40,830 matches
-
, sau Complexul Tehnico-Științific , (limba ucraineană: "Авіаційний науково-технічний комплекс імені Антонова, АНТК ім. Антонова") este o companie ucraineană (din 1952) de construcție și servicii aeriene (prefix utilizat de birourile de proiectare An) specializată în construirea de aeronave deosebit de mari. Gama de avioane produse de Antonov pornește de la biplanul puțin finisat An-2 (care este unul din cele mai mari biplane), trecând prin avionul de recunoaștere An-28, la masivele avioane de transport strategic An-124 și An-225 (cel mai mare
Antonov () [Corola-website/Science/299766_a_301095]
-
pentru a cerceta eventualitatea zborului supersonic. Timp de ani de zile, mulți aviatori au crezut că omul nu era destinat să zboare mai repede decât viteza sunetului, teoretizând că presiunea exercitată de undele sonice la o asemenea viteză ar dezmembra aeronava. Toate acestea s-au schimbat pe 14 octombrie 1947, când Yeager a zburat cu X-1 deasupra lacului secat Rogers în sudul Californiei. Experimentul X-1 a fost înălțat la o altitudine de 25.000 de picioare de către o aeronavă B-29 și
Chuck Yeager () [Corola-website/Science/299266_a_300595]
-
ar dezmembra aeronava. Toate acestea s-au schimbat pe 14 octombrie 1947, când Yeager a zburat cu X-1 deasupra lacului secat Rogers în sudul Californiei. Experimentul X-1 a fost înălțat la o altitudine de 25.000 de picioare de către o aeronavă B-29 și după aceea eliberat prin orificiul de lansare al torpilelor, el prinzând o viteză fenomenală depășind 662 mile/h (bariera sunetului la acea altitudine) care l-a înaltat până la înălțimea de 40.000 de picioare. Avionul-rachetă, poreclit "Strălucitorul Glennis
Chuck Yeager () [Corola-website/Science/299266_a_300595]
-
unei autostrăzi care să lege Târgu Mureș de Iași, traversând de la vest la est regiunea, prin județele Mureș și Harghita. Aeroportul „Transilvania” Târgu Mureș a fost înființat în anul 1936. Primele zboruri au fost executate spre Budapesta și Cluj cu aeronave de tip Li 2. De a lungul existenței sale, aeroportul din Târgu Mureș a suferit o serie de modificări și modernizări. În timpul celui de al Doilea Război Mondial, armata germană și cea maghiară a modernizat și consolidat infrastructura aeroportului. Odată cu
Ținutul Secuiesc () [Corola-website/Science/299319_a_300648]
-
brut bazat de pe paritatea puterii de cumpărare, conform datelor Fondului Monetar Internațional, având sectoarele agriculturii, mineritului, industriei și servicilor bine dezvoltare, dar și o forță de muncă suficientă. Exporturile braziliene sunt într-o creștere vertiginoasă. Produsele principale destinate exportului includ aeronave, cafea, automobile, soia, fier, suc de portocale, oțel, etanol, țesături, pantofi, carne de vacă conservată și mașini electrice. Țara și-a extins prezența pe piața internațională și face parte, împreună cu India, China și Rusia, din grupul celor patru economii cu
Brazilia () [Corola-website/Science/297758_a_299087]
-
soia a contribuit substanțial la creșterea PIB-ului. Agricultura, împreună cu sectoarele înrudite, silvicultura, exploatarea forestieră și pescuitul, producea 5,1% din PIB în anul 2007. Industria braziliană, cuprinzând diverse domenii — industria automobilelor, producția oțelului și produselor petrochimice, industria producerii calculatoarelor, aeronavelor și bunurilor durabile — contribuia cu 30,8% la PIB-ul național. Producția industrială, atât cea tradițională cât și cea modernă, avansată tehnologic, se concentrează în partea de sud a țării. Brazilia ocupă locul zece pe lista țărilor după consumul de
Brazilia () [Corola-website/Science/297758_a_299087]
-
