4,216 matches
-
științifică și de cercetare în domeniile fundamentale și aplicative ale agriculturii și ale ramurilor componente ale acesteia. ASAS colaborează cu Ministerul Agriculturii și Dezvoltării Rurale, cu Ministerul Educației, Cercetării, Tineretului și Sportului, cu Ministerul Mediului și Pădurilor, cu Academia Română, cu Consorțiul Universităților de Științe Agricole, precum și cu alte instituții și organizații pentru realizarea obiectivelor din domeniile sale de activitate. ... ---------- Alin. (3) al art. 3 a fost modificat de pct. 2 al art. I din LEGEA nr. 72 din 3 iunie 2011
LEGE nr. 45 din 20 martie 2009 (*actualizată*) privind organizarea şi funcţionarea Academiei de Ştiinţe Agricole şi Silvice "Gheorghe Ionescu-Şişeşti" şi a sistemului de cercetare-dezvoltare din domeniile agriculturii, silviculturii şi industriei alimentare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/271657_a_272986]
-
din LEGEA nr. 72 din 3 iunie 2011 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 399 din 7 iunie 2011. (3) Dreptul de a desfășura activități de cercetare-dezvoltare-inovare în domeniul agricol este recunoscut oricărei persoane juridice și fizice, potrivit prezentei legi. ... (4) Consorțiile de cercetare-dezvoltare sunt constituite prin libera asociere dintre instituțiile de cercetare agricolă și instituțiile de învățământ superior, stațiunile de cercetare-dezvoltare, centrele de studii europene, centrele de excelență și centrele de cercetare organizate ca instituții de drept public în țară și
LEGE nr. 45 din 20 martie 2009 (*actualizată*) privind organizarea şi funcţionarea Academiei de Ştiinţe Agricole şi Silvice "Gheorghe Ionescu-Şişeşti" şi a sistemului de cercetare-dezvoltare din domeniile agriculturii, silviculturii şi industriei alimentare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/271657_a_272986]
-
Lugoj este prima verigă a Coridorului IV european din România. Lucrarea reprezintă un nod important care asigură conexiunea în Coridorul IV transeuropean cu tronsonul Deva-Lugoj-Nadlac. Tronsonul centurii Lugoj a fost atribuit prin licitație de către Ministerul Transporturilor în 3 martie 2008 unui consorțiu format din companiile MonteAdriano Engenharia e Construcao și Sociedade de Construcoes Soares da Costă. Centura Logoj are o lungime de 9,6 km, 300.000 mc de terasamente, 25.000 mc de beton turnat, 60.000 tone de asfalt turnat
Lugoj () [Corola-website/Science/296972_a_298301]
-
vedere chimic. Inaugurarea a avut loc în ziua de 1 iulie 1895. Monteoru a construit acolo o capelă, un cazinou, un parc în stilul grădinilor englezești, hoteluri și o vilă personală. În anii următori, Grigore Monteoru a vândut terenurile petrolifere consorțiului Offenheim Singer Co., pentru a-și dedica investițiile domeniului turismului. În 1895, a inițiat un proiect de construire a unei linii de tramvai de tip "" care să lege Monteoru de gara de lângă Stâlpu. Proiectul nu s-a mai realizat, din
Sărata-Monteoru, Buzău () [Corola-website/Science/301039_a_302368]
-
fezabilitate au preluat pentru refacere studiile de fezabilitate pentru tronsoanele Sibiu-Boița și Curtea de Argeș-Bascov, iar în iulie 2016, care era termenul de predare, încă nu terminaseră, studiul pentru întreg tronsonul fiind așteptat abia în primăvara lui 2017. În 1997 consorțiul italian Federici Astaldi Todini Italia (FAT) a câștigat licitația pentru reabilitatea integrală a autostrăzii, angajându-se să termine lucrarea în 22 de luni, pentru aproximativ 27 de milioane de euro. Autostrada a fost inaugurată în octombrie 2000, iar la finalul
Autostrada A1 (România) () [Corola-website/Science/300224_a_301553]
-
peste DN1 la Bărcănești, la sud de Ploiești, și terminându-se în același drum alături de această localitate. Finanțarea este asigurată de Guvernul României, valoarea proiectului se ridică la 238 milioane Euro, execuția și proiectarea au fost câștigate, prin licitație, de consorțiul format din companiile UMB Spedition, PA&CO International, Euro Construct Trading '98 și COM-AXA, iar termenul oficial de finalizare a lucrărilor este iulie 2010. A fost primul tronson de autostradă din România executat de firme autohtone. După deschidere, s-a
