4,549 matches
-
suprafață (rutier, feroviar și pe apă). Activitatea de cercetare se va concentra asupra următoarelor: sisteme de propulsie extrem de eficiente și componentele acestora, bazate pe combustibili alternativi sau regenerabili, luând în considerare infrastructura de aprovizionare cu combustibili; dezvoltarea unor sisteme de propulsie și componente ale acestora cu emisii zero sau care tind la zero, în special cele care cuprind acumulatori cu combustibili, sisteme de combustie cu hidrogen și infrastructura lor de aprovizionare cu combustibil în sistemul de transport; concepte integrate pentru transportul
jrc5559as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90729_a_91516]
-
la anexa I; 8. "roți jumelate" două roți montate pe aceeași axă, distanța dintre centrele suprafețelor lor de contact cu solul fiind mai mică de 460 mm. Roțile jumelate sunt considerate o singură roată; 9. "vehicule cu două sisteme de propulsie" înseamnă vehicule cu două sisteme diferite de propulsie, de exemplu un sistem electric și un sistem termic; 10. "producător" înseamnă persoana sau organismul responsabil față de autoritatea de omologare pentru toate aspectele procesului de omologare de tip și pentru asigurarea conformității
jrc5605as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90775_a_91562]
-
montate pe aceeași axă, distanța dintre centrele suprafețelor lor de contact cu solul fiind mai mică de 460 mm. Roțile jumelate sunt considerate o singură roată; 9. "vehicule cu două sisteme de propulsie" înseamnă vehicule cu două sisteme diferite de propulsie, de exemplu un sistem electric și un sistem termic; 10. "producător" înseamnă persoana sau organismul responsabil față de autoritatea de omologare pentru toate aspectele procesului de omologare de tip și pentru asigurarea conformității producției. Nu este esențial ca persoana respectivă sau
jrc5605as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90775_a_91562]
-
97/24/CE C11 45 Vitezometrul SD 2000/7/CE 46 Identificarea comenzilor, a martorilor și a indicatoarelor SD 93/29/CEE 47 Inscripții regulamentare (conținut, amplasare și mod de aplicare) SD 93/94/CEE (*) În cazul vehiculelor cu dublă propulsie, dacă cele două sisteme de propulsie sunt de așa natură încât vehiculul se încadrează în definiția unei motorete sau a unei motociclete, a unui triciclu cu motor sau a unui cvadriciclu cu motor, i se aplică aceste din urmă definiții
jrc5605as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90775_a_91562]
-
SD 2000/7/CE 46 Identificarea comenzilor, a martorilor și a indicatoarelor SD 93/29/CEE 47 Inscripții regulamentare (conținut, amplasare și mod de aplicare) SD 93/94/CEE (*) În cazul vehiculelor cu dublă propulsie, dacă cele două sisteme de propulsie sunt de așa natură încât vehiculul se încadrează în definiția unei motorete sau a unei motociclete, a unui triciclu cu motor sau a unui cvadriciclu cu motor, i se aplică aceste din urmă definiții. (**) Vehiculele cu propulsie electrică nu sunt
jrc5605as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90775_a_91562]
-
două sisteme de propulsie sunt de așa natură încât vehiculul se încadrează în definiția unei motorete sau a unei motociclete, a unui triciclu cu motor sau a unui cvadriciclu cu motor, i se aplică aceste din urmă definiții. (**) Vehiculele cu propulsie electrică nu sunt supuse cerințelor legate de prezentul titlu de capitol. Aceasta nu se aplică vehiculelor cu dublă propulsie în care unul dintre sistemele de propulsie este electric iar celălalt este termic. Notă Directivele speciale stabilesc cerințe specifice pentru motoretele
jrc5605as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90775_a_91562]
-
motociclete, a unui triciclu cu motor sau a unui cvadriciclu cu motor, i se aplică aceste din urmă definiții. (**) Vehiculele cu propulsie electrică nu sunt supuse cerințelor legate de prezentul titlu de capitol. Aceasta nu se aplică vehiculelor cu dublă propulsie în care unul dintre sistemele de propulsie este electric iar celălalt este termic. Notă Directivele speciale stabilesc cerințe specifice pentru motoretele cu performanțe scăzute, cum ar fi motoretele cu pedale, cu un motor auxiliar a cărui putere nu depășește 1
jrc5605as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90775_a_91562]
-
a unui cvadriciclu cu motor, i se aplică aceste din urmă definiții. (**) Vehiculele cu propulsie electrică nu sunt supuse cerințelor legate de prezentul titlu de capitol. Aceasta nu se aplică vehiculelor cu dublă propulsie în care unul dintre sistemele de propulsie este electric iar celălalt este termic. Notă Directivele speciale stabilesc cerințe specifice pentru motoretele cu performanțe scăzute, cum ar fi motoretele cu pedale, cu un motor auxiliar a cărui putere nu depășește 1 kW și cu o viteză maximă proiectată
jrc5605as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90775_a_91562]
-
