40,830 matches
-
secrete și nu ar trebui să fie publicate. Aceeași regulă se aplică, în mod necesar, oricărui act de modificare. Fără a aduce atingere acestei prevederi, pasagerii trebuie să fie informați în mod clar în legătură cu normele privind obiectele interzise la bordul aeronavelor. (4) Este necesar ca Regulamentul (CE) nr. 622/2003 să fie modificat în consecință. (5) Măsurile prevăzute de prezentul regulament sunt în conformitate cu avizul Comitetului pentru securitatea aviației civile, ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT: Articolul 1 Anexa la Regulamentul (CE) nr. 622/2003
32006R1546-ro () [Corola-website/Law/295522_a_296851]
-
state membre. Dairo Air Services și DAS Air Cargo (8) Există dovezi că operatorul aerian DAS Air Cargo (DAZ), certificat în Kenya, este o filială a societății Dairo Air Services (DSR), certificată în Uganda. Cei doi transportatori aerieni exploatează aceleași aeronave. În consecință, orice măsură decisă cu privire la DSR ar trebui aplicată în egală măsură și cu privire la DAZ. (9) Există dovezi verificate privind grave deficiențe în domeniul siguranței din partea Dairo Air Services. Aceste deficiențe au fost identificate de Țările de Jos, Regatul
32006R1543-ro () [Corola-website/Law/295520_a_296849]
-
Services, repetarea acestor constatări indică deficiențe sistemice în privința siguranței. (10) Autoritatea Aviației Civile din Regatul Unit a efectuat o inspecție la Dairo Air Services și Das Air Cargo, care a relevat faptul că, în perioada 21 aprilie-25 iulie 2006, întreținerea aeronavelor exploatate de cei doi transportatori aerieni era asigurată de o organizație de întreținere care nu era autorizată în mod corespunzător, ceea ce constituia o deficiență gravă în privința siguranței. (11) DSR a demonstrat lipsă de transparență și nu și-a îndeplinit obligația
32006R1543-ro () [Corola-website/Law/295520_a_296849]
-
de acțiune adecvat pentru ansamblul zborurilor exploatate de Air Services Comores. (24) Autoritățile din Comore care răspund de supravegherea reglementară a companiei Air Services Comores au furnizat autorităților aviației civile din Franța informații suficiente referitoare la siguranța în exploatare a aeronavei LET 410 UVP având marca de înmatriculare D6-CAM. (25) Prin urmare, pe baza criteriilor comune, se estimează că Air Services Comores îndeplinește standardele de siguranță relevante numai pentru zborurile exploatate cu aeronava LET 410 UVP având marca de înmatriculare D6-CAM
32006R1543-ro () [Corola-website/Law/295520_a_296849]
-
informații suficiente referitoare la siguranța în exploatare a aeronavei LET 410 UVP având marca de înmatriculare D6-CAM. (25) Prin urmare, pe baza criteriilor comune, se estimează că Air Services Comores îndeplinește standardele de siguranță relevante numai pentru zborurile exploatate cu aeronava LET 410 UVP având marca de înmatriculare D6-CAM. În consecință, transportatorul aerian Air Services Comores ar trebui supus restricțiilor de exploatare și ar trebui transferat din anexa A în anexa B. Ariana Afghan Airlines (26) Transportatorul Ariana Afghan Airlines a
32006R1543-ro () [Corola-website/Law/295520_a_296849]
-
nu a realizat încă complet punerea în aplicare a unui plan de acțiuni corective adecvat, Comisia consideră că Ariana Afghan Airlines ar trebui menținută pe lista comunitară. (27) Ariana Afghan Airlines a furnizat informații indicând faptul că a încetat exploatarea aeronavei Airbus A-310 înmatriculată în Franța cu marca F-GYYY, care a fost vândută. (28) Prin urmare, condițiile specifice ale interdicției exploatării pe teritoriul Comunității aplicabile transportatorului Ariana Afghan Airlines s-au schimbat. Transportatorul aerian ar trebui supus unei interdicții de
32006R1543-ro () [Corola-website/Law/295520_a_296849]
-