Autostrada A3 (România) () [Corola-website/Science/300226_a_301555]
-
Ioan Rus avansa termenul de 2017. Porțiunea Comarnic-Brașov urmează să aibă , din care de poduri și viaducte, de tuneluri și costurile estimate erau de 1,2 miliarde de euro. Porțiunea dintre Comarnic și Brașov urma a fi construită de un consorțiu format din firmele Vinci Concession, Aktor Concession, Vinci Construction Grand Projets și Aktor, lucrările trebuind să înceapă din luna februarie 2010. Contractul cu consorțiul Vinci-Aktor prevedea concesionarea administrării acestei porțiuni pe 26 de ani. După câștigarea licitației, consorțiul a încercat
Autostrada A3 (România) () [Corola-website/Science/300226_a_301555]
-
1,2 miliarde de euro. Porțiunea dintre Comarnic și Brașov urma a fi construită de un consorțiu format din firmele Vinci Concession, Aktor Concession, Vinci Construction Grand Projets și Aktor, lucrările trebuind să înceapă din luna februarie 2010. Contractul cu consorțiul Vinci-Aktor prevedea concesionarea administrării acestei porțiuni pe 26 de ani. După câștigarea licitației, consorțiul a încercat să atragă fonduri pentru construire, dar nu a reușit și s-a văzut nevoit să renunțe la contract, la sfârșitul perioadei de trei luni
Autostrada A3 (România) () [Corola-website/Science/300226_a_301555]
-
de un consorțiu format din firmele Vinci Concession, Aktor Concession, Vinci Construction Grand Projets și Aktor, lucrările trebuind să înceapă din luna februarie 2010. Contractul cu consorțiul Vinci-Aktor prevedea concesionarea administrării acestei porțiuni pe 26 de ani. După câștigarea licitației, consorțiul a încercat să atragă fonduri pentru construire, dar nu a reușit și s-a văzut nevoit să renunțe la contract, la sfârșitul perioadei de trei luni în care putea renunța la contract fără penalizări. În 2012, noul guvern român al
Autostrada A3 (România) () [Corola-website/Science/300226_a_301555]
-
au asigurat contractul, ele au evitat însă semnarea lui, încercând să atragă finanțare din sistemul bancar. Astfel, în vara lui 2014 data finalizării, data semnării contractului și costurile lui finale nu erau cunoscute încă. Pe data de 15 septembrie 2006 consorțiul format din companiile UMB Spedition, PA&CO International, EuroConstruct Trading `98 și COM-AXA a câștigat licitația pentru Tronsonul Moara Vlăsiei-Ploiești cu oferta de 200 de milioane euro, la licitație mai participând alte 3 companii din Uniunea Europeană. Contractul a fost semnat
Autostrada A3 (România) () [Corola-website/Science/300226_a_301555]
-
2007, termenul contractual de finalizare devenind astfel iunie 2010. În iunie 2009, Ministerul Transporturilor organizează o licitație de extindere la 3 benzi pe sens a porțiunii de 25 de km dintre Moara Vlăsiei și Dumbrava, licitație la care 7 companii și consorții își depun oferta, dar care este suspendată două luni mai târziu din motive tehnice și legislative, privind accesul companiei câștigătoare pe șantierul vechilor constructori și drepturile asupra proiectului tehnic. În aprilie 2011 ministrul transporturilor Anca Boagiu a acuzat constructorii tronsonului
Autostrada A3 (România) () [Corola-website/Science/300226_a_301555]
-
Ungaria cu autostrada M4 către Miskolc și Budapesta. Beneficiarul și finanțatorul acestui proiect este Guvernul României, executantul și proiectantul este compania americană Bechtel International Inc. împreună cu partenerul său din regiune, compania Enka İnșaat ve Sanayi A.Ș. din Turcia. Acest consorțiu a construit primul tronson al autostrăzii Tirana - Priștina (68 km, de la Rrshen la Kalimash, dat în folosință partial în iunie 2009), Autostrada Transilvania reprezentând cel de-al patrulea proiect derulat de către Bechtel și Enka Insaat ve Sanayi A.S.. Contractul cu
Autostrada A3 (România) () [Corola-website/Science/300226_a_301555]
-
tronsonul de autostradă Suplacu de Barcău-Borș a fost reziliat, iar gradul de finalizare era atunci de 50,12%. S-a trecut apoi la reatribuirea lucrărilor. Pentru porțiunea Gilău-Nădășelu, care conectează DN1 cu DN1F la vest de Cluj-Napoca, constructorul desemnat este consorțiul între UMB Spedition și Tehnostrade, iar lucrările au început în august 2014.
