40,830 matches
-
lat), 11.650 km căi rutiere principale (95% modernizate), 160 km căi navigabile interne (pentru nave mici), patru porturi principale (Colombo, Galle, Trincomalee și Jaffna), o mică flotă maritimă și 13 aeroporturi (cel al capitalei putând primi orice fel de aeronavă). Până în anul 2011 pe lista patrimoniului mondial UNESCO au fost incluse 8 obiective din această țară. Turismul dispune de un remarcabil potențial cultural-istoric, căruia i se alătură elementele potențialului natural. Principalele zone și obiective: toate trei incluse în anul 1982
Sri Lanka () [Corola-website/Science/297988_a_299317]
-
Prin zbor inaugural sau primul zbor al unei aeronave se înțelege prima ocazie cu care aeronavă se ridică în aer prin mijloace proprii. Este un eveniment similar cu lansarea inaugurală a unui vas. "Zborul inaugural" al unui nou tip de aeronavă este întotdeauna un moment istotric. De asemenea, este
Zbor inaugural () [Corola-website/Science/312606_a_313935]
-
Prin zbor inaugural sau primul zbor al unei aeronave se înțelege prima ocazie cu care aeronavă se ridică în aer prin mijloace proprii. Este un eveniment similar cu lansarea inaugurală a unui vas. "Zborul inaugural" al unui nou tip de aeronavă este întotdeauna un moment istotric. De asemenea, este și un moment periculos, pentru că în general
Zbor inaugural () [Corola-website/Science/312606_a_313935]
-
Prin zbor inaugural sau primul zbor al unei aeronave se înțelege prima ocazie cu care aeronavă se ridică în aer prin mijloace proprii. Este un eveniment similar cu lansarea inaugurală a unui vas. "Zborul inaugural" al unui nou tip de aeronavă este întotdeauna un moment istotric. De asemenea, este și un moment periculos, pentru că în general caracteristicile exacte de manevrabilitate ale aeronavei sunt necunoscute. "Zborul inaugural" este aproape întotdeauna încredințat unui pilot de încercare foarte experimentat. În timpul "primului zbor", noul tip
Zbor inaugural () [Corola-website/Science/312606_a_313935]
-
mijloace proprii. Este un eveniment similar cu lansarea inaugurală a unui vas. "Zborul inaugural" al unui nou tip de aeronavă este întotdeauna un moment istotric. De asemenea, este și un moment periculos, pentru că în general caracteristicile exacte de manevrabilitate ale aeronavei sunt necunoscute. "Zborul inaugural" este aproape întotdeauna încredințat unui pilot de încercare foarte experimentat. În timpul "primului zbor", noul tip de aeronavă este acompaniat adesea de un avion de supraveghere (de obicei un avion de vânătoare) care are rolul de a
Zbor inaugural () [Corola-website/Science/312606_a_313935]
-
întotdeauna un moment istotric. De asemenea, este și un moment periculos, pentru că în general caracteristicile exacte de manevrabilitate ale aeronavei sunt necunoscute. "Zborul inaugural" este aproape întotdeauna încredințat unui pilot de încercare foarte experimentat. În timpul "primului zbor", noul tip de aeronavă este acompaniat adesea de un avion de supraveghere (de obicei un avion de vânătoare) care are rolul de a verifica parametrii regimului de zbor că altitudinea, viteza față de aer etc. Zborul inaugural este doar o etapă în dezvoltarea unui tip
Zbor inaugural () [Corola-website/Science/312606_a_313935]
-
care are rolul de a verifica parametrii regimului de zbor că altitudinea, viteza față de aer etc. Zborul inaugural este doar o etapă în dezvoltarea unui tip de avion. Cu exceptia prototipurilor destinate exclusiv cercetării (cum ar fi avionul experimental X-15), o aeronavă trebuie să treacă o serie lungă de teste și de încercări în zbor pentru a se verifică domeniul (anvelopa de zbor) în care performanțele de zbor dorite se realizează cu o siguranță acceptabilă. În cazul aeronavelor civile, primul zbor comercial