o perioadă determinată avioanele luate în chirie. Decolarea și aterizarea avioanelor se poate face numai pe aerodromurile civile autorizate. Aerodromul este o suprafață de teren sau de apă destinată a fi utilizată pentru sosirea, plecarea și manevrarea la sol a aeronavelor. Aeroportul este aerodromul deschis operațiunilor comerciale. Transportul aerian efectuează deplasarea în spațiu a bunurilor și oamenilor cu ajutorul aeronavelor. Printre particularitățile tehnico-economice ale transportului aerian se numără: Transportul aerian a revoluționat transportul global, reducând dramatic timpul necesar călătoriei pe mari distanțe
TranSport () [Corola-website/Science/297831_a_299160]
-
autorizate. Aerodromul este o suprafață de teren sau de apă destinată a fi utilizată pentru sosirea, plecarea și manevrarea la sol a aeronavelor. Aeroportul este aerodromul deschis operațiunilor comerciale. Transportul aerian efectuează deplasarea în spațiu a bunurilor și oamenilor cu ajutorul aeronavelor. Printre particularitățile tehnico-economice ale transportului aerian se numără: Transportul aerian a revoluționat transportul global, reducând dramatic timpul necesar călătoriei pe mari distanțe. Călătoriile peste oceane, care ar fi putut dura săptămâni sau chiar ani, acum pot fi făcute în câteva
TranSport () [Corola-website/Science/297831_a_299160]
-
a Districtului Federal. Aerportul Internațional Brasília este principalul aeroport din Brasília, conectând capitala cu toate orașele mari din Brazilia și cu mai multe destinații internaționale. Acesta este al treilea cel mai important aeroport din Brazilia, în ceea ce privește pasagerii și mișcări de aeronave. Deși ideea stabilirii capitaliei în interiorul țării a fost propusă încă din 1789, construcția orașului a început abia în 1956, iar orașul a fost inaugurat în calitatea sa de capitală la 21 aprilie 1960 de către președintele Juscelino Kubitschek. Străzile sale sunt
Brasília () [Corola-website/Science/297925_a_299254]
-
explozivi, și controlul și recunoașterea de cursuri de instruire cu privire la muncă cu explozivi. [38] Având în vedere culmile înalte enorme de zgomotul produs de traficul aerian și concentrația acesteia la un număr limitat de aeroporturi, Legea pentru Protecția împotriva zgomotului aeronavelor de 1971 a căutat să echilibreze două cerințe contradictorii, primul fiind cererea legitimă de industrie , de afaceri și a publicului pentru o-trafic-sistemul de aer eficient, și al doilea rând, ușor de înțeles și în nici un caz mai puțin creanțele legitime
Willy Brandt () [Corola-website/Science/308570_a_309899]
-
a publicului pentru o-trafic-sistemul de aer eficient, și al doilea rând, ușor de înțeles și în nici un caz mai puțin creanțele legitime ale persoanelor afectate de protecție și despăgubire. Legislația reglementează înființarea așa-numitelor "Lärmschutzzonen" (zone de protecție contra zgomotului aeronavelor) pentru toate cele 11 aeroporturi internaționale și pentru acele 34 de aeroporturi militare folosite pentru ambarcațiunile jet de aer, iar legea autorizează Departamentul Federal de Interne a ariilor de protecție decret pentru fiecare dintre aceste aeroporturi menționate, cu aprobarea de către
Willy Brandt () [Corola-website/Science/308570_a_309899]
-
al Curții de Conturi, compania a avut cheltuieli nejustificate din punct de vedere economic, prin supradimensionarea departamentelor cu angajați, în condițiile în care cheltuielile companiei erau acoperite doar în proporție de 12,5 % din veniturile proprii. Compania dispunea de 3 aeronave: În decursul timpului compania a mai operat și următoarele tipuri de avioane: Romavia efectua zboruri VIP și charter. La 10 ianuarie 1991 avionul prezidențial Boeing 707-3K1C al Romavia, care efectua un zbor de test având la bord doar 13 membri
Romavia () [Corola-website/Science/308727_a_310056]
-
