450 ed1.0 (2011-06) - Partea 450: Emițătoare multiple și receptoare multiple - Interconectarea Ethernet Seria EN 61162 se referă la următoarele standarde de referință pentru Echipamente și sisteme de navigație și radiocomunicații maritime - Interfețe numerice: - EN 61162-1 (2011) - Partea 1: Emițător unic și receptoare multiple - EN 61162-2 (1998) - Partea 2: Emițător unic și receptoare multiple, transfer rapid de date - EN 61162-3 (2008) - Partea 3: Rețele de comunicații seriale de date pentru instrumente - EN 61162-3-am1
HOTĂRÂRE nr. 514 din 20 iulie 2016 (*actualizată*) pentru modificarea Hotărârii Guvernului nr. 494/2006 privind echipamentul maritim. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/275027_a_276356]
-
862 a IMO și cerințele standardelor de încercări ale produselor sunt contradictorii, prevalează dispozițiile MSC/Circ. 862 a IMO. Coloana 5: Seria IEC 61162 se referă la următoarele standarde de referință pentru Echipamente și sisteme de navigație și radiocomunicații maritime - Interfețe numerice: - IEC 61162-1 ed4.0 (2010-11) - Partea 1: Emițător unic și receptoare multiple - IEC 61162-2 ed1.0 (1998-09) - Partea 2: Emițător unic și receptoare multiple, transfer rapid de date - IEC 61162-3 ed1.2 compilație cu amendamentul 1 ed1.0 (2010-11
HOTĂRÂRE nr. 514 din 20 iulie 2016 (*actualizată*) pentru modificarea Hotărârii Guvernului nr. 494/2006 privind echipamentul maritim. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/275027_a_276356]
-
de comunicații seriale de date pentru instrumente - IEC 61162-450 ed1.0 (2011-06) - Partea 450: Emițătoare multiple și receptoare multiple - Interconectare Ethernet Seria EN 61162 se referă la următoarele standarde de referință pentru Echipamente și sisteme de navigație și radiocomunicații maritime - Interfețe numerice: - EN 61162-1 (2011) - Partea 1: Emițător unic și receptoare multiple - EN 61162-2 (1998) - Partea 2: Emițător unic și receptoare multiple, transfer rapid de date - EN 61162-3 (2008) - Partea 3: Rețele de comunicații seriale de date pentru instrumente - EN 61162-3-am1
HOTĂRÂRE nr. 514 din 20 iulie 2016 (*actualizată*) pentru modificarea Hotărârii Guvernului nr. 494/2006 privind echipamentul maritim. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/275027_a_276356]
-
2009" și Rezoluția MSC.302(87) a MSC "Adoptarea standardelor de performanță pentru managementul alarmelor pe puntea de comandă". Coloana 5: Seria IEC 61162 se referă la următoarele standarde de referință pentru Echipamente și sisteme de navigație și radiocomunicații maritime - Interfețe numerice: - IEC 61162-1 ed4.0 (2010-11) - Partea 1: Emițător unic și receptoare multiple - IEC 61162-2 ed1.0 (1998-09) - Partea 2: Emițător unic și receptoare multiple, transfer rapid de date - IEC 61162-3 ed1.2 compilație cu amendamentul 1 ed1.0 (2010-11
HOTĂRÂRE nr. 514 din 20 iulie 2016 (*actualizată*) pentru modificarea Hotărârii Guvernului nr. 494/2006 privind echipamentul maritim. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/275027_a_276356]