standardele de siguranță relevante. (30) De asemenea, autoritățile aviației civile din Republica Populară Democrată Coreeană (RPDC) au declarat că, în prezent, transportatorul Air Koryo nu este autorizat să exploateze zboruri spre destinații europene, cu excepția cazului în care se echipează cu aeronave noi care îndeplinesc standardele de siguranță internaționale relevante. (31) Pe baza criteriilor comune, se estimează că Air Koryo nu îndeplinește nici în prezent pe deplin standardele de siguranță relevante și, în consecință, ar trebui menținut pe lista din anexa A
32006R1543-ro () [Corola-website/Law/295520_a_296849]
-
007/2005 necunoscut Republica Democratică Congo (RDC) Bel Glob Airlines 409/CAB/MIN/TC/0073/2006 necunoscut Republica Democratică Congo (RDC) * Transportatorii aerieni incluși pe lista din anexa A pot fi autorizați să exercite drepturi de trafic prin utilizarea unei aeronave navlosite, cu un echipaj ce aparține unui transportator aerian care nu este supus unei interdicții de exploatare, cu condiția respectării standardelor de siguranță aplicabile. Denumirea entității juridice a transportatorului aerian menționată pe certificatul său de operator aerian (și denumirea sa
32006R1543-ro () [Corola-website/Law/295520_a_296849]
-
Jet Africa Swaziland necunoscut OSW Swaziland Royal Swazi National Airways Corporation necunoscut RSN Swaziland Scan Air Charter Ltd necunoscut necunoscut Swaziland Swazi Express Airways necunoscut SWX Swaziland Swaziland Airlink necunoscut SZL Swaziland 1 Hewa Bora Airways are dreptul să folosească aeronava specifică, menționată în Anexa B, pentru operațiunile curente din Comunitatea Europeană. Anexa B LISTA TRANSPORTATORILOR AERIENI CARE FAC OBIECTUL RESTRICȚIILOR DE EXPLOATARE PE TERITORIUL COMUNITĂȚII* Denumirea entității juridice a transportatorului aerian menționată pe certificatul său de operator aerian (și denumirea
32006R1543-ro () [Corola-website/Law/295520_a_296849]
-
EXPLOATARE PE TERITORIUL COMUNITĂȚII* Denumirea entității juridice a transportatorului aerian menționată pe certificatul său de operator aerian (și denumirea sa comercială, în cazul în care este diferită) Numărul certificatului de operator aerian Codul ICAO al companiei aeriene Statul operatorului Tipul aeronavei Marca (mărcile) de înregistrare și, dacă este posibil, numărul (numerele) de serie Statul de înregistrare Air Bangladesh 17 BGD Bangladesh B747-269B S2-ADT Bangladesh Air Service Comores 06-819/TA-15/ DGACM KMD Comore Întreaga flotă cu excepția LET 410 UVP Întreaga flotă cu excepția
32006R1543-ro () [Corola-website/Law/295520_a_296849]
-
Airways (HBA)1 416/dac/tc/sec/ 087/2005 ALX Republica Democratică Congo (RDC) Întreaga flotă cu excepția L-1011 Întreaga flotă cu excepția: 9Q-CHC (nr. de serie 193H-1209) Republica Democratică Congo (RDC) 1 Hewa Bora Airways este autorizată să utilizeze numai aeronava menționată pentru activitățile sale curente pe teritoriul Comunității Europene. * Transportatorii aerieni incluși în lista din anexa A pot fi autorizați să exercite drepturi de trafic prin utilizarea unei aeronave navlosite, cu un echipaj ce aparține unui transportator aerian care nu
32006R1543-ro () [Corola-website/Law/295520_a_296849]
-
Congo (RDC) 1 Hewa Bora Airways este autorizată să utilizeze numai aeronava menționată pentru activitățile sale curente pe teritoriul Comunității Europene. * Transportatorii aerieni incluși în lista din anexa A pot fi autorizați să exercite drepturi de trafic prin utilizarea unei aeronave navlosite, cu un echipaj ce aparține unui transportator aerian care nu este supus unei interdicții de exploatare, cu condiția respectării standardelor de siguranță aplicabile. 1 JO L 344, 27.12.2005, p. 15. 2 JO L 84, 23.3.2006
32006R1543-ro () [Corola-website/Law/295520_a_296849]
-
DGAC-E-2005-268, LBA/D-2005-511, LBA/D-2006-483, BCAA-2000-1, BCAA-2006-38, DGAC/F-2003-397. 7 Inițial, Helios Airways intenționa să creeze o nouă entitate juridică denumită A Jet și să transfere toate activele sale noii companii. A Jet urma să-și desfășoare activitatea utilizând procedurile, aeronavele, instalațiile, personalul și structura de gestionare deja acceptate de Departamentul Aviației Civile pentru Helios. În consecință, a fost inițiată o procedură de emitere a unui certificat de operator aerian. Cu toate acestea, Helios și-a schimbat denumirea în A Jet
