42,865 matches
-
Țară Port 3/Țară Pavilionul/statul zonei de pescuit autorizate 1 an 6 luni 3 luni Specificațiile navei: Materialul cocii: OțelLemnPoliester armat cu fibră de sticlă Dacă altul, specificați Anul construcției Tonaj brut Locul construcției Lungime totală Puterea motoarelor principale Capacitate de transport de combustibil Echipaj (specificați unitățile) (1 000 litri) Capacitate zilnică de congelare (Selectați mai multe opțiuni, după caz): Metodă Capacitate (tone/zi) Temperatură (șC) Saramură (NaCl) BR Saramură (CaCl) CB Aer (jet de aer) BF Aer
22006A0606_02-ro () [Corola-website/Law/294534_a_295863]
-
ghidul depășește specificațiile din directivă și oferiți argumente în favoarea elementelor suplimentare. (OB) 2.10. Există o versiune electronică a ghidului? Vă rugăm furnizați adresa sitului Internet, perioadele în care acesta a funcționat și numărul de vizitatori până în prezent. Sunt disponibile motoare interne de căutare? Cât de des este actualizat ghidul electronic? Vă rugăm să descrieți pe scurt conținutul și formatul acestuia. (OB) 2.11. Se preconizează modificarea formatului ghidului tipărit sau al celui în variantă electronică de pe Internet în viitor? Dacă
jrc5025as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90193_a_90980]
-
neferoase, în afara metalelor prețioase. (c) Presarea, extragerea și ștanțarea pieselor turnate de dimensiuni mari. (d) Tratament de suprafață și căptușirea metalelor. (e) Cazangerii, construcția rezervoarelor, a bazinelor și a altor containere din tablă. (f) Fabricarea și asamblarea autovehiculelor și fabricarea motoarelor autovehiculelor. (g) Șantiere navale. (h) Instalații pentru construcția și reparația aeronavelor. (i) Fabricarea materialului feroviar. (j) Ambuteiajul de fond a explozibililor. (k) Instalații pentru calcinarea și sinterizarea minereurilor metalice. 5. Fabricarea sticlei 6. Industria chimică (a) Tratamentul produselor intermediare și
jrc979as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86118_a_86905]
-
mașini și motociclete. (c) Instalații pentru evacuarea deșeurilor industriale și menajere (altele decât cele menționate în anexa I). (d) Uzine de tratare a apei uzate. (e) Terenuri pentru depozitarea nămolului industrial. (f) Depozitarea fierului vechi. (g) Bancuri de încercare pentru motoare, turbine sau reactoare. (h) Fabricarea fibrelor minerale artificiale. (i) Fabricarea, ambalarea, încărcarea sau așezarea în cartușe a prafului de pușcă și a explozibililor. (j) Centre de ecarisaj. 12. Modificări aduse proiectelor de dezvoltare incluse în anexa I și proiectelor din
jrc979as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86118_a_86905]
-
inginer electrician la bordul navelor (Kugu elektromehanikis); ... b) operator pentru aparate frigorifice (Kuga saldesanas iekartu masinists). ... În Olanda: A. formare pentru: a) șef de cart - pe vas de coastă (cu formare suplimentară) [stuurman kleine handelsvaart (met aanvulling)]; ... b) supraveghetor de motor (cu diplomă) (diploma motordrijver); ... c) funcționar destinat serviciului de ajutor trafic maritim VTS (VTS functionarist); ... care reprezintă o formare: - în Republica Cehă: A. pentru matelot de punte (Palubni asistent): persoană în vârstă de cel puțin 20 de ani; a) absolvirea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/229761_a_231090]
-
profesională este finalizată cu un examen special organizat de autoritatea competentă, în conformitate cu programa de formare aprobată de Ministerul Transporturilor; - în Olanda: a) pentru șef de cart (pe vas de coastă) (cu formare suplimentară) (stuurman kleine handelsvaart "met aanvulling") și supraveghetor de motor (cu diplomă) (diploma motordrijver), presupunând o pregătire de 14 ani, dintre care cel puțin 2 ani la o școală specializată de formare profesională, și completată cu un stagiu de 12 luni; ... b) pentru funcționar destinat serviciului de ajutor trafic maritim
EUR-Lex () [Corola-website/Law/229761_a_231090]
-