29.1 Mecanisme pentru producerea și utilizarea energiei mecanice, cu excepția motoarelor pentru aeronave, vehicule și motocicletă Clasa 29.11 Motoare și turbine cu excepția motoarelor pentru navele aeriene, vehicule și motociclete 29.11.1 Motoare 29.11.11 Motoare suspendate pentru propulsie marină 8407.21 29.11.12 Motoare pentru propulsie marină cu aprindere prin scânteie; alte motoare 8407[.29 + .9] 29.11.13 Alte motoare cu piston cu combustie internă pe bază de aprindere prin compresie 8408[.1 + .9] 29.11
jrc5688as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90858_a_91645]
-
cu excepția motoarelor pentru aeronave, vehicule și motocicletă Clasa 29.11 Motoare și turbine cu excepția motoarelor pentru navele aeriene, vehicule și motociclete 29.11.1 Motoare 29.11.11 Motoare suspendate pentru propulsie marină 8407.21 29.11.12 Motoare pentru propulsie marină cu aprindere prin scânteie; alte motoare 8407[.29 + .9] 29.11.13 Alte motoare cu piston cu combustie internă pe bază de aprindere prin compresie 8408[.1 + .9] 29.11.2 Turbine 29.11.21 Turbine cu aburi și
jrc5688as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90858_a_91645]
-
consumul de combustibil etc.; (o) asimetria comenzilor de zbor: de exemplu, flapsurile, voleții, spoilerele etc. Apendicele la prezenta anexă prezintă o listă de exemple de evenimente cu raportare obligatorie, care rezultă din aplicarea acestor criterii generale la sisteme specifice. (iii) Propulsie (inclusiv motoare, elice și sisteme de rotor) și unități de alimentare auxiliară (sisteme APU) (a) Oprirea funcționării reactorului ca urmare a întreruperii alimentării cu combustibil, oprirea sau funcționarea necorespunzătoare a oricărui motor. (b) Depășirea vitezei sau incapacitatea de a controla
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
PENTRU SĂLILE MAȘINILOR EXPLOATATE FĂRĂ PREZENȚĂ PERMANENTĂ A PERSONALULUI 45 Considerații speciale (R 54) 45 1. Generalități (R 46) 45 2. Măsuri de precauție împotriva incendiilor (R 47) 45 3. Protecția împotriva inundării (R 48) 45 4. Controlul mașinilor de propulsie de pe pasarela de navigație (R 49) 46 5. Comunicarea (R 50) 46 6. Sistemul de alarmă (R 51) 46 7. Sistemele de siguranță (R 52) 47 8. Cerințe speciale pentru instalațiile de mașini, cazan și electrice (R 53) 47 9
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
de energie electrică. .6 Sursa principală de energie electrică este sursa destinată alimentării cu energie electrică a tabloului principal pentru distribuire spre toate serviciile necesare menținerii navei într-o condiție de funcționare și locuire normală. .7 Condiția de navă cu propulsie avariată este condiția în care instalația principală de propulsare, cazanele și auxiliarele nu funcționează, din cauza absenței energiei electrice. .8 Stația generatoare principală este spațiul în care este situată sursa principală de energie electrică. .9 Tabloul de distribuție principal este tabloul
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
se estimează că o poate atinge nava la puterea maximă proiectată pentru mersul înapoi la cel mai adânc pescaj maritim. .14(a) Sălile mașinilor sunt toate spațiile pentru mașini de categoria A și toate celelalte spații care conțin mecanismele de propulsie, cazanele, subansamblurile de combustibili lichizi, motoarele cu combustie internă și pe aburi, generatoarele și mașinile electrice majore, stații de umplere cu ulei, mașinile de refrigerare, stabilizare, ventilare și climatizare și spații similare și coloanele spre aceste spații. .14(b) Sălile
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
cu ulei, mașinile de refrigerare, stabilizare, ventilare și climatizare și spații similare și coloanele spre aceste spații. .14(b) Sălile mașinilor de categoria A sunt spațiile și coloanele spre respectivele spații care conțin: .1 mașinile cu combustie internă folosite pentru propulsia principală; sau .2 mașinile cu combustie internă folosite pentru alte scopuri decât propulsia principală, dacă respectivele mașini au o putere utilă totală de peste 375 kW; sau .3 orice cazan pe combustibil lichid sau orice subansamblu de combustibil lichid. .15 Sistemul
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
coloanele spre aceste spații. .14(b) Sălile mașinilor de categoria A sunt spațiile și coloanele spre respectivele spații care conțin: .1 mașinile cu combustie internă folosite pentru propulsia principală; sau .2 mașinile cu combustie internă folosite pentru alte scopuri decât propulsia principală, dacă respectivele mașini au o putere utilă totală de peste 375 kW; sau .3 orice cazan pe combustibil lichid sau orice subansamblu de combustibil lichid. .15 Sistemul de acționare al rețelei este echipamentul hidraulic prevăzut să facă alimentarea cu energie
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
