40,334 matches
-
2009, de președintele interimar al Republicii Moldova, Mihai Ghimpu, corpului de comandă al Armatei Naționale. Mihai Ghimpu a declarat că Vitalie Marinuța dispune de calități profesionale înalte, subliniind că numirea în funcție a noului ministru al Apărării va impulsiona procesul de modernizare și dezvoltare a Armatei Naționale în conformitate cu standardele internaționale. În acest context, șeful interimar al țării a subliniat necesitatea continuării proiectelor desfășurare în cadrul Armatei Naționale, inclusiv a celor stipulate în Planul Individual al Parteneriatului (IPAP) Republică Moldova - NATO. La rîndul sau
Vitalie Marinuța () [Corola-website/Science/317192_a_318521]
-
București (în 1921) cu titlul "Bănatu-i fruncea", cuprinzând 28 de poezii în grai bănățean. Poeziile lui au un caracter mai pregnant bănățean decât ale lui Victor Vlad Delamarina; ele redau vorbirea vie a țăranilor din jurul Făgetului și mentalitatea „paorilor” față de modernizarea vieții, fiind foarte populare în Banat. În 1918 a coordonat Gărzile Naționale Române din Lugoj și a fost delegat titular la Marea Adunare Națională de la Alba Iulia din partea cercului electoral Făget-Bichiș. Între noiembrie 1919 și martie 1920 a fost secretarul
Gheorghe Gârda () [Corola-website/Science/317273_a_318602]
-
de la Hotin a reflectat această situație. Rzeczpospolita a reușit să obțină recunoașterea graniței pe Nistru, iar turcilor li s-a recunoscut influența asupra Moldovei. Osman al II-lea i-a considerat vinovați pe ieniceri pentru eșecul campaniei. Eforturile sale de modernizare ale armatei otomane nu au fost privite cu ochi buni de ieniceri și învățații islamici. Pe 18 mai 1622 a izbucnit o revoltă a ienicerilor și a studenților din madrase, iar Osman a fost detronat și ucis pe 20 mai
Bătălia de la Țuțora (1620) () [Corola-website/Science/317618_a_318947]
-
de arhitectură a fost realizat de concernul austriac Victor von Offenheim iar proiectul tehnic a fost realizat de matematicianul si fizicianul român Elie Radu. În anul 2004, gara a fost închisă, fiind considerată insalubră și periculoasă pentru călători. Lucrările de modernizare s-au încheiat în 2014, iar recepția lucrărilor a avut loc pe 16 ianuarie. Autoritățile au investit 3 milioane de euro în reabilitarea gării când aceasta a devenit aproape inutilă, pentru că din ea mai pleacă doar patru trenuri, trei regionale
Gara Botoșani () [Corola-website/Science/317635_a_318964]
-
pierdut totul. Ecaterina a fost prima femeie care a condus Imperiul Rus, deschizând calea legală a celor șaptezeci de ani (aproape tot secolul al XVIII-lea) de domnie a femeilor în Rusia; toate au continuat politica lui Petru I pentru modernizarea Rusiei. După moartea lui Petru I, Ecaterina are de înfruntat o altă durere: la numai câteva zile după decesul soțului ei, moare și fiica ei în vârstă de șapte ani, Natalia. Domnia Ecaterinei a durat aproape doi ani, timp în
Ecaterina I a Rusiei () [Corola-website/Science/317669_a_318998]
-
vechi cu garnituri modernizate, exemple în acest sens sunt : Oradea-București Nord-Constanța, București Nord- Timișoara, București Nord-Satu Mare, București Nord-Sighetul Marmației, București Nord-Vatra Dornei, București Nord-Bacău, București Nord-Iași, București Nord-Galați, Timișoara Nord-Cluj Napoca-Iași, Iași-Constanța, Galați-Brașov. În ultimii ani CFR a început modernizarea trenurilor accelerate. La începutul anului 2005 a introdus vagoane cu două etaje, folosite pentru distanțele mijlocii, în special pe ruta București-Predeal. Au fost de asemenea introduse și automotoare Desiro (Săgeata Albastră) pentru distanțe mici (de exemplu București-Pitești, București-Târgoviște, București-Câmpulung, București
CFR Călători () [Corola-website/Science/317830_a_319159]
-