se înscriu și mărcile de identificare ale acestora. Pentru autovehiculele și vehiculele prevăzute la pozițiile tarifare 87.02, 87.03, 87.04, 87.11, 87.16 din Tariful vamal comun se înscriu datele de identificare: marca, culoarea, seria sașiului, seria motorului, anul de fabricație. În cazul în care sunt declarate mai multe vehicule clasificate la același cod NC, se întocmește o listă specificativă care se anexează la declarația vamală. Lista specificativă cuprinde datele de identificare menționate mai sus. În caseta 31
EUR-Lex () [Corola-website/Law/214221_a_215550]
-
se înscriu și mărcile de identificare ale acestora. Pentru autovehiculele și vehiculele prevăzute la pozițiile tarifare 87.02, 87.03, 87.04, 87.11, 87.16 din Tariful vamal comun se înscriu datele de identificare: marca, culoarea, seria sașiului, seria motorului, anul de fabricație. În cazul în care sunt declarate mai multe vehicule clasificate la același cod NC, se întocmește o listă specificativă care se anexează la declarația vamală. Lista specificativă cuprinde datele de identificare menționate mai sus. În caseta 31
EUR-Lex () [Corola-website/Law/214221_a_215550]
-
încăt să tratezi întotdeauna umanitatea, atăt în persoana ta, căt și a celorlalți, ca scop în sine și niciodată numai ca mijloc). Totodată, pentru Kant, o lege morală sta la temelia lumii, idealul său fiind acela al purității sufletului că motor al vieții etice. Datoria definește omul moral că ființă autonomă și în această ipostază toți oamenii sunt egali între ei, căci pentru Kant doar acțiunile făcute din datorie au conținut moral. A acționa din datorie, adică avănd ca mobil datoria
Ieşirea în etern. Exerciţiu împotriva căderii by Nicolae Alexandru Negrea () [Corola-publishinghouse/Science/1134_a_2291]
-
Editura Humanitas, București, 2009. Marinescu, Valentina, Introducere în teoria comunicării: principii, modele, aplicații, Editura Tritonic, București, 2003. Markee, Nancy L., Carey, Inez L. și Pedersen, Elaine L., "Body cathexis and clothed body cathexis: Is there a difference?", în Perceptual and Motor Skills, 70, 1990, pp. 1239-1244. Mathes, Eugene W. și Kempher, Sherry B., "Clothing as a nonverbal communicator of sexual attitudes and behavior", în Perceptual and Motor Skills, 43, 1976, pp. 495-498. Matthews-Grieco, Sara F., "Corp și sexualitate în Europa vechiului
Sociologia modei. Stil vestimentar şi dezirabilitate socială by Alina Duduciuc [Corola-publishinghouse/Science/884_a_2392]
-
L., "Body cathexis and clothed body cathexis: Is there a difference?", în Perceptual and Motor Skills, 70, 1990, pp. 1239-1244. Mathes, Eugene W. și Kempher, Sherry B., "Clothing as a nonverbal communicator of sexual attitudes and behavior", în Perceptual and Motor Skills, 43, 1976, pp. 495-498. Matthews-Grieco, Sara F., "Corp și sexualitate în Europa vechiului Regim", în Corbin Alain, Courtiène, Jean-Jacques și Vigarello, Georges (coord.), Istoria corpului: De la Revoluția Franceză la secolul Luminilor, vol. 1, traducere de S. Manolache, G. Piucă
Sociologia modei. Stil vestimentar şi dezirabilitate socială by Alina Duduciuc [Corola-publishinghouse/Science/884_a_2392]
-
de muncă puțin mobile și cu salarii joase a fost, În mod tradițional, un alt determinant economic, În special, pentru societățile care căutau să realizeze un câștig de eficacitate. Investiția realizată de VW-AUDI la construcția unei uzine de asamblare a motoarelor, investiție În valoare de 420 milioane USD, relevă dorința de a beneficia de forță de muncă calificată și mai ieftină cît și socialmente mai puțin exigentă. În același timp, față de țările de Est aceste explicații teoretice se adeveresc a fi
INVESTIŢII INTERNAŢIONALE by ANATOLIE CARAGANCIU () [Corola-publishinghouse/Science/1243_a_2691]
-
un nou val de progrese tehnice și tehnologice, mai profund și mai bogat decât cel anterior. Numărul rețelelor de transport și comunicații a crescut, potențând și creșterea cererii pentru bunuri și servicii și sporirea cantităților furnizate. Utilizarea electricității și a motoarelor cu combustie internă, introducerea continuă În exploatare a unor noi mașini de prelucrare, au fost aspectele cele mai importante a ceea ce se putea numi deja ca fiind cea de-a doua revoluție industrială. Noile schimbări În plan tehnologic au remodelat
