5,805 matches
-
comportamentului persoanelor care pot amenința securitatea; .4 tehnici utilizate pentru a încălca măsurile de securitate; .5 metodele utilizate pentru a produce un incident de securitate; .6 efectele explozibililor asupra structurilor și echipamentului navei; .7 securitatea navei; .8 practicile comerciale privind interfața navă/port; .9 planificarea de urgență, pregătirea pentru cazurile de urgență și măsurile care trebuie luate pentru a face față, .10 securitatea fizică; .11 sistemele de radio și telecomunicații, inclusiv sistemele și rețelele informatice; .12 ingineria navală; și .13 operațiile
32004R0725-ro () [Corola-website/Law/292923_a_294252]
-
accesul este restricționat, în special. 9.46 Puntea navei și punctele de acces pe navă ar trebui iluminate în timpul orelor în care este întuneric și a perioadelor în care vizibilitatea este redusă pe perioada efectuării de către navă a activităților de interfață navă/port sau atunci când se află într-o instalație portuară sau este ancorată, după caz. Atunci când navighează, navele ar trebui să utilizeze iluminarea maximă compatibilă cu siguranța navigației, atunci când este necesar, având în vedere dispozițiile în vigoare din Regulamentul internațional
32004R0725-ro () [Corola-website/Law/292923_a_294252]
-
Cod 9.51 SSP ar trebui să specifice procedurile și măsurilor de securitate pe care le-ar putea aplica nava atunci când: .1 se află într-un port al unui stat care nu este guvern contractant; .2 efectuează o activitate de interfață cu o navă căreia nu i se aplică prezentul Cod; .3 efectuează o activitate de interfață cu platforme fixe sau plutitoare sau cu o unitate mobilă de foraj amplasată în acel loc; sau .4 efectuează o activitate de interfață cu
32004R0725-ro () [Corola-website/Law/292923_a_294252]
-
ar putea aplica nava atunci când: .1 se află într-un port al unui stat care nu este guvern contractant; .2 efectuează o activitate de interfață cu o navă căreia nu i se aplică prezentul Cod; .3 efectuează o activitate de interfață cu platforme fixe sau plutitoare sau cu o unitate mobilă de foraj amplasată în acel loc; sau .4 efectuează o activitate de interfață cu un port sau cu o instalație portuară care nu este obligată să îndeplinească dispozițiile capitolului XI-2
32004R0725-ro () [Corola-website/Law/292923_a_294252]
-
de interfață cu o navă căreia nu i se aplică prezentul Cod; .3 efectuează o activitate de interfață cu platforme fixe sau plutitoare sau cu o unitate mobilă de foraj amplasată în acel loc; sau .4 efectuează o activitate de interfață cu un port sau cu o instalație portuară care nu este obligată să îndeplinească dispozițiile capitolului XI-2 și ale părții A din prezentul Cod. Declarații de securitate 9.52 SSP ar trebui să descrie în detaliu cum se procedează cu
32004R0725-ro () [Corola-website/Law/292923_a_294252]
-
cu care acestea pot reduce vulnerabilitatea 15.13 Identificarea și clasificarea în ordinea priorităților a măsurilor de contracarare vizează asigurarea faptului că se utilizează cele mai eficiente măsuri de securitate pentru a reduce vulnerabilitatea unei instalații portuare sau a unei interfețe navă/port în fața amenințărilor posibile. 15.14 Măsurile de securitate ar trebui selectate pe baza unor factori precum capacitatea de a reduce probabilitatea producerii unui atac și ar trebui evaluate ținând de seama de informații care includ: .1 anchete, inspecții
32004R0725-ro () [Corola-website/Law/292923_a_294252]
-
ar aplica un nivel de securitate inferior celui aplicat de o navă. Activități neprevăzute de Cod 16.56 PFSP ar trebui să specifice procedurile și măsurile de securitate pe care ar trebui să le aplice instalația portuară în caz de interfață: .1 cu o navă care se află în portul unui stat care nu este guvern contractant; .2 cu o navă căreia nu i se aplică prezentul Cod; și .3 cu platforme fixe sau plutitoare sau cu unități mobile de foraj
32004R0725-ro () [Corola-website/Law/292923_a_294252]
