40,830 matches
-
LZ 127, cunoscut sub numele "Graf von Zeppelin"). La 29 ianuarie 1916, în timpul primului război mondial, Parisul este bombardat pentru prima dată de zeppelinele germane. În 1937, odată cu prăbușirea dirijabilului LZ 129 Hindenburg la Lakehurst, New Jersey (SUA), era giganticelor aeronave dirijabile a luat sfârșit. În februarie 2014, compania britanică Hybrid Air Vehicles și-a prezentat planurile de a readuce dirijabilul printre mijloacele de transport aerian pentru marfă și pasageri. ul denumit Airlander a fost construit inițial pentru armata SUA sub
Dirijabil () [Corola-website/Science/304638_a_305967]
-
1908 dominau piața auto americană, prin producția a 8.820 de vehicule. 1910 - 1919 Un slogan de publicitate spunea: Când vor fi construite automobile mai bune, Buick le va construi" (1911). În timpul primului război mondial, Buick construiește motoare Liberty pentru aeronave , aruncătoare de grenade, ambulanțe și tancuri experimentale (1917-18). 1920 - 1929 Buick ajunge la un număr total de un milion de mașini produse (1923), iar acum brandul Buick este eligibil pentru lansarea internațională. 1930 - 1939 Buick dispunea de o gamă variată
Buick () [Corola-website/Science/304671_a_306000]
-
State Membre din care sunt expediate cărnurile proaspete; i) "țări de destinație": State Membre spre care sunt expediate cărnurile proaspete care provin din alt Stat Membru; j) "mijloace de transport": părțile rezervate încărcării în vehicule, vehiculele care circulă pe șină, aeronave, precum și cala vapoarelor sau containerele pentru transportul pe pământ, apă sau aer; k) "unități": un abator agreat, un spațiu pentru tranșare agreat, un antrepozit frigorific agreat sau un ansamblu care să reunească mai multe unități; l) "condiționare": operațiunea de realizare
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/85162_a_85949]
-
Iași, pe Aeroportul Internațional Timișoara, Aeroportul Internațional Ștefan cel Mare Suceava și pe Aeroportul Internațional Târgu Mureș. În 2016 Wizz Air era cea mai mare companie aeriană low-cost din Europa Centrală și de Est , operă cu o flotă de 63 aeronave Airbus A320 și 4 Airbus A321 de la 25 baze, pe 420 de rute care asigurau legătură între 124 de destinații (ie. aeroporturi ) din 39 de țări transportând 20 milioane pasageri. Cu un capital (economie) de 1,331 miliarde euro , 2396
Wizz Air () [Corola-website/Science/303696_a_305025]
-
2008 Wizz Air a transportat în total 12 milioane de pasageri. În anul 2009 Wizz Air a transportat 7,8 milioane de pasageri, în creștere cu 33% față de 2008. Flotă companiei este compusă în prezent (august 2010) din 34 de aeronave Airbus A320, ce operează de la 12 baze din Polonia, Ungaria, Bulgaria, România, Ucraina și Cehia. Wizz Air Holdings Plc , cu sediul în Insula Jersey , a fost listata pe London Stock Exchange în 2015 . Compania a intrat pe piața din România
Wizz Air () [Corola-website/Science/303696_a_305025]
-
5,4 millioane pasageri din/spre România (2016). Compania a crescut dela o cotă de piață a transporturilor aeriene din România de 4,9 % în anul 2007 la 31,4% în 2016 . În Iulie 2016, flotă Wizz Air constă în aeronave cu vârsta medie de 4,2 ani. Wizz Air deservește din România următoarele linii: De la Aeroportul Internațional „Henri Coandă” București: De la Aeroportul Internațional Cluj: De la Aeroportul Internațional Mihail Kogălniceanu Constantă De la Aeroportul Internațional Craiova: De la Aeroportul Internațional Iași: De la Aeroportul
Wizz Air () [Corola-website/Science/303696_a_305025]
-