Autostrada A3 (România) () [Corola-website/Science/300226_a_301555]
-
fost continuat prin apariția primei aplicații grafice Mosaic, în februarie 1993, realizată de cercetătorul Marc Andreessen de la centrul universitar "National Center for Supercomputing Applications" (NCSA) din orașul Urbana-Champaign din statul federal Illinois, SUA. În 1994 CERN și M.I.T. au format Consorțiul , care are drept obiectiv dezvoltarea webului, standardizarea protocoalelor și încurajarea legăturilor dintre site-uri. Berners-Lee a devenit directorul acestui consorțiu. M.I.T. coordonează partea americană a consorțiului, iar partea europeană este coordonată de INRIA, centrul de cercetări francez. În 1995 Andreessen
World Wide Web () [Corola-website/Science/298649_a_299978]
-
Center for Supercomputing Applications" (NCSA) din orașul Urbana-Champaign din statul federal Illinois, SUA. În 1994 CERN și M.I.T. au format Consorțiul , care are drept obiectiv dezvoltarea webului, standardizarea protocoalelor și încurajarea legăturilor dintre site-uri. Berners-Lee a devenit directorul acestui consorțiu. M.I.T. coordonează partea americană a consorțiului, iar partea europeană este coordonată de INRIA, centrul de cercetări francez. În 1995 Andreessen părăsește NCSA și înființează o nouă companie, Netscape Communications Corp., care se ocupă cu dezvoltarea de software pentru web. Apoi
World Wide Web () [Corola-website/Science/298649_a_299978]
-
orașul Urbana-Champaign din statul federal Illinois, SUA. În 1994 CERN și M.I.T. au format Consorțiul , care are drept obiectiv dezvoltarea webului, standardizarea protocoalelor și încurajarea legăturilor dintre site-uri. Berners-Lee a devenit directorul acestui consorțiu. M.I.T. coordonează partea americană a consorțiului, iar partea europeană este coordonată de INRIA, centrul de cercetări francez. În 1995 Andreessen părăsește NCSA și înființează o nouă companie, Netscape Communications Corp., care se ocupă cu dezvoltarea de software pentru web. Apoi webul a evoluat până la ceea ce este
World Wide Web () [Corola-website/Science/298649_a_299978]
-
pe larg în Frequently asked questions by the Press, respectiv în cartea Weaving the Web. Lui Tim Berners-Lee i se va decerna Japan Prize pentru punerea bazelor World Wide Web, la Tobyo, în 25 aprilie 2002. Berners-Lee este acum directorului Consorțiului World Wide Web W3C, care dezvoltă și menține aceste standarde.
