48,227 matches
-
uleiului, a sistemelor de post-tratare și a tuturor dispozitivelor auxiliare pentru controlul motorului sunt stabilizate între 20 și 30oC. - În a doua fază(pornirea la cald) după douăzeci de minute de menținere la cald și care începe imediat după definitivarea ciclului de pornire la rece. În timpul succesiunii de încercări prezentate, se analizează poluanții menționați anterior. Utilizând semnalele furnizate de dinamometrul cuplat la motor referitoare la cuplul și turația acestuia, trebuie luată în considerare puterea pe durata ciclului, în vederea obținerii lucrului mecanic
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
începe imediat după definitivarea ciclului de pornire la rece. În timpul succesiunii de încercări prezentate, se analizează poluanții menționați anterior. Utilizând semnalele furnizate de dinamometrul cuplat la motor referitoare la cuplul și turația acestuia, trebuie luată în considerare puterea pe durata ciclului, în vederea obținerii lucrului mecanic produs de motor pe durata unui ciclu. Se determină concentrațiile componenților gazoși pe durata întregului ciclu, fie în gazele de evacuare brute, cu integrarea semnalului de la analizor, în conformitate cu descrierea din apendicele 3 la prezenta anexă, fie
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
de încercări prezentate, se analizează poluanții menționați anterior. Utilizând semnalele furnizate de dinamometrul cuplat la motor referitoare la cuplul și turația acestuia, trebuie luată în considerare puterea pe durata ciclului, în vederea obținerii lucrului mecanic produs de motor pe durata unui ciclu. Se determină concentrațiile componenților gazoși pe durata întregului ciclu, fie în gazele de evacuare brute, cu integrarea semnalului de la analizor, în conformitate cu descrierea din apendicele 3 la prezenta anexă, fie în gazele de evacuare diluate ale unui sistem CVS de diluare
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
semnalele furnizate de dinamometrul cuplat la motor referitoare la cuplul și turația acestuia, trebuie luată în considerare puterea pe durata ciclului, în vederea obținerii lucrului mecanic produs de motor pe durata unui ciclu. Se determină concentrațiile componenților gazoși pe durata întregului ciclu, fie în gazele de evacuare brute, cu integrarea semnalului de la analizor, în conformitate cu descrierea din apendicele 3 la prezenta anexă, fie în gazele de evacuare diluate ale unui sistem CVS de diluare în circuitul principal, cu integrarea semnalului de la analizor sau
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
proporțională din gazele de evacuare diluate pe un filtru determinat, fie prin diluare în circuit parțial, fie prin diluare în circuit general. În funcție de metoda utilizată, debitul de gaze de evacuare diluate sau nediluate se determină pe întreaga durată a unui ciclu pentru a calcula valorile masice ale emisiilor de poluanți. Valorile masice ale emisiilor se raportează la lucrul mecanic al motorului pentru a obține cantitatea, în grame, din fiecare poluant emis per kilowatt-oră. Emisiile (g/kWh) se măsoară atât în ciclul
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
ciclu pentru a calcula valorile masice ale emisiilor de poluanți. Valorile masice ale emisiilor se raportează la lucrul mecanic al motorului pentru a obține cantitatea, în grame, din fiecare poluant emis per kilowatt-oră. Emisiile (g/kWh) se măsoară atât în ciclul de pornire la rece, cât și în cel de pornire la cald. Emisiile combinate ponderate se calculează prin ponderarea cu 10% a rezultatelor obținute la pornirea la rece și cu 90% a celor la pornirea la cald. Rezultatele combinate ponderate
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
maximă a aerului de supraalimentare specificată de producător, în condiții de turație maximă declarată și la sarcină totală. Temperatura și debitul lichidului de răcire din răcitorul aerului de supraalimentare la punctul de reglare menționat anterior rămân neschimbate pe toată durata ciclului de încercare. Volumul răcitorului de aer de supraalimentare se determină în conformitate cu normele din domeniu și cu aplicațiile tipice pentru vehicule/mașini. Facultativ, reglarea răcitorului aerului de supraalimentare se poate face în conformitate cu norma SAE J 1937, publicată în ianuarie 1995." (b
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
