43,296 matches
-
stabilite în conformitate cu dispozițiile relevante. Articolul 8 1. Comisia ia în considerare o înăsprire suplimentară a normelor privind emisiile vehiculelor care se încadrează în domeniul de aplicare al prezentei directive, ținând seama de: (a) realizările tehnice în domeniul tehnologiei pentru controlul emisiilor și de fezabilitatea tehnică și economică a acestora pentru aplicarea la motociclete, precum și pentru aplicarea pe diverse piețe pe care le satisfac vehiculele respective; (b) progresele realizate în elaborarea unor cicluri de încercare mai reprezentative pentru motociclete care remediază neajunsurile
jrc5623as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90793_a_91580]
-
existente, precum demararea la rece și dinamica conducerii la viteze mari; (c) oportunitatea armonizării ciclului de încercare la nivel mondial; (d) corelarea valorilor limită ale ciclului de încercare actual cu cele ale noului ciclu de încercare; (e) studiile suplimentare privind emisiile de particule și emisiile de particule provenind de la motoarele cu aprindere prin compresie și cele cu aprindere prin scânteie; (f) studiile în curs referitoare la durabilitatea și conformitatea vehiculelor în funcțiune; (g) studiile suplimentare privind demararea la rece, sistemele de
jrc5623as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90793_a_91580]
-
rece și dinamica conducerii la viteze mari; (c) oportunitatea armonizării ciclului de încercare la nivel mondial; (d) corelarea valorilor limită ale ciclului de încercare actual cu cele ale noului ciclu de încercare; (e) studiile suplimentare privind emisiile de particule și emisiile de particule provenind de la motoarele cu aprindere prin compresie și cele cu aprindere prin scânteie; (f) studiile în curs referitoare la durabilitatea și conformitatea vehiculelor în funcțiune; (g) studiile suplimentare privind demararea la rece, sistemele de diagnosticare la bord (OBD
jrc5623as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90793_a_91580]
-
particule provenind de la motoarele cu aprindere prin compresie și cele cu aprindere prin scânteie; (f) studiile în curs referitoare la durabilitatea și conformitatea vehiculelor în funcțiune; (g) studiile suplimentare privind demararea la rece, sistemele de diagnosticare la bord (OBD) și emisiile prin evaporare; (h) lucrările în curs privind convertizoarele catalitice de schimb; (i) impactul economic asupra producției de serie mică și asupra producătorilor de serii mici; În plus, Comisia elaborează o metodologie pentru măsurarea emisiilor de CO2 specifice provenind de la autovehiculele
jrc5623as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90793_a_91580]
-
de diagnosticare la bord (OBD) și emisiile prin evaporare; (h) lucrările în curs privind convertizoarele catalitice de schimb; (i) impactul economic asupra producției de serie mică și asupra producătorilor de serii mici; În plus, Comisia elaborează o metodologie pentru măsurarea emisiilor de CO2 specifice provenind de la autovehiculele cu două și trei roți. 2. Până la 31 decembrie 2002 cel târziu, Comisia prezintă Comitetului pentru adaptare la progresul tehnic o propunere de stabilire a unei metode de încercare pentru evaluarea emisiilor de particule
jrc5623as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90793_a_91580]
-
pentru măsurarea emisiilor de CO2 specifice provenind de la autovehiculele cu două și trei roți. 2. Până la 31 decembrie 2002 cel târziu, Comisia prezintă Comitetului pentru adaptare la progresul tehnic o propunere de stabilire a unei metode de încercare pentru evaluarea emisiilor de particule, în conformitate cu rezultatele studiilor stipulate la alin. (1) lit. (e), ce urmează să se aplice noilor omologări de la 1 ianuarie 2004. 3. Până la 31 decembrie 2002 cel târziu, Comisia prezintă Parlamentului European și Consiliului o propunere ce conține următoarele
jrc5623as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90793_a_91580]
-
