43,296 matches
-
de azot din transportul rutier, acest lucru este considerat acceptabil. (5) Având în vedere caracteristicile speciale și utilizarea unor categorii de vehicule cunoscute ca motociclete de rezistență și de probă și având în vedere contribuția foarte mică a acestora la emisiile totale, datorită numărului mic de astfel de vehicule care se vând în fiecare an în Europa, este necesară acordarea unei derogări temporare, referitoare la intrarea în vigoare a noilor limite în 2003, pentru a permite producătorilor să introducă tehnologia corespunzătoare
jrc5623as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90793_a_91580]
-
în Europa, este necesară acordarea unei derogări temporare, referitoare la intrarea în vigoare a noilor limite în 2003, pentru a permite producătorilor să introducă tehnologia corespunzătoare. (6) Se consideră că inspecția și întreținerea sunt esențiale pentru a garanta că nivelele emisiilor la noile vehicule nu depășesc nivelele acceptabile în timpul utilizării. În această privință, și în conformitate cu dispozițiile pentru autoturisme, este necesară înlocuirea cerințelor pentru încercările de tip II, în special limita pentru conținutul de oxid de carbon de 4,5% în volum
jrc5623as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90793_a_91580]
-
de carbon de 4,5% în volum, cu cerințe de măsurare și înregistrare a datelor necesare pentru inspecțiile tehnice auto. (7) Tricicletele și cvadricicletele sunt echipate cu motoare cu aprindere prin scânteie sau cu aprindere prin compresie (diesel); în conformitate cu limitele emisiilor pentru autoturisme, fiecare categorie necesită un set separat de valori limită. În această privință, este necesară abordarea în viitor a problemei emisiilor de particule. (8) Este necesară alinierea caracteristicilor combustibililor de referință, utilizați pentru determinarea emisiilor, cu acelea care se
jrc5623as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90793_a_91580]
-
și cvadricicletele sunt echipate cu motoare cu aprindere prin scânteie sau cu aprindere prin compresie (diesel); în conformitate cu limitele emisiilor pentru autoturisme, fiecare categorie necesită un set separat de valori limită. În această privință, este necesară abordarea în viitor a problemei emisiilor de particule. (8) Este necesară alinierea caracteristicilor combustibililor de referință, utilizați pentru determinarea emisiilor, cu acelea care se aplică la autoturisme, care să reflecte astfel modificările specificațiilor combustibililor aflați pe piață, în conformitate cu legislația comunitară privind calitatea benzinei și a motorinei
jrc5623as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90793_a_91580]
-
compresie (diesel); în conformitate cu limitele emisiilor pentru autoturisme, fiecare categorie necesită un set separat de valori limită. În această privință, este necesară abordarea în viitor a problemei emisiilor de particule. (8) Este necesară alinierea caracteristicilor combustibililor de referință, utilizați pentru determinarea emisiilor, cu acelea care se aplică la autoturisme, care să reflecte astfel modificările specificațiilor combustibililor aflați pe piață, în conformitate cu legislația comunitară privind calitatea benzinei și a motorinei. (9) Este necesar să li se permită statelor membre ca, prin facilități fiscale, să
jrc5623as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90793_a_91580]
-
permită statelor membre ca, prin facilități fiscale, să urgenteze introducerea pe piață a vehiculelor care satisfac cerințele adoptate la nivel comunitar și să promoveze mai multe tehnologii avansate din punct de vedere al mediului înconjurător pe baza valorilor obligatorii ale emisiilor; aceste facilități trebuie să respecte anumite condiții destinate să evite denaturarea pieței interne; prezenta directivă nu afectează dreptul statelor membre de a include emisiile de poluanți și alte substanțe în baza de calcul a taxelor pentru traficul rutier privind vehiculele
jrc5623as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90793_a_91580]
-
mai multe tehnologii avansate din punct de vedere al mediului înconjurător pe baza valorilor obligatorii ale emisiilor; aceste facilități trebuie să respecte anumite condiții destinate să evite denaturarea pieței interne; prezenta directivă nu afectează dreptul statelor membre de a include emisiile de poluanți și alte substanțe în baza de calcul a taxelor pentru traficul rutier privind vehiculele cu două și trei roți. (10) Conform Tratatului, statele membre pot, inter alia, să ofere facilități fiscale sau financiare pentru aducerea la conformitate a
jrc5623as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90793_a_91580]
-
dacă acestea satisfac valorile limită cuprinse în prezenta directivă sau într-o versiune mai veche a Directivei 97/24/CE. (11) Este necesară introducerea unui nou ciclu de încercări de omologare, care să permită o evaluare mai reprezentativă a producerii emisiilor, în condiții de încercare cât mai apropiate de cele întâlnite de vehicule în exploatare, care să ia în considerare diferența dintre modul de comandă la motocicletele mai mici și mai mari. Sunt în curs activități de dezvoltare suplimentare pentru a
jrc5623as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90793_a_91580]
-
comandă la motocicletele mai mici și mai mari. Sunt în curs activități de dezvoltare suplimentare pentru a susține prin argumente științifice introducerea unui nou ciclu de încercări. (12) Este necesar să se stabilească o altă etapă pentru limitele obligatorii ale emisiilor, cu efect din 2006, care să conțină reduceri suplimentare substanțiale referitoare la valorile limită pentru 2003. (13) Pentru a asigura respectarea valorilor limită ale emisiilor, este necesară introducerea încercărilor de conformitate la autovehiculele cu două și trei roți aflate în
jrc5623as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90793_a_91580]
-