Craiova sau București Nord-Târgoviște. De asemenea IR-urile circulă și în trafic internațional și aici pot fi menționate legăturile Bucureștiului cu Budapesta, Sofia, Belgrad, Istanbul, Viena, Praga, dar și Brașov-Budapesta, Timișoara-Budapesta. Garnitura trenurilor IR sunt un obiectiv al planului de modernizare al CFR. Mai multe vagoane au fost modernizate cu aparate de aer condiționat și toalete ecologice. Cu toate acestea, unele garnituri (în general pe rute mai puțin circulate) nu s-au modificat. Din 2004 au fost introduse automotoarele Desiro (Săgeata
CFR Călători () [Corola-website/Science/317830_a_319159]
-
7 milioane tone Sidex). Strategia menționată amintește și de investițiile pe care companiile siderurgice s-au obligat să le realizeze până la finele lui 2008, respectiv 568 de milioane dolari, din care 138 de milioane dolari în mediu, restul fiind pentru modernizarea capacităților de producție. Sidex are cea mai mare sumă de investit, respectiv 444,6 milioane dolari. În anul 2008, producția la nivel național a coborât cu 20% față de 2007, la circa 4,9 milioane de tone de oțel brut. În
Industria României () [Corola-website/Science/318099_a_319428]
-
proiectarea rafinăriilor noi de capacitate mare și cu grad mare de complexitate, de prelucrare a petrolului național și produselor importate brut. Institutul a efectuat proiectare și inginerie completă pentru realizarea și punerea în aplicare a rafinăriilor noi românești, precum și pentru modernizarea și extinderea celor existente. Astfel, IPIP a proiectat pe deplin cele 11 rafinării de petrol din România, însumând o capacitate de prelucrare de aproximativ 40,000,000 Mt/y, si un număr mare de obiective în străinătate, răspândit în întreaga
IPIP SA () [Corola-website/Science/318216_a_319545]
-
gazelor tehnologice de la Aglomerare, prin montarea și punerea în funcțiune a doua filtre cu saci de mare eficientă (filtre tip DALAMATIC). Din septembrie 1998, S.C. SOMETRA SĂ este membră a holdingului grecesc MYTILINEOS, conducerea actuala fiind preocupată în permanență pentru modernizare și retehnologizare, depoluare și îmbunătățirea climatului social. Sometra este cel mai mare poluator din România și unul din cei mai importanți din Europa. În anul 2007, a depășit de 125 de ori normă de emisii de dioxid de sulf în
Lista episoadelor din Doctor Who () [Corola-website/Science/318224_a_319553]
-
cea mai importantă fabrică a Grupului, care va fi dotată cu utilaje de ultimă generație produse de "Oto Mills" din Boretto (Reggio Emilia). O companie achiziționată în parteneriat cu alți asociați în 1979, aceasta va juca un rol cheie în modernizarea tehnologică a tuturor unităților de producție ale Grupului Marcegaglia. În 1983, Grupul preia trei noi societăți: Lombarda Tubi din Lomagna (Lecco), Saom din Boltiere (Bergamo) și Trisider din Tezze (Vicenza). Cifra de afaceri “made in Marcegaglia” se ridică în 1983
Marcegaglia () [Corola-website/Science/318222_a_319551]
-
cheie" (pentru care asigură nu numai utilajele necesare în producție, ci și experiența tehnologică "testată" deja în uzinele grupului), își exportă azi know-how-ul și în țările din est, în cele din Orientul Îndepărtat și în cele în curs de dezvoltare. Modernizarea tehnologică a unităților de producție ale Grupului Marcegaglia s-a realizat, de exemplu, prin introducerea unui sistem de decapaj pentru oțelul inoxidabil și prin proiectul cincinal “Ravenna 2000”, care a făcut ca uzina din Romagna să devină al doilea pol
Marcegaglia () [Corola-website/Science/318222_a_319551]
-
