43,296 matches
-
de om; întrucât categoria motoarelor cu aprindere prin compresie, care vor fi reglementate prin prezenta directivă, contribuie în mare măsură la poluarea aerului cu NOx și PT, mai ales dacă se face comparația cu poluarea datorată transportului rutier; (5) întrucât emisiile de la mașinile fără destinație rutieră care circulă la sol, echipate cu motoare cu aprindere prin compresie, în special emisiile de NOx si PT constituie principala sursă de îngrijorare în acest domeniu; întrucât aceste surse ar trebui reglementate cu prioritate; întrucât
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
măsură la poluarea aerului cu NOx și PT, mai ales dacă se face comparația cu poluarea datorată transportului rutier; (5) întrucât emisiile de la mașinile fără destinație rutieră care circulă la sol, echipate cu motoare cu aprindere prin compresie, în special emisiile de NOx si PT constituie principala sursă de îngrijorare în acest domeniu; întrucât aceste surse ar trebui reglementate cu prioritate; întrucât, în viitor, trebuie să se extindă domeniul de aplicare a prezentei directive pentru a include un control bazat pe
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
constituie principala sursă de îngrijorare în acest domeniu; întrucât aceste surse ar trebui reglementate cu prioritate; întrucât, în viitor, trebuie să se extindă domeniul de aplicare a prezentei directive pentru a include un control bazat pe teste ciclice corespunzătoare al emisiilor provenind de la alte motoare ale mașinilor fără destinație rutieră, inclusiv grupuri electrogene mobile, în special emisiile provenind de la motoarele cu benzină; întrucât o reducere considerabilă a emisiilor de CO și HC poate fi realizată o dată cu extinderea preconizată a domeniului de
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
întrucât, în viitor, trebuie să se extindă domeniul de aplicare a prezentei directive pentru a include un control bazat pe teste ciclice corespunzătoare al emisiilor provenind de la alte motoare ale mașinilor fără destinație rutieră, inclusiv grupuri electrogene mobile, în special emisiile provenind de la motoarele cu benzină; întrucât o reducere considerabilă a emisiilor de CO și HC poate fi realizată o dată cu extinderea preconizată a domeniului de aplicare a prezentei directive pentru a include motoarele cu benzină; (6) întrucât ar trebui să fie
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
prezentei directive pentru a include un control bazat pe teste ciclice corespunzătoare al emisiilor provenind de la alte motoare ale mașinilor fără destinație rutieră, inclusiv grupuri electrogene mobile, în special emisiile provenind de la motoarele cu benzină; întrucât o reducere considerabilă a emisiilor de CO și HC poate fi realizată o dată cu extinderea preconizată a domeniului de aplicare a prezentei directive pentru a include motoarele cu benzină; (6) întrucât ar trebui să fie introdusă cât mai repede posibil legislația privind controlul emisiilor provenind de la
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
considerabilă a emisiilor de CO și HC poate fi realizată o dată cu extinderea preconizată a domeniului de aplicare a prezentei directive pentru a include motoarele cu benzină; (6) întrucât ar trebui să fie introdusă cât mai repede posibil legislația privind controlul emisiilor provenind de la motoarele de tractoare agricole și forestiere, care asigură un nivel al protecției mediului echivalent cu nivelul stabilit în conformitate cu prezenta directivă, cu standarde și cerințe în perfect acord cu aceasta; (7) întrucât, în ceea ce privește procedurile de autorizare, a fost aleasă
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
să se permită plasarea pe piață în statele membre a motoarelor care se conformează cerințelor prezentei directive și care intră în domeniul de aplicare al acesteia; întrucât aceste motoare nu trebuie să se conformeze nici uneia dintre cerințele naționale referitoare la emisii; întrucât statul membru care acordă autorizații ia măsurile de control necesare; (11) întrucât, la stabilirea noilor proceduri de testare și a valorilor limită, este necesar să se ia în considerare modelele specifice de utilizare ale acestor tipuri de motoare; (12
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
specifice de utilizare ale acestor tipuri de motoare; (12) întrucât este recomandabilă introducerea acestor noi standarde în conformitate cu principiul verificat al unei abordări în două etape; (13) întrucât, în cazul motoarelor cu o putere mai mare, realizarea unei reduceri substanțiale a emisiilor este, după toate aparențele, mai ușoară, deoarece se poate folosi tehnologia existentă elaborată pentru motoare de vehicule rutiere; întrucât, în baza acestui fapt, a fost prevăzută o aplicare eșalonată a cerințelor, începând cu cea mai mare din trei game de
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