INVESTIŢII INTERNAŢIONALE by ANATOLIE CARAGANCIU () [Corola-publishinghouse/Science/1243_a_2691]
-
aceste trei zone. Pe temeiul acestei constatări, Rugman definește transnaționalitatea corporațiilor moderne În cadrul unor coordonate regionale, și nu globale. Cu alte cuvinte, o primă dimensiune a transnaționalității pe care o aduce el În discuție este cea locațională (transnaționalitatea ca localizare). Motorul identificat de el pentru caracterul regional al transnaționalității celor mai mari dintre corporațiile lumii Îl reprezintă prezența barierelor de natură netarifară pe care aceste regiuni ca poli ai Triadei le ridică În calea fluxurilor comerciale și investiționale. Aceste obstacole sunt
INVESTIŢII INTERNAŢIONALE by ANATOLIE CARAGANCIU () [Corola-publishinghouse/Science/1243_a_2691]
-
aproape aceeași ordine ca și În 2002. Astfel, după volumul activelor deținute În străinătate cea mai mare corporație non-financiară rămîne a fi General Electric (SUA) - producătoare de echipamente electronice, urmată de Vodafone (Marea Britanie) - producătoare de servicii de telecomunicație și Ford Motor (SUA) - producătoare de autovehicule (anexa 6). În topul celor mai mari 100 CTN rămîne a fi dominantă industria constructoare de vehicule, industria petrolieră și industria constructoare de echipamente electrice și electronice. Astfel, mai mult de jumătate din topul celor mai
INVESTIŢII INTERNAŢIONALE by ANATOLIE CARAGANCIU () [Corola-publishinghouse/Science/1243_a_2691]
-
În termeni generali, ISD pot contribui la stimularea competiției și la ameliorarea calității resurselor productive Într-o economie gazdă, exemplul Irlandei atestă și o valență particulară a acestor fluxuri, legată de crearea unor nuclee de activități economice ce pot deveni motoare ale dezvoltării. Aceasta, deoarece În al doilea stadiu al dezvoltării, În funcție de capacitatea guvernelor de a promova politicile macroeconomice și microeconomice corespunzătoare, de a stimula dezvoltarea infrastructurii pentru a Încuraja procesul investițional, Își pot face apariția anumite concentrări de activități economice
INVESTIŢII INTERNAŢIONALE by ANATOLIE CARAGANCIU () [Corola-publishinghouse/Science/1243_a_2691]
-
M., Transatlantic Investment by Multinational Firms, A Rivalistic Phenomenum, Journal of Post Keynsion Economics, Vol. 1, 1978 15. Gogoneață C., A Gogoneață, Economie politică. Teorie micro și macroeconomică,Ed. Didactică și Pedagogică, București, 1995 16. Glod Alina. Investițiile străine directe - motorul revitalizării economice// Revista Finanțe Publice și Contabilitate. - București, 2005, 6 17. Hennart Jean F., A Theory of Multinational Entreprise, The University of Michigan Press, 1980 18. Hood N., Young A., The Economics of Multinational Entreprise, Longman Group Ltd., 1990 19
INVESTIŢII INTERNAŢIONALE by ANATOLIE CARAGANCIU () [Corola-publishinghouse/Science/1243_a_2691]
-
să alcătuiască o comisie indigenă în vederea cercetării Siretului. Din acea comisie au făcut parte: hatmanul Aslan, postelnicul Pruncu și spătarul Mihăiță. Prin studierea râului, se urmărea să se stabilească măsura în care el ar putea fi navigabil pentru ambarcațiuni fără motor, care în amonte ar fi putut fi trase cu cai. Comisia a primit un formular, prin completarea căruia organele de stat ar fi ajuns în posesia mult așteptatului rezultat: cum poate fi navigabilizat Siretul ? Membrii comisiei s-au întrunit la
SCRIERI ISTORICE ALESE by Leonid BOICU () [Corola-publishinghouse/Science/100962_a_102254]
-
50 kile fiecare, cu stația la Bacău-Chirca. Ambele proiecte ale lui Castaing și N. Șuțu, după cum se vede, nu depășesc nici ele stadiul experimental al încercărilor din acea perioadă. Principalul accent este pus, pe de o parte, pe navigația fără motor, iar pe de altă parte, pe înlăturarea piedicilor create de proprietarii moșiilor riverane: poduri, iezături, mori etc. Nu este vorba de executarea unor lucrări mari și necesare de dragare, diguire etc. Cum podurile ca și morile constituiau una din sursele