de probe din aerul de diluare într-un sac de prelevare pe toată durata încercării. Măsurarea concentrației de fond în continuu (fără sac de prelevare) se poate efectua de cel puțin trei ori: la începutul, la sfârșitul și spre mijlocul ciclului, și se face o medie a acestor măsurători. Măsurătorile concentrațiilor de fond se pot omite la cererea producătorului."; (e) punctele 3.5 - 3.6 se renumerotează 3.6 - 3.7. (f) punctul 3.6.1 se înlocuiește cu următorul text
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
f) punctul 3.6.1 se înlocuiește cu următorul text: "3.7.1. Specificații privind echipamentele în conformitate cu anexa I punctul 1A: 3.7.1.1. Specificația A. Pentru motoarele menționate la punctul 1A(i) și A(iv) din anexa I, ciclul cu 8faze1 prezentat în continuare se execută cu motorul supus încercării pe dinamometru: Numărul fazei Turația motorului Sarcina Factorul de ponderare 1 Nominală 100 0,15 2 Nominală 75 0,15 3 Nominală 50 0,15 4 Nominală 10 0
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
Nominală 10 0,10 5 Intermediară 100 0,10 6 Intermediară 75 0,10 7 Intermediară 50 0,10 8 În gol --- 0,15 3.7.1.2. Specificația B. Pentru motoarele menționate la punctul 1A(ii) din anexa I, ciclul cu 5faze2 prezentat în continuare se execută cu motorul supus încercării pe dinamometru: Numărul fazei Turația motorului Sarcina Factorul de ponderare 1 Nominală 100 0,05 2 Nominală 75 0,25 3 Nominală 50 0,30 4 Nominală 25 0
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
de încercare ISO specificată în standardele ISO 8178-4:2002 (E) și IMO MARPOL 73/78, anexa VI (cod NOx). Motoarele de propulsie care funcționează după o curbă a elicei cu pas fix se supun încercării pe un dinamometru prin utilizarea ciclului cu 4 faze în regim stabilizat prezentat în continuare 4, care a fost elaborat pentru a reprezenta funcționarea motoarelor diesel navale comerciale în condiții normale: Numărul fazei Turația motorului Sarcina Factorul de ponderare 1 100% (Nominală) 100 0,20 2
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
0,50 3 80% 50 0,15 4 63% 25 0,15 Motoarele de propulsie cu turație fixă destinate navelor pentru navigația interioară care funcționează cu elice cu pas variabil sau cuplate electric, se supun încercării pe un dinamometru, utilizând ciclul cu 4 faze în regim stabilizat prezentat în continuare 5, caracterizat prin aceiași coeficienți de sarcină și factori de ponderare ca și ciclul prezentat anterior, dar cu motorul funcționând în fiecare fază la turația nominală: Numărul fazei Turația motorului Coeficient
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
care funcționează cu elice cu pas variabil sau cuplate electric, se supun încercării pe un dinamometru, utilizând ciclul cu 4 faze în regim stabilizat prezentat în continuare 5, caracterizat prin aceiași coeficienți de sarcină și factori de ponderare ca și ciclul prezentat anterior, dar cu motorul funcționând în fiecare fază la turația nominală: Numărul fazei Turația motorului Coeficient de sarcina (%) Factorul de ponderare 1 100% (Nominală) 100 0,20 2 91% 75 0,50 3 80% 50 0,15 4 63
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
Factorul de ponderare 1 100% (Nominală) 100 0,20 2 91% 75 0,50 3 80% 50 0,15 4 63% 25 0,15 3.7.1.4. Specificația D Pentru motoarele specificate la punctul 1A(v) din anexa I, ciclul cu 3 faze prezentat în continuare 6 se execută cu motorul supus încercării pe dinamometru: Numărul fazei Turația motorului Coeficientul de sarcină (%) Factorul de ponderare 1 Nominală 100 0,25 2 Intermediară 50 0,15 3 În gol - 0,60
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
prezentat în continuare 6 se execută cu motorul supus încercării pe dinamometru: Numărul fazei Turația motorului Coeficientul de sarcină (%) Factorul de ponderare 1 Nominală 100 0,25 2 Intermediară 50 0,15 3 În gol - 0,60 --------- ---------- 1 Identic cu ciclul C1 descris la punctul 8.3.1.1. din standardul ISO8178-4:2002(E). 2 Identic cu ciclul D2 descris la punctul 8.4.1. din standardul ISO8178-4:2002(E). 3 Motoarele secundare cu turație constantă trebuie să fie certificate prin
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
de sarcină (%) Factorul de ponderare 1 Nominală 100 0,25 2 Intermediară 50 0,15 3 În gol - 0,60 --------- ---------- 1 Identic cu ciclul C1 descris la punctul 8.3.1.1. din standardul ISO8178-4:2002(E). 2 Identic cu ciclul D2 descris la punctul 8.4.1. din standardul ISO8178-4:2002(E). 3 Motoarele secundare cu turație constantă trebuie să fie certificate prin utilizarea ciclului de funcționare D2 ISO, adică a ciclului cu 5 faze în regim stabilizat specificat la
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
