40,830 matches
-
unui stat membru pentru a se îmbarca pe o aeronavă care urmează să plece de pe respectivul aeroport. În orice altă situație, trebuie îndeplinite cerințele prevăzute la articolul 5 alineatul (1). 2.2. Dispozițiile articolelor 6-13 se aplică verificărilor asupra echipajelor aeronavelor. În măsura posibilului, se efectuează cu prioritate verificările asupra echipajului aeronavelor. Mai precis, respectivele verificări au loc fie înainte de cele ale pasagerilor, fie în locuri special amenajate în acest scop. Prin derogare de la articolul 7, echipajul, aflat în cadrul exercitării atribuțiilor
32006R0562-ro () [Corola-website/Law/295223_a_296552]
-
urmează să plece de pe respectivul aeroport. În orice altă situație, trebuie îndeplinite cerințele prevăzute la articolul 5 alineatul (1). 2.2. Dispozițiile articolelor 6-13 se aplică verificărilor asupra echipajelor aeronavelor. În măsura posibilului, se efectuează cu prioritate verificările asupra echipajului aeronavelor. Mai precis, respectivele verificări au loc fie înainte de cele ale pasagerilor, fie în locuri special amenajate în acest scop. Prin derogare de la articolul 7, echipajul, aflat în cadrul exercitării atribuțiilor și cunoscut de personalul responsabil pentru controalele la frontiere, poate face
32006R0562-ro () [Corola-website/Law/295223_a_296552]
-
care răspund de supravegherea reglementară a Air West Co. Ltd nu au furnizate informații suficiente privind siguranța acestor operațiuni specifice de către Air West Co, atunci când Germania și Comisia și-au exprimat preocuparea. (18) O inspecție recentă efectuată de Germania pentru aeronava IL-76, având marca de înmatriculare ST-EWX, nu a dus la constatări grave 6. (19) Prin urmare, pe baza criteriilor comune, se consideră că Air West Co. Ltd nu respectă standardele de siguranță relevante, cu excepția zborurilor efectuate cu aeronava IL-76, având
32006R0910-ro () [Corola-website/Law/295317_a_296646]
-
Germania pentru aeronava IL-76, având marca de înmatriculare ST-EWX, nu a dus la constatări grave 6. (19) Prin urmare, pe baza criteriilor comune, se consideră că Air West Co. Ltd nu respectă standardele de siguranță relevante, cu excepția zborurilor efectuate cu aeronava IL-76, având marca de înmatriculare ST-EWX și, prin urmare, ar trebui să fie inclusă în anexa B în privința oricăror alte operațiuni. Blue Wing Airlines (20) Există dovezi verificate privind nerespectarea standardelor specifice de siguranță instituite de convenția de la Chicago. Aceste
32006R0910-ro () [Corola-website/Law/295317_a_296646]
-
companiei Star Jet a fost emis de Republica Kirghiză, există dovezi că linia aeriană nu are locul principal de desfășurare a activității în Kîrgîstan, contrar cerințelor din anexa 6 la convenția de la Chicago. (28) Star Jet are în exploatare trei aeronave Lockhead L-1011 Tristar, ale căror numere de serie sunt aceleași cu numerele de serie pentru cele trei aeronave exploatate de Star Air certificate de către autoritățile din Sierra Leone care răspund de supravegherea reglementară și sunt supuse unei interdicții de operare
32006R0910-ro () [Corola-website/Law/295317_a_296646]
-
desfășurare a activității în Kîrgîstan, contrar cerințelor din anexa 6 la convenția de la Chicago. (28) Star Jet are în exploatare trei aeronave Lockhead L-1011 Tristar, ale căror numere de serie sunt aceleași cu numerele de serie pentru cele trei aeronave exploatate de Star Air certificate de către autoritățile din Sierra Leone care răspund de supravegherea reglementară și sunt supuse unei interdicții de operare pe teritoriul Comunității. (29) Star Jet nu a răspuns în mod corespunzător anchetelor desfășurate de către autoritatea pentru aviația civilă
32006R0910-ro () [Corola-website/Law/295317_a_296646]
-
