4,160 matches
-
mai sus, prin încheierea unui act adițional în acest sens; b) pentru serviciile de transport cu autovehicule suma contractată este egală cu numărul de kilometri efectiv parcurși pentru mediul urban/rural, estimați a fi parcurși, înmulțit cu tariful pe kilometru parcurs negociat între furnizori și casele de asigurări de sănătate. La estimarea numărului de kilometri parcurși se iau în calcul și kilometrii estimați a fi parcurși aferenți consultațiilor de urgență la domiciliu. Tariful pe kilometru parcurs negociat nu poate fi mai
NORME METODOLOGICE din 31 martie 2015 (*actualizate*) de aplicare în anul 2015 a Hotărârii Guvernului nr. 400/2014 pentru aprobarea pachetelor de servicii şi a Contractului-cadru care reglementează condiţiile acordării asistenţei medicale în cadrul sistemului de asigurări sociale de sănătate pentru anii 2014-2015**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270562_a_271891]
-
cu autovehicule suma contractată este egală cu numărul de kilometri efectiv parcurși pentru mediul urban/rural, estimați a fi parcurși, înmulțit cu tariful pe kilometru parcurs negociat între furnizori și casele de asigurări de sănătate. La estimarea numărului de kilometri parcurși se iau în calcul și kilometrii estimați a fi parcurși aferenți consultațiilor de urgență la domiciliu. Tariful pe kilometru parcurs negociat nu poate fi mai mare decât tariful maximal decontat de casele de asigurări de sănătate prevăzut la art. 8
NORME METODOLOGICE din 31 martie 2015 (*actualizate*) de aplicare în anul 2015 a Hotărârii Guvernului nr. 400/2014 pentru aprobarea pachetelor de servicii şi a Contractului-cadru care reglementează condiţiile acordării asistenţei medicale în cadrul sistemului de asigurări sociale de sănătate pentru anii 2014-2015**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270562_a_271891]
-
înmulțit cu tariful pe kilometru parcurs negociat între furnizori și casele de asigurări de sănătate. La estimarea numărului de kilometri parcurși se iau în calcul și kilometrii estimați a fi parcurși aferenți consultațiilor de urgență la domiciliu. Tariful pe kilometru parcurs negociat nu poate fi mai mare decât tariful maximal decontat de casele de asigurări de sănătate prevăzut la art. 8 alin. (2) din anexa nr. 28 la Ordinul ministrului sănătății și al președintelui Casei Naționale de Asigurări de Sănătate nr.
NORME METODOLOGICE din 31 martie 2015 (*actualizate*) de aplicare în anul 2015 a Hotărârii Guvernului nr. 400/2014 pentru aprobarea pachetelor de servicii şi a Contractului-cadru care reglementează condiţiile acordării asistenţei medicale în cadrul sistemului de asigurări sociale de sănătate pentru anii 2014-2015**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270562_a_271891]
-
Naționale de Asigurări de Sănătate nr. ............../2015 pentru aprobarea Normelor metodologice de aplicare în anul 2015 a H.G. nr. 400/2014 , cu modificările și completările ulterioare, astfel încât la unitățile la care se înregistrează timpi de așteptare mai ridicați, respectiv distanțe parcurse mai mici, să se acorde tarife pe kilometru spre limita maximă, pentru acoperirea cheltuielilor aferente timpului de așteptare. Tariful minim negociat devine tariful la care se contractează serviciile de transport cu unitățile specializate private. Tariful pe kilometru se poate renegocia
NORME METODOLOGICE din 31 martie 2015 (*actualizate*) de aplicare în anul 2015 a Hotărârii Guvernului nr. 400/2014 pentru aprobarea pachetelor de servicii şi a Contractului-cadru care reglementează condiţiile acordării asistenţei medicale în cadrul sistemului de asigurări sociale de sănătate pentru anii 2014-2015**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270562_a_271891]
-
de unitățile specializate autorizate și evaluate private: ... a) Decontarea consultațiilor de urgență la domiciliu și activităților de transport sanitar neasistat se face lunar, la nivelul realizat, în raport cu numărul de kilometri efectiv parcurși pentru mediul urban/rural, respectiv mile marine efectiv parcurse, și tariful minim negociat, precum și cu numărul de solicitări pentru consultații de urgență la domiciliu realizate și tariful minim negociat pe solicitare, cu încadrarea în suma totală contractată aferentă lunii respective; ... b) Trimestrial se face regularizarea pentru perioada de la începutul