stipulate la alin. (1) lit. (e), ce urmează să se aplice noilor omologări de la 1 ianuarie 2004. 3. Până la 31 decembrie 2002 cel târziu, Comisia prezintă Parlamentului European și Consiliului o propunere ce conține următoarele: (a) valorile limită obligatorii ale emisiilor ce urmează să se utilizeze în testarea de tip I la triciclete și cvadriciclete în a doua etapă obligatorie din 2006 și valorile limită obligatorii ale emisiilor pentru emisiile de particule, în conformitate cu rezultatele studiilor stipulate la alin. (1) lit. (e
jrc5623as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90793_a_91580]
-
European și Consiliului o propunere ce conține următoarele: (a) valorile limită obligatorii ale emisiilor ce urmează să se utilizeze în testarea de tip I la triciclete și cvadriciclete în a doua etapă obligatorie din 2006 și valorile limită obligatorii ale emisiilor pentru emisiile de particule, în conformitate cu rezultatele studiilor stipulate la alin. (1) lit. (e). (b) obligația de a măsura emisiile specifice de CO2 la acordarea omologării în conformitate cu art. 7. Comisia prezintă, de asemenea, propuneri corespunzătoare de includere a vehiculelor cu motor
jrc5623as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90793_a_91580]
-
Consiliului o propunere ce conține următoarele: (a) valorile limită obligatorii ale emisiilor ce urmează să se utilizeze în testarea de tip I la triciclete și cvadriciclete în a doua etapă obligatorie din 2006 și valorile limită obligatorii ale emisiilor pentru emisiile de particule, în conformitate cu rezultatele studiilor stipulate la alin. (1) lit. (e). (b) obligația de a măsura emisiile specifice de CO2 la acordarea omologării în conformitate cu art. 7. Comisia prezintă, de asemenea, propuneri corespunzătoare de includere a vehiculelor cu motor cu două
jrc5623as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90793_a_91580]
-
în testarea de tip I la triciclete și cvadriciclete în a doua etapă obligatorie din 2006 și valorile limită obligatorii ale emisiilor pentru emisiile de particule, în conformitate cu rezultatele studiilor stipulate la alin. (1) lit. (e). (b) obligația de a măsura emisiile specifice de CO2 la acordarea omologării în conformitate cu art. 7. Comisia prezintă, de asemenea, propuneri corespunzătoare de includere a vehiculelor cu motor cu două și trei roți în strategia comunitară pentru reducerea emisiilor de CO2 din transporturi (acordul privind reducerea emisiilor
jrc5623as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90793_a_91580]
-
1) lit. (e). (b) obligația de a măsura emisiile specifice de CO2 la acordarea omologării în conformitate cu art. 7. Comisia prezintă, de asemenea, propuneri corespunzătoare de includere a vehiculelor cu motor cu două și trei roți în strategia comunitară pentru reducerea emisiilor de CO2 din transporturi (acordul privind reducerea emisiilor medii de CO2, etichetarea, facilitățile fiscale); (c) dispozițiile referitoare la durabilitate ce urmează să se aplice de la 1 ianuarie 2006, în conformitate cu art. 5; (d) cerințele de includere a încercării de conformitate la
jrc5623as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90793_a_91580]
-
emisiile specifice de CO2 la acordarea omologării în conformitate cu art. 7. Comisia prezintă, de asemenea, propuneri corespunzătoare de includere a vehiculelor cu motor cu două și trei roți în strategia comunitară pentru reducerea emisiilor de CO2 din transporturi (acordul privind reducerea emisiilor medii de CO2, etichetarea, facilitățile fiscale); (c) dispozițiile referitoare la durabilitate ce urmează să se aplice de la 1 ianuarie 2006, în conformitate cu art. 5; (d) cerințele de includere a încercării de conformitate la vehiculele aflate în circulație (încercările în circulație) în
jrc5623as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90793_a_91580]
-