Zbor inaugural () [Corola-website/Science/312606_a_313935]
-
avionul experimental X-15), o aeronavă trebuie să treacă o serie lungă de teste și de încercări în zbor pentru a se verifică domeniul (anvelopa de zbor) în care performanțele de zbor dorite se realizează cu o siguranță acceptabilă. În cazul aeronavelor civile, primul zbor comercial al un tip nou de aeronavă poate fi executat după certificarea de către o agenție sau o autoritate (mulți)guvernamentală, cum ar fi de exemplu Agenția Europeană de Siguranță a Aviației pentru statele din Uniunea Europeană sau "Federal
Zbor inaugural () [Corola-website/Science/312606_a_313935]
-
lungă de teste și de încercări în zbor pentru a se verifică domeniul (anvelopa de zbor) în care performanțele de zbor dorite se realizează cu o siguranță acceptabilă. În cazul aeronavelor civile, primul zbor comercial al un tip nou de aeronavă poate fi executat după certificarea de către o agenție sau o autoritate (mulți)guvernamentală, cum ar fi de exemplu Agenția Europeană de Siguranță a Aviației pentru statele din Uniunea Europeană sau "Federal Aviation Administration" în Statele Unite.
Zbor inaugural () [Corola-website/Science/312606_a_313935]
-
l ("vertical velocity variometer" VVI, sau "vertical speed variometer" VSV) este un instrument de bord pentru controlul zborului, care indică, pe baza diferenței de presiune, viteza verticală de urcare (viteza ascensională) sau cea de coborâre a unei aeronave. Viteza se măsoară în metri pe secundă (m/s) sau în picioare pe minut (ft/min) conform cu traficul aerian dirijat al ICAO. Din punct de vedere constructiv se aseamană cu altimetrul. Partea principală a instrumentului o constituie tot o capsulă
Variometru () [Corola-website/Science/312627_a_313956]
-
salveze, încercând să aterizeze pe terenul de golf, dar nu a reușit să ajungă la destinația propusă, prăbușindu-se în cartierul Beverly Hills. După ce avionul s-a oprit, în urma lovirii a trei case, rezervoarele de benzină au explodat, dând foc aeronavei chiar lângă casa Lt Col. Charles E. Meyer. Hughes a reușit să iasă din avionul în flăcări, dar a rămas pe jos, lângă el până când l-a salvat Sergentul William L. Durkin, care era în zonă din întâmplare, în vizită
Howard Hughes () [Corola-website/Science/312042_a_313371]
-
caracteristicile la un motor de aviație. Funcția principala a este de a asigura o funcționare optimă conformă regimului de zbor. FADEC sunt folosite de majoritatea motoarelor de aviație și au trend ascendent de implementare la motoarele cu piston care echipează aeronave și elicoptere. Pentru a fi certificat, un FADEC trebuie să nu prezinte sub nici o formă, mod de acces override. Aceasta înseamnă interconectarea și autorizarea modului de lucru de către ordinator, pe baza performanțelor și a comenzii. Dacă apare o cădere a
FADEC () [Corola-website/Science/311517_a_312846]
-
module FADEC. Mai tarziu MTR a fost primul "Dual FADEC" MTR. Redundanta este asigurată prin utilizarea a două canale digitale. FADEC deasemenea are acces și la un set de date analogice discrete, venite de la alte sisteme de pe motor ori de pe aeronavă, în scopul funcționarii corecte a aeronavei. FADEC-ul permite doar operarea eficientă a motorului permițând producătorului de sisteme de propulsie să programeze limitări pentru sistemul de propulsie propriu. Tot el redactează rapoarte pentru mentenanță și verificări. Pentru a se evita
FADEC () [Corola-website/Science/311517_a_312846]