se îndreaptă spre Canalul Mânecii. Zboară prin ceață, traversează Marea Mânecii și hotărăște să aterizeze la Dieppe, în Franța. În câteva zile primește documentele avionului din Anglia și pleacă la Paris - Le Bourget, unde ajunge în 24 august. Aici cu actele aeronavei incomplete, cu nereguli în documentele personale, rămâne toată luna septembrie, cu speranța că problemele se vor rezolva, dar acumulează și numeroase noi datorii, taxe, amenzi, costuri combustibili,... La 6 octombrie reușește să obțină documentele necesare pentru a părăsi Parisul și
Smaranda Brăescu () [Corola-website/Science/303800_a_305129]
-
de parașutiști 498 - Bacău, care din 1996 poartă denumirea onorifica de Batalionul “Smaranda Brăescu”, acesta fiind prezent în numeroase teatre de operațiuni din Afganistan, Irak, Bosnia-Herțegovina, Kosovo,... Cu numele „Smaranda Brăescu” au mai fost botezate: o stradă din București, o aeronavă a companiei Tarom, iar la Muzeul Aviației îi este dedicat un stand de prezentare. Aeroclubul României, de asemenea, a numit Aeroclubul teritorial din Oradea cu numele „Smaranda Brăescu”, numeroase competiții fiind dedicate eroinei parașutiste. Pentru cinstirea memoriei ilustrei campioane, Compania
Smaranda Brăescu () [Corola-website/Science/303800_a_305129]
-
sovietice, țara avea nevoie de un avion capabil să decoleze și să aterizeze pe piste relativ scurte, în concordanță cu doctrina bazelor aeriene dispersate. Noul avion trebuia să atingă viteza maximă de Mach 2 și să fie convenabil în privința costurilor. Aeronava trebuia să fie mai mică decât Saab 37 Viggen, dar să dețină aceeași autonomie și sarcină maximă acroșată. Suedia s-a interesat de mai multe avioane din străinătate: General Dynamics F-16 Fighting Falcon, McDonnell Douglas F/A-18 Hornet, Northrop
JAS 39 Gripen () [Corola-website/Science/303995_a_305324]
-
Proiectul 2108” și „Proiectul 2110”). Acesta a fost recomandat guvernului suedez de către Administrația Materialului destinat Apărării ("Försvarets Materielverk", abreviere FMV). Avionul studiat urma a fi monomotor, monoloc, cu greutate redusă și să includă tehnologie "fly-by-wire" (sistem electronic de control automat). Aeronava urma a avea ampenaj "canard" (de tip rață) și un design care să confere instabilitate aerodinamică. Sistemul de propulsie urma a fi turboreactorul cu dublu flux (turboventilator) Volvo-Flygmotor RM12, o variantă sub licență mai ușoară și cu mai puține piese
JAS 39 Gripen () [Corola-website/Science/303995_a_305324]
-
ani de existență Saab. Primul zbor al prototipului (număr serie 39-1), programat inițial în 1987, a avut loc pe 9 decembrie 1988. Prototipul a fost pilotat de Stig Holmström. În timpul zborurilor de încercare au fost descoperite probleme legate de avionica aeronavei (mai precis, comenzile de zbor "fly-by-wire" și designul de tip stabilitate relaxată). Pe 2 februarie 1989, problemele au devenit evidente când prototipul s-a prăbușit în timpul unei aterizări la Linköping; pilotul de încercare Lars Rådeström a scăpat cu doar un
JAS 39 Gripen () [Corola-website/Science/303995_a_305324]
-
fost distrus într-un accident în timpul unui miting aviatic la Stockholm. Pilotul, același Rådeström, a pierdut controlul avionului în timpul unei răsturnări la joasă altitudine. Avionul a pierdut din viteză în șase secunde, iar pilotul a fost forțat să se catapulteze. Aeronava s-a prăbușit pe o insulă mică lângă mii de spectatori. O singură persoană a fost rănită: o femeie a fost spitalizată timp de trei săptămâni din cauza arsurilor. Saab a identificat ulterior problema: amplificarea divergentă a comenzilor rapide și semnificative
JAS 39 Gripen () [Corola-website/Science/303995_a_305324]
-
