39,908 matches
-
operate de echipaje ale companiei aeriene Braniff, apoi preluate de echipaje Air France și British Airways pentru zborurile supersonice către Londra și Paris. Aeronavele erau înmatriculate în Statele Unite dar și în țările lor de origine: un abțibild acoperea numărul de înmatriculare european atunci când erau operate de compania Braniff. Cursele nu au adus profit și erau ocupate sub 50%, obligând Braniff să renunțe la statutul de unic operator american de concorde în mai 1980. Experiența la bordul aeronavei Concorde era cu mult
Concorde () [Corola-website/Science/309705_a_311034]
-
a fost până la sfârșitul anului 1974 oraș district (cu numărul de înmatriculare auto „OP”) și sediul districtului vechi „Rhein-Wupper”, aparținând de Regierungsbezirk (regiunea guvernamentală) Düsseldorf. De la 1 ianuarie 1975 devine un sector al orașului Leverkusen și aparține de Regierungsbezirk Köln. Sectorul Opladen are o populație de 23.000 de locuitori, iar în
Opladen () [Corola-website/Science/310030_a_311359]
-
afaceri globală din industria auto a fost de 7,35 de miliarde de euro. Cifra de afaceri a sectorului auto din România a fost estimata pentru anul 2008 la 6,5 miliarde de euro, față de 5,6 miliarde în 2007. Înmatriculările de autoturisme noi în România au scăzut în anul 2010 cu peste 18% la 94.500 unități, de la 116.000 în 2009, fiind cel mai slab an din ultimii 8 ani. În primele 11 luni din anul 2008 au fost
Industria auto din România () [Corola-website/Science/310618_a_311947]
-
de casare fiind de 3.800 lei. Obiectivele programului „Rabla” de stimulare a înnoirii parcului auto din România sunt: diminuarea poluării prin scoaterea din uz a autoturismelor mai vechi de 10 ani și creșterea accesibilității la cumpărarea de mașini noi. Înmatriculările de mașini second-hand în România fost de: Taxa auto a fost introdusă de Guvern în luna aprilie 2008, fiind calculată în funcție de datele tehnice ale fiecărei mașini în parte, pe baza capacității cilindrice și emisiilor de dioxid de carbon. Încasările obținute
Industria auto din România () [Corola-website/Science/310618_a_311947]
-
circulație 70.000 de autoturisme noi și de două ori mai multe mașini second-hand, iar încasările din taxa de poluare auto au fost de 447 de milioane de lei. În tot anul 2009, pe fondul scăderii drastice a numărului de înmatriculări auto, încasările statului din taxa de poluare pentru autovehicule au fost de aproximativ 630 milioane lei. Pentru anul 2010, încasările obținute din taxa auto sunt prognozate la 1,62 miliarde lei. Timbrul de mediu a fost introdus în locul taxei auto
Industria auto din România () [Corola-website/Science/310618_a_311947]
-
prognozate la 1,62 miliarde lei. Timbrul de mediu a fost introdus în locul taxei auto 2012. Scopul acestuia este asigurarea unui criteriu ne-discriminatoriu de aplicare. Timbrul de mediu se aplică deopotrivă vehiculelor înmatriculate în România și celor importate în vederea înmatriculării în România. Plata timbrului de mediu se face o singură dată, cu excepția vehiculelor scutite de la plată acestuia. Excepția o reprezintă vehiculele scutite de la plata taxei de timbru si vehiculele pentru care s-a plătit taxa de poluare / taxa auto / taxa
Industria auto din România () [Corola-website/Science/310618_a_311947]
-