NORME METODOLOGICE din 31 martie 2015 (*actualizate*) de aplicare în anul 2015 a Hotărârii Guvernului nr. 400/2014 pentru aprobarea pachetelor de servicii şi a Contractului-cadru care reglementează condiţiile acordării asistenţei medicale în cadrul sistemului de asigurări sociale de sănătate pentru anii 2014-2015**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270562_a_271891]
-
negociat pe solicitare, cu încadrarea în suma totală contractată aferentă lunii respective; ... b) Trimestrial se face regularizarea pentru perioada de la începutul anului până la sfârșitul trimestrului respectiv, în raport cu numărul de kilometri efectiv parcurși pentru mediul urban/rural, respectiv mile marine efectiv parcurse, și tariful minim negociat, precum și cu numărul de solicitări pentru consultații de urgență la domiciliu realizate și tariful minim negociat pe solicitare, cu încadrarea în suma totală contractată aferentă perioadei pentru care se face regularizarea. ... În situația în care, la
NORME METODOLOGICE din 31 martie 2015 (*actualizate*) de aplicare în anul 2015 a Hotărârii Guvernului nr. 400/2014 pentru aprobarea pachetelor de servicii şi a Contractului-cadru care reglementează condiţiile acordării asistenţei medicale în cadrul sistemului de asigurări sociale de sănătate pentru anii 2014-2015**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270562_a_271891]
-
pe solicitare, cu încadrarea în suma totală contractată aferentă perioadei pentru care se face regularizarea. ... În situația în care, la regularizarea trimestrială, contravaloarea numărului total al kilometrilor efectiv parcurși pentru mediul urban/rural, respectiv a numărului total al milelor marine parcurse, precum și a numărului consultațiilor de urgență la domiciliu realizate, de la începutul anului până la sfârșitul trimestrului respectiv este mai mare decât suma totală contractată aferentă perioadei pentru care se face regularizarea, casele de asigurări de sănătate decontează nivelul realizat al acestora
NORME METODOLOGICE din 31 martie 2015 (*actualizate*) de aplicare în anul 2015 a Hotărârii Guvernului nr. 400/2014 pentru aprobarea pachetelor de servicii şi a Contractului-cadru care reglementează condiţiile acordării asistenţei medicale în cadrul sistemului de asigurări sociale de sănătate pentru anii 2014-2015**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270562_a_271891]
-
km de șine de cale ferată inoperabile, să majorăm tarifele de transport pasageri în septembrie 2013 și să modificăm din nou formula de calcul a OSP pentru a da, începând din luna ianuarie 2014, o pondere mai mare kilometrilor tren-pasageri parcurși. Mai pe larg, vom continua să explorăm măsuri de raționalizare a rețelei, de îmbunătățire a absorbției fondurilor UE, de consolidare a procesului de achiziții și de reducere a costurilor. Vom rezolva problema neplății de către CFR Infrastructură către Electrica înainte de oferta
ARANJAMENT STAND-BY din 12 septembrie 2013 de tip preventiv dintre România şi Fondul Monetar Internaţional, convenit prin Scrisoarea de intenţie semnată de autorităţile române la Bucureşti la 12 septembrie 2013. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/258039_a_259368]
-
în extensia de studiu efectuată în regim deschis , în care li s- a administrat 1 mg/ kg galsulfază pe săptămână . În urma tratamentului de 24 de săptămâni , pacienții tratați cu Naglazyme au prezentat o îmbunătățire de 92 ± 40 m a distanței parcurse în 12 minute , față de cei tratați cu placebo ( p = 0, 025 ) . Pacienții cărora li s - a administrat tratament activ au prezentat o îmbunătățire de 5, 7 trepte pe minut în cadrul testului de 3 minute de urcare a treptelor , comparativ cu
Ro_664 () [Corola-website/Science/291423_a_292752]
-
oprite. 6.2. Conducătorul unui vehicul fără cabină trebuie să mențină poziția de conducere descrisă la pct. 3.1.3. 6.3. Vehiculul trebuie să sosească la baza de măsurare la viteză constantă. Bazele de tipurile 1 și 2 trebuie parcurse în ambele direcții succesiv. 6.3.1. Pe o bază de măsurare de tip 2 poate fi acceptată încercarea pe o singură direcție dacă, datorită caracteristicilor circuitului, nu este posibilă atingerea vitezei maxime a vehiculului într-unul dintre cele două
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
1. încercarea trebuie repetată de cinci ori, în succesiune imediată; 6.3.1.2. viteza componentei axiale a vântului nu trebuie să depășească 1 m/s. 6.4. Ambele baze L de pe o bază de măsurare de tip 3 trebuie parcurse consecutiv într-un singur sens, fără întrerupere. 6.4.1. Dacă baza de măsurare coincide cu lungimea totală a circuitului, atunci trebuie parcursă într-un singur sens de cel puțin de două ori. Diferența dintre valorile extreme ale măsurării timpilor
