4,393 matches
-
printre altele: compresoare cu gaz, grupuri electrogene cu sarcină intermitentă, inclusiv instalații de răcire și aparate de sudură, pompe de apă, utilaje de întreținere a gazonului, mașini de așchiat, echipamente de deszăpezire, mașini de măturat străzile; fie (iii) cu un motor AS cu benzină având o putere netă, în conformitate cu pct. 2.4, de maximum 19 kW. Mașinile ale căror motoare sunt cuprinse în această definiție includ, printre altele: - mașini de tuns iarba, - ferăstraie cu lanț, - generatoare, - pompe de apă, - mașini de
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
teste practice (anexa VII apendicele 3). Factorii de încărcare și numărul modurilor n utilizate la calculele prezentate anterior sunt indicați în anexa IV pct. 3.5.1.1. 2. EXEMPLE 2.1. Date pentru gazele de eșapament primare de la un motor AS în patru timpi În ceea ce privește datele experimentale (tabelul 3), se efectuează mai întâi calculele pentru modul 1 și apoi aceste calcule se extind la celelalte moduri ale testului utilizând aceeași procedură. Tabelul 3 - Date experimentale ale unui motor AS în
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
de la un motor AS în patru timpi În ceea ce privește datele experimentale (tabelul 3), se efectuează mai întâi calculele pentru modul 1 și apoi aceste calcule se extind la celelalte moduri ale testului utilizând aceeași procedură. Tabelul 3 - Date experimentale ale unui motor AS în patru timpi Mod 1 2 3 4 5 6 Turația motorului min-1 2 550 2 550 2 550 2 550 2 550 1 480 Putere kW 9,96 7,5 4,88 2,36 0,94 0 Sarcină
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
Putere PI kW 9,96 7,50 4,88 2,36 0,94 0 Factori de încărcare WFI - 0,090 0,200 0,290 0,300 0,070 0,050 2.2. Date pentru gazele de eșapament primare de la un motor AS în doi timpi În ceea ce privește datele experimentale (tabelul 11), se efectuează mai întâi calculele pentru modul 1 și apoi aceste calcule se extind la celelalte moduri ale testului utilizând aceeași procedură. Tabelul 11 - Date experimentale ale unui motor AS în
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
de la un motor AS în doi timpi În ceea ce privește datele experimentale (tabelul 11), se efectuează mai întâi calculele pentru modul 1 și apoi aceste calcule se extind la celelalte moduri ale testului utilizând aceeași procedură. Tabelul 11 - Date experimentale ale unui motor AS în doi timpi Mod 1 2 Turația motorului min-1 9 500 2 800 Putere kW 2,31 0 Sarcină în % % 100 0 Factori de încărcare - 0,9 0,1 Presiune barometrică kPa 100,3 100,3 Temperatura aerului °C
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
034 COmass g/h 517,851 20,007 CO2mass g/h 2 629,658 222,799 Putere PII kW 2,31 0 Factori de încărcare WFi - 0,85 0,15 2.3. Date pentru gazele de eșapament diluate de la un motor AS în patru timpi În ceea ce privește datele experimentale (tabelul 18), se efectuează mai întâi calculele pentru modul 1 și apoi aceste calcule se extind la celelalte moduri ale testului utilizând aceeași procedură. Tabelul 18 - Date experimentale ale unui motor AS în
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
de la un motor AS în patru timpi În ceea ce privește datele experimentale (tabelul 18), se efectuează mai întâi calculele pentru modul 1 și apoi aceste calcule se extind la celelalte moduri ale testului utilizând aceeași procedură. Tabelul 18 - Date experimentale ale unui motor AS în patru timpi Mod 1 2 3 4 5 6 Turația motorului min-1 3 060 3 060 3 060 3 060 3 060 2 100 Putere kW 13,15 9,81 6,52 3,25 1,28 0 Sarcină
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
procedura descrisă la pct. 1.4 din prezentul apendice. Tabelul 1: motoare portabile - emisii de HC + NOx și de CO - factori de deteriorare prestabiliți pentru producători de serii mici Clasă de motoare Motoare în doi timpi Motoare în patru timpi Motoare cu post-tratare HC + NOx CO HC + NOx CO SH:1 1,1 1,1 1,5 1,1 DF se calculează cu ajutorul formulei de la pct. 1.3.1 SH:2 1,1 1,1 1,5 1,1 SH:3
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
1 1,1 1,5 1,1 SH:3 1,1 1,1 1,5 1,1 Tabelul 2: motoare neportabile - emisii de HC + NOx și de CO - factori de deteriorare prestabiliți pentru producători de serii mici Clasă de motoare Motoare cu supape laterale Motoare cu supape superioare Motoare cu post-tratare HC + NOx CO HC + NOx CO SN:1 2,1 1,1 1,5 1,1 DF se calculează cu ajutorul formulei de la pct. 1.3.1 SN:2 2,1
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