-
fost primul "Dual FADEC" MTR. Redundanta este asigurată prin utilizarea a două canale digitale. FADEC deasemenea are acces și la un set de date analogice discrete, venite de la alte sisteme de pe motor ori de pe aeronavă, în scopul funcționarii corecte a aeronavei. FADEC-ul permite doar operarea eficientă a motorului permițând producătorului de sisteme de propulsie să programeze limitări pentru sistemul de propulsie propriu. Tot el redactează rapoarte pentru mentenanță și verificări. Pentru a se evita depășirea unei temperaturi limită care micșorează
FADEC () [Corola-website/Science/311517_a_312846]
-
mentenanță și verificări. Pentru a se evita depășirea unei temperaturi limită care micșorează resursă, FADEC se reprogramează automat fără intervenția pilotului, de exemplu în sensul aprinderii postcombustiei. Pentru a clarifica în mod mai direct funționarea unui FADEC, urmăriți funcționarea unei aeronave civile de transport, în zbor. Echipajul condus de comandant introduce date referitoare la zbor în FMS (sistemul de management al zborului). Sistemul de management al zborului ia temperatura și altitudinea, direcția și viteza vântului, lungimea piștei și altele. Calculează necesarul
FADEC () [Corola-website/Science/311517_a_312846]
-
un nivel optim al eficienței. Puterea maximă este necesara în situție de urgență când manșă se aduce la capătul cursei, cu luare-aminte că limitarea de sistem nu poate fi depășită. Piloții nu au posibilitate de a face override manual. Pe aeronavele cu motor combustie internă sistemul înlocuiește parțial sistemului electro-generator de aprindere (metodă veche magnetică și eliminarea carburatorului) înlocuită de A/F-CU controlul amestecului combustibil și prioritatea motorului. Prin controlarea injecției de amestec proaspăt și sincronizarea scânteii, pilotul nu mai
FADEC () [Corola-website/Science/311517_a_312846]
-
de legăturile directe oficiale care se făceau la nivelul Biroului Executiv al PCR. În anul 1987 a fost numit șef de subunitate. În decembrie 1989, avea gradul de maior și răspundea de buna funcționare a mijloacelor de telecomunicații de la bordul aeronavelor prezidențiale . După Revoluție și-a continuat activitatea în cadrul aceleiași unități, redenumită în anul 1992 Serviciul de Telecomunicații Speciale. În anul 1993 a fost numit în funcția de adjunct tehnic al directorului STS. Numele său a fost vehiculat în tratativele care
Tudor Tănase () [Corola-website/Science/311614_a_312943]
-
iulie 1997, cu gradul de general de brigadă . Traian Băsescu, pe atunci ministru al transporturilor, l-a numit în același an în funcția de director adjunct la ROMATSA (Administrația Română a Serviciilor de Trafic Aerian, care se ocupă cu dirijarea aeronavelor civile în spațiul aerian al României). La data de 12 februarie 2001, generalul de brigadă (r) ing. Tudor Tănase a fost numit în funcția de director al Serviciului de Telecomunicații Speciale, fiind retribuit corespunzător funcției de secretar de stat . În
Tudor Tănase () [Corola-website/Science/311614_a_312943]
-
în anul 1957 de către Biroul de Proiectări Antonov, (Ucraina), și fabricat în Uniunea Sovietică între anii 1959-1979. Fiind exploatat atât de aviația civilă cât și de cea militară a peste 30 de țări, au fost construite în total 1367 de aeronave (inclusiv Xian Y7, fabricat în China). Există și versiunea cargo. În mai 2010, mai erau în serviciu 880 An-24, dintre care 292 în țările fostei Uniuni Sovietice și în Africa. Producția versiunii modernizate continuă încă în China și este fabricat
Antonov An-24 () [Corola-website/Science/311006_a_312335]
