5,151 matches
-
Richard Clippinger de la BRL. Dick Clippinger s-a consultat cu John von Neumann asupra setului de instrucțiuni. Clippinger gândea o arhitectură cu 3 adrese în vreme ce von Neumann o arhitectură cu o adresă, mai simplu de implementat. Trei cifre ale unui acumulator (6) erau utilizate drept contor program, un alt acumulator (15)era cel principal, un al treilea (8) era utilizat ca pointer de adresă pentru citirea datelor din tablourile funcționale, și majoritatea celorlalte acumulatoare (1-5, 7, 9-14, 17-19) erau utilizate pentru
ENIAC () [Corola-website/Science/315414_a_316743]
-
cu John von Neumann asupra setului de instrucțiuni. Clippinger gândea o arhitectură cu 3 adrese în vreme ce von Neumann o arhitectură cu o adresă, mai simplu de implementat. Trei cifre ale unui acumulator (6) erau utilizate drept contor program, un alt acumulator (15)era cel principal, un al treilea (8) era utilizat ca pointer de adresă pentru citirea datelor din tablourile funcționale, și majoritatea celorlalte acumulatoare (1-5, 7, 9-14, 17-19) erau utilizate pentru stocarea datelor. Introducerea programului stocat pentru ENIAC era efectuată
ENIAC () [Corola-website/Science/315414_a_316743]
-
simplu de implementat. Trei cifre ale unui acumulator (6) erau utilizate drept contor program, un alt acumulator (15)era cel principal, un al treilea (8) era utilizat ca pointer de adresă pentru citirea datelor din tablourile funcționale, și majoritatea celorlalte acumulatoare (1-5, 7, 9-14, 17-19) erau utilizate pentru stocarea datelor. Introducerea programului stocat pentru ENIAC era efectuată de Betty Jennings, Dick Clippinger și Adele Goldstine. Prima rulare a lui ENIAC cu program stocat a avut loc la 16 septembrie 1948, cu
ENIAC () [Corola-website/Science/315414_a_316743]
-
producție de serie mare din iunie 2012. Model S P100D este primul automobil electric capabil de a parcurge distanțe lungi (500 km (EPA), 615 km (NEDC)) fără reîncărcarea bateriilor. Este disponibil doar cu tracțiune pe patru roți. Modelul dispune de Acumulator Li-ion (max 85 kWh) amplasat în podea, sub compartimentul pentru pasageri. Pentru accelerație la 100 km/h Model S are nevoie, în funcție de acumulator, între 5,6 și 6,2 Secunde. Modelul P100D (Performance) însă atinge 100 km/h în
Tesla Model S () [Corola-website/Science/334037_a_335366]
-
km (NEDC)) fără reîncărcarea bateriilor. Este disponibil doar cu tracțiune pe patru roți. Modelul dispune de Acumulator Li-ion (max 85 kWh) amplasat în podea, sub compartimentul pentru pasageri. Pentru accelerație la 100 km/h Model S are nevoie, în funcție de acumulator, între 5,6 și 6,2 Secunde. Modelul P100D (Performance) însă atinge 100 km/h în doar 2,7 Secunde., comparabil cu Lamborghini sau Ferrari. Nu este încă (2015) comercializat în România.
