4,549 matches
-
pentru navele cu lungimea de 37 metri sau mai mare, - pentru o lungime intermediară a navei, coeficientul pentru Ls se determină prin interpolare între 0,6 și 0,7, - Ls este lungimea maximă în conformitate cu Certificatul de tonaj. Dacă puterea de propulsie instalată este mai mare decât puterea de propulsie standard obținută cu formulele de mai sus, criteriile de stabilitate menționate la lit. (a) sunt majorate direct proporțional cu creșterea puterii de propulsie. Administrația se asigură că aceste criterii sporite de stabilitate
jrc5612as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90782_a_91569]
-
mai mare, - pentru o lungime intermediară a navei, coeficientul pentru Ls se determină prin interpolare între 0,6 și 0,7, - Ls este lungimea maximă în conformitate cu Certificatul de tonaj. Dacă puterea de propulsie instalată este mai mare decât puterea de propulsie standard obținută cu formulele de mai sus, criteriile de stabilitate menționate la lit. (a) sunt majorate direct proporțional cu creșterea puterii de propulsie. Administrația se asigură că aceste criterii sporite de stabilitate pentru traularea la travers sunt îndeplinite în condițiile
jrc5612as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90782_a_91569]
-
lungimea maximă în conformitate cu Certificatul de tonaj. Dacă puterea de propulsie instalată este mai mare decât puterea de propulsie standard obținută cu formulele de mai sus, criteriile de stabilitate menționate la lit. (a) sunt majorate direct proporțional cu creșterea puterii de propulsie. Administrația se asigură că aceste criterii sporite de stabilitate pentru traularea la travers sunt îndeplinite în condițiile de operare menționate la Regula 7 alin.(1) a acestui capitol. Pentru calculul stabilității, bigile sunt considerate ridicate la un unghi de 450
jrc5612as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90782_a_91569]
-
căruia îi este destinată și zona de exploatare preconizată 9. Calculele sunt efectuate în conformitate cu indicația menționată în pagina de subsol. CAPITOLUL IV: MAȘINI ȘI INSTALAȚII ELECTRICE ȘI ÎNCĂPERI DE MAȘINI NESUPRAVEGHEATE PERIODIC Regula 3: Generalități Alin. (1) Instalațiile principale de propulsie, dispozitivele de comandă, tubulatura de aburi, instalațiile de combustibil, de aer comprimat, electrice și frigorifice; mașinile auxiliare; căldările și alte recipiente sub presiune; tubulatura și instalațiile de pompare, instalațiile de guvernare și instalațiile cu acționare mecanică, arborii și cuplajele de
jrc5612as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90782_a_91569]
-
se monteze numai o singură supapă de siguranță, dacă se consideră că, astfel, se oferă o protecție corespunzătoare împotriva suprapresiunii, în conformitate cu normele unei organizații recunoscute. Regula 8: Comanda din timonerie Alin. (1) lit. (b) În cazul în care mașina de propulsie este comandată de la distanță din timonerie, trebuie aplicate următoarele dispoziții: comanda de la distanță menționată la lit. (a) trebuie realizată cu un dispozitiv de comandă în conformitate cu normele unei organizații recunoscute și, dacă este necesar, cu posibilități de prevenire a supraîncărcării mașinii
jrc5612as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90782_a_91569]
-
comandată de la distanță din timonerie, trebuie aplicate următoarele dispoziții: comanda de la distanță menționată la lit. (a) trebuie realizată cu un dispozitiv de comandă în conformitate cu normele unei organizații recunoscute și, dacă este necesar, cu posibilități de prevenire a supraîncărcării mașinii de propulsie. Regula 10: Instalații pentru combustibil, ulei de ungere și alte hidrocarburi inflamabile Alin. (4) Tubulatura de combustibil care, în caz de defectare, ar permite scurgerea combustibilului dintr-un tanc de depozitare, tanc de decantare sau tanc de serviciu situat deasupra
jrc5612as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90782_a_91569]
-