integrat pe Gripen NG, PS-05/ A, are o nouă antenă AESA care este în teste de la mijlocul anului 2009. Zborul inaugural al prototipului Gripen Demo a avut loc pe 27 mai 2008. Durata acestuia a fost de 30 de minute, aeronava atingând altitudinea de 6400 metri. Pe 21 ianuarie 2009, Gripen Demo a zburat la viteza Mach 1,2 fără postcombustie pentru a testa capacitatea sa de supercroazieră. În anii 1990, Saab a întreprins acțiuni în direcția conceptului unei variante destinate
JAS 39 Gripen () [Corola-website/Science/303995_a_305324]
-
1993 când avionul cu număr de serie 39-102 a fost predat "Flygvapnet" într-o ceremonie desfășurată la Linköping; ultimul avion a fost livrat pe 13 decembrie 1996. Avioanele din Lotul 2 au început a fi livrate pe 19 decembrie 1996. Aeronavele militare din a doua tranșă nu au fost achiziționate după un preț fix, ci după un preț țintă: orice economie sau depășire a bugetului urma a fi împărțită între FMV și Saab. JAS 39 a intrat în dotarea grupului de
JAS 39 Gripen () [Corola-website/Science/303995_a_305324]
-
sistemele de armament și pentru asamblarea finală a lui . Partenerul de program Boeing Defense, Space & Security a furnizat aripile, fuzelajul de la pupă, integrarea echipamentelor de zbor și control, si toate sistemele de antrenare a piloților și a sistemelor de mentenanță. Aeronavă a fost denumită F-22 și F/ A-22 în anii de dinaintea intrării în serviciul F.A. UȘA în decembrie 2005 când a fost redenumit că F-22A. În ciuda unei perioade de dezvoltare prelungite și costisitoare, Forțele Aeriene ale Statelor Unite ale Americii consideră că F-22
F-22 Raptor () [Corola-website/Science/304073_a_305402]
-
F.A. UȘA în decembrie 2005 când a fost redenumit că F-22A. În ciuda unei perioade de dezvoltare prelungite și costisitoare, Forțele Aeriene ale Statelor Unite ale Americii consideră că F-22 este o componentă critică pentru viitorul puterii aeriene tactice a Statelor Unite, și mărturisește că aeronavă nu are rival în comparație cu alte avioane de vânătoare existente sau în construcție, în timp ce Lockheed Martin afirmă că pentru F-22 Raptor combinația de tehnologie stealth, viteza, agilitate, precizie și conștientizarea situației în colaborare cu abilitățile de luptă aer-aer și aer-sol, îl
F-22 Raptor () [Corola-website/Science/304073_a_305402]
-
cel mai bun avion de vânătoare la modul general din lume în prezent. Angus Houston, șeful Forței de Apărare din Australia, a spus în 2004 că „F-22 va fi cel mai impresionant avion de vânătoare construit vreodată.” Costul ridicat al aeronavei, lipsa unor misiuni de luptă aer-aer din cauza întârzierii programelor avioanelor de vânătoare din generația a cincea de fabricație rusească și chineză, o interzicere a exporturilor de F-22 Raptor din partea Statelor Unite ale Americii, și dezvoltarea continuă a unor avioane militare de tip F-35
F-22 Raptor () [Corola-website/Science/304073_a_305402]
-
să acopere întreaga plajă de zbor). Pe 23 aprilie 1991, Forțele Aeriene ale Statelor Unite ale Americii au încheiat competiția de design și a zborurilor de test prin anunțarea avionului Lockheed YF-22 drept câștigător. S-a anticipat în acea vreme că 650 de aeronave vor fi comandate. Folosește 2 supercomputere care gestionează toate funcțiile avionului. Dispune de radar AN/APG-77 cu baleiaj electronic activ. De asemnenea poate fi conectat electronic cu senzori de pe alte platforme (sensor fusion). Avionul este greu detectabil prin radar. Poate
F-22 Raptor () [Corola-website/Science/304073_a_305402]
-
