4,989 matches
-
articolelor 3 și 4 din Directiva 70/156/CEE din 6 februarie 1970 privind apropierea legislațiilor statelor membre în ceea ce privește omologarea autovehiculelor și a remorcilor acestora.12 3.1.3. Un motor care corespunde caracteristicilor "tipului de motor" sau ale "motorului prototip" descrise în anexa II este trimis serviciului tehnic responsabil cu desfășurarea testelor de omologare definite la punctul 6 3.2. Cererea pentru omologarea CE de tip pentru un tip de vehicul în ceea ce privește motorul acestuia 3.2.1. Cererea pentru omologarea
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
3 din Directiva 70/156/CEE. 4. OMOLOGAREA CE DE TIP 4.1. Acordarea unei omologări CE de tip pentru carburanți universali Omologarea universală CE de tip se acordă pe baza următoarelor cerințe: 4.1.1. În cazul motorinei, motorul prototip îndeplinește cerințele prezentei directive cu privire la carburantul de referință specificat în anexa IV. 4.1.2. În cazul gazului natural, motorul prototip trebuie să-și demonstreze capacitatea de adaptare la orice compoziție a carburantului care poate să apară pe piață. În
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
universali Omologarea universală CE de tip se acordă pe baza următoarelor cerințe: 4.1.1. În cazul motorinei, motorul prototip îndeplinește cerințele prezentei directive cu privire la carburantul de referință specificat în anexa IV. 4.1.2. În cazul gazului natural, motorul prototip trebuie să-și demonstreze capacitatea de adaptare la orice compoziție a carburantului care poate să apară pe piață. În cazul gazului natural, există în general două tipuri de carburant, unul cu valoare calorifică ridicată (gaz H) și celălalt cu valoare
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
considerate ca aparținând gamei H, în timp ce gazul natural cu factor de adaptare λ între 1,08 și 1,19 (1,08 ≤ Sλ ≤ 1,19) sunt considerate ca aparținând gamei L. Compoziția carburanților de referință reflectă variațiile extreme ale Sλ. Motorul prototip trebuie să îndeplinească cerințele prezentei directive în ceea ce privește carburanții de referință GR (carburant 1) și G25 (carburant 2), după cum se menționează în anexa IV, fără nici o reajustare a alimentării între cele două teste. Cu toate acestea, după schimbarea carburantului este permisă
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
și G25 (carburant 2), după cum se menționează în anexa IV, fără nici o reajustare a alimentării între cele două teste. Cu toate acestea, după schimbarea carburantului este permisă o funcționare de adaptare, fără măsurare, pe parcursul unui ciclu ETC. Înaintea testării, motorul prototip este rodat prin aplicarea procedurii prezentate la punctul 3 din apendicele 2 la anexa III. 4.1.2.1. La cererea constructorului, motorul poate fi testat pentru un al treilea carburant (carburant 3) în cazul în care factorul de adaptare
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
alimentat cu gaz natural care este autoadaptabil pentru gama de gaze H, pe de o parte, și pentru gama de gaze L, pe de altă parte, și care poate comuta între gama H și gama L prin intermediul unui comutator, motorul prototip este testat cu carburantul de referință relevant, după cum se specifică în anexa IV, pentru fiecare gamă, la fiecare poziție a comutatorului. Carburanții sunt GR (carburant 1) și G23 (carburant 3) pentru gama H de gaze și G25 (carburant 2) și
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
specifică în anexa IV, pentru fiecare gamă, la fiecare poziție a comutatorului. Carburanții sunt GR (carburant 1) și G23 (carburant 3) pentru gama H de gaze și G25 (carburant 2) și G23 (carburant 3) pentru gama L de gaze. Motorul prototip trebuie să îndeplinească cerințele prezentei directive pentru ambele poziții ale comutatorului, fără ajustări de vreun fel ale carburantului între cele două teste la fiecare poziție a comutatorului. Cu toate acestea, după schimbarea carburantului este permisă o funcționare de adaptare, fără
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
poziții ale comutatorului, fără ajustări de vreun fel ale carburantului între cele două teste la fiecare poziție a comutatorului. Cu toate acestea, după schimbarea carburantului este permisă o funcționare de adaptare, fără măsurare, pe parcursul unui ciclu ETC. Înaintea testării, motorul prototip este rodat prin aplicarea procedurii prezentate la punctul 3 din apendicele 2 la anexa III. 4.1.3.1. La solicitarea constructorului, motorul poate fi testat pentru un al treilea carburant în loc de G23 (carburant 3) în cazul în care factorul
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