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
de frânare (numai pentru categoriile C, C+E, D și D+E); folosirea sistemelor de reducere a vitezei altele decât frâna (numai pentru categoriile C, C+E, D și D+E). 10. Durata examenului Durata examenului și distanța care trebuie parcursă trebuie să fie suficiente pentru evaluarea deprinderilor și a comportamentului stabilite la lit. B din prezenta anexă. Timpul minim de conducere consacrat verificării comportamentului nu trebuie să fie în nici un caz mai mic de 25 de minute pentru categoriile A
jrc4602as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89768_a_90555]
-
testare conform indicațiilor de la subapendicele 4 din apendicele 1, fie puterea absorbită de frână și de frecarea internă a bancului trebuie să fie de : - KV 3 ± 5 % din Pv50 - inerții suplimentare: 10 kg și 10 kg1 4.1.1. Distanța parcursă se măsoară cu un turometru acționat de cilindru care antrenează frâna și volantul. 4.2. Echipament de prelevare a mostrelor de gaz și de măsurare a volumului 4.2.1. Subapendicele 2 și 3 din anexa 1 conțin o diagramă
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
și presiunea diferitelor gaze trebuie să fie aceleași cu cele înregistrate la calibrarea analizatorilor. 7.4.8. Cifra aleasă pentru a reprezenta concentrația fiecărui poluant măsurat în gaz este cifra indicată înainte de stabilizarea aparatului de măsură. 7.5. Măsurarea distanței parcurse Se obține distanța S parcursă în mod real și exprimată în km prin multiplicarea numărului de rotații afișate pe turometrul totalizator (pct. 4.1.1) pe laterala rolei (vezi pct. 4.1.1). 8. DETERMINAREA CANTITĂȚII DE GAZE POLUANTE EMISE
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
să fie aceleași cu cele înregistrate la calibrarea analizatorilor. 7.4.8. Cifra aleasă pentru a reprezenta concentrația fiecărui poluant măsurat în gaz este cifra indicată înainte de stabilizarea aparatului de măsură. 7.5. Măsurarea distanței parcurse Se obține distanța S parcursă în mod real și exprimată în km prin multiplicarea numărului de rotații afișate pe turometrul totalizator (pct. 4.1.1) pe laterala rolei (vezi pct. 4.1.1). 8. DETERMINAREA CANTITĂȚII DE GAZE POLUANTE EMISE 8.1. Masa de monoxid
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
fix inițial la un punct fix final. O locomotivă ușoară, respectiv o locomotivă care circulă singură, nu este considerată tren; 20. " tren-km": unitatea de măsură care reprezintă deplasarea unui tren pe o distanță de un km. Distanța utilizată este distanță parcursă efectiv, dacă este cunoscută, în caz contrar fiind utilizată distanța standard a rețelei între origine și destinație. Este luată în considerare numai distanța pe teritoriul național al țării declarante; 21. "tren complet": orice transport care cuprinde unul sau mai multe
jrc6119as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91291_a_92078]
-
de aer produs de ventilator la o distanță maximă între 1 și 1,5 m de vehicul. 5.2.9. În cursul funcționării vehiculului, trebuie să fie oprite încălzirea și sistemul de dejivrare. 5.2.10. Trebuie notată distanța totală parcursă sau numărul de rotații ale cilindrilor. 5.2.11. În cazul vehiculelor cu tracțiune pe patru roți, se supun testului două roți. Atunci când vehiculul se află în starea sa de funcționare prevăzută inițial, se determină rezistența totală pentru reglarea bancului
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
MI nu mai detectează disfuncționalitatea respectivă și dacă, în paralel, nu s-a detectat nici o altă disfuncționalitate care ar activa MI. 3.8. Eliminarea unui cod de eroare 3.8.1. Sistemul OBD poate elimina un cod de eroare, distanța parcursă și informațiile înregistrate (coordonate fixe) corespunzătoare dacă nu se mai înregistrează aceeași defecțiune timp de cel puțin 40 de cicluri de încălzire a motorului. Apendice 1 FUNCȚIONAREA SISTEMELOR DE DIAGNOSTICARE LA BORD 1. INTRODUCERE Prezentul apendice descrie procedura de testare
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