Plata timbrului de mediu se face o singură dată, cu excepția vehiculelor scutite de la plată acestuia. Excepția o reprezintă vehiculele scutite de la plata taxei de timbru si vehiculele pentru care s-a plătit taxa de poluare / taxa auto / taxa de primă înmatriculare / taxa de mediu și nu a fost recuperate ulterior. Verificarea încadrării în categoria de excepții se face printr-un certificat obținut de la administrația financiară de care aparține proprietarul vehiculului. În vederea plății timbrului de mediu, proprietarul se va prezenta la ANAF
Industria auto din România () [Corola-website/Science/310618_a_311947]
-
sunt națiuni suverane propriu zise. Aceste dependente formează o federație cu Regatul Unit, cunoscute sub numele de Insulele Britanice. Acestea sunt tratate ca parte a Regatului Unit în ceea ce privește statutul de național al cetățenilor. Fiecare insula are propriul cod internațional de înmatriculare a autovehiculelor (GBG - Guernsey, GBJ - Jersey, GBM - Insula Mân), domeniul propriu de internet (.gg - Guernsey, .je - Jersey, .im - Insula Mân), și propriile coduri ISO 3166-2, întâi rezervate pentru Uniunea Poștală Universală (GGY - Guernsey, JEY - Jersey, IMN - Insula Mân) și apoi
Dependențele coroanei () [Corola-website/Science/305637_a_306966]
-
21 situate în partea continentală plus Corsica). Aceste 22 de regiuni se subdivid în 96 de "departamente" fiecare având asociat un cod ce îndeplinește o serie de funcții administrative, spre exemplu primele cifre din codul poștal, parte a numerelor de înmatriculare, etc. Patru dintre aceste departamente, departamentele de peste mări, sunt simultan regiuni de peste mări dar sunt parte integrantă a Franțai și a Uniunii Europene. Se dorește micșorarea numărului de regiuni la 13 în până în ianuarie 2016. Departamentele se subdivid și ele
Organizarea administrativă a Franței () [Corola-website/Science/305713_a_307042]
-
sunt grâul, păsăret, produse lactate, carne de vită și porc precum și renumitele vinuri franțuzești. În anul 2010, pe piața franceză au fost înmatriculate 2.251.000 de automobile noi. Dintre acestea, 1.025.000 au aparținut mărcilor străine. Lider în privința înmatriculărilor de pe piața franceză din 2010 este PSA Peugeot Citroen, cu 728.825 de unități (cotă de piață de 32,4%). Pe locul doi se află Renault, cu 602.478 de înmatriculări noi (cotă de piață de 26,8%). Grupul străin
Economia Franței () [Corola-website/Science/306291_a_307620]
-
1.025.000 au aparținut mărcilor străine. Lider în privința înmatriculărilor de pe piața franceză din 2010 este PSA Peugeot Citroen, cu 728.825 de unități (cotă de piață de 32,4%). Pe locul doi se află Renault, cu 602.478 de înmatriculări noi (cotă de piață de 26,8%). Grupul străin cu cele mai multe înmatriculări este Volkswagen cu 247.037 de înmatriculări noi. În anul 2009, investițiile străine directe în Franța au fost de 60 de miliarde de dolari. Companiile franceze au investit
Economia Franței () [Corola-website/Science/306291_a_307620]
-
franceză din 2010 este PSA Peugeot Citroen, cu 728.825 de unități (cotă de piață de 32,4%). Pe locul doi se află Renault, cu 602.478 de înmatriculări noi (cotă de piață de 26,8%). Grupul străin cu cele mai multe înmatriculări este Volkswagen cu 247.037 de înmatriculări noi. În anul 2009, investițiile străine directe în Franța au fost de 60 de miliarde de dolari. Companiile franceze au investit în România peste 5 miliarde Euro. Franța ocupă astfel locul al patrulea
Economia Franței () [Corola-website/Science/306291_a_307620]