practic, o singură defecțiune la una din ele să nu o facă inutilizabilă pe cealaltă. Regula 16: Sursa principală de energie electrică Alin. (1) lit. (a) În cazul în care energia electrică este singurul mijloc care asigură serviciile auxiliare indispensabile propulsiei și siguranței navei, trebuie prevăzută o sursă principală de energie cuprinzând cel puțin două grupuri generatoare, din care unul poate fi acționat de motorul principal. În conformitate cu normele unei organizații recunoscute, pot fi acceptate alte soluții având o putere electrică echivalentă
jrc5612as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90782_a_91569]
-
Conformitatea cu toate cerințele trebuie să fie demonstrată prin evaluări sau analize însoțite, după caz, de încercări. 1.a. Structuri și materiale: integritatea structurii trebuie să fie asigurată complet și suficient peste anvelopa operațională a aeronavei, inclusiv sistemul său de propulsie, și trebuie menținută pe toată durata de exploatare a aeronavei. 1.a.1. Toate piesele aeronavei, al căror defect ar putea reduce integritatea structurală, trebuie să îndeplinească următoarele condiții, fără deformări periculoase sau riscul de a ceda. Acestea cuprind toate
jrc5817as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90989_a_91776]
-
marjă suficientă, toate combinațiile de sarcini care pot surveni în limitele greutății, gamei de centraj, anvelopei operaționale și duratei de exploatare a aeronavei. Acestea cuprind și sarcinile provocate de rafalele de vânt, manevre, presurizare, suprafețele mobile, sistemele de comandă și propulsie, atât în zbor cât și la sol. 1.a.1.b. Se iau în considerare și sarcinile și defectele posibile provocate de aterizările sau amerizările de urgență. 1.a.1.c. Efectele dinamice trebuie să fie cuprinse în răspunsul structural
jrc5817as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90989_a_91776]
-
Efectele de efort ciclic, degradarea mediului, daunele accidentale sau care au o sursă anume nu trebuie să distrugă integritatea structurală sub nivelul de rezistență reziduală acceptabilă. Se difuzează toate instrucțiunile necesare pentru asigurarea menținerii navigabilității în acest sens. 1.b. Propulsia: integritatea sistemului de propulsie (și anume a motorului și, după caz, a elicelor) trebuie să fie demonstrată complet și suficient peste anvelopa operațională a sistemului de propulsie, și trebuie menținută pe toată durata de utilizare a sistemului de propulsie. 1
jrc5817as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90989_a_91776]
-
degradarea mediului, daunele accidentale sau care au o sursă anume nu trebuie să distrugă integritatea structurală sub nivelul de rezistență reziduală acceptabilă. Se difuzează toate instrucțiunile necesare pentru asigurarea menținerii navigabilității în acest sens. 1.b. Propulsia: integritatea sistemului de propulsie (și anume a motorului și, după caz, a elicelor) trebuie să fie demonstrată complet și suficient peste anvelopa operațională a sistemului de propulsie, și trebuie menținută pe toată durata de utilizare a sistemului de propulsie. 1.b.1. Sistemul de
jrc5817as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90989_a_91776]
-
difuzează toate instrucțiunile necesare pentru asigurarea menținerii navigabilității în acest sens. 1.b. Propulsia: integritatea sistemului de propulsie (și anume a motorului și, după caz, a elicelor) trebuie să fie demonstrată complet și suficient peste anvelopa operațională a sistemului de propulsie, și trebuie menținută pe toată durata de utilizare a sistemului de propulsie. 1.b.1. Sistemul de propulsie trebuie să producă, în limitele declarate, forța sau puterea solicitate în toate condițiile de zbor, luându-se în considerare efectele și condițiile
jrc5817as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90989_a_91776]
-