inițial (cel al lui Lechner), cu concursul firmei arădeanului Francisc Pekar. Bijuterie arhitectonică, de plan patrulater, în forma literei "U", lipsită de calcan, un adevărat „Palazzo del Municipio”, clădirea reflecta posibilitățile și, totodată, voința cetățenilor de a ține pasul cu modernizarea europeană. Nu întâmplător, aspectul rural al principalei trame stradale municipale începuse să se preschimbe într-unul urban, iar promenada primise numele de "Corso". Turnul central, înalt de 54 m, estompa cele patru turnuri pavilionare de la cele patru extremități. Orologiul din
Palatul Administrativ din Arad () [Corola-website/Science/318336_a_319665]
-
Max Reiner, a fost plătit cu 1.000 "coroane" pentru a-l incrima pe liderul PNPR. În 1906, Straucher însuși, împreună cu avocatul-activist Max Diamant, a creat Partidul Popular-Național Evreiesc. La acel moment, opțiunea lui Straucher în favoarea secularismului evreiesc și a modernizării implicau eventual reevaluarea limbii idiș ca limbă națională a evreilor. După relatări, susținerea autonomiei și a identității idișiste provine din ideologia populară a comunităților evreiești din Imperiul Rus. Punctul de vedere idișist, care îl plasează printre primii intelectuali evrei care
Benno Straucher () [Corola-website/Science/319519_a_320848]
-
una dintre cele mai importante legături feroviare între Ungaria și România. Pe acest traseu circulă zilnic mai multe trenuri internaționale. Această cale ferată este importantă și pentru transportul de mărfuri între România și țările din Europa Centrală de Vest. Planificata modernizare și electrificare a acestui traseu a fost amânată de mai multe ori, din motive financiare. <br style="clear:both;">
Calea ferată Püspökladány–Oradea () [Corola-website/Science/319550_a_320879]
-
S. (Electricitate, Tramvaie, Apă, Canal, Salubritate) (1949-1957), Întreprinderea Comunală de Electricitate și Transport (I.C.E.T.) (1957-1961), Întreprinderea de Transport Iași (I.T.I.) (1961-1979), Întreprinderea Județeană de Transport Local (IJTL) Iași (1979-1990). În perioada 1948-1990 s-au efectuat numeroase lucrări de extindere și modernizare a rețelei de tramvai din Iași. Au fost date în exploatare tramvaie noi de tip I.T.B. (din 1959), Tatra T4R din Cehoslovacia (din 1978) sau Timiș 2 (din 1981). Parcul de vehicule a crescut an de an, ajungând în 1970
Tramvaiul din Iași () [Corola-website/Science/319586_a_320915]
-
în timp ce în Botoșani, Brăila, București, Cluj, Craiova, Galați, Oradea, Ploiești și Timișoara se circulă pe ecartament de 1.435 mm. În primul deceniu al secolului al XXI-lea, Regia Autonomă de Transport Public Iași a început un program major de modernizare a căii de rulare, fiind reabilitate următoarele tronsoane: Pasaj Nicolina - Podul de Piatră, Podul de Piatră - Gară - Billa - Canta, Pasajul Alexandru cel Bun, Str. Arcu - Centru - Tg. Cucu - Cinci Drumuri, Tătărași Sud - Tătărași Nord - Str. Nicoriță. RATP Iași operează pe
Tramvaiul din Iași () [Corola-website/Science/319586_a_320915]
-
circulat între Brașov și Predeal în 1965. În 1966, electrificarea s-a extins spre sud până la Câmpina, iar din 1969, întreaga linie de la Brașov la Ploiești și mai departe la București era electrificată. În 1998 s-au anunțat lucrările de modernizare a liniei, cu finanțare prin Banca Europeană de Dezvoltare. Lucrările au presupus schimbarea infrastructurii liniei și reamenajarea unor gări, astfel încât trenurile să poată circula cu viteze de până la 150 km/h. Lucrările au demarat în 2002 pe tronsonul București-Câmpina și
Calea ferată Ploiești–Brașov () [Corola-website/Science/319616_a_320945]
-
aeroport al orașului Timișoara. A fost utilizat de LARES, Aviasan, iar între 1941-1944 și de Luftwaffe. În prezent, terenul pe care este situat aeroportul aparține Consiliului Județean Timiș, iar clădirile aferente sunt în proprietatea Consiliului Local Timișoara. Există planuri de modernizare a acestui aeroport, pentru a completa Aeroportul Internațional Timișoara. Este preconizat să găzduiască aviația utilitară, un aeroclub, iar după amenajarea unei piste să poată primi chiar avioane de pasageri. Fiind relativ aproape de spitalul municipal (în 2010 în construcție) ar putea