32006R1543-ro () [Corola-website/Law/295520_a_296849]
-
fie tratate în mod coerent; ― importurile se înregistrează în cazul în care are loc un transfer de proprietate asupra bunurilor (adică în cazul în care părțile înregistrează tranzacțiile în contabilitate sau într-un cont); ― transferul de proprietate asupra navelor și aeronavelor sau a unor produse similare de la o persoană stabilită într-un stat nemembru către o persoană stabilită în statul membru în cauză se ia în calcul ca un import. Indicele este necesar să reflecte, în principiu, prețul mediu în cursul
32006R1503-ro () [Corola-website/Law/295509_a_296838]
-
bicicletelor și ciclomotoarelor 385 Fabricarea de motociclete, biciclete și piese de schimb 385.1 Fabricarea de biciclete, motociclete și ciclomotoare 385.2 Fabricarea accesoriilor și pieselor de schimb pentru motociclete și biciclete 386 Construirea și repararea avioanelor 386.1 Construirea aeronavelor (inclusiv motoarele acestora) 386.2 Repararea aeronavelor 389 Fabricarea echipamentelor de transport n.c.a. 389.1 Fabricarea de mașinuțe pentru copii 389.2 Fabricarea de echipamente agricole de transport (cu tracțiune non-mecanică) 389.3 Fabricarea altor echipamente de transport
jrc30as1966 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85164_a_85951]
-
biciclete și piese de schimb 385.1 Fabricarea de biciclete, motociclete și ciclomotoare 385.2 Fabricarea accesoriilor și pieselor de schimb pentru motociclete și biciclete 386 Construirea și repararea avioanelor 386.1 Construirea aeronavelor (inclusiv motoarele acestora) 386.2 Repararea aeronavelor 389 Fabricarea echipamentelor de transport n.c.a. 389.1 Fabricarea de mașinuțe pentru copii 389.2 Fabricarea de echipamente agricole de transport (cu tracțiune non-mecanică) 389.3 Fabricarea altor echipamente de transport 39 Diverse industrii prelucrătoare 391 Fabricarea instrumentelor
jrc30as1966 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85164_a_85951]
-
alte activități care, datorită naturii lor specifice, pot necesita rezervarea sau restricționarea spațiului aerian; 8. "unitate care face transferul" înseamnă unitatea de control al traficului aerian care transferă unității ATC ce urmează pe itinerarul de zbor responsabilitatea furnizării către o aeronavă a unui serviciu de control al traficului aerian; 9. "unitate primitoare" înseamnă unitatea de control al traficului aerian care primește datele; 10. "limită" înseamnă un plan orizontal sau vertical care delimitează spațiul aerian în care o unitate ATC furnizează servicii
32006R1032-ro () [Corola-website/Law/295370_a_296699]
-
al personalului de deservire a traficului aerian își execută sarcinile aferente activității sale; 13. "plan de zbor" înseamnă informațiile specifice furnizate unităților de deservire a traficului aerian cu privire la un zbor sau la o parte dintr-un zbor prevăzut al unei aeronave; 14. "avertizare" înseamnă un mesaj care se afișează la un post de lucru în caz de eșec al procesului de coordonare automatizat; 15. "date estimate" înseamnă punctul de coordonare, ora estimată și nivelul de zbor prevăzut al unei aeronave la
32006R1032-ro () [Corola-website/Law/295370_a_296699]
-
unei aeronave; 14. "avertizare" înseamnă un mesaj care se afișează la un post de lucru în caz de eșec al procesului de coordonare automatizat; 15. "date estimate" înseamnă punctul de coordonare, ora estimată și nivelul de zbor prevăzut al unei aeronave la punctul de coordonare; 16. "radar de supraveghere secundar" (denumit în continuare "SSR") înseamnă un sistem radar de supraveghere care utilizează emițătoare sau receptoare și transpondere; 17. "scrisoare de acord" înseamnă un acord între două unități ATC adiacente, care specifică