în circulație (încercările în circulație) în procedura de omologare a vehiculelor cu motor cu două și trei roți, cu efect de la 1 ianuarie 2006, în conformitate cu art. 6; (e) un set nou de valori limită (etapa III) pentru motorete, care include emisiile de particule în conformitate cu rezultatele studiilor stipulate la alin. (1) lit. (e), ce urmează să se aplice din 2006. La motorete, se vor aplica, de asemenea, dispozițiile privind cerințele de durabilitate și obligațiile de măsurare a emisiilor specifice de CO2. 4
jrc5623as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90793_a_91580]
-
pentru motorete, care include emisiile de particule în conformitate cu rezultatele studiilor stipulate la alin. (1) lit. (e), ce urmează să se aplice din 2006. La motorete, se vor aplica, de asemenea, dispozițiile privind cerințele de durabilitate și obligațiile de măsurare a emisiilor specifice de CO2. 4. Comisia prezintă Parlamentului European și Consiliului propuneri referitoare la inspecție și întreținere, OBD și controlul emisiilor prin evaporare. De asemenea, Comisia asigură introducerea pe piață doar a componentelor de schimb și de aducere la conformitate pentru
jrc5623as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90793_a_91580]
-
aplice din 2006. La motorete, se vor aplica, de asemenea, dispozițiile privind cerințele de durabilitate și obligațiile de măsurare a emisiilor specifice de CO2. 4. Comisia prezintă Parlamentului European și Consiliului propuneri referitoare la inspecție și întreținere, OBD și controlul emisiilor prin evaporare. De asemenea, Comisia asigură introducerea pe piață doar a componentelor de schimb și de aducere la conformitate pentru sistemele de eșapament care respectă Directiva 97/24/CE și prezenta directivă. Trebuie să existe posibilitatea verificării suficiente a emiterii
jrc5623as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90793_a_91580]
-
într-un sistem european de date. 5. De îndată și cel târziu după elaborarea tehnică a ciclului de încercări la nivel mondial, Comisia prezintă o propunere de includerea a acestuia și a unui nou set de valori limită, care include emisiile de particule de la motoarele cu aprindere prin compresie și motoarele cu aprindere prin scânteie în doi timpi. Valorile limită respective se stabilesc în corelație cu a doua etapă obligatorie din 2006, conform prezentei directive (rândul B din tabelul de la capitolul
jrc5623as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90793_a_91580]
-
stabilesc în corelație cu a doua etapă obligatorie din 2006, conform prezentei directive (rândul B din tabelul de la capitolul 5, pct. 2.2.1.1.5 din anexa II la Directiva 97/24/CE) pentru a garanta același nivel al emisiilor. Ciclul de încercări se introduce împreună cu noile valori limită menționate (rândul C ce urmează să fie înserat în tabelul de la capitolul 5, pct. 2.2.1.1.5 din anexa II la Directiva 97/24/CE) ca o procedură de
jrc5623as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90793_a_91580]
-
o procedură de omologare alternativă la alegerea producătorului pentru a doua etapă obligatorie din 2006. Odată cu adoptarea noului ciclu de încercări de nivel mondial în alte regiuni, acesta devine singura procedură regulată de omologare. Pentru alte etape de reducere a emisiilor de la eșapament, după 2006, noul ciclu de încercări, cu valori limită stabilite pe baza ciclului menționat, va fi singura procedură de omologare valabilă. Articolul 9 Capitolul 5 din Directiva 97/24/ CE se modifică în conformitate cu textul din anexa la prezenta
jrc5623as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90793_a_91580]
-
Consiliu Președintele Președintele P. COX T. PEDERSEN ANEXĂ MODIFICĂRI LA CAPITOLUL 5 DIN DIRECTIVA 97/24/CE 1. Anexa II se modifică după cum urmează: (a) Pct. 1.4 se înlocuiește cu următorul text: "1.4. "Poluanți în stare gazoasă" reprezintă emisiile de gaze de eșapament care conțin oxid de carbon, oxizi de azot exprimați în echivalent de bioxid de azot (NO2) și hidrocarburi, de tipul: - C1H1,85 pentru benzină; - C1H1,86 pentru motorină." (b) Se adaugă următoarele puncte: "1.5. "Dispozitiv
jrc5623as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90793_a_91580]
-