pe baza criteriilor comune, se consideră că Star Jet nu respectă standardele de siguranță aplicabile. GST Aero Air Company (32) Autoritățile din Kazahstan care răspund de supravegherea reglementară a GST Aero Air Company au prezentat Italiei o listă de trei aeronave cu certificate de navigabilitate valabile și echipate cu echipamentele de siguranță necesare. În plus, ele au informat Italia că a fost stabilit un plan de acțiune corectivă, pentru a corecta deficiențele în privința siguranței identificate în timpul inspecțiilor la sol efectuate de
32006R0910-ro () [Corola-website/Law/295317_a_296646]
-
prezentului regulament, Comisiei îi este notificat, fără întârziere, acest regim de către statele membre, aceasta fiind, de asemenea, informată cu privire la orice modificare ulterioară. Articolul 14 Prezentul regulament se aplică: (a) pe teritoriul Comunității, inclusiv în spațiul aerian; (b) la bordul oricăror aeronave sau nave care se află sub jurisdicția unui stat membru; (c) oricărei persoane, din interiorul sau exteriorul teritoriului Comunității, care este resortisant al unui stat membru; (d) oricărei persoane juridice, oricărei entități sau oricărui organism, stabilite sau constituite în conformitate cu legislația
32006R0817-ro () [Corola-website/Law/295293_a_296622]
-
În cazul neprezentării acestor documente în termenele prevăzute, autoritățile competente recuperează avantajul acordat prin regimul specific de aprovizionare. Produsele livrate în DOM, Azore, Madeira sau Insulele Canare care au beneficiat de regimul specific de aprovizionare și care servesc aprovizionării navelor și aeronavelor sunt considerate ca fiind consumate local. (2) Operațiunile de transformare care pot determina un export tradițional sau de comerț regional sau o expediere tradițională în conformitate cu alineatul (1) trebuie să răspundă mutatis mutandis condițiilor de transformare aplicabile în ceea ce privește regimul de perfecționare
32006R0793-ro () [Corola-website/Law/295286_a_296615]
-
și în apele internaționale, astfel cum este prevăzut la articolul 28 alineatul (3) din Regulamentul (CE) nr. 2371/2002. (3) Articolul 28 alineatul (4) din Regulamentul (CE) nr. 2371/2002 prevede stabilirea de către Comisie a unei liste de inspectori, nave, aeronave și alte mijloace de inspecție comunitare autorizate să desfășoare verificări în apele comunitare și pe navele de pescuit comunitare, în temeiul capitolului V din regulamentul menționat. Acești inspectori comunitari trebuie să poată fi desemnați pentru punerea în aplicare de programe
32006R1042-ro () [Corola-website/Law/295375_a_296704]
-
înaintate, la cerere, Comisiei sau organismului pe care Comisia l-a desemnat în acest scop. Capitolul II INSPECTORI COMUNITARI ȘI MIJLOACE DE INSPECȚIE Articolul 5 Desemnarea inspectorilor și a mijloacelor de inspecție comunitare (1) Statele membre desemnează inspectori, nave și aeronave de inspecție și alte mijloace de inspecție comunitare pentru a fi incluse pe lista întocmită de Comisie în conformitate cu articolul 28 alineatul (4) din Regulamentul (CE) nr. 2371/2002. (2) Statele membre se asigură că inspectorii comunitari desemnați: (a) sunt inspectori
32006R1042-ro () [Corola-website/Law/295375_a_296704]
-
îndatoririlor lor; (f) au beneficiat de formarea necesară cu privire la siguranța pe mare. Articolul 6 Lista inspectorilor și a mijloacelor de inspecție comunitare (1) Statele membre informează electronic Comisia până la 31 octombrie 2006 asupra numelor inspectorilor, ale navelor de inspecție, ale aeronavelor de inspecție și ale altor mijloace de inspecție pe care le-au desemnat. (2) Pe baza notificărilor din partea statelor membre, Comisia adoptă până la 31 decembrie 2006 o listă a inspectorilor, navelor de inspecție, aeronavelor de inspecție și a altor mijloace
32006R1042-ro () [Corola-website/Law/295375_a_296704]
-