Tesla Model S () [Corola-website/Science/334037_a_335366]
-
lungime, cu tijele de susținere fixate în contraforturi și în turnuri. Pasarelele pentru pietoni sunt la 44 m deasupra râului când acesta are cel mai înalt nivel. Mecanismul de ridicare original era alimentat de apă sub presiune stocată în câteva acumulatoare hidraulice. Sistemul a fost proiectat și instalat de Sir W. G. Armstrong Mitchell & Company din Newcastle upon Tyne. Apa, la o presiune de 5171067.968 Pa, era pompată în acumulatoare de două motoare cu aburi de 360 CP. În anul
Tower Bridge () [Corola-website/Science/320874_a_322203]
-
original era alimentat de apă sub presiune stocată în câteva acumulatoare hidraulice. Sistemul a fost proiectat și instalat de Sir W. G. Armstrong Mitchell & Company din Newcastle upon Tyne. Apa, la o presiune de 5171067.968 Pa, era pompată în acumulatoare de două motoare cu aburi de 360 CP. În anul 1974, mecanismul original a fost înlocuit cu un sistem modern electro-hidraulic, proiectat de BHA Cromwell House. Singurele componente ale sistemului original care încă sunt folosite sunt pinioanele finale, care învârt
Tower Bridge () [Corola-website/Science/320874_a_322203]
-
fluid hidraulic. Unele dintre mecansimele hidraulice originale au fost păstrate, deși nu mai sunt folosite. Acestea sunt exponatele principale în muzeul podului situat în vechea sală a motoarelor din partea de sud a podului. Muzeul include motoarele cu aburi, două dintre acumulatoare, unul dintre motoarele hidraulice care au pus în mișcare partea mobilă, precum și alte artefacte. În timpul celui de-al doilea război mondial, în anul 1942, ca o măsură de prevenire a încetării funcționării podului ca urmare a avarierii motoarelor de către inamic
Tower Bridge () [Corola-website/Science/320874_a_322203]
-
inventatorul nenumit decolează într-o noapte de iunie și, după o plutire ușoară deasupra Bucureștilor, a Câmpiei Române și a munților Carpați, începe să zboare cu viteza de 200 km pe oră pe care i-o asigura energia electrică a acumulatoarelor. Călătoria urma să dureze maximum 80 de zile. Cosmonautul are ca tovarăș de călătorie un papagal vorbitor pe nume Coco. În timpul drumului, aerosfredelul intră în câmpul de atracție al unui bolid ("„un bloc de zgură, mare cât o casă”"), devenind
Un român în Lună () [Corola-website/Science/334389_a_335718]
-
Venus, dar exploratorul a adormit din cauza frigului cosmic, iar nava sa a fost atrasă pe orbita Lunii, suferind o ciocnire violentă cu solul lunar. Auzind povestea marțianului, cosmonautul terestru pornește cu aerosfredelul în căutarea sferei cosmice. Din cauza faptului că energia acumulatoarelor electrice care puneau în mișcare aerosfredelul era aproape de epuizare, iar aparatul nu mai putea transporta în spațiu și greutatea unui om, românul a rămas în Lună alături de marțian pentru a-l ajuta să repare sfera și a dat drumul în
Un român în Lună () [Corola-website/Science/334389_a_335718]
-
acidul azotic, formează amestec sulfonitric care contine ionul nitroniu</sup>. Acest amestec este folosit la nitrarea unor compuși. Procesul de nitrare este utilizat pentru producția unui număr mare de explozivi, incluzând trinitrotoluenul, nitroceluloza și nitroglicerina. Acidul este folosit și în acumulatorii acid-plumb, find uneori numit și „acid de baterie”.