SCRIERI ISTORICE ALESE by Leonid BOICU () [Corola-publishinghouse/Science/100962_a_102254]
-
dragaj. Cu anul 1851 se încheie o etapă în istoria încercărilor de navigație pe Prut și Siret. Ea se caracterizează prin cercetări preliminare navigației propriu-zise, punându-se accentul pe folosirea ca mijloc de transport a ambarcațiunilor mici și mijlocii fără motor. Începând cu anul 1852, accentul se pune pe navigația cu motor, ceea ce înseamnă un stadiu superior, cu preocupări la nivelul epocii, iar cercetările preliminare și pregătitoare continuă sporind în intensitate, amploare și nivel tehnic. Încercările de navigabilizare a râurilor moldovenești
SCRIERI ISTORICE ALESE by Leonid BOICU () [Corola-publishinghouse/Science/100962_a_102254]
-
de navigație pe Prut și Siret. Ea se caracterizează prin cercetări preliminare navigației propriu-zise, punându-se accentul pe folosirea ca mijloc de transport a ambarcațiunilor mici și mijlocii fără motor. Începând cu anul 1852, accentul se pune pe navigația cu motor, ceea ce înseamnă un stadiu superior, cu preocupări la nivelul epocii, iar cercetările preliminare și pregătitoare continuă sporind în intensitate, amploare și nivel tehnic. Încercările de navigabilizare a râurilor moldovenești în acea epocă, deși neizbutite, sunt însă și foarte semnificative pentru
SCRIERI ISTORICE ALESE by Leonid BOICU () [Corola-publishinghouse/Science/100962_a_102254]
-
Moldova. Producția de petrol a crescut în raport direct proporțional cu progresele tehnicii și cu sporirea necesităților de extracție. Două momente au avut o însemnătate mare în dezvoltarea industriei petrolifere: folosirea petrolului în iluminare și înlocuirea cărbunelui cu petrol la motoarele cu combustie internă. Primul moment se situează în perioada de care ne ocupăm. Delimitarea lui se poate face cu ușurință, urmărind creșterea producției de petrol. În Moldova, la 1832 s-au extras în ținutul Bacău aproximativ 2841,26 hl petrol
SCRIERI ISTORICE ALESE by Leonid BOICU () [Corola-publishinghouse/Science/100962_a_102254]
-
punct de vedere tehnic, morile puse în mișcare prin forța motrice a animalelor, a apei sau a vântului, deși sunt instalații industriale proprii stadiului meșteșugăresc, au elemente specifice mașinismului. Cu toate că roata morii, pusă în mișcare prin forța apei, a fost „motorul epocii feudale”, constatare care poate fi extinsă în egală măsură și asupra morii cu cai sau vânt, moara cu apă este „forma elementară a oricărei mașini”. „Istoria întregii evoluții a mașinismului poate fi urmărită studiindu-se istoria morilor de cereale
SCRIERI ISTORICE ALESE by Leonid BOICU () [Corola-publishinghouse/Science/100962_a_102254]
-
reparații a uneltelor agricole, pe care le-am prezentat în paragraful consacrat meșteșugarilor. În anul 1863, înfruntând condițiile vitrege interne și concurența externă, Alecu Negruți a fondat pe moșia sa Voinești o instalație industrială mecanică pusă în mișcare printr-un motor de zece cai putere. Instalația a fost construită și era condusă de Charles Bouchon. Ea avea cinci „ilăi”. La expoziția economică din Iași din anul 1865, Charles Bouchon a expus următoarele obiecte produse în acea întreprindere: „angrinajuri de moară cu
SCRIERI ISTORICE ALESE by Leonid BOICU () [Corola-publishinghouse/Science/100962_a_102254]
-
care sufocă societatea occidentală este însoțită de o uriașă fierbere intelectuală. Prin Albert Einstein, Niels Bohr și Alexander Fleming, știința progresează în salturi, în vreme ce tehnologia modernă își face intrarea în viața de zi cu zi. Telefonul devine automat, vehiculele cu motor le înlocuiesc definitiv pe cele trase de cai. Aviația își ia zborul, dacă putem spune așa. Ca un fapt simbolic, în 1927 Charles Lindbergh reușește prima traversare a Atlanticului cu avionul, unind astfel, pe calea aerului, Vechiul Continent de cel
by FABIENNE CASTA-ROSAZ [Corola-publishinghouse/Science/967_a_2475]