b. Propulsia: integritatea sistemului de propulsie (și anume a motorului și, după caz, a elicelor) trebuie să fie demonstrată complet și suficient peste anvelopa operațională a sistemului de propulsie, și trebuie menținută pe toată durata de utilizare a sistemului de propulsie. 1.b.1. Sistemul de propulsie trebuie să producă, în limitele declarate, forța sau puterea solicitate în toate condițiile de zbor, luându-se în considerare efectele și condițiile de mediu. 1.b.2. Procesul de fabricație și materialele utilizate pentru
jrc5817as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90989_a_91776]
-
și anume a motorului și, după caz, a elicelor) trebuie să fie demonstrată complet și suficient peste anvelopa operațională a sistemului de propulsie, și trebuie menținută pe toată durata de utilizare a sistemului de propulsie. 1.b.1. Sistemul de propulsie trebuie să producă, în limitele declarate, forța sau puterea solicitate în toate condițiile de zbor, luându-se în considerare efectele și condițiile de mediu. 1.b.2. Procesul de fabricație și materialele utilizate pentru construirea sistemului de propulsie trebuie să
jrc5817as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90989_a_91776]
-
Sistemul de propulsie trebuie să producă, în limitele declarate, forța sau puterea solicitate în toate condițiile de zbor, luându-se în considerare efectele și condițiile de mediu. 1.b.2. Procesul de fabricație și materialele utilizate pentru construirea sistemului de propulsie trebuie să conducă la un comportament structural cunoscut și reproductibil. Orice modificare în performanțele unui material legate de mediul operațional trebuie justificată. 1.b.3. Efectele de efort ciclic, degradarea de mediu și de funcționare, precum și defectele parțiale susceptibile a
jrc5817as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90989_a_91776]
-
Orice modificare în performanțele unui material legate de mediul operațional trebuie justificată. 1.b.3. Efectele de efort ciclic, degradarea de mediu și de funcționare, precum și defectele parțiale susceptibile a se produce ulterior nu trebuie să distrugă integritatea sistemului de propulsie sub nivelele acceptabile. Se difuzează toate instrucțiunile necesare pentru asigurarea menținerii navigabilității în acest sens. 1.b.4. Se difuzează toate instrucțiunile, informațiile și cerințele necesare pentru a asigura o interfață sigură și corectă între sistemul de propulsie și aeronavă
jrc5817as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90989_a_91776]
-
sistemului de propulsie sub nivelele acceptabile. Se difuzează toate instrucțiunile necesare pentru asigurarea menținerii navigabilității în acest sens. 1.b.4. Se difuzează toate instrucțiunile, informațiile și cerințele necesare pentru a asigura o interfață sigură și corectă între sistemul de propulsie și aeronavă. 1.c. Sisteme și echipamente 1.c.1. Aeronava nu trebuie să prezinte caracteristici sau detalii de concepție pe care experiența le-a demonstrat ar fi periculoase. 1.c.2. Aeronava, inclusiv sistemele, echipamentele și dispozitivele cerute de
jrc5817as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90989_a_91776]
-
în exploatare, inclusiv restricțiile de mediu și performanța. 2.a.2. Aeronava trebuie să fie comandată și manevrată în siguranță în toate condițiile de exploatare previzibile, inclusiv după un defect la unul sau, după caz, la mai multe sisteme de propulsie. Trebuie să se acorde atenția cuvenită unor aspecte cum ar fi forța pilotului, mediul cabinei de pilotaj, volumul de lucru al pilotului, alte aspecte privind factorul uman, precum și faza de zbor și durata acesteia. 2.a.3. Trebuie să existe
jrc5817as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90989_a_91776]
-
și consumul de produse energetice și de electricitate în incinta unei instituții care produce combustibili destinați a fi utilizați pentru producerea electricității. În cazul în care consumul vizează scopuri care nu au legătură cu producerea de produse energetice, în special propulsia vehiculelor, acesta este considerat fapt generator care presupune impozitarea. (4) De asemenea, statele membre pot să prevadă că impozitul pe produsele energetice și electricitate trebuie plătit atunci când se stabilește că nu este sau nu mai este îndeplinită o condiție referitoare
