4,549 matches
-
ȘI D, CONSTRUITE LA SAU DUPĂ 1 IANUARIE 2003: Dacă este nevoie de energie electrică pentru a redresa propulsia, capacitatea trebuie să fie suficientă pentru redresarea propulsării navei în conjuncție cu alte mașini, după caz, din starea de navă cu propulsie avariată în interval de 30 de minute de la pana de energie. 4 Iluminarea de rezervă suplimentară pentru navele ro-ro (R 42-1) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: Pe lângă iluminarea de rezervă prevăzută
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
comenzi. Dacă nivelul până la care spațiul poate fi inundat cu nava în stare încărcată complet impune acest lucru, trebuie luate măsuri pentru a se putea pune în funcțiune comenzile dintr-o poziție de deasupra acestui nivel. 4 Controlul mașinilor de propulsie de pe pasarela de navigație (R 49) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D: . 1 În toate condițiile de navigare, inclusiv manevrarea, viteza, direcția de împingere și, dacă este cazul, pasul elicei trebuie să poată fi complet controlabile de pe pasarela
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
Trebuie amenajată o poziție de control centralizată, împreună cu tablourile și instrumentele de alarmă necesare indicării oricărei situații de alarmă. .5 Trebuie prevăzute mijloace de menținere a presiunii aerului de pornire la nivelul necesar dacă motoarele cu combustie internă esențiale pentru propulsia principală sunt pornite cu aer comprimat. CAPITOLUL II-2 PROTECȚIA ÎMPOTRIVA, DETECTAREA ȘI STINGEREA INCENDIULUI PARTEA A GENERALITĂȚI 1 Principii de bază (R 2) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1 Obiectivele de
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
reduce emisiile; 2.14. "sistem de alimentare cu combustibil" reprezintă toate componentele care joacă un rol în dozarea și amestecarea combustibilului; 2.15. "motor secundar" reprezintă un motor instalat în sau pe un vehicul cu motor, dar care nu asigură propulsia vehiculului; 2.16. "durata modului" reprezintă timpul scurs între sfârșitul aplicării vitezei și/sau a cuplului din modul anterior sau din faza de precondiționare și începutul modului următor. Această durată cuprinde timpul în care se modifică viteza și/sau cuplul
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
de testare adecvat se alege în funcție de specificațiile motorului. 3.5.1.3. Exemple (lista nu este exhaustivă) Exemple tipice pentru: ciclul D: grupuri electrogene cu sarcină intermitentă, inclusiv grupuri electrogene instalate la bordul vapoarelor și în trenuri (dar nu pentru propulsie), instalații de răcire, kituri de sudură; compresoare cu gaz; ciclul G1: mașini automate de tuns iarba cu motor anterior sau la spate; mașinuțe de golf; mașini de curățat iarba; mașină portabilă de tuns iarba cu lamă rotativă sau cu cilindru
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
directive: (a) "vehicul" înseamnă orice vehicul definit în anexa II secțiunea A la directiva 70/156/CEE; (b) "un vehicul alimentat cu GPL sau GN" înseamnă un vehicul prevăzut cu echipament specific pentru folosirea GPL sau GN la sistemul de propulsie. Un asemenea vehicul GPL sau GN poate fi proiectat și construit ca un vehicul mono-carburant sau bi-carburant; (c) "un vehicul mono-carburant" înseamnă un vehicul proiectat în principal pentru funcționare permanentă cu GPL sau GN, dar poate avea și un sistem
jrc5647as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90817_a_91604]
-
de salvare și bărci de urgență Transferat la anexa A.1/4.23 A.1/1.35 Stingătoare portabile pentru ambarcațiuni de salvare și bărci de urgență Transferat la anexa A.1/3.38 A.1/1.36 Motoare de propulsie pentru ambarcațiuni de salvare și bărci de urgență Regula III/4 Regula III/34, Rezoluția OMI MSC.48 (66) Rezoluția OMI MSC.81(70) X X X A.1/1.37 Motoare exterioare de propulsie pentru bărci de urgență Regula
jrc5642as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90812_a_91599]
-
1/1.36 Motoare de propulsie pentru ambarcațiuni de salvare și bărci de urgență Regula III/4 Regula III/34, Rezoluția OMI MSC.48 (66) Rezoluția OMI MSC.81(70) X X X A.1/1.37 Motoare exterioare de propulsie pentru bărci de urgență Regula III/4 Regula III/34, Rezoluția OMI MSC.48 (66) Rezoluția OMI MSC.81(70) X X X A.1/1.38 Lumini de căutare pentru ambarcațiuni de salvare și bărci de urgență Regula III
jrc5642as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90812_a_91599]
-
obiective de reducere a emisiilor legate de aceste criterii și pe evaluarea raportului cost/eficiență a fiecărui ansamblu de măsuri, luând în considerare contribuția potențială a altor măsuri, în special gestionarea traficului, îmbunătățirea transporturilor urbane în comun, noile tehnici de propulsie sau utilizarea carburanților alternativi; întrucât, ținând seama de urgența unei acțiuni comunitare vizând limitarea emisiilor poluante ale autovehiculelor, prezentele propuneri se bazează, de asemenea, pe cele mai bune tehnici actuale disponibile sau preconizate de luptă împotriva poluării care pot accelera