amestecare combustibil/ulei trebuie să fie cel recomandat de constructor, după cum se indică în anexa IV pct. 2.7. Parametru Unitate Limite 1 Metodă de testare Publicare Minimum Maximum Cifră octanică teoretică, COT 95,0 - EN 25164 1993 Cifră octanică motor, COM 85,0 - EN 25163 1993 Densitate la 15 °C Kg/m3 748 762 ISO 3675 1995 Presiunea vaporilor Reid kPa 56,0 60,0 EN 12 1993 Distilare - Punct inițial de fierbere °C 24 40 EN-ISO 3405 1988 - Evaporare
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
particulelor pentru automobilele proprietate personală cu motor Diesel cu injecție directă și unei diminuări cu 20% a oxizilor de azot, cu 65% a hidrocarburilor, cu 40% a monoxidului de carbon și cu 35% a particulelor pentru autovehiculele utilitare ușoare cu motor Diesel) au fost considerate ca fiind măsuri esențiale pentru atingerea unui nivel corespunzător de calitate a aerului pe termen mediu; întrucât aceste reduceri au fost aplicate hidrocarburilor și oxizilor de azot în ipoteza că oxizii de azot reprezintă o pondere
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
CARBURANTULUI DE REFERINȚĂ CARE TREBUIE UTILIZAT PENTRU TESTAREA VEHICULELOR ECHIPATE CU MOTOR CU APRINDERE COMANDATĂ Tip: benzină fără plumb Parametru Unitate Limite 1 Metodă de testare Publicare minimă maximă Cifră octanică research, COR 95,0 - EN 25164 1993 Cifră octanică motor, COM 85,0 - EN 25163 1993 Densitate la 15 C kg/m3 748 762 ISO 3675 1995 Presiunea de vapori Reid kPa 56,0 60,0 EN 12 1993 Distilare: - punct inițial de fierbere C 24 40 EN-ISO 3405 1988
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
TIP VI LA TEMPERATURI AMBIANTE JOASE A VEHICULELOR ECHIPATE CU MOTOR CU APRINDERE COMANDATĂ 1 Tip: benzină fără plumb Parametru Unitate Limite 2 Metodă de testare Publicare minimă maximă Cifră octanică research, COR 95,0 - EN 25164 1993 Cifră octanică motor, COM 85,0 - EN 25163 1993 Densitate la 15 C kg/m3 748 775 ISO 3675 1995 Presiunea de vapori Reid kPa 56,0 95,0 EN 12 1993 Distilare: - punct inițial de fierbere C 24 40 EN-ISO 3405 1988
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
cu o sarcină uniform repartizată) astfel încât o sarcină statică verticală slabă să nu depășească 10% din sarcina corespunzătoare masei maximale a remorcii, sau o sarcină de 1.000 decanewtoni (reținând-o pe cea mai slabă dintre ele), fie transmisă vehiculului motor; 2.3. "grup de osii": osii care fac parte din același boghiu. În cazul a două osii, grupul este denumit tandem, și tridem, în cazul a trei osii. Prin convenție, o osie izolată este considerată ca un grup de o
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
scopul de a reduce uzura pneurilor atunci când vehiculul nu este încărcat la întreaga lui capacitate și/sau de a facilita demarajul unor vehicule cu motor sau al unor ansambluri de vehicule pe un teren alunecos prin creșterea sarcinii pe axul motor; 2.15. "osie retractabilă": o osie a cărei sarcină poate fi modificată fără ca ea să fie ridicată, cu ajutorul unui elevator de osii, conform cu pct. 2.14, alin. (1); 2.16. "osie încărcabilă": o osie a cărei sarcină poate fi modificată
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
peste o treaptă de 80 mm prezentând profilul indicat în figura 1. Oscilația tranzitorie de analizat în planul frecvenței și al amortizării se produce după ce roțile axului-motor au părăsit treapta sau b) să fie supraîncărcat prin sașiu astfel încât sarcina axului motor să atingă o dată și jumătate valoarea statică maximală. Oscilația rezultată se calculează imediat după ce vehiculul înfrânat este eliberat. sau c) să fie ridicat de sașiu astfel încât masa suspendată să se ridice cu 80 mm deasupra axului-motor. Oscilația rezultată se calculează
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
a dovedit echivalența acestora, spre mulțumirea serviciului tehnic. sau d) să fie supus altor proceduri, în măsura în care constructorul a dovedit echivalența acestora și care satisfac serviciul tehnic. Vehiculul trebuie să fie echipat cu un traductor de mișcare vertical, montat între axul motor și sașiu, imediat deasupra axului motor. Pornind de la înregistrare, intervalul de timp dintre vârful primei și al celei de a doua compresii poate fi măsurat pentru a obține amortizarea. Pentru grupele de ax-motor tandem, traductoarele trebuie să fie plasate între
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
perii, cu un diametru exterior ce nu depășește 25,4 mm, o turație nominală de 2 260 (15 %) sau 5 420 (15 %) rpm și o tensiune de alimentare de 1,5 sau 3 V 0 ex 8501 10 99 59 Motor pas cu pas de curent continuu, cu un unghi al pasului de 1,8o ( 0,09o), un cuplu de blocare de 0,156 Nm sau mai mare, o flanșa de cuplare ale cărei dimensiuni exterioare nu depășesc 43 x 43
jrc3122as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88278_a_89065]
-