măsoară, percepe și răspunde la parametrii de funcționare (de ex. viteza vehiculului, viteza motorului, treapta de viteză utilizată, temperatura, presiunea de admisie sau orice alt parametru) pentru activarea, modularea, temporizarea sau dezactivarea comenzii oricărei componente sau funcționarea sistemului pentru controlul emisiilor, astfel încât să se reducă eficacitatea sistemului pentru controlul emisiilor în condițiile întâlnite în timpul utilizării normale a vehiculului, cu excepția cazului în care utilizarea acestui dispozitiv este inclusă substanțial în procedura de determinare a emisiilor pentru certificare. 1.6. "Strategie irațională pentru
jrc5623as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90793_a_91580]
-
ex. viteza vehiculului, viteza motorului, treapta de viteză utilizată, temperatura, presiunea de admisie sau orice alt parametru) pentru activarea, modularea, temporizarea sau dezactivarea comenzii oricărei componente sau funcționarea sistemului pentru controlul emisiilor, astfel încât să se reducă eficacitatea sistemului pentru controlul emisiilor în condițiile întâlnite în timpul utilizării normale a vehiculului, cu excepția cazului în care utilizarea acestui dispozitiv este inclusă substanțial în procedura de determinare a emisiilor pentru certificare. 1.6. "Strategie irațională pentru controlul emisiilor" reprezintă orice strategie sau măsură care, la
jrc5623as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90793_a_91580]
-
oricărei componente sau funcționarea sistemului pentru controlul emisiilor, astfel încât să se reducă eficacitatea sistemului pentru controlul emisiilor în condițiile întâlnite în timpul utilizării normale a vehiculului, cu excepția cazului în care utilizarea acestui dispozitiv este inclusă substanțial în procedura de determinare a emisiilor pentru certificare. 1.6. "Strategie irațională pentru controlul emisiilor" reprezintă orice strategie sau măsură care, la o conducere a vehiculului în condiții normal de utilizare, reduce eficiența sistemului pentru controlul emisiilor la un nivel inferior celui preconizat pentru procedura de
jrc5623as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90793_a_91580]
-
să se reducă eficacitatea sistemului pentru controlul emisiilor în condițiile întâlnite în timpul utilizării normale a vehiculului, cu excepția cazului în care utilizarea acestui dispozitiv este inclusă substanțial în procedura de determinare a emisiilor pentru certificare. 1.6. "Strategie irațională pentru controlul emisiilor" reprezintă orice strategie sau măsură care, la o conducere a vehiculului în condiții normal de utilizare, reduce eficiența sistemului pentru controlul emisiilor la un nivel inferior celui preconizat pentru procedura de determinare a emisiilor aplicabilă,"; (c) Pct. 2.2.1
jrc5623as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90793_a_91580]
-
dispozitiv este inclusă substanțial în procedura de determinare a emisiilor pentru certificare. 1.6. "Strategie irațională pentru controlul emisiilor" reprezintă orice strategie sau măsură care, la o conducere a vehiculului în condiții normal de utilizare, reduce eficiența sistemului pentru controlul emisiilor la un nivel inferior celui preconizat pentru procedura de determinare a emisiilor aplicabilă,"; (c) Pct. 2.2.1.1. se înlocuiește cu următorul text: "2.2.1.1. Testarea de tipul I (verificarea valorii medii a emisiilor de la țeava de
jrc5623as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90793_a_91580]
-
1.6. "Strategie irațională pentru controlul emisiilor" reprezintă orice strategie sau măsură care, la o conducere a vehiculului în condiții normal de utilizare, reduce eficiența sistemului pentru controlul emisiilor la un nivel inferior celui preconizat pentru procedura de determinare a emisiilor aplicabilă,"; (c) Pct. 2.2.1.1. se înlocuiește cu următorul text: "2.2.1.1. Testarea de tipul I (verificarea valorii medii a emisiilor de la țeava de evacuare din spate într-o zonă urbană aglomerată). 2.2.1.1
jrc5623as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90793_a_91580]