-
toate măsurile aferente. (24) Ar trebui continuată activitatea în forurile adecvate pentru a se ajunge la un grad ridicat de armonizare în privința semnelor și pictogramelor utilizate pe indicatoarele cu mesaje variabile din tuneluri. Statele membre ar trebui încurajate să armonizeze interfața cu utilizatorii pentru toate tunelurile de pe teritoriul lor. (25) Statele membre ar trebui încurajate să pună în aplicare niveluri de siguranță comparabile pentru tunelurile rutiere de pe teritoriile lor care nu sunt incluse în Rețeaua rutieră transeuropeană și, în consecință, nu
32004L0054-ro () [Corola-website/Law/292677_a_294006]
-
consecință. În cazul în care se exprimă obiecțiuni, Comisia face o propunere în conformitate cu procedura menționată la articolul 17 alineatul (2). În cazul în care decizia este negativă, autoritatea administrativă nu acordă derogarea. 1.2.2. Pentru a se asigura o interfață unificată în toate tunelurile cărora li se aplică prezenta directivă, nu se permite nici o derogare de la cerințele alineatelor de mai jos în privința proiectării echipamentelor de siguranță aflate la dispoziția utilizatorilor tunelurilor (nișe de serviciu, indicatoare, zone de staționare, ieșiri de
32004L0054-ro () [Corola-website/Law/292677_a_294006]
-
și standardizării tehnice. (11) De regulă, specificațiile europene sunt realizate în spiritul noii abordări a armonizării și standardizării tehnice. Ele permit să se presupună conformitatea cu anumite cerințe esențiale ale Directivei 96/48/ CE, în special în cazul elementelor și interfețelor de interoperabilitate. Aceste specificații europene sau părțile lor aplicabile nu sunt obligatorii și în STI-uri nu se poate face nici o trimitere explicită la aceste specificații. Trimiterile la aceste specificații europene sunt publicate în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene, iar
32004L0050-ro () [Corola-website/Law/292674_a_294003]
-
articolul 1, fiecare ȘTI: (a) indică domeniul de aplicare căruia îi este destinat (partea rețelei sau materialul rulant menționate în anexa I, subsistemul sau partea de subsistem menționate în anexa ÎI); (b) precizează cerințele esențiale pentru subsistemul în cauză și interfețele sale în raport cu alte subsisteme; (c) definește specificațiile funcționale și tehnice care trebuie respectate de către subsistem și interfețele sale în raport cu alte subsisteme. În cazul în care este necesar, aceste specificații pot varia în conformitate cu utilizarea subsistemului, de exemplu în conformitate cu categoriile de linii
32004L0050-ro () [Corola-website/Law/292674_a_294003]
-
rulant menționate în anexa I, subsistemul sau partea de subsistem menționate în anexa ÎI); (b) precizează cerințele esențiale pentru subsistemul în cauză și interfețele sale în raport cu alte subsisteme; (c) definește specificațiile funcționale și tehnice care trebuie respectate de către subsistem și interfețele sale în raport cu alte subsisteme. În cazul în care este necesar, aceste specificații pot varia în conformitate cu utilizarea subsistemului, de exemplu în conformitate cu categoriile de linii și/sau de material rulant prevăzute în anexa I; (d) determina elementele constitutive și interfețele de interoperabilitate
32004L0050-ro () [Corola-website/Law/292674_a_294003]
-
subsistem și interfețele sale în raport cu alte subsisteme. În cazul în care este necesar, aceste specificații pot varia în conformitate cu utilizarea subsistemului, de exemplu în conformitate cu categoriile de linii și/sau de material rulant prevăzute în anexa I; (d) determina elementele constitutive și interfețele de interoperabilitate care trebuie să facă obiectul specificațiilor europene, inclusiv standardele europene, care sunt necesare pentru realizarea interoperabilității în cadrul sistemului feroviar transeuropean de mare viteză; (e) indică, în fiecare caz luat în considerare, procedurile care urmează să fie utilizate în vederea
32004L0050-ro () [Corola-website/Law/292674_a_294003]