trebuie instalate și protejate astfel încât să reducă la minimum pericolul pentru persoanele de la bord, o atenție cuvenită fiind acordată pieselor mobile, suprafețelor fierbinți și altor pericole. .2 Trebuie prevăzute mijloace de menținere sau revenire la funcționarea normală a mașinilor de propulsie chiar dacă unul dintre auxiliarele esențiale devine nefuncțional. .3 Trebuie asigurate mijloace prin care mașinile să poată fi aduse la funcțiune din starea de navă cu propulsie avariată fără ajutor extern. NAVE NOI DIN CLASELE B ȘI C: .4 Mașinile principale
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
2 Trebuie prevăzute mijloace de menținere sau revenire la funcționarea normală a mașinilor de propulsie chiar dacă unul dintre auxiliarele esențiale devine nefuncțional. .3 Trebuie asigurate mijloace prin care mașinile să poată fi aduse la funcțiune din starea de navă cu propulsie avariată fără ajutor extern. NAVE NOI DIN CLASELE B ȘI C: .4 Mașinile principale de propulsie și toate mașinile auxiliare esențiale pentru propulsie și pentru siguranța navei trebuie să fie proiectate să funcționeze, așa cum au fost montate pe navă, cu
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
unul dintre auxiliarele esențiale devine nefuncțional. .3 Trebuie asigurate mijloace prin care mașinile să poată fi aduse la funcțiune din starea de navă cu propulsie avariată fără ajutor extern. NAVE NOI DIN CLASELE B ȘI C: .4 Mașinile principale de propulsie și toate mașinile auxiliare esențiale pentru propulsie și pentru siguranța navei trebuie să fie proiectate să funcționeze, așa cum au fost montate pe navă, cu nava în poziție de plutire dreaptă și înclinată la orice unghi de canarisire de până la și
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
Trebuie asigurate mijloace prin care mașinile să poată fi aduse la funcțiune din starea de navă cu propulsie avariată fără ajutor extern. NAVE NOI DIN CLASELE B ȘI C: .4 Mașinile principale de propulsie și toate mașinile auxiliare esențiale pentru propulsie și pentru siguranța navei trebuie să fie proiectate să funcționeze, așa cum au fost montate pe navă, cu nava în poziție de plutire dreaptă și înclinată la orice unghi de canarisire de până la și inclusiv de 15° pe oricare parte în
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
pe oricare parte și înclinate simultan dinamic (în tangaj) la 7,5° la prova sau pupa. NAVE NOI DIN CLASELE A, B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .5 Trebuie prevăzute mijloace de oprire a mașinilor de propulsie și a elicei navale în cazuri de urgență, din poziții relevante din afara compartimentului mașinii/compartimentelor de comenzi ale mașinii, de exemplu de pe puntea deschisă sau compartimentul timonei. NAVE DIN CLASELE B, C ȘI D, CONSTRUITE LA SAU DUPĂ 1 IANUARIE
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
tub de ventilație să nu ducă direct la riscul de pătrundere a stropilor de apă de mare sau a apei de ploaie. Trebuie prevăzute două rezervoare de serviciu pentru păcură pentru fiecare tip de combustibil folosit la bord și necesar propulsiei, precum și sisteme sau aranjamente echivalente vitale pe fiecare navă, cu o capacitate de cel puțin 8 ore pentru navele din clasa B și cel puțin 4 ore pentru navele din clasele C și D, la o viteză maximă continuă a
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
de aspirație. .2.2 Dacă este posibil, pompele de santină acționate de la o sursă de energie trebuie amplasate în compartimente etanșe separate sau dispuse ori situate astfel încât respectivele compartimente să nu fie inundate de aceeași avarie. Dacă mașinile principale de propulsie, mașinile auxiliare și cazanele se află în două sau mai multe compartimente etanșe, pompele disponibile pentru santină trebuie distribuite cât se poate de departe prin respectivele compartimente. .2.3 Cu excepția pompelor suplimentare care pot fi prevăzute numai pentru compartimentele de
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
al răcitoarelor pot fi supuse unei suprapresiuni periculoase din cauza scurgerii provenite de la piese de presiune a aerului. Pentru toate sistemele trebuie prevăzute sisteme de eliminare a presiunii. .2 Sistemul principal de aer pentru pornire pentru motoarele cu combustie internă ale propulsiei principale trebuie protejat corespunzător la efectele de reaprindere și de explozie internă din conductele de aer pentru pornire. .3 Toate țevile de evacuare de la compresoarele de aer pentru pornire trebuie să ducă direct la receptorii de aer pentru pornire și
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
de control, indicare și alarmă, conform prevederilor de la pct. 7.2 din norma II-1/B/13. .7 NAVE DIN CLASELE B, C ȘI D, CONSTRUITE LA SAU DUPĂ 1 IANUARIE 2003: Dacă este nevoie de energie electrică pentru a redresa propulsia, capacitatea trebuie să fie suficientă pentru redresarea propulsării navei în conjuncție cu alte mașini, după caz, din starea de navă cu propulsie avariată în interval de 30 de minute de la pana de energie. 4 Iluminarea de rezervă suplimentară pentru navele
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]