nu a fost inclusă în etapa I; (14) întrucât, în cazul acestui sector al aplicațiilor pentru mașinile fără destinație rutieră, care este acum reglementat și care este de primă importanță după cel al tractoarelor agricole, dacă se face comparația cu emisiile provenind de la transportul rutier, se prevede o reducere considerabilă a emisiilor prin aplicarea prezentei directive; întrucât datorită, în general, unei foarte bune performanțe a motoarelor Diesel, în ceea ce privește emisiile de CO și HC, marja de îmbunătățire față de cantitatea totală emisă este
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
acestui sector al aplicațiilor pentru mașinile fără destinație rutieră, care este acum reglementat și care este de primă importanță după cel al tractoarelor agricole, dacă se face comparația cu emisiile provenind de la transportul rutier, se prevede o reducere considerabilă a emisiilor prin aplicarea prezentei directive; întrucât datorită, în general, unei foarte bune performanțe a motoarelor Diesel, în ceea ce privește emisiile de CO și HC, marja de îmbunătățire față de cantitatea totală emisă este foarte mică; (15) întrucât, cu scopul de a prevedea condiții tehnice
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
primă importanță după cel al tractoarelor agricole, dacă se face comparația cu emisiile provenind de la transportul rutier, se prevede o reducere considerabilă a emisiilor prin aplicarea prezentei directive; întrucât datorită, în general, unei foarte bune performanțe a motoarelor Diesel, în ceea ce privește emisiile de CO și HC, marja de îmbunătățire față de cantitatea totală emisă este foarte mică; (15) întrucât, cu scopul de a prevedea condiții tehnice sau economice foarte bune, au fost integrate proceduri care ar putea scuti producătorii de obligațiile menționate în
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
stabilită de o comisie; (19) întrucât ar trebui stabilite prevederi care să asigure testarea motoarelor în conformitate cu regulile unei bune practici de laborator; (20) întrucât este necesară promovarea unui comerț global în acest sector, prin armonizarea, pe cât posibil, a standardelor de emisie din interiorul Comunității cu cele aplicate sau planificate în terțe țări; (21) întrucât, prin urmare, este necesar să se prevadă posibilitatea unei reconsiderări a situației pe baza disponibilității și a fezabilității economice a noilor tehnologii și să se ia în
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
vivendi între Parlamentul European, Consiliu și Comisie referitor la aplicarea măsurilor pentru documentele adoptate în conformitate cu procedura stabilită la art. 189b din Tratat, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 Obiective Prezenta directivă are drept scop armonizarea legislației statelor membre cu privire la standardele de emisie și tipurile de proceduri de autorizare necesare pentru motoare care urmează să fie instalate pe mașinile fără destinație rutieră. Aceasta contribuie la o funcționare normală a pieței interne, protejând în același timp sănătatea umană și mediul. Articolul 2 Definiții În
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
specifică în anexa I, pct. 1, - "autorizație tip" reprezintă procedura prin care un stat membru confirmă că un tip de motor sau o familie de motoare cu combustie internă satisface cerințele tehnice prevăzute în prezenta directivă, cu referire la nivelul emisiilor de poluanți gazoși și pulberi produse de motor (motoare), - "tip de motor" reprezintă o categorie de motoare care nu diferă în ceea ce privește caracteristicile esențiale, după cum se specifică în anexa II, apendicele 1, - "familie de motoare" reprezintă o grupare de motoare a
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
motor" reprezintă o categorie de motoare care nu diferă în ceea ce privește caracteristicile esențiale, după cum se specifică în anexa II, apendicele 1, - "familie de motoare" reprezintă o grupare de motoare a producătorului, care, prin designul lor, trebuie să aibă caracteristici similare de emisie și care se conformează cerințelor prezentei directive, - "motor prototip" reprezintă un motor selectat dintr-o familie de motoare astfel încât să se conformeze cerințelor stabilite la anexa I punctele 6 și 7 , - "puterea motorului" reprezintă puterea netă după cum se specifică la
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
1998, statele membre nu pot să refuze acordarea de autorizație pentru un tip de motor sau familie de motoare sau să emită documentul specificat la anexa VI și nu pot să impună nici o altă cerință pentru autorizațiile tip referitoare la emisiile poluante ale mașinilor fără destinație rutieră echipate cu motor dacă motorul respectă cerințele specificate în prezenta directivă, referitoare la emisiile de poluanți gazoși și pulberi. 2. AUTORIZAȚII TIP ETAPA I (CATEGORIILE DE MOTOARE A, B, C) Statele membre trebuie să
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