de încercări. (12) Este necesar să se stabilească o altă etapă pentru limitele obligatorii ale emisiilor, cu efect din 2006, care să conțină reduceri suplimentare substanțiale referitoare la valorile limită pentru 2003. (13) Pentru a asigura respectarea valorilor limită ale emisiilor, este necesară introducerea încercărilor de conformitate la autovehiculele cu două și trei roți aflate în circulație (încercări în circulație) cu efect de la 1 ianuarie 2006. Este necesară introducerea unor cerințe specifice pentru operarea corectă a aparatelor pentru controlul emisiilor în timpul
jrc5623as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90793_a_91580]
-
ale emisiilor, este necesară introducerea încercărilor de conformitate la autovehiculele cu două și trei roți aflate în circulație (încercări în circulație) cu efect de la 1 ianuarie 2006. Este necesară introducerea unor cerințe specifice pentru operarea corectă a aparatelor pentru controlul emisiilor în timpul duratei normale de funcționare a vehiculelor cu motor cu două și trei roți, cu efect de la 1 ianuarie 2006 și până la 30 000 km. (14) De asemenea, este necesar să se asigure că și condițiile de funcționare ale vehiculelor
jrc5623as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90793_a_91580]
-
și trei roți aflate în exploatare corespund valorilor stabilite pentru ciclul de încercări și că nu sunt instalate dispozitive de deconectare sau sisteme de evacuare. (15) Deoarece autovehiculele cu două și trei roți produc o proporție tot mai mare din emisiile totale de CO2, provenind din sursele de transport, este necesar să se stabilească cât se poate de repede emisiile de CO2 și/sau consumul de combustibil pentru autovehiculele cu două și trei roți, care să fie incluse în strategia comunitară
jrc5623as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90793_a_91580]
-
de deconectare sau sisteme de evacuare. (15) Deoarece autovehiculele cu două și trei roți produc o proporție tot mai mare din emisiile totale de CO2, provenind din sursele de transport, este necesar să se stabilească cât se poate de repede emisiile de CO2 și/sau consumul de combustibil pentru autovehiculele cu două și trei roți, care să fie incluse în strategia comunitară pentru reducerea emisiilor de CO2 în transportul rutier. (16) Având în vedere piața globală de motociclete și problemele similare
jrc5623as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90793_a_91580]
-
CO2, provenind din sursele de transport, este necesar să se stabilească cât se poate de repede emisiile de CO2 și/sau consumul de combustibil pentru autovehiculele cu două și trei roți, care să fie incluse în strategia comunitară pentru reducerea emisiilor de CO2 în transportul rutier. (16) Având în vedere piața globală de motociclete și problemele similare privind calitatea aerului în lume, este important să se depună eforturi pentru un ciclu armonizat de încercări. S-a consemnat menținerea eforturilor Comisiei pentru
jrc5623as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90793_a_91580]
-
ciclu armonizat de încercări. S-a consemnat menținerea eforturilor Comisiei pentru finalizarea acestui ciclu armonizat de încercări, împreună cu toate celelalte părți implicate, pe alte piețe și de a încheia această acțiune cât se poate de repede. Ciclul de încercări pentru emisiile motocicletelor din întreaga lume pe care îl elaborează în prezent, la Geneva, grupul de lucru nr. 29 al Comisiei Economice pentru Europa a Națiunilor Unite constituie o bază bună de plecare. Este oportună introducerea acestui nou ciclu de încercări la
jrc5623as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90793_a_91580]
-
pe scară largă și pentru toate etapele de reducere suplimentară, noul ciclu de încercări ar putea să devină o bază regulată de omologare. (17) Statele membre nu pot să realizeze în mod suficient obiectivul măsurii propuse, și anume reducerea nivelului emisiilor de poluanți provenind de la autovehiculele cu două și trei roți și, prin urmare, din motive de grilă sau efecte ale măsurii, acesta se poate realiza mai bine la nivel comunitar, Comunitatea putând să adopte măsuri în conformitate cu principiul subsidiarității prevăzut în
jrc5623as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90793_a_91580]
-
Tratat. În conformitate cu principiul proporționalității, prevăzut în articolul menționat, prezenta directivă nu depășește ceea ce este necesar pentru realizarea acestui obiectiv. (18) Directiva 97/24/CE trebuie modificată în consecință, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 Prezenta directivă are ca obiect reducerea nivelului emisiilor de poluanți provenind de la autovehiculele cu două și trei roți prin înăsprirea valorilor limită pentru aceste emisii. Articolul 2 1. Cu efect de la 1 aprilie 2003, nici un stat membru nu poate, din motive referitoare la măsurile ce urmează să fie
jrc5623as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90793_a_91580]
-
acestui obiectiv. (18) Directiva 97/24/CE trebuie modificată în consecință, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 Prezenta directivă are ca obiect reducerea nivelului emisiilor de poluanți provenind de la autovehiculele cu două și trei roți prin înăsprirea valorilor limită pentru aceste emisii. Articolul 2 1. Cu efect de la 1 aprilie 2003, nici un stat membru nu poate, din motive referitoare la măsurile ce urmează să fie luate împotriva poluării aerului: (a) să refuze acordarea omologării CE de tip, în temeiul art. 4 alin
jrc5623as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90793_a_91580]
-
anticipat valorile limită obligatorii stabilite pe rândul A din tabelul de la capitolul 5, pct. 2.2.1.1.5 din anexa II la Directiva 97/24/CE; nu se mai aplică cu efect de la aplicarea obligatorie a valorilor limită ale emisiilor prevăzute în art. 2 alin. (3) pentru noile vehicule sau (b) se aplică tuturor vehiculelor noi, oferite spre vânzare pe piața unui stat membru, care respectă anticipat valorile limită obligatorii stabilite pe rândul B din tabelul de la capitolul 5, pct.