World Wide Web () [Corola-website/Science/298649_a_299978]
-
Partizani la 2 septembrie 1991. Nava "Rostock", fabricată în 1973 la Șantierul naval Heztun Rostock din fosta RDG, a eșuat la Milă 31 a Dunării, pe partea cea mai îngustă a Canalului Sulina, blocând navigația maritimă. După eșuarea navei, un consorțiu format din firme americano-olandezo-române s-a chinuit timp de mai mulți ani pentru ranfluarea epavei ce bloca șenalul navigabil. Operațiunea, în care și-au pierdut viața trei scafandri, s-a încheiat prin transportarea celor patru segmente ale epavei pe canalul
Rostock (navă) () [Corola-website/Science/299626_a_300955]
-
fost prezentate către Comitetul Consultativ International pentru Telegrafie si Telefonie (CCITT) în 1984. Lipsa de interoperabilitate și standardizare au împiedicat dezvoltarea semnificativa a Frame Relay până în 1990, când Cisco, Digital Equipment Corporation (DEC), Northern Telecom, și StrataCom au format un consorțiu pentru a se concentra asupra dezvoltării. Ei au produs un protocol care furniza capabilități adiționale mediilor complexe de rețea. Aceste extensii Frame Relay sunt denumite generic „interfață de management local” (eng. Local Management Interface - LMI). "Identificatorii conexiunii de date" (eng
Releu de cadre () [Corola-website/Science/299045_a_300374]
-
inițiatorul și totodată, principalul fondator al EDUGATE care astăzi coagulează eforturile reprezentaților societății civile și ai unor organizații educaționale de vârf într-un prim program național de "gifted education", program ce urmărește susținerea tinerilor supradotați, capabili de performanță înaltă. EDUGATE - Consorțiul Român pentru Educația Copiilor și Tinerilor Supradotați și Talentați este inițiator al propunerii legislative privind educația tinerilor supradotați și capabili de performanță înaltă. Legea a intrat în vigoare la 18.01.2007, că Legea nr. 17/2007. EDUGATE numără peste
IRSCA () [Corola-website/Science/299122_a_300451]
-
în Manciuria de sud și în Coreea și influența britanică în sudul Persiei, Afganistan și Tibet. Logica acestei politici era ca, prin forțe unite, Rusia și Japonia să împiedice Statele Unite să-și stabilească o bază în China prin organizarea unui consorțiu pentru dezvoltarea căilor ferate chinezești. După revoluția republicană chineză din 1911, Rusia și Japonia și-au recunoscut reciproc sferele de influență din Mongolia Exterioară. În cadrul aceleiași linii politice generale, Rusia a tratat pentru recunoașterea intereselor economice germane în Imperiul Otoman
Istoria Rusiei, 1892-1917 () [Corola-website/Science/299170_a_300499]
-
către Pillsbury. În anul 1997 Pillsbury și Guinness au fuzionat în Diageo PLC. Diageo a anunțat încă din iunie 2000 că va scoate corporația Burger King din portofoliul său și a vândut-o la data de 13 decembrie 2002 unui consorțiu american format din grupul de firme Texas Pacific Group (Del Monte, Ducati, Continental Airlines, America West), Bain Capital precum și Goldman Sachs Capital Partners. În 1971 Burger King s-a extins în Australia, iar filialele de acolo au luat numele de
Burger King () [Corola-website/Science/299343_a_300672]
-
(prescurtat UML) este un limbaj standard pentru descrierea de modele și specificații pentru software. Limbajul a fost creat de către consorțiul Object Management Group (OMG) care a mai produs printre altele și standardul de schimb de mesaje intre sisteme CORBA. UML a fost la bază dezvoltat pentru reprezentarea complexității programelor orientate pe obiect, al căror fundament este structurarea programelor pe clase
Unified Modeling Language () [Corola-website/Science/298769_a_300098]
-
bugetului disponibil, pentru a permite dezvoltarea unui set mai larg de tehnologii; ٭dezvoltarea unor proiecte de cercetare-dezvoltare tehnologică; ٭luarea în considerare a unor surse externe de achiziție a tehnologiilor. Achiziția externă se poate realiza pe căi foarte variate, de exemplu: ٭consorții de cercetare; Masayuki Kondo (2001), op cit., consideră că există trei moduri (i.e. strategii) de dezvoltare tehnologică industrială a unei țări: ٭introducerea tehnologiei din străinătate; ٭îmbunătățirea tehnologiilor existente; ٭dezvoltarea de noi tehnologii indigene, prin C-D formală sau experiența de
Tehnologie () [Corola-website/Science/296555_a_297884]
-
în 1977. Din anul 2000, Metroul londonez este în proprietatea și administrarea companiei publice de transport a Londrei mari, Transport for London (TfL). Liniile de metrou au fost parțial privatizate în 2003, printr-un parteneriat public-privat între TfL și două consorții de firme, Metronet respectiv Tube Lines. Parteneriatul are ca scop principal renovarea totală a șinelor, a instalațiilor de semnalizare, a stațiilor și a ramelor de tren de pe toate cele 12 linii de metrou. Investiția este enormă (de ordinul zecilor de
Metroul din Londra () [Corola-website/Science/298532_a_299861]