-
cu 728.825 de unități (cotă de piață de 32,4%). Pe locul doi se află Renault, cu 602.478 de înmatriculări noi (cotă de piață de 26,8%). Grupul străin cu cele mai multe înmatriculări este Volkswagen cu 247.037 de înmatriculări noi. În anul 2009, investițiile străine directe în Franța au fost de 60 de miliarde de dolari. Companiile franceze au investit în România peste 5 miliarde Euro. Franța ocupă astfel locul al patrulea în clasamentul țărilor care au injectat bani
Economia Franței () [Corola-website/Science/306291_a_307620]
-
a fost "inducerea în eroare a opiniei publice în legătură cu măsuri ale Guvernului, prin declarații de ordin politic." Într-un interviu acordat Rompres, Sebastian Bodu făcuse public o serie de afirmații personale legate de taxa pe viciu, de taxa de primă înmatriculare și de Agenția Națională de Integritate. El a afirmat că taxa pe viciu (introdusă în mai 2006) este neconstituțională și a dus la scăderea colectării veniturilor din accize, crescând semnificativ evaziunea fiscală în acest domeniu. De asemenea, acesta afirmase că
Sebastian Bodu () [Corola-website/Science/305800_a_307129]
-
Națională de Integritate. El a afirmat că taxa pe viciu (introdusă în mai 2006) este neconstituțională și a dus la scăderea colectării veniturilor din accize, crescând semnificativ evaziunea fiscală în acest domeniu. De asemenea, acesta afirmase că taxa de primă înmatriculare nu este conformă cu normele europene, ceea ce s-a confirmat ulterior, când un val de acțiuni în justiție pentru recuperarea taxei plătite a fot declanșat. În privința Agenției Naționale de Integritate, el a afirmat că există o lipsă de voință din partea
Sebastian Bodu () [Corola-website/Science/305800_a_307129]
-
autoizotermei. Cei de la Timișoara și-au continuat drumul cu Dacia albă, și au fost cazați la hotelurile Astoria și Cerna, unde căpitanul Dan Fediuc le-a rezervat câte o cameră cu două paturi. Înainte de plecarea de la km 36, numerele de înmatriculare, atât al Daciei albă cât și al autoizotermei, au fost înlocuite cu număre de înmatriculare de București, primite de la Direcția Circulație (al cărei șef nu a fost inițiat în acțiune). În jurul orei 17 autoizoterma și echipa de însoțitori din București
Operațiunea Trandafirul () [Corola-website/Science/314660_a_315989]
-
la hotelurile Astoria și Cerna, unde căpitanul Dan Fediuc le-a rezervat câte o cameră cu două paturi. Înainte de plecarea de la km 36, numerele de înmatriculare, atât al Daciei albă cât și al autoizotermei, au fost înlocuite cu număre de înmatriculare de București, primite de la Direcția Circulație (al cărei șef nu a fost inițiat în acțiune). În jurul orei 17 autoizoterma și echipa de însoțitori din București au ajuns la crematoriul „Cenușa” din București, unde au fost primite de Gheorghe Ganciu, director
Operațiunea Trandafirul () [Corola-website/Science/314660_a_315989]
-
mai 1937 în SUA la compania Lockheed încă trei aparate de tipul Lockheed L-10A Electra care urmau să fie folosite pentru zborurile internaționale care legau România de țările vecine. Cele patru Electra sosite în 21 iulie 1937 au primit următoarele înmatriculări: YR-LEC, YR-LED, YR-LEA, ultimul fiind YR-LEB. În septembrie au sosit via Olanda și două Douglas DC-3 G2-227 tot din SUA care au fost înmatriculate YR-PIF și YR-PAF. O lună mai târziu au sosit din Anglia trei De Havilland D.H.