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
actuale disponibile sau preconizate de luptă împotriva poluării care pot accelera înlocuirea autovehiculelor poluante; (6) întrucât este oportună elaborarea pe termen scurt a unui cadru de natură să accelereze lansarea pe piață a unor autovehicule dotate cu tehnologii novatoare de propulsie și a unor autovehicule care utilizează carburanți alternativi cu impact redus asupra mediului; întrucât introducerea de autovehicule care utilizează carburanți alternativi poate permite îmbunătățirea apreciabilă a calității aerului urban; (7) întrucât, pentru a contribui la soluționarea problemei poluării atmosferice, se
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
din toate aceste surse ar putea să o aducă la îmbunătățirea calității aerului, - emisiile motoarelor pe benzină cu injecție directă, inclusiv emisiile de particule, - evoluția depoluării totale a gazelor de eșapament, - dezvoltarea carburanților de înlocuire și a noilor tehnologii de propulsie, - progresele pe calea disponibilității industriale a sistemelor-cheie de postafinaj, cum ar fi catalizatori și captatori de DeNOx, și fezabilitatea tehnică a datei de punere în aplicare pentru motoarele Diesel, - îmbunătățirea procedurilor de testare pentru particulele fine, - tehnicile de rafinare, situația
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
să respecte valorile prevăzute în prezenta directivă sau modificările anterioare ale Directivei 70/220/CEE și în vederea retragerii din circulație a autovehiculelor neconforme. Articolul 6 De altfel, dacă este cazul, se definesc norme privind omologarea de tip a autovehiculelor cu propulsie alternativă și a autovehiculelor care utilizează carburanți alternativi. Articolul 7 Dispozițiile prezentei directive se pun în aplicare concomitent și după același calendar cu măsurile specificate în Directiva 98/70/CE22. Articolul 8 (1) Statele membre pun în aplicare dispozițiile legale
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
transformare navală" înseamnă, sub rezerva dispozițiilor art. 5, transformarea, în interiorul Comunității, a navelor comerciale maritime autopropulsate conform definiției de la lit. (a), cu condiția ca operațiunile de transformare să implice modificarea radicală a planului de încărcare, a calei, a sistemului de propulsie sau a infrastructurii de primire a pasagerilor; (d) "navă maritimă autopropulsată" înseamnă o navă care, prin intermediul propulsiei sale permanente și a sistemului de direcție, prezintă toate caracteristicile de autonavigabilitate în larg; (e) "Acordul OCDE" înseamnă Acordul privind respectarea condițiilor normale
jrc2910as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88065_a_88852]
-
definiției de la lit. (a), cu condiția ca operațiunile de transformare să implice modificarea radicală a planului de încărcare, a calei, a sistemului de propulsie sau a infrastructurii de primire a pasagerilor; (d) "navă maritimă autopropulsată" înseamnă o navă care, prin intermediul propulsiei sale permanente și a sistemului de direcție, prezintă toate caracteristicile de autonavigabilitate în larg; (e) "Acordul OCDE" înseamnă Acordul privind respectarea condițiilor normale de concurență în industria construcției și reparării de nave comerciale; (f) "ajutor" înseamnă ajutor de stat în
jrc2910as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88065_a_88852]
-
nave comerciale maritime autopropulsate, conform definiției din art. 1 lit. (a), cu o capacitate de cel puțin 1 000 tone brute, cu condiția ca operațiunile de transformare să implice modificarea radicală a planului de încărcare, a calei, a sistemului de propulsie sau a infrastructurii de primire a pasagerilor. Articolul 6 Spania, Portugalia, Belgia Ajutorul pentru reconstrucție acordat în Spania, Portugalia și Belgia sub forma ajutorului pentru investiții și orice ajutor pentru măsuri sociale care nu intră sub incidența art. 3 și
jrc2910as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88065_a_88852]
-
timonerie și spațiul mașinilor Se modifică și se completează după cum urmează: Se prevăd două dispozitive separate de comunicare..., din care unul este un telegraf din compartimentul mașinilor, cu excepția navelor cu lungimea mai mică de 45 metri, în care instalația de propulsie este controlată direct de la timonerie și pentru care administrația poate accepta alte dispozitive de comunicare decât telegraful din compartimentul mașinilor." Regula 8: Comanda de la timonerie a instalației de propulsie La alineatul (1) litera (d) se modifică și se completează după cum
jrc3359as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88517_a_89304]
-