-
orice recomandare utilă comitetului menționat la articolul 21, pentru a lua în considerare evoluția tehnicii sau a cerințelor sociale. (3) Fiecare proiect de ȘTI se elaborează în două etape. Mai întâi, Agenția identifica parametrii fundamentali pentru STI-ul respectiv, precum și interfețele cu celelalte subsisteme și oricare alte caz specific necesar. Pentru fiecare dintre acești parametri și interfețe, se prezintă cele mai avantajoase soluții alternative, însoțite de justificări tehnice și economice. Se ia o decizie în conformitate cu procedura prevăzută la articolul 21 alineatul
32004L0050-ro () [Corola-website/Law/292674_a_294003]
-
a cerințelor sociale. (3) Fiecare proiect de ȘTI se elaborează în două etape. Mai întâi, Agenția identifica parametrii fundamentali pentru STI-ul respectiv, precum și interfețele cu celelalte subsisteme și oricare alte caz specific necesar. Pentru fiecare dintre acești parametri și interfețe, se prezintă cele mai avantajoase soluții alternative, însoțite de justificări tehnice și economice. Se ia o decizie în conformitate cu procedura prevăzută la articolul 21 alineatul (2); după caz, se menționează cazuri specifice. Apoi, Agenția elaborează proiectul de ȘTI pe baza acestor
32004L0050-ro () [Corola-website/Law/292674_a_294003]
-
STI-urilor; această evaluare indică consecințele scontate pentru toți operatorii și agenții economici în cauză. (4) Elaborarea, adoptarea și revizuirea fiecărei ȘTI (inclusiv parametrii fundamentali) țin seama de costurile și beneficiile estimate ale tuturor soluțiilor tehnice avute în vedere, împreună cu interfețele dintre ele, astfel încât să se definească și să se pună în aplicare soluțiile cele mai avantajoase. Statele membre participa la această evaluare prin furnizarea datelor solicitate. (5) Comitetul prevăzut la articolul 21 este informat cu regularitate în legătură cu lucrările de elaborare
32004L0050-ro () [Corola-website/Law/292674_a_294003]
-
într-o ȘTI, ele sunt identificate în mod clar într-o anexă la ȘTI. În privința acestor aspecte se aplică articolul 16 alineatul (3)."; 14. La articolul 18 alineatul (2), se adăuga următorul paragraf: Acestea au ca obiect, de asemenea, verificarea interfețelor subsistemului respectiv în raport de sistemul în care este integrat, pe baza informațiilor disponibile în respectiva ȘTI și în registrele prevăzute la articolul 22a."; 15. La articolul 20, alineatul (5) se înlocuiește cu următorul text: "(5) Comisia instituie un grup
32004L0050-ro () [Corola-website/Law/292674_a_294003]
-
orice recomandare utilă comitetului menționat la articolul 21, pentru a lua în considerare evoluția tehnicii sau a cerințelor sociale. (3) Fiecare proiect de ȘTI se elaborează în două etape. Mai întâi, Agenția identifica parametrii fundamentali pentru STI-ul respectiv, precum și interfețele cu celelalte subsisteme și oricare alte caz specific necesar. Pentru fiecare dintre acești parametri și interfețe, se prezintă cele mai avantajoase soluții alternative, însoțite de justificări tehnice și economice. Se ia o decizie în conformitate cu procedura prevăzută la articolul 21 alineatul
32004L0050-ro () [Corola-website/Law/292674_a_294003]
-
a cerințelor sociale. (3) Fiecare proiect de ȘTI se elaborează în două etape. Mai întâi, Agenția identifica parametrii fundamentali pentru STI-ul respectiv, precum și interfețele cu celelalte subsisteme și oricare alte caz specific necesar. Pentru fiecare dintre acești parametri și interfețe, se prezintă cele mai avantajoase soluții alternative, însoțite de justificări tehnice și economice. Se ia o decizie în conformitate cu procedura prevăzută la articolul 21 alineatul (2); după caz, se menționează cazuri speciale. În continuare, Agenția elaborează proiectul de ȘTI pe baza
32004L0050-ro () [Corola-website/Law/292674_a_294003]
-
