KorAP: Find »[drukola/base=voiaj & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...157 158 159 ...205 >

5,110 matches

Corola-website/Law/237976_a_239305

față de bordajul exterior la o distanță mai mică de o cincime din lățimea navei, această distanță fiind măsurată perpendicular pe planul diametral la nivelul liniei de încărcare maximă de compartimentare. .10.2 Aceste uși trebuie să fie închise înainte de începerea voiajului și trebuie să fie păstrate închise în perioada de navigație; timpul de deschidere a acestor uși în port și timpul de închidere a lor înainte ca nava să părăsească portul trebuie să fie înscrise în jurnalul de bord. Dacă vreuna

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
de navigație; timpul de deschidere a acestor uși în port și timpul de închidere a lor înainte ca nava să părăsească portul trebuie să fie înscrise în jurnalul de bord. Dacă vreuna din aceste uși trebuie să fie accesibilă în timpul voiajului, aceasta trebuie prevăzută cu un dispozitiv care să împiedice deschiderea neautorizată. Când se propune montarea acestor uși, numărul și distribuția acestora trebuie să constituie obiectul unei examinări speciale din partea administrația statului pavilionului. .11 Panourile demontabile în pereții etanși nu trebuie

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
Închiderea ușilor de încărcare marfă (R 20-1) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1 Următoarele uși, amplasate deasupra liniei de supraimersiune, trebuie închise și blocate înainte ca nava să pornească în vreun voiaj și trebuie să rămână închise și blocate până când nava ajunge la dana următoare. .1 porțile de încărcare marfă din bordaj sau în pereții exteriori ai suprastructurilor închise; .2 vizoare în prova, prevăzute în pozițiile indicate la punctul .1.1; .3

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
afectată. .3 Comandantul trebuie să se asigure că este implementat un sistem eficient de supraveghere și raportare a închiderii și deschiderii ușilor menționate la punctul .1. .4 Comandantul trebuie să aibă grijă ca, înainte ca nava să pornească în vreun voiaj, să se facă o înregistrare în jurnalul de bord, conform regulii 22, menționându-se ora ultimei închideri a ușilor specificate la punctul .1 și ora oricărei deschideri a unor anumite uși în conformitate cu punctul .2. 17-1 Etanșeitatea de la puntea Ro-Ro (puntea

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
etanșe, prevăzute cu alarme și indicatoare care se dea un semnal la puntea de navigație; .1.4 căile de acces menționate la punctele .1.2 și .1.3 trebuie să fie închise înainte ca nava să părăsească dana pentru orice voiaj și trebuie să rămână închise până când nava va ajunge la următoarea dană; .1.5 comandantul trebuie să se asigure că este implementat un sistem eficace de control și raportare a închiderii și deschiderii unor astfel de căi de acces, menționate

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
control și raportare a închiderii și deschiderii unor astfel de căi de acces, menționate la punctele .1.2 și .1.3; și .1.6 comandantul trebuie să se asigure, înainte ca nava să părăsească dana și să pornească în orice voiaj, că ora ultimei închideri a căilor de acces menționate la punctele .1.2 și .1.3 este consemnată în jurnalul de bord, așa cum se cere prin regula II-1/B/22; .1.7 noile nave Ro-Ro pasager din clasa C cu

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
etanșe la intemperii și pe puntea de navigație trebuie prevăzute mijloace care indică dacă accesul este deschis sau închis; .2.2 Toate căile de acces de acest gen trebuie să fie închise înainte ca nava să părăsească dana pentru orice voiaj și trebuie să rămână închise până când nava va ajunge la următoarea dană; .2.3 Prin derogare de la cerințele punctului .2.2, administrația statului pavilionului poate accepta ca unele căi de acces să fie deschise pe timpul voiajului dar numai pe o

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
părăsească dana pentru orice voiaj și trebuie să rămână închise până când nava va ajunge la următoarea dană; .2.3 Prin derogare de la cerințele punctului .2.2, administrația statului pavilionului poate accepta ca unele căi de acces să fie deschise pe timpul voiajului dar numai pe o perioadă de timp suficientă pentru a permite trecerea și, dacă este necesar, pentru activitatea esențială a navei; și 17-2 Accesul la punțile Ro-Ro (R 20-3) TOATE NAVELE RO-RO PASAGER: Comandantul sau ofițerul desemnat trebuie să se

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
dana și să rămână astfel amplasați și asigurați până când nava ajunge la următoarea dană. .2 Prin derogare de la cerințele punctului .1, administrația statului pavilionului poate accepta ca unele căi de acces amenajate în cadrul unor asemenea pereți să fie deschise pe timpul voiajului dar numai pentru o perioadă de timp suficientă pentru a permite trecerea și, dacă este necesar, pentru activitatea esențială a navei. 18. Informația asupra stabilității (R 22) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
un semnal sonor dacă o astfel de poartă sau astfel de dispozitive de închidere se deschid sau dacă dispozitivele de asigurare devin nesigure. Tabloul de indicare situat pe puntea de navigație trebuie echipat cu o funcție de selectare a modului "port/voiaj" stabilită astfel încât să se declanșeze o alarmă sonoră pe puntea de navigație, dacă nava părăsește portul cu porțile prova, porțile interioare, rampa prova sau orice alte porți din bordaj neînchise, sau dacă vreun dispozitiv de închidere se află într-o