INSERT FORMULA FROM ORIGINAL and replace the En Phrase: emission result on reference fuel with: rezultatul emisiei pentru carburantul de referință]*** sau ***[PLEASE INSERT FORMULA FROM ORIGINAL]*** și ***[PLEASE INSERT FORMULA FROM ORIGINAL]*** 4.1.5. În cazul GPL, motorul prototip trebuie să-și demonstreze capacitatea de adaptare la orice compoziție a carburanților care se poate întâlni pe piață. În cazul GPL, există variații în compoziția C3/C4. Aceste variații se reflectă în carburanții de referință. Motorul prototip trebuie să îndeplinească
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
cazul GPL, motorul prototip trebuie să-și demonstreze capacitatea de adaptare la orice compoziție a carburanților care se poate întâlni pe piață. În cazul GPL, există variații în compoziția C3/C4. Aceste variații se reflectă în carburanții de referință. Motorul prototip trebuie să îndeplinească cerințele privind emisiile carburanților de referință A și B după cum se specifică în anexa IV fără reajustări asupra carburanților între cele două teste. Cu toate acestea, după schimbarea carburantului este permisă o funcționare de adaptare, fără măsurare
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
de referință A și B după cum se specifică în anexa IV fără reajustări asupra carburanților între cele două teste. Cu toate acestea, după schimbarea carburantului este permisă o funcționare de adaptare, fără măsurare, pe parcursul unui ciclu ETC. Înaintea testării, motorul prototip este rodat prin aplicarea procedurii prezentate la punctul 3 din apendicele 2 la anexa III. 4.1.5.1. Raportul rezultatelor emisiei, "r", se stabilește pentru fiecare poluant, după cum urmează: ***[PLEASE INSERT FORMULA FROM ORIGINAL and replace the En Phrase
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
carburanți se acordă în condițiile respectării următoarelor cerințe: 4.2.1. Omologarea, în ceea ce privește gazele de evacuare ale unui motor alimentat cu gaz natural și reglat pentru funcționare fie pentru gama de gaze H, fie pentru gama de gaze L Motorul prototip este testat pentru carburantul de referință relevant, astfel cum este specificat în anexa IV, pentru gama relevantă. Carburanții sunt GR (carburant 1) și G23 (carburant 3) pentru gama H de gaze și G25 (carburant 2) și G23 (carburant 3) pentru
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
referință relevant, astfel cum este specificat în anexa IV, pentru gama relevantă. Carburanții sunt GR (carburant 1) și G23 (carburant 3) pentru gama H de gaze și G25 (carburant 2) și G23 (carburant 3) pentru gama L de gaze. Motorul prototip trebuie să îndeplinească cerințele prezentei directive fără ajustări de vreun fel ale carburantului între cele două teste. Cu toate acestea, după schimbarea carburantului este permisă o funcționare de adaptare, fără măsurare, pe parcursul unui ciclu ETC. Înaintea testării, motorul prototip este
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
Motorul prototip trebuie să îndeplinească cerințele prezentei directive fără ajustări de vreun fel ale carburantului între cele două teste. Cu toate acestea, după schimbarea carburantului este permisă o funcționare de adaptare, fără măsurare, pe parcursul unui ciclu ETC. Înaintea testării, motorul prototip este rodat prin aplicarea procedurii prezentate la punctul 3 din apendicele 2 la anexa III. 4.2.1.1. La cererea constructorului, motorul poate fi testat pentru un al treilea carburant în loc de G23 (carburant 3) în cazul în care factorul
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
5) indicând gama pentru care este omologat. 4.2.2. Omologarea, în ceea ce privește gazele de evacuare ale unui motor alimentat cu gaz natural sau cu GPL și reglat pentru funcționare pentru o anumită compoziție de carburant. 4.2.2.1. Motorul prototip trebuie să îndeplinească cerințele privind emisiile pentru carburanții de referință GR și G25 în cazul gazului natural sau pentru carburanții de referință A și B în cazul GPL, după cum se specifică în anexa IV. Se permite reglajul fin al sistemului
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
punctul 5.1.5) indicând compoziția de carburant pentru care motorul a fost calibrat motorul. 4.3. Omologarea unui membru al familiei în ceea ce privește gazele de evacuare 4.3.1. Cu excepția cazului menționat la punctul 4.3.2, omologarea unui motor prototip se extinde la întreaga familie fără teste suplimentare, pentru orice compoziție a carburantului care se încadrează în gama pentru care motorul prototip a fost omologat (în cazul motoarelor descrise la punctul 4.2.2) sau în aceeași gamă de carburanți
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