-
combustia normală fără PC). Zgomotul produs precum și semnătura infraroșie a reactorului cresc deasemenea (ceea ce poate prezenta un dezavantaj în situația tentativei de evitare a unei rachete autoghidate). Postcombustia produce o flacără impresionantă la ieșirea din reactor, care depășesște adeseori lungimea aeronavei și, datorită destinderii în atmosferă apar unde de șoc (romburile din figura de la începutul paginii) care produc un zgomot puternic. Când se face estimarea tracțiunii unui reactor de aviație, se vorbește despre tracțiune „fără forțaj” () când postcombustia nu este activată
Postcombustie () [Corola-website/Science/311163_a_312492]
-
urnele cu cenușa soților Monica Lovinescu și Virgil Ierunca au fost aduse la Fălticeni și depuse în cavoul Lovineștilor. Urnele funerare ale Monicăi Lovinescu și ale lui Virgil Ierunca au fost aduse de la Paris, la 25 aprilie 2008, cu o aeronavă specială, fiind însoțite de către Gabriel Liiceanu și Mihnea Berindei. Ele au fost aduse la Ateneul Român și apoi trimise la Casa Lovinescu din București, de unde au fost transportate la Fălticeni, unde au fost depuse în cavoul familiei Lovinescu la 16
Biserica Sfinții Voievozi - Grădini din Fălticeni () [Corola-website/Science/311916_a_313245]
-
se întâlnească cu delegația RFI, si au negociat direct în timpul discuțiilor de la Rambouillet. În ziua următoare, 24 martie, NATO a început bombardarea. Campania de bombardare NATO a durat de la 24 martie la 11 iunie 1999, care implică până la 1000 de aeronave care operează în principal de la bazele din Italia și de aeronave de transport staționate în Adriatică. Rachetele de croazieră Tomahawk au fost, de asemenea utilizat pe scară largă, trase de la aeronave, nave și submarine. Toți membrii NATO au fost implicați
Războiul din Kosovo () [Corola-website/Science/311917_a_313246]
-
de la Rambouillet. În ziua următoare, 24 martie, NATO a început bombardarea. Campania de bombardare NATO a durat de la 24 martie la 11 iunie 1999, care implică până la 1000 de aeronave care operează în principal de la bazele din Italia și de aeronave de transport staționate în Adriatică. Rachetele de croazieră Tomahawk au fost, de asemenea utilizat pe scară largă, trase de la aeronave, nave și submarine. Toți membrii NATO au fost implicați într-o oarecare măsură, chiar si Grecia, în ciuda opoziției sale publice
Războiul din Kosovo () [Corola-website/Science/311917_a_313246]
-
la 11 iunie 1999, care implică până la 1000 de aeronave care operează în principal de la bazele din Italia și de aeronave de transport staționate în Adriatică. Rachetele de croazieră Tomahawk au fost, de asemenea utilizat pe scară largă, trase de la aeronave, nave și submarine. Toți membrii NATO au fost implicați într-o oarecare măsură, chiar si Grecia, în ciuda opoziției sale publice, la război. Pe parcursul a zece săptămâni de conflict, aeronavele NATO au zburat în peste 38000 misiuni de luptă. Pentru forțele
Războiul din Kosovo () [Corola-website/Science/311917_a_313246]
-
Tomahawk au fost, de asemenea utilizat pe scară largă, trase de la aeronave, nave și submarine. Toți membrii NATO au fost implicați într-o oarecare măsură, chiar si Grecia, în ciuda opoziției sale publice, la război. Pe parcursul a zece săptămâni de conflict, aeronavele NATO au zburat în peste 38000 misiuni de luptă. Pentru forțele germane aeriene (Luftwaffe) a fost prima dată când au participat la un conflict de la sfârșitul celui de-al doilea război mondial. Scopul declarat al operațiunii NATO a fost rezumat
Războiul din Kosovo () [Corola-website/Science/311917_a_313246]