LARES () [Corola-website/Science/314102_a_315431]
-
fiind YR-LEB. În septembrie au sosit via Olanda și două Douglas DC-3 G2-227 tot din SUA care au fost înmatriculate YR-PIF și YR-PAF. O lună mai târziu au sosit din Anglia trei De Havilland D.H.90 Dragonfly care au primit înmatriculările: YR-FLY, YR-FLO și YR-FLU. Cu aceste ultime achiziții LARES poseda una din cele mai moderne flote ale timpurilor. Înainte de fuziune LARES opera două rute: una pe traseul București - Turnu Măgurele și una pe traseul București - Galați - Ismail - Cetatea Albă - Chișinău
LARES () [Corola-website/Science/314102_a_315431]
-
roșu și dintr-o dată o mașină sport apare condusă de Danny Mason Keener, un tânăr de vârsta ei care, după ce își cere scuze dacă a speriat-o, o invită la o plimbare. În scenă de final este arătat numărul de înmatriculare al mașinii care conține inițialele DMK, aceleași de pe jocul arcade.
Noaptea cometei () [Corola-website/Science/313311_a_314640]
-
26,1% în anul 2008, menținându-se în continuare pe primul loc, urmată de Skoda, cu o cotă de piață de 7,4%. În Franța, cota de piață Dacia a fost de 4,6% în 2010, cu 104.642 de înmatriculări noi, 2,7% în 2009 cu 66.000 de unități, și 2,3% în anul 2008. În Spania, cota de piață Dacia a fost de 2,14% în anul 2010, cu 21.392 de unități vândute, față de o cotă de
Automobile Dacia S.A. () [Corola-website/Science/313914_a_315243]
-
de colectare desemnate. Rubrica 11. Se vor indica toate detaliile referitoare la mijloacele de transport la sosire: pe calea aerului, numărul zborului și numărul scrisorii de transport aerian, pe cale maritimă, numele navei și numărul conosamentului, transport rutier, numărul plăcii de înmatriculare a vehiculului și numărul remorcii, după caz, și pe cale ferată, numărul trenului și al vagonului. Rubrica 12. Natura mărfii: se precizează specia animală, tratamentul aplicat produselor, precum și numărul și tipul coletelor ce compun încărcătura (50 de lăzi de 2 kg
32004R0136-ro () [Corola-website/Law/292774_a_294103]
-
de formare profesională organizate de centrele regionale, potrivit legii. ... (3) În parteneriatele prevăzute la alin. (2) se prevăd obligațiile agențiilor teritoriale privind consilierea, orientarea profesională, constituirea grupelor de cursanți și încadrarea în muncă a absolvenților, precum și obligațiile centrelor regionale privind înmatricularea, formarea, evaluarea și certificarea formării profesionale a persoanelor prevăzute la art. 27 alin. (1), cu respectarea indicatorilor de performanță managerială stabiliți prin contractul anual de performanță managerială. Articolul 42 (1) Centrele regionale suportă cheltuielile ocazionate de programele de formare profesională
STATUTUL din 8 noiembrie 2006 (*actualizat*) Agenţiei Naţionale pentru Ocuparea Forţei de Muncă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/265308_a_266637]
-
publice se pot stabili criterii pentru condiționarea înregistrării în scopuri de TVA a societăților comerciale cu sediul activității economice în România înființate în baza Legii nr. 31/1990 privind societățile comerciale, republicată, cu modificările și completările ulterioare, care sunt supuse înmatriculării la registrul comerțului. Organele fiscale competente stabilesc, pe baza acestor criterii, dacă persoana impozabilă justifică intenția și are capacitatea de a desfășura activitate economică, pentru a fi înregistrată în scopuri de TVA. Prin excepție de la prevederile alin. (7), organele fiscale
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261928_a_263257]
-
excepție, persoanele care nu sunt înregistrate în scopuri de TVA, conform art. 153, indiferent dacă sunt sau nu înregistrate conform art. 153^1, sunt obligate să depună decontul special de taxă pentru achizițiile intracomunitare de mijloace de transport noi, înainte de înmatricularea acestora în România, dar nu mai târziu de data de 25 a lunii următoare celei în care ia naștere exigibilitatea taxei aferente respectivei achiziții intracomunitare. De asemenea, persoanele care sunt înregistrate în scopuri de TVA, conform art. 153^1, și
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261928_a_263257]