jrc5623as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90793_a_91580]
-
membru, care respectă anticipat valorile limită obligatorii stabilite pe rândul B din tabelul de la capitolul 5, pct. 2.2.1.1.5 din anexa II la Directiva 97/24/CE. Se termină la data aplicării obligatorii a valorilor limită ale emisiilor pentru noile vehicule, prevăzute în art. 3 alin. (2) din prezenta directivă. 2. Pentru fiecare tip de vehicul menționat la alin. (1), facilitățile fiscale sunt inferioare sumei totale a costului suplimentar pentru găsirea și aplicarea soluțiilor tehnice la vehicul pentru
jrc5623as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90793_a_91580]
-
3. Comisia este informată în timp util cu privire la planurile de instituire sau modificare a facilităților fiscale menționate la alin. (1), astfel încât aceasta să poată să-și prezinte observațiile. Articolul 5 De asemenea, omologările confirmă funcționarea corectă a aparatelor pentru controlul emisiilor pe durata normală de viață a vehiculelor cu motor cu două și trei roți, cu efect de la 1 ianuarie 2006 pentru noile tipuri de vehicule și cu efect de la 1 ianuarie 2007 pentru toate tipurile de vehicule până la 30 000
jrc5623as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90793_a_91580]
-
1. Cu efect de la 1 ianuarie 2006 pentru noile autovehicule cu două și trei roți și cu efect de la 1 ianuarie 2007 pentru toate tipurile de vehicule, omologările acordate vehiculelor vor necesita și confirmarea funcționării corecte a aparatelor pentru controlul emisiilor pe durata normală de viață a vehiculului în condiții normale de exploatare (conformitatea vehiculelor în circulație, întreținute și utilizate corespunzător). 2. În acest sens, Comisia prezintă Parlamentului European și Consiliului o propunere de definire a "duratei normale de viață" și
jrc5623as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90793_a_91580]
-
propunerile sale asupra întreprinderilor mici și mijlocii. Articolul 7 1. Cu efect de la 1 ianuarie 2006, statele membre nu mai pot să acorde omologarea CE de tip și refuză omologarea națională a unui vehicul cu două și trei roți, dacă emisiile de CO2 și consumul de combustibil ale acestuia nu sunt stabilite în conformitate cu dispozițiile relevante. 2. Cu efect de la 1 ianuarie 2007, statele membre procedează după cum urmează: - nu mai recunosc valabilitatea certificatelor de conformitate care însoțesc noile autovehicule cu două roți
jrc5623as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90793_a_91580]
-
roți cu o cilindree mai mare de 150 cm3, conform Directivei 92/61/CE și - refuză înmatricularea, vânzarea și darea în exploatare a vehiculelor noi care nu sunt însoțite de un certificat de conformitate, conform Directivei 92/61/CEE, dacă emisiile de CO2 și consumul de combustibil ale acestuia nu sunt stabilite în conformitate cu dispozițiile relevante. Articolul 8 1. Comisia ia în considerare o înăsprire suplimentară a normelor privind emisiile vehiculelor care se încadrează în domeniul de aplicare al prezentei directive, ținând
jrc5623as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90793_a_91580]
-
însoțite de un certificat de conformitate, conform Directivei 92/61/CEE, dacă emisiile de CO2 și consumul de combustibil ale acestuia nu sunt stabilite în conformitate cu dispozițiile relevante. Articolul 8 1. Comisia ia în considerare o înăsprire suplimentară a normelor privind emisiile vehiculelor care se încadrează în domeniul de aplicare al prezentei directive, ținând seama de: (a) realizările tehnice în domeniul tehnologiei pentru controlul emisiilor și de fezabilitatea tehnică și economică a acestora pentru aplicarea la motociclete, precum și pentru aplicarea pe diverse
jrc5623as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90793_a_91580]