Acid sulfuric () [Corola-website/Science/307331_a_308660]
-
jos, cu excepția mufei de încărcare din dreapta. În partea din spate este camera foto de 3.2 megapixeli dotată cu bliț LED. În spate se mai găsește geamul de protecție a lentilei foto și difuzorul telefonului. Capacul metalic al bateriei ascunde acumulatorul Li-Ion de 1.000 mAh. Sub baterie se află sloturile pentru cartela SIM și pentru cardul microSD. este un GSM quad band (850/900/1800/1900 MHz) și UMTS bandă dublă (850/2100 MHz) care permite utilizarea la nivel
Nokia 6600 slide () [Corola-website/Science/325756_a_327085]
-
și instrucțiuni de întrerupere. dispune de 40 de pini. Frecvența de tact este de 2,5MHz, aceasta crescând la variantele ulterioare Z80A (4MHz), Z80B (6MHz), Z80H (8MHz) și altele, până la 20-25MHz. Dispune de următorii regiștri de 8/16 biți: A - Acumulator A' - Acumulator alternativ BC, DE, HL - regiștri generali B'C', D'E', H'L' - regiștri generali alternativi F - registrul indicatorilor de condiție ("flaguri") F' - registrul indicatorilor de condiție alternativ IX, IY - regiștri index I - vectorul de întreruperi R - registrul de
Z80 () [Corola-website/Science/310429_a_311758]
-
de întrerupere. dispune de 40 de pini. Frecvența de tact este de 2,5MHz, aceasta crescând la variantele ulterioare Z80A (4MHz), Z80B (6MHz), Z80H (8MHz) și altele, până la 20-25MHz. Dispune de următorii regiștri de 8/16 biți: A - Acumulator A' - Acumulator alternativ BC, DE, HL - regiștri generali B'C', D'E', H'L' - regiștri generali alternativi F - registrul indicatorilor de condiție ("flaguri") F' - registrul indicatorilor de condiție alternativ IX, IY - regiștri index I - vectorul de întreruperi R - registrul de refresh al
Z80 () [Corola-website/Science/310429_a_311758]
-
1960 au fost importate și tractoare de evacuare SPK-5 construite pe șasiul tancului T-34. După anul 1961, tancurile T-34 au fost revitalizate și modernizate. Majoritatea pieselor de schimb au început să fie fabricate în țară (demaroare electrice, generatoare, acumulatoare, discuri de ambreiaj, pinioane pentru cutia de viteze, patine, bolțuri, galeți etc.). Tancurile au fost etanșate pentru a traversa cursuri de apă cu o adâncime de maxim 5 metri, au fost montate girodirecționale, cutii de viteze cu 5 trepte și
T-34 () [Corola-website/Science/310804_a_312133]
-
varietate de aplicații ce utilizează energia electrică produsă de către celulele solare pornind de la aparate de uz comun și ajungând până la tehnica spațială. Ceasurile produse de firma japoneză Citizen sunt dotate cu o celulă solară inclusă în cadran care încarcă un acumulator cu litiu având o independență de 150-240 zile și care după o funcționare de 20 ani prezintă o scădere de capacitate de maximum 20% Calculatoarele de buzunar pot dispune de alimentare dublă de la baterie și celulă solară sau alimentare simplă
Aplicații cu panou fotovoltaic () [Corola-website/Science/307517_a_308846]
-
în rețea la 230 V. Din anul 2000 este în funcțiune catamaranul Alstersonne având o lungime de 26,53m și o lățime de 5,30m. Este propulsat de motoare de curent continuu de 2*8 kW. Este dotat cu 2 acumulatoare de 80V pentru stocarea energiei necesare propulsiei cu o capacitate totală de 2380 Ah și 2 acumulatoare de 24V pentru dotările de bord. Poate transporta 100 pasageri. Surplusul de energie se livrează în rețea în timpul staționării, iar în zilele noroase
Aplicații cu panou fotovoltaic () [Corola-website/Science/307517_a_308846]
-
26,53m și o lățime de 5,30m. Este propulsat de motoare de curent continuu de 2*8 kW. Este dotat cu 2 acumulatoare de 80V pentru stocarea energiei necesare propulsiei cu o capacitate totală de 2380 Ah și 2 acumulatoare de 24V pentru dotările de bord. Poate transporta 100 pasageri. Surplusul de energie se livrează în rețea în timpul staționării, iar în zilele noroase acumulatoarele se pot încărca din rețea. Începută în 01/12/2006 ora locală 3.00pm din Sevilia
Aplicații cu panou fotovoltaic () [Corola-website/Science/307517_a_308846]
-