să emită documentul specificat la anexa VI și nu pot să impună nici o altă cerință pentru autorizațiile tip referitoare la emisiile poluante ale mașinilor fără destinație rutieră echipate cu motor dacă motorul respectă cerințele specificate în prezenta directivă, referitoare la emisiile de poluanți gazoși și pulberi. 2. AUTORIZAȚII TIP ETAPA I (CATEGORIILE DE MOTOARE A, B, C) Statele membre trebuie să refuze acordarea de autorizație pentru un tip de motor sau familie de motoare sau să emită documentul specificat la anexa
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
în care este instalat un motor: după 30 iunie 1998 pentru motoare cu randament de: - A: 130 kW ≤ P ≤ 560kW, - B: 75kW ≤ P < 130kW, - C: 37kW ≤ P < 75 kW, dacă motorul nu îndeplinește cerințele specificate în prezenta directivă și dacă emisiile de poluanți gazoși sau de poluanți cu pulberi provenind de la motor nu se conformează valorilor limită, specificate în tabelul de la anexa I, pct. 4.2.1. 3. AUTORIZAȚII ETAPA II (CATEGORIILE DE MOTOARE D, E, F, G) Statele membre trebuie
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
decembrie 2001, pentru motoare cu un randament de: 75 kW ≤ P < 130 kW, G: după 31 decembrie 2002, pentru motoare cu un randament de: 37 kW ≤ P < 75 kW, dacă motorul nu îndeplinește cerințele specificate în prezenta directivă și dacă emisiile de poluanți gazoși sau cu pulberi care provin de la motor nu se conformează valorilor limită, specificate în tabelul de la anexa I, pct. 4.2.3 . 4. ÎNREGISTRAREA ȘI PLASAREA PE PIAȚĂ: DATELE DE FABRICAȚIE ALE MOTOARELOR Ulterior datelor menționate mai
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
drept intern adoptate în domeniul reglementat de prezenta directivă. Articolul 18 Intrarea în vigoare Prezenta directivă intră în vigoare la douăzeci de zile după publicarea ei în Jurnalul Oficial al Comunităților Europene. Articolul 19 Reducerea ulterioară a valorilor limită de emisie Parlamentul European și Consiliul hotărăsc până la sfârșitul anului 2000 asupra unei propuneri pe care Comisia trebuie să o înainteze până la sfârșitul anului 1999, în legătură cu o reducere ulterioară a valorilor limită de emisie, ținând cont de disponibilitatea globală a tehnicilor pentru
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
Articolul 19 Reducerea ulterioară a valorilor limită de emisie Parlamentul European și Consiliul hotărăsc până la sfârșitul anului 2000 asupra unei propuneri pe care Comisia trebuie să o înainteze până la sfârșitul anului 1999, în legătură cu o reducere ulterioară a valorilor limită de emisie, ținând cont de disponibilitatea globală a tehnicilor pentru controlarea emisiilor poluante care provin de la motoarele cu aprindere prin compresiune și de situația calității aerului. Articolul 20 Destinatar Prezenta directivă se adresează statelor membre. Adoptată la Bruxelles, 16 decembrie 1997 Pentru
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
European și Consiliul hotărăsc până la sfârșitul anului 2000 asupra unei propuneri pe care Comisia trebuie să o înainteze până la sfârșitul anului 1999, în legătură cu o reducere ulterioară a valorilor limită de emisie, ținând cont de disponibilitatea globală a tehnicilor pentru controlarea emisiilor poluante care provin de la motoarele cu aprindere prin compresiune și de situația calității aerului. Articolul 20 Destinatar Prezenta directivă se adresează statelor membre. Adoptată la Bruxelles, 16 decembrie 1997 Pentru Parlamentul European Pentru Consiliu Președintele Președintele J. M. GIL- ROBLES
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
pentru gazul de evacuare diluat KW,r - Factor de corecție de la uscat la umed pentru gazul de evacuare brut L % Procentaj din cuplu raportat la cuplul maxim pentru turația de încercare masă g/h Indice care denotă debitul masic al emisiilor MDIL kg Masa de eșantion de aer diluat trecută prin filtrele de eșantionare a pulberilor MSAM kg Masa de eșantionare a pulberilor din aerul diluat Md mg Masa de eșantionare a pulberilor din aerul diluat colectat Mf mg Masa de
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
linia de producție, toate motoarele trebuie să fie prevăzute cu toate marcajele. 3.6. Localizarea exactă a mărcilor pe motoare este prevăzută în anexa VI, pct. 1. 4. SPECIFICAȚII TEHNICE ȘI ÎNCERCĂRI 4.1. Generalități Componentele care pot să influențeze emisia de agenți poluanți gazoși și de pulberi sunt astfel proiectate, construite și asamblate încât să permită motorului satisfacerea prevederilor prezentei directive, în stare de funcționare normală, în ciuda vibrațiilor la care poate fi supus. Măsurile tehnice luate de producător trebuie să
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
de pulberi sunt astfel proiectate, construite și asamblate încât să permită motorului satisfacerea prevederilor prezentei directive, în stare de funcționare normală, în ciuda vibrațiilor la care poate fi supus. Măsurile tehnice luate de producător trebuie să fie de natură să limiteze emisiile menționate în mod eficient, conform prezentei directive, pe durata de viață normală a motorului și în condiții normale de funcționare. Aceste prevederi trebuie să fie satisfăcute dacă se satisfac și prevederile secțiunilor 4.2.1., 4.2.3. și respectiv
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]