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
acces la sau de ieșire din încăperile de categorie specială este închisă. Ușile spre încăperile de categorie specială trebuie să fie de o astfel de construcție încât ele să nu poată fi menținute permanent deschise și trebuie menținute închise pe timpul voiajului. .3 Instalații fixe de stingere a incendiului Fiecare încăpere de categorie specială trebuie dotată cu o instalație fixă de stingere a incendiului prin stropire cu apă sub presiune cu comandă manuală aprobată care să protejeze toate părțile punților și platformelor

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
1 Un sistem eficace de echipe de supraveghere trebuie asigurat în încăperile de categorie specială. În orice astfel de încăpere în care nu s-a prevăzut o echipă de supraveghere continuă din punct de vedere al incendiului în tot timpul voiajului trebuie prevăzută o instalație fixă de detectare a incendiului și de alarmă de incendiu de un tip aprobat, care să corespund�� cerințelor regulii II-2/A/9. Instalația fixă de detectare a incendiului trebuie să poată detecta rapid declanșarea unui incendiu

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
este stabilă pe mare și este aptă să fie folosită în siguranță, indiferent pe ce parte plutește. Plutele de salvare reversibile deschise pot fi admise în cazul în care administrația statului pavilionului consideră acest lucru adecvat, având în vedere că voiajul se desfășoară în ape adăpostite și că condițiile climatice din zonă sunt favorabile în perioada de operare și cu condiția ca astfel de plute de salvare să respecte în totalitate cerințele anexei 10 la Codul navelor de mare viteză din

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
pentru comandanți în orice combinații posibile de situații de urgență. .4 Planul sau planurile de urgență trebuie să aibă o structură uniformă și să fie ușor de utilizat. Dacă este aplicabil, cazul efectiv de încărcare calculat pentru asigurarea stabilității pe timpul voiajului navei trebuie să fie utilizat în scopul luării deciziilor în caz de avarie. .5 Suplimentar față de planul sau planurile tipărite, administrația statului pavilionului poate de asemenea accepta utilizarea pe puntea de navigație a unui sistem suport de decizie computerizat care

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
care este probabil să fie înțelese de către pasageri. Anunțul trebuie făcut prin instalația de comunicare cu publicul sau prin orice alte mijloace corespunzătoare care este probabil să fie auzite cel puțin de către pasagerii care nu l-au auzit încă în timpul voiajului. 12. Pregătirea pentru funcționare, întreținerea și inspecții (R 20) NAVE NOI ȘI EXISTENTE DIN CLASELE B, C ȘI D: .1 Înainte ca nava să părăsească portul precum și în tot timpul voiajului toate mijloacele de salvare trebuie să fie în stare

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
de către pasagerii care nu l-au auzit încă în timpul voiajului. 12. Pregătirea pentru funcționare, întreținerea și inspecții (R 20) NAVE NOI ȘI EXISTENTE DIN CLASELE B, C ȘI D: .1 Înainte ca nava să părăsească portul precum și în tot timpul voiajului toate mijloacele de salvare trebuie să fie în stare de funcționare și gata imediat pentru folosire. .2 Întreținerea și inspecția mijloacelor de salvare trebuie efectuată în conformitate cu cerințele regulii 20 din capitolul III din SOLAS 1974. 13. Instruire și exerciții pentru

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
de abandonare a navei (R 19+ R 30) NAVE NOI ȘI EXISTENTE DIN CLASELE B, C ȘI D: .1 Fiecare membru al echipajului care are atribuite sarcini pentru situații de urgență trebuie să se familiarizeze cu aceste sarcini înainte de începerea voiajului. .2 Săptămânal trebuie efectuat câte un exercițiu de abandon și câte un exercițiu pentru caz de incendiu. Fiecare membru din echipaj va participa lunar la câte cel puțin un exercițiu de abandon și de incendiu. Exercițiile cu echipajul vor avea

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
IV/ 7.1.1 și IV/ 8.2 ale SOLAS 1974. Anexa 2 Model AUTORITATEA NAVALĂ ROMÂNÂ CERTIFICAT DE SIGURANȚĂ PENTRU NAVĂ DE PASAGERI NR. ........ Emis în conformitate cu prevederile din: Normele tehnice de siguranță pentru navele maritime de pasageri care efectuează voiaje interne și care confirmă conformitatea navei menționate cu dispozițiile OMTI ........ care transpune Directiva 2009/45/ CE a Parlamentului European și a Consiliului privind regulile și standardele de siguranță pentru navele de pasageri. de către Autoritatea Navală Română, conform prevederilor legale. Caracteristicile