aprilie 2008, la ora 18:17 unul din cele două avioane BAe 146-200 (cel înmatriculat YR-BEB) ale companiei, ce efectua un zbor pentru compania Carpatair, a ieșit de pe pistă la aterizarea pe Aeroportul Otopeni. Toți cei 67 de pasageri ai aeronavei (65 de adulți și 2 copii) au fost evacuați în siguranță. Evenimentul este clasat, datorită gravității avariilor, ca accident. Deoarece nu există răniți, Carpatair afirmă că problema despăgubirilor nu se pune. Avionul era pilotat de echipajul său obișnuit (6 persoane
Romavia () [Corola-website/Science/308727_a_310056]
-
1999, cursa București - Satu Mare - Chicago, cu escală la Amsterdam, iar din luna iunie, cu escală la Montreal. În plus, în perioada mai-noiembrie 2000, compania GRIVCO Air operează de două ori pe săptămână zboruri pe ruta Sibiu - Satu Mare - Brescia (Italia) cu aeronavele YAK 40. În ultimul trimestru al anului 2015 Aeroportul Satu Mare a intrat într-un proces de modernizare, urmând a se îmbunătăți terminalul de pasageri, la fel și infrastructura aferentă rulării aeronavelor. Pistă de beton va primi un covor subțire de
Aeroportul Internațional Satu Mare () [Corola-website/Science/308005_a_309334]
-
săptămână zboruri pe ruta Sibiu - Satu Mare - Brescia (Italia) cu aeronavele YAK 40. În ultimul trimestru al anului 2015 Aeroportul Satu Mare a intrat într-un proces de modernizare, urmând a se îmbunătăți terminalul de pasageri, la fel și infrastructura aferentă rulării aeronavelor. Pistă de beton va primi un covor subțire de covor asfaltic. Aeroportul Satu Mare are programate zboruri regulate operate de TAROM către București de șase ori pe săptămână.. În plus compania low-cost Wizz Air a anunțat primele zboruri internaționale directe din
Aeroportul Internațional Satu Mare () [Corola-website/Science/308005_a_309334]
-
Firma Mikoian, cunoscută înainte ca Mikoian și Gurevici (în limba rusă Микоян и Гуревич, МиГ), este un producător rus de aeronave militare, în special de avioane de vânătoare. Anterior, a fost un birou de proiectare sovietic, care a fost fondat de Artem Mikoian și Mihail Gurevici ca "Mikoian i Gurevici". După moartea lui Mihail Gurevici, numele lui a fost scos din
Mikoian-Gurevici () [Corola-website/Science/308061_a_309390]
-
este un bombardier strategic multirol capabil să lanseze bombe ghidate prin laser și rachete atât de la mare cât și de la mică altitudine. Contopirea aripilor cu restul corpului avionului eficientizează uzul spațiului intern pentru arme, combustibil și echipamente de avionică. Corpul aeronavei este construit dintr-un aliaj de aluminiu foarte rezistent. Deasemenea titanul și oțelul sunt regăsite în componența părților critice care absorb sarcinile structurale principale. Învelișul aripilor, a fuselajului, a trapei călii interne de arme și a marginilor din coadă au
Tupolev Tu-160 () [Corola-website/Science/308062_a_309391]
-
împotriva Irakului s-au făcut remarcat mai multe neajunsuri caracteristice modelului McDonnell Douglas F/A-18 Horneț. În 1992, UȘ Navy a luat singura decizie posibilă:a trecut la modernizarea avionului de vânătoare Horneț. După primul zbor realizat în 1995, aeronava Super Horneț nu a fost ocolita de critici acerbe. Comandamentul Marinei Americane a rămas ferm pe poziție, iar rezultatul a fost peste așteptări, calificativele lui F/A-18E/F fiind excelente. Suprafață portanta, anvergură aripilor și stabilizatoarele sunt cu 25% mai
F/A-18E/F Super Hornet () [Corola-website/Science/308067_a_309396]
-
aspirație a aerului au căpătat dimensiuni sporite pentru a alimenta noile turbojeturi, model General Electric F414-GE-400, motoare ce au fost concepute pentru a reduce secțiunea transversala radar. În realitate, reducerea secțiunii transversale radar a reprezentat o mare realizare în reproiectarea aeronavei, astfel că Super Horneț este prevăzut cu un înveliș absorbant al undelor radar și cu panouri și fante atent proiectate, ce mențin la minimum nivelul de detectare radar. Totuși, unele dintre cele mai importante îmbunătățiri aduse vechiului Horneț sunt ținute