STI-urilor; această evaluare indică consecințele scontate pentru toți operatorii și agenții economici în cauză. (4) Elaborarea, adoptarea și revizuirea fiecărei ȘTI (inclusiv parametrii fundamentali) țin seama de costurile și beneficiile estimate ale tuturor soluțiilor tehnice avute în vedere, împreună cu interfețele dintre ele, astfel încât să se definească și să se pună în aplicare soluțiile cele mai avantajoase. Statele membre participa la această evaluare prin furnizarea datelor solicitate. (5) Comitetul prevăzut la articolul 21 este informat cu regularitate în legătură cu lucrările de elaborare
32004L0050-ro () [Corola-website/Law/292674_a_294003]
-
unui proiect stabilit de Agenție, a unei arhitecturi reprezentative a sistemului feroviar convențional, bazată pe lista subsistemelor (anexă ÎI), pentru a garanta caracterul unitar al STI-urilor. Această arhitectură trebuie să includă în special diferitele elemente constitutive ale sistemului și interfețele acestora și să servească drept cadru de referință pentru definirea domeniilor de utilizare ale fiecărei ȘTI; (b) adoptarea unei structuri tip pentru realizarea STI-urilor; c) adoptarea unei metodologii de analiză costuri-beneficii a soluțiilor stabilite în STI-uri; (d) adoptarea
32004L0050-ro () [Corola-website/Law/292674_a_294003]
-
contractanți, - alți martori. 2. Sistemul de management al siguranței: - organizația cadru și modul în care sunt date și aduse la îndeplinire ordinele, - cerințele de personal și modul de aplicare a acestora, - rutine pentru controale și audituri interne, precum și rezultatele acestora, - interfața dintre diferiții actori implicați în infrastructură. 3. Norme și reglementări: - norme și reglementări comunitare și interne relevante, - alte norme, precum normele de exploatare, instrucțiunile locale, cerințele de personal, prescripțiile de întreținere și standardele aplicabile. 4. Funcționarea materialului rulant și a
32004L0049-ro () [Corola-website/Law/292673_a_294002]
-
aparate automate de înregistrare a datelor. 5. Documentație privind sistemul de operare: - măsuri luate de personal pentru controlarea traficului și semnalizare, - schimbul de mesaje verbale în legătură cu evenimentul, inclusiv documentație din înregistrări, - măsuri luate pentru protecția și salvgardarea locului evenimentului. 6. Interfața om-mașină-organizație: - timp de lucru aplicat personalului implicat, - circumstanțe medicale și personale cu influență asupra evenimentului, inclusiv existența stresului fizic sau psihologic, - proiectarea echipamentului cu impact asupra interfeței om-mașină. 7. Evenimente anterioare cu caracter similar. (4) Analiză și concluzii 1. Descriere
32004L0049-ro () [Corola-website/Law/292673_a_294002]
-
inclusiv documentație din înregistrări, - măsuri luate pentru protecția și salvgardarea locului evenimentului. 6. Interfața om-mașină-organizație: - timp de lucru aplicat personalului implicat, - circumstanțe medicale și personale cu influență asupra evenimentului, inclusiv existența stresului fizic sau psihologic, - proiectarea echipamentului cu impact asupra interfeței om-mașină. 7. Evenimente anterioare cu caracter similar. (4) Analiză și concluzii 1. Descriere finală a lanțului de evenimente: - stabilirea de concluzii privind evenimentul, pe baza faptelor stabilite la pct. (3). 2. Discuție: - analiza faptelor stabilite la pct. (3) cu scopul
32004L0049-ro () [Corola-website/Law/292673_a_294002]
-
configurației cu cea mai mare probabilitate de a provoca perturbații maxime și a configurației celei mai sensibile la perturbații. (18) Instalațiile fixe, inclusiv utilajele mari și rețelele, pot genera perturbații electromagnetice sau pot fi afectate de acestea. Poate exista o interfață între instalațiile fixe și aparate, iar perturbațiile electromagnetice produse de instalațiile fixe pot afecta aparatele și invers. În materie de compatibilitate electromagnetică, este irelevant dacă perturbația magnetică este produsă de un aparat sau de o instalație fixă. Prin urmare, instalațiile
32004L0108-ro () [Corola-website/Law/292726_a_294055]