descris la punctul 8.3.1.1. din standardul ISO8178-4:2002(E). 2 Identic cu ciclul D2 descris la punctul 8.4.1. din standardul ISO8178-4:2002(E). 3 Motoarele secundare cu turație constantă trebuie să fie certificate prin utilizarea ciclului de funcționare D2 ISO, adică a ciclului cu 5 faze în regim stabilizat specificat la punctul 3.7.1.2. de mai sus, în timp ce motoarele secundare cu turație variabilă trebuie să fie certificate prin utilizarea ciclului de funcționare C1 ISO
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
din standardul ISO8178-4:2002(E). 2 Identic cu ciclul D2 descris la punctul 8.4.1. din standardul ISO8178-4:2002(E). 3 Motoarele secundare cu turație constantă trebuie să fie certificate prin utilizarea ciclului de funcționare D2 ISO, adică a ciclului cu 5 faze în regim stabilizat specificat la punctul 3.7.1.2. de mai sus, în timp ce motoarele secundare cu turație variabilă trebuie să fie certificate prin utilizarea ciclului de funcționare C1 ISO, adică a ciclului cu 8 faze în
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
fie certificate prin utilizarea ciclului de funcționare D2 ISO, adică a ciclului cu 5 faze în regim stabilizat specificat la punctul 3.7.1.2. de mai sus, în timp ce motoarele secundare cu turație variabilă trebuie să fie certificate prin utilizarea ciclului de funcționare C1 ISO, adică a ciclului cu 8 faze în regim stabilizat specificat la punctul 3.7.1.1. de mai sus. 4 Identic cu ciclul E3 descris la punctele 8.5.1, 8.5.2 și 8.5
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
D2 ISO, adică a ciclului cu 5 faze în regim stabilizat specificat la punctul 3.7.1.2. de mai sus, în timp ce motoarele secundare cu turație variabilă trebuie să fie certificate prin utilizarea ciclului de funcționare C1 ISO, adică a ciclului cu 8 faze în regim stabilizat specificat la punctul 3.7.1.1. de mai sus. 4 Identic cu ciclul E3 descris la punctele 8.5.1, 8.5.2 și 8.5.3 din standardul ISO 8178-4:2002 (E
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
sus, în timp ce motoarele secundare cu turație variabilă trebuie să fie certificate prin utilizarea ciclului de funcționare C1 ISO, adică a ciclului cu 8 faze în regim stabilizat specificat la punctul 3.7.1.1. de mai sus. 4 Identic cu ciclul E3 descris la punctele 8.5.1, 8.5.2 și 8.5.3 din standardul ISO 8178-4:2002 (E). Cele patru faze se situează pe o curbă medie a elicei realizată pe baza măsurătorilor în timpul utilizării. 5 Identic cu
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
E3 descris la punctele 8.5.1, 8.5.2 și 8.5.3 din standardul ISO 8178-4:2002 (E). Cele patru faze se situează pe o curbă medie a elicei realizată pe baza măsurătorilor în timpul utilizării. 5 Identic cu ciclul E2 descris la punctele 8.5.1, 8.5.2 și 8.5.3 din standardul ISO 8178-4:2002 (E). 6Identic cu ciclul F descris în standardul ISO 8178-4:2002 (E)." (g) Punctul 3.7.3 se înlocuiește cu următorul
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
se situează pe o curbă medie a elicei realizată pe baza măsurătorilor în timpul utilizării. 5 Identic cu ciclul E2 descris la punctele 8.5.1, 8.5.2 și 8.5.3 din standardul ISO 8178-4:2002 (E). 6Identic cu ciclul F descris în standardul ISO 8178-4:2002 (E)." (g) Punctul 3.7.3 se înlocuiește cu următorul text: Se începe procesul de realizare a încercării. Acesta se execută în ordinea indicată de numărul fazei, specificată în tabelele anterioare pentru ciclurile
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
ciclul F descris în standardul ISO 8178-4:2002 (E)." (g) Punctul 3.7.3 se înlocuiește cu următorul text: Se începe procesul de realizare a încercării. Acesta se execută în ordinea indicată de numărul fazei, specificată în tabelele anterioare pentru ciclurile de încercare. Pe durata fiecărei faze din ciclul de încercare dat, după perioada inițială de tranziție, turația specificată este menținută în limitele de ±1% din turația nominală sau de ± 3 min-1, reținându-se valoarea care este mai mare, cu excepția turației de
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
E)." (g) Punctul 3.7.3 se înlocuiește cu următorul text: Se începe procesul de realizare a încercării. Acesta se execută în ordinea indicată de numărul fazei, specificată în tabelele anterioare pentru ciclurile de încercare. Pe durata fiecărei faze din ciclul de încercare dat, după perioada inițială de tranziție, turația specificată este menținută în limitele de ±1% din turația nominală sau de ± 3 min-1, reținându-se valoarea care este mai mare, cu excepția turației de mers în gol, când trebuie să respecte toleranțele
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]