de 80V pentru stocarea energiei necesare propulsiei cu o capacitate totală de 2380 Ah și 2 acumulatoare de 24V pentru dotările de bord. Poate transporta 100 pasageri. Surplusul de energie se livrează în rețea în timpul staționării, iar în zilele noroase acumulatoarele se pot încărca din rețea. Începută în 01/12/2006 ora locală 3.00pm din Sevilia călătoria navei Sun21, având la bord o echipă de 5 specialiști elvețieni, s-a terminat cu succes în 08/05/2007 ora locală 3
Aplicații cu panou fotovoltaic () [Corola-website/Science/307517_a_308846]
-
Catamaranul de tip Aquabus C60 de 14m lungime, 6,6m lățime cu 6 locuri este propulsat de 2 motoare de curent continuu a câte 8kW alimentate de un sistem de 2 module solare a câte 5kW și o baterie de acumulatoare de 520Ah /C5, 48V DC. Viteza maximă este de 7 noduri (cca 13km/h) iar cea de croazieră de 5 noduri (cca. 9km/h). Vagon autonom acționat de motor electric alimentat cu curentul produs de panouri solare și stocat în
Aplicații cu panou fotovoltaic () [Corola-website/Science/307517_a_308846]
-
C5, 48V DC. Viteza maximă este de 7 noduri (cca 13km/h) iar cea de croazieră de 5 noduri (cca. 9km/h). Vagon autonom acționat de motor electric alimentat cu curentul produs de panouri solare și stocat în baterii de acumulatoare. ELSE este un vagon experimental cu 6-8 locuri Puterea maximă de 3 kW este dezvoltată de un motor cu un randament de 95% la 24 V. Viteza de croazieră este de 15 km/h (teoretică maximă 50 km/h). Autonomia
Aplicații cu panou fotovoltaic () [Corola-website/Science/307517_a_308846]
-
suprafață de cca 250mp acoperită cu celule solare din siliciu monocristalin de 130μm grosime și un randament de 20%. Satelitul STARDUST are o suprafață de panouri solare de 6,6 mp ce stochează energia necesară în perioda de umbră în acumulatoare de nickel-hydrogen (NiH2) cu o capacitate de16 Ah Stația Spațială Internațională (ISS) este alimentată cu energie electrică având ca sursă celule solare ce echipează 8 panouri desfășurate pe o lungime de câte 35,05 m lungime și 11,58 m
Aplicații cu panou fotovoltaic () [Corola-website/Science/307517_a_308846]
-
Automobilul electric este un vehicul cu emisii zero propulsat de un motor electric, cu alimentare de la o sursă electrica, de obicei Baterie de vehicul electric sau supercondensator. În comparație cu autovehiculul hibrid, (cum ar fi Toyota Prius), care funcționează pe bază de acumulator și benzină, autovehiculul electric funcționează în exclusivitate cu ajutorul curentului electric, furnizat prin acumulatori. Vezi și Istoria automobilului electric Primul automobil electric a fost construit de Robert Anderson in Aberdeen in anul 1839. Un vehicul electric cu baterii, dezvoltat de Boeing
Automobil electric () [Corola-website/Science/308715_a_310044]
-
cu alimentare de la o sursă electrica, de obicei Baterie de vehicul electric sau supercondensator. În comparație cu autovehiculul hibrid, (cum ar fi Toyota Prius), care funcționează pe bază de acumulator și benzină, autovehiculul electric funcționează în exclusivitate cu ajutorul curentului electric, furnizat prin acumulatori. Vezi și Istoria automobilului electric Primul automobil electric a fost construit de Robert Anderson in Aberdeen in anul 1839. Un vehicul electric cu baterii, dezvoltat de Boeing si General Motors a fost utilizat de astronauții din Programul Apollo pe Lună
Automobil electric () [Corola-website/Science/308715_a_310044]
-
companiilor petroliere și a argumentației unei presupuse lipse de cerere de pe piață. Astfel, anul 2008 reprezintă de fapt începutul erei autovehiculului de serie în totalitate cu alimentare electrică. Este anul în care s-au lansat pe piață diverse concepte de acumulatori cu un randament relativ ridicat și un preț accesibil. Mai multe firme au anunțat deja producție de autovehicule electrice după cum urmează: De asemenea, în Europa și pe plan mondial există deja automobile electrice în serii limitate: Cityel, Elektrabi, Evergreen (Mini
Automobil electric () [Corola-website/Science/308715_a_310044]