F/A-18E/F Super Hornet () [Corola-website/Science/308067_a_309396]
-
două avioane 707. Există un numar de avioane VIP, unde numărul redus de zboruri înseamnă că este mai puțin economică înlocuirea cu modele mai noi. Astfel, avionul prezidențial al României, spre exemplu, este un Boeing 707, care datează din 1974. Aeronavă "Air Force One" Românească se numește "Carpați" Linia Boeing : Boeing 707 - Boeing 717 - Boeing 727 - Boeing 737 - Boeing 747 - Boeing 757 - Boeing 767 - Boeing 777 - Boeing 787 Douglas DC-8, respectiv Convair 880 și Convair 990 alte avioane cu importanță istorică, concurente
Boeing 707 () [Corola-website/Science/308170_a_309499]
-
de-a lungul timpului o serie de companii cu profil aeronautic sau relevante pentru domeniul spațial, cum ar fi Aerostar, Avioane Craiova, Industria Aeronautică Română, Romaero și Societatea Pentru Exploatări Tehnice - iar azi mai mult de douăzeci de tipuri de aeronave sunt fabricate în România, unele bazate pe modele interne. Datorită acestui patrimoniu, România are experiență în domeniul aplicățiilor spațiale, cum ar fi comunicațiile prin satelit, teledetecție, sisteme informatice geografice și sisteme globale de informație, poziționare și navigație. Din 1977 funcționează
Agenția Spațială Română () [Corola-website/Science/308174_a_309503]
-
1972-2007, fiind de altfel și primul (și singurul) model Airbus scos din producție. În total au fost produse 557 bucăți, din care toate livrate. Avionul a fost un succes comercial, lansând Airbus ca unul din cei doi producători importanți de aeronave comerciale, evoluând de la un model de pasageri (în anii '70 și '80) la unul cargo (în anii '90 și 2000), odată cu evoluția liniilor aeriene (care astăzi folosesc pe rutele servite în trecut de A300, avioane mai mici, dar la frecvențe
Airbus A300 () [Corola-website/Science/308178_a_309507]
-
avioane mai mici, dar la frecvențe mult mai dese și care și-au deschis puncte operaționale și în aeroporturi mici, asigurând rute directe). Conceptul s-a bazat pe cerințele directorului de atunci al American Airlines, Frank Kolk, care voia o aeronavă de mare capacitate pentru rute interne. Aeronava a adus câteva inovații - o aripă extrem de avansată, protecție împotriva micro-golurilor de aer și fenomenului de shear, autopiloți avansați, și utilizarea de materiale compozite. În plus, modelele ulterioare au adus alte inovații, precum
Airbus A300 () [Corola-website/Science/308178_a_309507]
-
mai dese și care și-au deschis puncte operaționale și în aeroporturi mici, asigurând rute directe). Conceptul s-a bazat pe cerințele directorului de atunci al American Airlines, Frank Kolk, care voia o aeronavă de mare capacitate pentru rute interne. Aeronava a adus câteva inovații - o aripă extrem de avansată, protecție împotriva micro-golurilor de aer și fenomenului de shear, autopiloți avansați, și utilizarea de materiale compozite. În plus, modelele ulterioare au adus alte inovații, precum utilizarea instrumentelor electronice de pilotaj, și necesitatea
Airbus A300 () [Corola-website/Science/308178_a_309507]
-
de minute zbor deasupra apei - limita a fost extinsă până la 207 minute și apoi (în 2007) abandonată complet). Cu toate acestea, o comandă din partea Eastern Air Lines în 1977, influențată de economia avionului, a dus la o explozie a popularității aeronavei, în numai 4 ani vânzându-se 300 de bucăți, mai ales companiilor din Asia, unde, datorită populației mari, există cerință foarte mare de transport pe distanțe scurte. Avionul a fost atât de popular, încât competitorul principal a lansat imediat un
Airbus A300 () [Corola-website/Science/308178_a_309507]