cu lungimea mai mică de 45 metri, în care instalația de propulsie este controlată direct de la timonerie și pentru care administrația poate accepta alte dispozitive de comunicare decât telegraful din compartimentul mașinilor." Regula 8: Comanda de la timonerie a instalației de propulsie La alineatul (1) litera (d) se modifică și se completează după cum urmează: ,,...sau sala de comandă. La vasele cu lungimea mai mică de 45 metri, administrația poate permite ca postul de comandă din spațiul mașinilor să fie doar un post
jrc3359as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88517_a_89304]
-
1) litera (b) se modifică și se completează după cum urmează: ,,...grupurile fiind oprite. Cu toate acestea, la navele cu lungimea mai mică de 45 metri, în cazul opririi unuia din grupurile electrogene, este necesară doar asigurarea funcționării serviciilor esențiale pentru propulsia și siguranța navei." Regula 17: Sursa de rezervă pentru energie electrică La alineatul (6) se modifică și se completează după cum urmează: La navele cu lungimea mai mică de 45 metri se instalează o baterie de acumulator, montată în conformitate cu dispozițiile prezentului
jrc3359as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88517_a_89304]
-
pot fi întocmite conform procedurii stabilite în art. 18. 8. Puterea motorului se definește ca puterea continuă maximă totală care poate fi obținută la volantul fiecărui motor și care, prin mijloace mecanice, electrice, hidraulice sau alte mijloace, poate fi aplicată propulsiei navei. Totuși, atunci când în motor este incorporată o cutie de viteze, puterea se măsoară la randamentul cutiei de viteze. Pentru mașinile auxiliare propulsate de motor nu se face nici o deducere. Unitatea în care este exprimată puterea motorului este kilowattul (kW
jrc3420as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88579_a_89366]
-
teugă, etravă și parapetul de înaintare, dacă se potrivește, dar se exclud bompresele și ramele de siguranță. Pupa este inclusă în structura de carenă, cadrul transversal de etambou, pupa, traul și parapet, dar se exclud ramele de siguranță, mașina de propulsie, cârmele și cutia de viteze și diverse platforme și scări. Lungimea totală este măsurată în metri, cu o acuratețe de două zecimale. 14. Lungimea unui trauler cu cadru este măsurată între extremitățile sale, inclusiv toate atașamentele. 15. (a) De la 1
jrc3420as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88579_a_89366]
-
În sensul prezentului regulament, se aplică următoarele definiții: - "transport rutier de mărfuri": orice transport de mărfuri cu ajutorul unui vehicul de transport rutier de marfă, - "vehicul de transport rutier": un vehicul rutier prevăzut cu un motor care reprezintă singurul mijloc de propulsie al vehiculului și care este folosit în mod normal pentru transportul rutier al persoanelor sau mărfurilor sau pentru tractarea rutieră a vehiculelor folosite pentru transportul persoanelor sau mărfurilor, - "vehicul rutier pentru transportul mărfurilor": vehicul rutier destinat exclusiv sau în principal
jrc3797as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88959_a_89746]
-
cu sau fără epuratoare; generatoare de acetilenă și generatoare similare de gaz, prin procedeul cu apă, cu sau fără epuratoarele acestora 14 4,1 - 8405 90 00 - Părți 14 4,1 - 8406 Turbine cu abur: - Turbine: 8406 11 00 - - Pentru propulsia navelor 13 5 - 8406 19 - - Altele: - - - Turbine cu abur pentru generarea energiei electrice, de o putere: 8406 19 11 - - - - Care să nu depășească 10 000 kW 13 5 - 8406 19 13 - - - - Care să depășească 10 000 kW dar să nu
jrc1253as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86392_a_87179]
-
5 - 8407 Motoare cu piston alternativ sau rotativ, cu combustie internă și aprindere prin scânteie: 8407 10 - Motoare pentru aeronave: 8407 10 10 - - Destinate aeronavelor civile1 152 Exceptat p/st 8407 10 90 - - Altele 152 4 p/st - Motoare pentru propulsia navelor: 8407 21 - - Suspendate: - - - Cu o capacitate cilindrică nedepășind 325 cm3: 8407 21 11 - - - - De o putere care să nu depășească 3 kW 18 10 p/st 8407 21 19 - - - - De o putere care să depășească 3 kW 18 10
jrc1253as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86392_a_87179]
-
29 70 - - - - Care să depășească 150 kW dar să nu depășească 200 kW 18 6,9 p/st 8407 29 90 - - - - Care să depășească 200 kW 18 6,9 p/st - Motoare cu piston alternativ de tipul celor utilizate pentru propulsia vehiculelor de la Capitolul 87: 8407 31 00 - - Cu o capacitate cilindrică nedepășind 50 cm3 22 5,8 p/st 8407 32 00 - - Cu o capacitate cilindrică depășind 50 cm3 dar care să nu depășească 250 cm3 22 5,8 p
jrc1253as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86392_a_87179]
-
10 kW dar să nu depășească 50 kW 18 6,9 8407 90 99 - - - - - Care să depășească 50 kW 18 6,9 p/st 8408 Motoare cu piston, cu aprindere prin compresie (motoare diesel sau semi-diesel): 8408 10 - Motoare pentru propulsia navelorError! Bookmark not defined.: 8408 10 10 - - Folosite 8 5,3 p/st - - Noi, de o putere: 8408 10 21 - - - Care să nu depășească 15 kW 8 5,3 p/st 8408 10 25 - - - Care să depășească 15 kW dar
jrc1253as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86392_a_87179]