ocazional 1. ................................. 3. ....................................... 2. ................................. 4. ....................................... 5 Tipul serviciului Serviciu ocazional internațional Serviciu ocazional sub forma cabotajului Servicii regulate speciale sub forma cabotajului - declarație lunară Lună ......................... An ............................ 6 Locul de plecare al serviciului ......................................................... Țară .............................. Locul de destinație al serviciului ..................................................... Țară .............................. 7 Parcurs Rută / Etape zilnice și/sau puncte de îmbarcare sau debarcare a călătorilor număr de călători liber (a se marca cu X) Km planificați Date de la la .................... .................... 8 Puncte de legătură cu alt transportator din același grup, dacă există Numărul de
jrc3856as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89018_a_89805]
-
auto care respectă reglementările; (4) întrucât înregistrarea automată și controlul regulat, atât de către întreprindere cât și de către autoritățile competente, a datelor referitoare la prestația și comportamentul conducătorului, cât și a celor privind circulația vehiculelor, cum ar fi viteza și distanța parcursă, urmăresc îmbunătățirea siguranței rutiere; (5) întrucât dispozițiile sociale comunitare impun un anumit număr de restricții privind timpul de conducere și de repaus cotidian și cel urmărit pe o perioadă de două săptămâni; întrucât este dificil de verificat respectarea acestor dispoziții
jrc3857as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89019_a_89806]
-
suficientă și cu caracteristici electrice și magnetice invariabile. 2.2. Orice schimbare a unui element al aparaturii de înregistrare sau a naturii materialelor utilizate pentru fabricarea acesteia trebuie aprobate, înainte de utilizare, de către autoritatea care a omologat aparatura. 3. Măsurarea distanței parcurse Distanțele parcurse pot fi măsurate și înregistrate: ─ fie în timpul de rulaj înainte și înapoi, ─ fie doar în timpul de rulaj înainte. Înregistrarea eventuală a manevrelor de rulaj înapoi nu trebuie în mod necesar să influențeze claritatea și precizia celorlalte înregistrări. 4
jrc3857as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89019_a_89806]
-
cu caracteristici electrice și magnetice invariabile. 2.2. Orice schimbare a unui element al aparaturii de înregistrare sau a naturii materialelor utilizate pentru fabricarea acesteia trebuie aprobate, înainte de utilizare, de către autoritatea care a omologat aparatura. 3. Măsurarea distanței parcurse Distanțele parcurse pot fi măsurate și înregistrate: ─ fie în timpul de rulaj înainte și înapoi, ─ fie doar în timpul de rulaj înainte. Înregistrarea eventuală a manevrelor de rulaj înapoi nu trebuie în mod necesar să influențeze claritatea și precizia celorlalte înregistrări. 4. Măsurarea vitezei
jrc3857as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89019_a_89806]
-
de măsurare a vitezei sub forma indicată la pct. 1. Aceste informații pot să fie indicate la cerere de către aparatura de înregistrare. f) Erori maxime tolerate (dispozitive indicatoare și erori de înregistrare) 1. Erorile maxime tolerate se referă la distanța parcursă, viteza și timpul și sunt măsurate pe bancul de probă înainte de instalare, precum și la instalare, în timpul vizitelor periodice și a utilizării, în condițiile prevăzute în capitolul VII. 2. Erorile maxime tolerate enumerate la pct. 1 sunt valabile pentru temperaturi extreme
jrc3857as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89019_a_89806]
-
membru să-și modifice sau să-și anuleze decizia. 4. Pentru servicii efectuate cu regularitate într-o zonă unde probabilitatea anuală de a se produce valuri cu o înălțime mai mare de 2 metri este sub 10%, și : atunci când distanța parcursă nu depășește aproximativ 30 de mile de la punctul de plecare sau atunci când obiectivul prioritar al acestui serviciu este de a crea legături constante cu comunitățile periferice; un stat membru din portul căruia navele de pasageri pleacă în călătorie în apele
jrc3672as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88832_a_89619]
-
de o semi-remorcă). În cazul unei deplasări fără încărcătură, reprezintă locul de încărcare al următoarei deplasări cu încărcătură (noțiunea de "loc unde se termină deplasarea fără încărcătură"), - codificare: locul de descărcare este codificat conform prevederilor din anexa G; 5. distanța parcursă: distanța efectivă, exclusiv distanța parcursă de vehiculul de transport rutier de marfă în timp ce era transportat de un alt mijloc de transport; 6. tone pe kilometru realizate în timpul deplasării; 7.țările traversate în tranzit (nu mai mult de cinci), codificate conform
jrc3797as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88959_a_89746]