proiectate și construite în acest scop. 3.4.8. Elemente mobile de transmisie Prin derogare de la secțiunea 1.3.8.A, în cazul motoarelor cu ardere internă, dispozitivele de protecție demontabile care împiedică accesul la piesele în mișcare ale compartimentului motoarelor nu trebuie să aibă dispozitive de blocare dacă trebuie să fie deschise prin utilizarea unei unelte sau printr-o comandă situată la postul de conducere, dacă acesta din urmă se află într-o cabină complet închisă cu o încuietoare care
jrc3671as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88831_a_89618]
-
ale unui vehicul reprezentativ: ............................. 1.2. Schiță dimensională a ansamblului vehiculului: ............................................... 1.3. Număr de axe și roți: ..................................................................................... 1.3.1. Numărul și poziția axelor cu roți duble: ......................................................... 1.3.2. Numărul și poziția axelor nemotoare: 1.3.3. Axe motoare (număr, poziție, interconectare): .............................................. 1.4. Șasiu (dacă este cazul) (schiță de ansamblu): ................................................... 1.5. Material utilizat pentru lonjeroane (d): .............................................................. 1.6. Poziția și amplasarea motorului: 1.7. Cabina șoferului (avansată sau retrasă) 1.8. Parte de conducere: stânga/dreapta (1
jrc3652as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88812_a_89599]
-
admisă la turația nominală a motorului și la 100% sarcină: .... kPa 3.2.9.4. Amortizor (amortizoare) de zgomot la evacuare: pentru amortizor față, centru, spate: construcție, tip, marcaj; dacă este relevant pentru zgomotul exterior: măsuri de reducere în compartimentul motor și pe motor: 3.2.9.5. Amplasarea ieșirii evacuareului: 3.2.9.6. Amortizor de zgomot la evacuare care conține materiale fibroase: ................. 3.2.10. Secțiune minimă a orificiilor de admisie și de evacuare: ................................. 3.2.11. Distribuție cu
jrc3652as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88812_a_89599]
-
secțiune sunt utilizate pentru respectarea cerințelor de la punctul 3.1.1.3, se indică aceste caractere: .......................................................................................................................... 9.18. Suprimarea interferenței radio 9.18.1. Descriere și desene/fotografii ale formelor și materialelor constitutive ale părții de caroserie care formează compartimentul motor și ale părții de habitaclu care este cea mai aproape de aceasta: ............................................... 9.18.2. Desene și fotografii ale poziției componentelor metalice aflate în compartimentul motor (de ex., aparate de încălzire, roată de rezervă, filtru de aer, mecanism de direcție etc.
jrc3652as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88812_a_89599]
-
și desene/fotografii ale formelor și materialelor constitutive ale părții de caroserie care formează compartimentul motor și ale părții de habitaclu care este cea mai aproape de aceasta: ............................................... 9.18.2. Desene și fotografii ale poziției componentelor metalice aflate în compartimentul motor (de ex., aparate de încălzire, roată de rezervă, filtru de aer, mecanism de direcție etc.): ........................................................................ 9.18.3. Tabel și desenul echipamentului de control al interferenței radio: 9.18.4. Date privind valoarea nominală a rezistenței în curent continuu și
jrc3652as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88812_a_89599]
-
unității (unităților) de montare: ..................................... 1. CARACTERISTICI GENERALE DE CONSTRUCȚIE ALE VEHICULULUI 1.1. Fotografii și/sau desene ale unui vehicul reprezentativ: ............................. 1.3. Numărul axelor și al roților: 1.3.2. Numărul și poziția axelor nemotoare: 1.3.3. Axe motoare (număr, poziție, interconectare): .................................................. 1.4. Șasiu (dacă este cazul) (schiță de ansamblu): .................................................... 1.6. Poziția și amplasarea motorului: 1.8. Parte de conducere: stânga/dreapta (1) 1.8.1. Vehiculul este echipat pentru conducere pe partea dreaptă/stângă (1) 2
jrc3652as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88812_a_89599]
-
CEE L 168, 26.3.1978, p. 45 x 38. Tetiere 78/932/CEE L 325, 20.11.1978, p. 1 x 39. Emisii CO2/consum combustibil 80/1268/CEE L 375, 31.12.1980, p. 36 x 40. Putere motor 80/1269/CEE L 375, 31.12.1980, p. 46 x x x x x x 41. Emisii diesel 88/77/CEE L 36, 9. 2.1988, p. 33 x x x x x x 42. Protecție laterală 89/297
jrc3652as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88812_a_89599]