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
periodică Se certifică prin prezentul că: 1. Nava a fost inspectată în conformitate cu cerințele din art. 11 din OMTI .........; 2. În urma inspecției s-a constatat că nava respectă în totalitate Normele tehnice de siguranță pentru navele maritime de pasageri care efectuează voiaje interne; și 3. În temeiul autorității conferite de art. 9 alin. (3) din OMTI ......., nava este scutită de la aplicarea următoarelor dispoziții ale OMTI ............: .................................................................................................................................................................................................................................................. .................................................................................................................................................................................................................................................. Condiții, dacă există, în care se acordă scutiri: .................................................................................................................................................................................................................................................. .................................................................................................................................................................................................................................................. 4. Următoarele linii de încărcare de compartimentare au fost

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
ARPA) [3] 3.5 Dispozitiv automat de urmărire a drumului [3] 3.6 Al doilea dispozitiv automat de urmărire a drumului [3] 3.7 Dispozitiv electronic de trasare [3] 4 Sistem automat de identificare (AIS) 5 Înregistrator de date privind voiajul/Înregistrator simplificat de date privind voiajul (VDR/S-VDR) [2] 6.1 Dispozitiv pentru măsurarea vitezei și distanței (prin apă) [3] 6.2 Dispozitiv pentru măsurarea vitezei și distanței (față de pământ în direcție înainte și transversală) [3] 7 Sondă ultrason

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
de urmărire a drumului [3] 3.6 Al doilea dispozitiv automat de urmărire a drumului [3] 3.7 Dispozitiv electronic de trasare [3] 4 Sistem automat de identificare (AIS) 5 Înregistrator de date privind voiajul/Înregistrator simplificat de date privind voiajul (VDR/S-VDR) [2] 6.1 Dispozitiv pentru măsurarea vitezei și distanței (prin apă) [3] 6.2 Dispozitiv pentru măsurarea vitezei și distanței (față de pământ în direcție înainte și transversală) [3] 7 Sondă ultrason [3] 8.1 Indicatoare ale unghiului

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
Corola-website/Law/152825_a_154154

admisă și caracteristicile tehnice și funcționale ale obiectelor ce se achiziționează se vor stabili de către Uniunea Centrală a Cooperativelor Meșteșugărești. NICOLAE CEAUȘESCU Președintele Republicii Socialiste România LISTA obiectelor uzate din gospodăriile individuale ce se pot achiziționa cooperației mestesugarest - Articole de voiaj și marochinărie - Încălțăminte din piele - Blanarie-cojocarie - Obiecte de îmbrăcăminte din țesături de lină, bumbac și mătase, pentru barbatri și femei - Obiecte de îmbrăcăminte din țesături de lină, pentru copii - Produse de îmbrăcăminte din tricot din fire lină și tip lină

DECRET nr. 332 din 19 septembrie 1977 privind modul de stabilire a preţurilor de achiziţie şi a preţurilor cu amănuntul la obiectele uzate, de toate categoriile, rezultate din gospodării individuale. In: EUR-Lex (1977) [Corola-website/Law/152825_a_154154]
Corola-website/Law/151798_a_153127

Articolul 1 Se aprobă Normele tehnice privind siguranța navelor maritime de pasageri care nu efectuează voiaje internaționale, prevăzute în anexa nr. 1 la prezentul ordin. Articolul 2 Scopul Scopul prezentelor norme tehnice este de a introduce un nivel uniform de siguranță a vieții umane și a bunurilor la bordul navelor maritime noi și existente de pasageri

ORDIN nr. 1.041 din 7 iulie 2003 pentru aprobarea Normelor tehnice privind siguranţa navelor maritime de pasageri care nu efectuează voiaje internaţionale, cod MTCT.ANR-NPAS-2003. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/151798_a_153127]
tehnice este de a introduce un nivel uniform de siguranță a vieții umane și a bunurilor la bordul navelor maritime noi și existente de pasageri, precum și al navelor de pasageri de mare viteză, când aceste categorii de nave efectuează numai voiaje interne sau în ape internaționale, dar fără a efectua voiaje internaționale. Articolul 3 Definiții În înțelesul prezentelor norme tehnice, termenii utilizați se definesc după cum urmează: a) convenții internaționale - Convenția internațională din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare (SOLAS 1974

ORDIN nr. 1.041 din 7 iulie 2003 pentru aprobarea Normelor tehnice privind siguranţa navelor maritime de pasageri care nu efectuează voiaje internaţionale, cod MTCT.ANR-NPAS-2003. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/151798_a_153127]
a vieții umane și a bunurilor la bordul navelor maritime noi și existente de pasageri, precum și al navelor de pasageri de mare viteză, când aceste categorii de nave efectuează numai voiaje interne sau în ape internaționale, dar fără a efectua voiaje internaționale. Articolul 3 Definiții În înțelesul prezentelor norme tehnice, termenii utilizați se definesc după cum urmează: a) convenții internaționale - Convenția internațională din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare (SOLAS 1974), la care România a aderat prin Decretul Consiliului de Stat

ORDIN nr. 1.041 din 7 iulie 2003 pentru aprobarea Normelor tehnice privind siguranţa navelor maritime de pasageri care nu efectuează voiaje internaţionale, cod MTCT.ANR-NPAS-2003. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/151798_a_153127]