Aeroportul Utilitar Timișoara () [Corola-website/Science/319738_a_321067]
-
și 1990, cu un ritm mediu de 100 de exemplare pe an, la Fabrica de Mașini Grele Speciale a Întreprinderii "23 August" din București. În luna martie a anului 1994 este inițiat, prin ordinul S/M 1429, un program de modernizare a tancului TR-85M1 "Bizonul". La 14 aprilie 1994 acest proiect este aprobat de către Consiliul Suprem de Apărare al Țării. Proiectarea noului tanc a început în anul 1996, când au fost construite și primele două prototipuri. Firmele implicate în program au
TR-85 () [Corola-website/Science/319828_a_321157]
-
din străinătate (EADS, Thales, SFIM/ODS, RKS, Sagem, Kollmorgen, Racall), cât și din România (Agenția de Cercetare pentru Tehnică și Tehnologii Militare, Faur, IOR, Romarm, Hidromecanica Brașov, IOEL). Transformarea tancurilor TR-85 a început un an mai târziu. Obiectivul programului de modernizare a tancurilor a fost asigurarea interoperabilității cu tehnologia NATO. Au fost aduse îmbunătățiri sistemului de conducere al focului, mobilității, protecției, sistemelor de comunicații și a celor de vedere pe timp de noapte. TR-85M1 este de fapt un tanc nou, complet
TR-85 () [Corola-website/Science/319828_a_321157]
-
Efros, Viorel Chiriță, Liviu Popescu, Daniela Popescu, Marcel Mîndrescu, Magda Lupchian, Vasile Budui, Despina Vasilcu, Dumitru Mihailă, Dinu Oprea, Ionuț Cristea și Andrei Briciu. Planetariul orașului Suceava a fost preluat în anul 2008 de către Departamentul de Geografie pentru administrare și modernizare. Apărut în 1982, planetariul reprezintă un reper de excepție în afirmarea orașului ca punct de interes major. În prezent, planetariul se află sub administrarea directă a universității. Practicile geografice reprezintă cel mai cunoscut mod de popularizare a științei. Ele sunt
Facultatea de Istorie și Geografie a Universității „Ștefan cel Mare” din Suceava () [Corola-website/Science/319020_a_320349]
-
înconjurătoare prin raportul de lumină și culoare în care acesta apare. Indiferent însă de curentul în jurul căruia a gravitat, Baltazar a reușit să introducă note personale și, să lase în urmă nivelul atins de predecesorii săi mergând astfel pe calea modernizării mijloacelor de expresie. Se poate observa cu ușurință că direcția realist tradițională pe care Școala de Belle Arte din Iași a promovat-o prin G. D. Mirea, ca și cea din afara ei reprezentată de Grigorescu și epigonii săi, a fost
Apcar Baltazar () [Corola-website/Science/315458_a_316787]
-
scriitor de talent..." și că articolele sale erau "... limpezi, îndrăznețe, erudite, deși nu întotdeauna drepte." Criticul Vasile Florea a considerat că prin ilustrațiile pe care Baltazar le-a publicat în "Convorbiri literare", acesta a făcut un pas important pe calea modernizării expresiei, în comparație cu ce a realizat în ilustrarea volumului lui Emil Gârleanu. Ca exemplu, se poate lua ca motiv o casă țărănească (Frontispiciu (2)) cu pridvorul înălțat deasupra pivniței cu gârlici din zona dealurilor, pictată adesea de Nicolae Grigorescu, observându-se
Apcar Baltazar () [Corola-website/Science/315458_a_316787]
-
1923, iar nunta a avut loc la 26 aprilie 1923 la Westminster Abbey. Elisabeta a devenit "Alteța Sa Regală Ducesa de York". Căsătoria Prințului Albert cu Elisabeta, care provenea dintr-o familie nobilă, dar nu regală, a fost un semn de modernizare a monarhiei britanice: până atunci prinții nu aveau dreptul să se însoare decât cu prințese din alte familii regale. În cadrul îndatoririlor lor regale, Ducele și Ducesa de York au făcut numeroase călătorii: în Irlanda de Nord în iulie 1924, în Africa de
Elizabeth Bowes-Lyon () [Corola-website/Science/315623_a_316952]