inspectorilor, ale navelor de inspecție, ale aeronavelor de inspecție și ale altor mijloace de inspecție pe care le-au desemnat. (2) Pe baza notificărilor din partea statelor membre, Comisia adoptă până la 31 decembrie 2006 o listă a inspectorilor, navelor de inspecție, aeronavelor de inspecție și a altor mijloace de inspecție comunitare autorizate să desfășoare inspecții în conformitate cu articolul 28 alineatul (4) din Regulamentul (CE) nr. 2371/2002. (3) După stabilirea listei inițiale, statele membre adresează Comisiei, până la data de 31 octombrie a fiecărui
32006R1042-ro () [Corola-website/Law/295375_a_296704]
-
la care se face trimitere la alineatul (1), se aplică următoarele definiții: 1. "plan de zbor" înseamnă informațiile specifice furnizate unităților de servicii de trafic aerian, legate de un zbor prevăzut sau de o porțiune a zborului prevăzut al unei aeronave; 2. "fază premergătoare zborului" înseamnă perioada de la prima prezentare a unui plan de zbor până la prima livrare a unei autorizări din partea controlului traficului aerian; 3. "plan de zbor repetitiv" înseamnă un plan de zbor legat de o serie de zboruri
32006R1033-ro () [Corola-website/Law/295371_a_296700]
-
se repetă frecvent, cu caracteristici de bază identice, depus de un operator pentru a fi păstrat și folosit în mod repetat de către unitățile de servicii de trafic aerian; 4. "operator" înseamnă o persoană, organizație sau întreprindere angajată în exploatarea de aeronave sau care se oferă să facă acest serviciu; 5. "unitate de servicii de trafic aerian" (denumită în continuare unitate ATS) înseamnă o unitate civilă sau militară care răspunde de furnizarea serviciilor de trafic aerian; 6. "Sistem integrat de prelucrare inițială
32006R1033-ro () [Corola-website/Law/295371_a_296700]
-
prezentul regulament, un serviciu centralizat de prelucrare și distribuție a planurilor de zbor, care se ocupă de recepția, validarea și distribuirea planurilor de zbor; 7. "autorizare din partea controlului traficului aerian" (denumită în continuare autorizare ATC) înseamnă o autorizație acordată unei aeronave de a-și continua activitatea în condiții specificate de o unitate de control al traficului aerian; 8. "norme de zbor instrumental" înseamnă normele de zbor instrumental definite în anexa 24 la Convenția de la Chicago privind aviația civilă, încheiată în 1944
32006R1033-ro () [Corola-website/Law/295371_a_296700]
-
în continuare unitate ATC) înseamnă, după caz, centru de control regional, unitate de control al apropierii sau turn de control al aerodromului; 10. "elemente esențiale ale unui plan de zbor" înseamnă următoarele elemente ale unui plan de zbor: (a) identificarea aeronavei; (b) aerodromul de plecare; (c) data estimată de plecare de la locul de staționare; (d) ora estimată de plecare de la locul de staționare; (e) aerodromul de destinație; (f) ruta, exclusiv procedurile din zona terminală; (g) viteza (vitezele) de croazieră și nivelul
32006R1033-ro () [Corola-website/Law/295371_a_296700]
-
de plecare de la locul de staționare; (d) ora estimată de plecare de la locul de staționare; (e) aerodromul de destinație; (f) ruta, exclusiv procedurile din zona terminală; (g) viteza (vitezele) de croazieră și nivelul (nivelurile) de zbor solicitat(e); (h) tipul aeronavei și categoria de turbulență de siaj; (i) reguli de zbor și tip de zbor; (j) echipamentul aeronavei și capacitățile aferente; 11. "emitent" înseamnă o persoană sau o organizație care depune planuri de zbor sau orice mesaje de actualizare asociate la
32006R1033-ro () [Corola-website/Law/295371_a_296700]
-
de destinație; (f) ruta, exclusiv procedurile din zona terminală; (g) viteza (vitezele) de croazieră și nivelul (nivelurile) de zbor solicitat(e); (h) tipul aeronavei și categoria de turbulență de siaj; (i) reguli de zbor și tip de zbor; (j) echipamentul aeronavei și capacitățile aferente; 11. "emitent" înseamnă o persoană sau o organizație care depune planuri de zbor sau orice mesaje de actualizare asociate la IFPS, inclusiv la piloți, operatori și agenți care acționează în numele acestora, precum și unități ATS; 12. "plan de