jrc6029as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91201_a_91988]
-
alt stat membru. (2) În sensul prezentului articol: "rezervor standard" înseamnă: - rezervoarele fixate definitiv de producător pe toate autovehiculele de același tip ca și vehiculul în cauză și a căror montare definitivă permite carburantului să fie utilizat direct, atât pentru propulsie cât și pentru funcționarea în timpul transportului, dacă este cazul, a sistemelor frigorifice și a altor sisteme. De asemenea, sunt considerate rezervoare standard rezervoarele de gaz montate pe autovehicule destinate utilizării directe a gazului ca și carburant, precum și rezervoarele adaptate altor
jrc6029as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91201_a_91988]
-
destinat să transporte mai mult de nouă persoane (inclusiv vatmanul), conectat la conductori electrici sau propulsat de un motor diesel și care rulează pe șine; 10. "metrou ușor": o cale ferată pentru transportul de călători care deseori utilizează vagoane cu propulsie electrică și rulare pe șine, care rulează izolat sau în trenuri scurte pe linii feroviare fixe duble. În general, distanța dintre stații/opriri este de sub 1 200 m. În comparație cu metrourile, metroul ușor are o construcție mai ușoară, este proiectat pentru
jrc6119as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91291_a_92078]
-
a încărcăturii, orice defecte în corpul navei sau defecte de structură; (b) orice incident sau accident care compromite securitatea navigației, cum sunt deficiențele susceptibile să afecteze capacitatea de manevră sau de navigație a navei sau defectele care afectează sistemul de propulsie sau transmisia de cârmă, sistemul de generare a electricității, echipamentele de navigație sau echipamentele de comunicații; (c) orice situație de natură să determine poluarea apelor sau a țărmului unui stat membru, cum ar fi deversarea sau riscul de deversare de
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
fonică în afara limitelor aeroporturilor, obiectivul țintă este reprezentat de reducerea nivelurilor de zgomot cu 4-5 dB pe termen scurt și cu 10 dB pe termen lung. În privința emisiilor, activitățile de cercetare se vor concentra asupra următoarelor: soluții de combustie și propulsie cu emisii scăzute, tehnologii pentru motoare și sisteme de control aferente, concepte aerodinamice cu trenă redusă, structuri celulare ușoare și materiale rezistente la temperaturi înalte, precum și proceduri operaționale de zbor ameliorate. Activitățile de cercetare cu privire la zgomot se vor concentra asupra
jrc5559as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90729_a_91516]
-
sisteme de control aferente, concepte aerodinamice cu trenă redusă, structuri celulare ușoare și materiale rezistente la temperaturi înalte, precum și proceduri operaționale de zbor ameliorate. Activitățile de cercetare cu privire la zgomot se vor concentra asupra următoarelor: tehnologii pentru motoare și unitatea de propulsie, aeroacustică pentru reducerea zgomotului în aparat, sisteme avansate de control al zgomotului, precum și noi proceduri operaționale de zbor în vecinătatea aeroporturilor. - Îmbunătățirea siguranței aeronavelor: Obiectivul este de a reduce de două ori rata accidentelor pe termen scurt și de cinci
jrc5559as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90729_a_91516]
-
pune accentul pe transportul urban nepoluant și pe utilizarea rațională a autovehiculelor în orașe. - Noi tehnologii și concepte pentru toate modurile de transport de suprafață (rutier, feroviar și pe apă). Activitatea de cercetare se va concentra asupra următoarelor: sisteme de propulsie extrem de eficiente și componentele acestora, bazate pe combustibili alternativi sau regenerabili, luând în considerare infrastructura de aprovizionare cu combustibili; dezvoltarea unor sisteme de propulsie și componente ale acestora cu emisii zero sau care tind la zero, în special cele care
jrc5559as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90729_a_91516]