32006R1032-ro () [Corola-website/Law/295370_a_296699]
-
acord" înseamnă un acord între două unități ATC adiacente, care specifică modul în care urmează să fie coordonate responsabilitățile lor în materie de control al traficului aerian; 18. "punct de transfer al controlului" înseamnă un punct de pe traiectoria zborului unei aeronave în care responsabilitatea furnizării serviciilor de trafic aerian respectivei aeronave este transferată de la o unitate ATC către următoarea; 19. "date de coordonare" înseamnă datele care prezintă interes pentru personalul de exploatare în legătură cu procesul de notificare, coordonare și transfer al zborurilor
32006R1032-ro () [Corola-website/Law/295370_a_296699]
-
specifică modul în care urmează să fie coordonate responsabilitățile lor în materie de control al traficului aerian; 18. "punct de transfer al controlului" înseamnă un punct de pe traiectoria zborului unei aeronave în care responsabilitatea furnizării serviciilor de trafic aerian respectivei aeronave este transferată de la o unitate ATC către următoarea; 19. "date de coordonare" înseamnă datele care prezintă interes pentru personalul de exploatare în legătură cu procesul de notificare, coordonare și transfer al zborurilor și cu procesul de coordonare civilă-militară; 20. "nivel de zbor
32006R1032-ro () [Corola-website/Law/295370_a_296699]
-
coordonării în cazul zborului în palier sau nivelul de zbor autorizat spre care tinde zborul în cazul ascensiunii sau coborârii la punctul de coordonare; 21. "unitate acceptantă" înseamnă unitatea de control al traficului aerian care preia responsabilitatea controlului zborului unei aeronave; 22. "punct de coordonare" (denumit în continuare "COP") înseamnă un punct situat la limita sau în apropierea limitei utilizate de unitățile ATC și menționate în procesele de coordonare; 23. "unitate notificată" înseamnă unitatea ATC care a primit informațiile de notificare
32006R1032-ro () [Corola-website/Law/295370_a_296699]
-
coordonare; 23. "unitate notificată" înseamnă unitatea ATC care a primit informațiile de notificare; 24. "corelare" înseamnă procesul de conexiune între datele planului de zbor și pista radar a aceluiași zbor; 25. "autorizare" înseamnă autorizarea acordată de controlorul care transferă o aeronavă unui controlor al unității acceptante de a emite instrucțiuni de control aeronavei, înainte ca aceasta să treacă de punctul de transfer al controlului; 26. "disponibilitate" înseamnă gradul în care un sistem sau un element component sunt operaționale și accesibile atunci când
32006R1032-ro () [Corola-website/Law/295370_a_296699]
-
notificare; 24. "corelare" înseamnă procesul de conexiune între datele planului de zbor și pista radar a aceluiași zbor; 25. "autorizare" înseamnă autorizarea acordată de controlorul care transferă o aeronavă unui controlor al unității acceptante de a emite instrucțiuni de control aeronavei, înainte ca aceasta să treacă de punctul de transfer al controlului; 26. "disponibilitate" înseamnă gradul în care un sistem sau un element component sunt operaționale și accesibile atunci când trebuie utilizate; 27. "fiabilitate" înseamnă probabilitatea ca instalația de la sol să funcționeze
32006R1032-ro () [Corola-website/Law/295370_a_296699]
-
afișarea datelor înregistrate. PARTEA B: CERINȚE APLICABILE PROCESELOR OBLIGATORII CARE IMPLICĂ SCHIMBURI DE INFORMAȚII DESPRE SISTEME 1. NOTIFICAREA 1.1. Informații de zbor implicate 1.1.1. Informațiile care fac obiectul procesului de notificare includ cel puțin următoarele elemente: - identificare aeronavei; - modul și codul SSR (în cazul în care sunt disponibile); - aerodromul de plecare; - date estimate; - aerodromul de destinație; - numărul și tipul aeronavei; - tipul zborului; - capacitatea și starea echipamentelor. 1.1.2. Informațiile privind "capacitatea și starea echipamentelor" includ cel puțin
32006R1032-ro () [Corola-website/Law/295370_a_296699]