ultim țară). În timpul conflictului din Iugoslavia, autoritățile române au respectat cu strictețe sancțiunile dictate de ONU împotriva Iugoslaviei. În ciuda simpatiilor pro-sârbe din rândul populație și a anumitor partide politice, România a sprijinit NATO în campania din Kosovo și a permis aeronavelor aliate să survoleze spațiul aerian românesc. România fost prima țară care a aderat la programul Parteneriat pentru Pace (ianuarie 1994), ceea ce i-a deschis drumul către aderarea la NATO în 2004. România este membră a OSCE și a Consiliul de
Relațiile externe ale României () [Corola-website/Science/304386_a_305715]
-
ca îi era interzis să practice curse auto pe o perioadă de 4 ani, acesta a transformat Scuderia Ferrari în Auto Avio Costruzioni Ferrari în cel mai scurt timp posibil, având ca activitate principală producerea de accesorii auto și de aeronave. Primul model de mașină produs întregime de Enzo Ferrari a fost Auto Avio Costruzioni 815 (8 cilindri, motor de 1,5 L) cu care echipa Ferrari a câștigat, pentru prima oară, Marele Premiu al Europei, după încheierea primului război mondial
Ferrari () [Corola-website/Science/304413_a_305742]
-
un cal cabrat negru pe fond galben, de obicei cu Scuderia Ferrari letters "SF". Inițial, simbolul caluțului a aparținut contelui și aviatorului Francesco Baracca, un legendar al asociației italiene(ACE) Air Force din Primul Război Mondial, ce avea pictat pe partea aeronavelor sale, emblema actuală a mărcii Ferrari. Baracca a murit pe data de 1916, 1918, obținând 34 dueluri victorioase și numeroase victorii în echipă. Astfel, el a devenit un erou național, fiindu-i construit un monument memorabil. Francesco Baracca a ales
Ferrari () [Corola-website/Science/304413_a_305742]
-
8 țări (9 aeroporturi interne și 19 aeroporturi externe). Carpatair a luat naștere în anul 1999 și a operat primul zbor pe 26 martie 1999 din Cluj-Napoca către Veneția, urmând ca din 2000 Hubul să fie mutat la Timișoara. Prima aeronavă a fost un Yakovlev Yak-40 închiriat de la Moldavian Airlines. Actuala denumire a companiei a fost adoptată în decembrie 1999, când investitori elvețieni s-au alăturat proiectului. În prezent, compania este deținută în proporție de 51% de investitori români și 49
Carpatair () [Corola-website/Science/297982_a_299311]
-
de fidelizare "Green Club". În prezent compania operează 28 de destinații de pe teritoriul european, fiind totodată cel mai important operator aerian pe relația România-Italia cu aproximativ 160 de zboruri săptămânale.. Compania Carpatair deținea în August 2013 un număr de 4 aeronave, cu o vârsta medie de 16,2 ani. Pe data de 28 Februarie 2009 o aeronavă SAAB 2000 Carpatair care venea de la Chișinău și avea la bord 47 de pasageri și patru membri ai echipajului a făcut o aterizare de
Carpatair () [Corola-website/Science/297982_a_299311]
-
cel mai important operator aerian pe relația România-Italia cu aproximativ 160 de zboruri săptămânale.. Compania Carpatair deținea în August 2013 un număr de 4 aeronave, cu o vârsta medie de 16,2 ani. Pe data de 28 Februarie 2009 o aeronavă SAAB 2000 Carpatair care venea de la Chișinău și avea la bord 47 de pasageri și patru membri ai echipajului a făcut o aterizare de avarie în jurul orei zece, după ce roata din față a trenului de aterizare n-a ieșit. Aparatul
Carpatair () [Corola-website/Science/297982_a_299311]
-
cca trei ore, ea fiind reluată în jurul orei 12. În urma aterizării reușite, piloții Leonid Babivschi (47 de ani) și Iurie Oleacov (37 de ani) au fost decorați de Vladimir Voronin cu „Ordinul de Onoare”. La data de 13 februarie 2012 aeronava Saab 2000 - YR-SBK cu 52 de pasageri la bord (48 de pasageri și 4 membri ai echipajului) a ieșit de pe pistă în timp ce rula pentru a decola, după ce a lovit cu roata din dreapta un banc de zăpadă. Două persoane au fost
Carpatair () [Corola-website/Science/297982_a_299311]