în ceea ce privește gazele de evacuare 4.3.1. Cu excepția cazului menționat la punctul 4.3.2, omologarea unui motor prototip se extinde la întreaga familie fără teste suplimentare, pentru orice compoziție a carburantului care se încadrează în gama pentru care motorul prototip a fost omologat (în cazul motoarelor descrise la punctul 4.2.2) sau în aceeași gamă de carburanți (în cazul motoarelor descrise la punctul 4.1 sau 4.2) pentru care motorul prototip a fost omologat. 4.3.2. Motor
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
se încadrează în gama pentru care motorul prototip a fost omologat (în cazul motoarelor descrise la punctul 4.2.2) sau în aceeași gamă de carburanți (în cazul motoarelor descrise la punctul 4.1 sau 4.2) pentru care motorul prototip a fost omologat. 4.3.2. Motor suplimentar pentru testare În cazul depunerii unei cereri de omologare a unui motor sau a unui vehicul în ceea ce privește motorul acestuia, aparținând unei familii de motoare, în cazul în care serviciul tehnic stabilește că
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
omologat. 4.3.2. Motor suplimentar pentru testare În cazul depunerii unei cereri de omologare a unui motor sau a unui vehicul în ceea ce privește motorul acestuia, aparținând unei familii de motoare, în cazul în care serviciul tehnic stabilește că, în ceea ce privește motorul prototip selectat, cererea depusă nu reprezintă în totalitate familia de motoare definită în anexa I apendicele 1, serviciul tehnic poate selecta și testa un motor de testare alternativ și, în cazul în care este necesar, un motor de testare de referință
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
punctul 6.2.1 6.1.5.2. Ca alternativă la punctele 6.1.3 și 6.1.4, constructorul poate prezenta serviciului tehnic rezultatele testului de selecție NOx folosind ETC, efectuat asupra unui motor care este conform cu caracteristicile motorului prototip descris în anexa II și luând în considerare dispozițiile punctelor 6.1.4.1. și 6.1.4.2. Constructorul trebuie să prezinte și o declarație scrisă care să ateste faptul că motorul nu folosește nici un dispozitiv de invalidare a
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
strategie irațională de control al emisiilor, după cum se precizează la punctul 2 din prezenta anexă. 6.1.5.3. Constructorul trebuie să prezinte și o declarație scrisă care să ateste că rezultatele testului de selecție NOx și declarația pentru motorul prototip, după cum este prevăzut la punctul 6.1.4, se aplică tuturor tipurilor de motoare din familia de motoare descrise în anexa II. 6.2. Specificații privind emisia de gaze și particule poluante și de fum Pentru omologarea privind rândul A
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
de aprindere: - 2 timpi - 4 timpi 8.1.2. Agent de răcire: - aer - apă - ulei 8.1.3. Pentru motoarele cu gaz și motoarele cu dispozitiv de posttratare: - numărul de cilindri (alte motoare diesel cu mai puțini cilindri decât motorul prototip pot fi considerate ca aparținând aceleiași familii de motoare cu condiția ca sistemul de alimentare să măsoare carburantul pentru fiecare cilindru) 8.1.4. Cilindree unitară motoare care trebuie încadrate într-un interval total de 15 % 8.1.5. Metoda
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
gazelor de evacuare - injecție/emulsie cu apă - injecție de aer secundar - sistem de răcire a încărcării 8.1.12. Posttratare evacuare: - catalizator cu trei căi - catalizator de oxidare - catalizator de reducere - reactor termic - filtru de particule 8.1. Selectarea motorului prototip 8.2.1. Motoare diesel Motorul prototip al familiei se alege folosindu-se drept criteriu principal valoarea maximă de alimentare per timp la turația maximă de cuplu declarată. În cazul în care două sau mai multe motoare au în comun
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
injecție de aer secundar - sistem de răcire a încărcării 8.1.12. Posttratare evacuare: - catalizator cu trei căi - catalizator de oxidare - catalizator de reducere - reactor termic - filtru de particule 8.1. Selectarea motorului prototip 8.2.1. Motoare diesel Motorul prototip al familiei se alege folosindu-se drept criteriu principal valoarea maximă de alimentare per timp la turația maximă de cuplu declarată. În cazul în care două sau mai multe motoare au în comun același criteriu principal, se apelează la criteriul
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
mai înalt nivel de emisii. În cazul în care motoarele dintr-o familie au și alte caracteristici variabile despre care se poate considera că afectează emisiile de gaze evacuate, acestea se identifică și se iau în considerare la selectarea motorului prototip. 8.2.2. Motoare cu gaz Motorul prototip al familiei se stabilește prin aplicarea criteriilor principale ale celei mai mari cilindree. În cazul în care două sau mai multe motoare împărtășesc această caracteristică primară, motorul prototip se selectează prin aplicarea
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]