32006R1033-ro () [Corola-website/Law/295371_a_296700]
-
plan de zbor depus inițial de către emitent, inclusiv schimbările, dacă este cazul, inițiate și acceptate de piloți, operatori, o unitate ATS sau serviciul centralizat pentru prelucrarea planificării zborurilor și distribuirea planurilor de zbor în timpul fazei premergătoare zborului; 13. "identificarea unei aeronave" înseamnă un grup de litere, cifre sau o combinație de litere și cifre, care fie este identic cu semnalul de apel al aeronavei care se utilizează în comunicațiile aer-sol, fie este echivalentul codificat al acestuia, și care este utilizat pentru
32006R1033-ro () [Corola-website/Law/295371_a_296700]
-
centralizat pentru prelucrarea planificării zborurilor și distribuirea planurilor de zbor în timpul fazei premergătoare zborului; 13. "identificarea unei aeronave" înseamnă un grup de litere, cifre sau o combinație de litere și cifre, care fie este identic cu semnalul de apel al aeronavei care se utilizează în comunicațiile aer-sol, fie este echivalentul codificat al acestuia, și care este utilizat pentru identificarea unei aeronave în comunicațiile sol-sol ale serviciilor de trafic aerian; 14. "data estimată de plecare de la locul de staționare" înseamnă data estimată
32006R1033-ro () [Corola-website/Law/295371_a_296700]
-
grup de litere, cifre sau o combinație de litere și cifre, care fie este identic cu semnalul de apel al aeronavei care se utilizează în comunicațiile aer-sol, fie este echivalentul codificat al acestuia, și care este utilizat pentru identificarea unei aeronave în comunicațiile sol-sol ale serviciilor de trafic aerian; 14. "data estimată de plecare de la locul de staționare" înseamnă data estimată la care aeronava va începe mișcarea asociată cu plecarea; 15. "ora estimată de plecare de la locul de staționare" înseamnă ora
32006R1033-ro () [Corola-website/Law/295371_a_296700]
-
utilizează în comunicațiile aer-sol, fie este echivalentul codificat al acestuia, și care este utilizat pentru identificarea unei aeronave în comunicațiile sol-sol ale serviciilor de trafic aerian; 14. "data estimată de plecare de la locul de staționare" înseamnă data estimată la care aeronava va începe mișcarea asociată cu plecarea; 15. "ora estimată de plecare de la locul de staționare" înseamnă ora estimată la care aeronava va începe mișcarea asociată cu plecarea; 16. "proceduri în zona terminală" înseamnă rutele standard de plecare și de sosire
32006R1033-ro () [Corola-website/Law/295371_a_296700]
-
ale serviciilor de trafic aerian; 14. "data estimată de plecare de la locul de staționare" înseamnă data estimată la care aeronava va începe mișcarea asociată cu plecarea; 15. "ora estimată de plecare de la locul de staționare" înseamnă ora estimată la care aeronava va începe mișcarea asociată cu plecarea; 16. "proceduri în zona terminală" înseamnă rutele standard de plecare și de sosire cu instrumente, definite în procedurile OACI pentru serviciile operaționale (PANS-OPS, Doc 8168 - volum 1 - ediția a patra - 1993, care integrează amendamentul
32006R1033-ro () [Corola-website/Law/295371_a_296700]
-
7). (9) În cazul în care unitățile ATS nu au primit anterior nici un plan de zbor de la IFPS pentru un zbor care intră în spațiul aerian aflat în responsabilitatea lor, unitățile implicate pun la dispoziție, prin IFPS, cel puțin identificarea aeronavei, tipul aeronavei, punctul de intrare în zona lor de responsabilitate, ora și nivelul de zbor în acel punct, ruta și aerodromul de destinație pentru aceste zboruri. Articolul 4 Cerințe privind siguranța Statele membre iau măsurile necesare pentru a asigura că
32006R1033-ro () [Corola-website/Law/295371_a_296700]