5,899 matches
-
ce impune contractul. Articolul 15 (1) Articolele 12, 13 și 14 nu aduc nici un prejudiciu nici raporturilor dintre expeditor și destinatar, nici celor ale terților, cu drepturile lor provenind, fie de la transportator, fie de la destinatar. ... (2) Orice clauză ce se abate de la stipulațiunile articolelor 12, 13 și 14 trebuie să fie înscrisă în scrisoarea de transport aerian. ... Articolul 16 (1) Expeditorul e obligat să dea toate lămuririle și să alăture la scrisoarea de transport aerian documentele cari, înainte de a fi remisă
CONVENŢIE din 12 octombrie 1929 pentru unificarea unor reguli privitoare la tranSportul aerian internaţional, semnată la Varsovia la 12 octombrie 1929. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129006_a_130335]
-
condițiunea că stipulațiunile prezenței Convențiuni să fie respectate în ce priveste transportul aerian. ... Capitolul 5 DISPOZIȚIUNI GENERALE ȘI FINALE Articolul 32 Sînt nule orice clause ale contractului de transport și orice convențiuni particulare anterioare daunei, prin cari părțile s-ar abate de la regulile prezenței Convențiuni, fie prin o determinare a legii aplicabile, fie prin o modificare și regulelor de competința. Totuși, în transportul mărfurilor, clauzele arbitragiului sînt admise, în hotarele prezenței Convențiuni, atunci cînd arbitragiul trebuie să se facă în locurile
CONVENŢIE din 12 octombrie 1929 pentru unificarea unor reguli privitoare la tranSportul aerian internaţional, semnată la Varsovia la 12 octombrie 1929. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129006_a_130335]
-
O navă care a suferit reparații, modificări sau transformări, precum și amenajările rezultînd din acestea, trebuie să continue și satisfacă cel putin prescripțiile care îi erau deja aplicabile. În asemenea cazuri, o navă existența nu trebuie, de regulă generală, să se abată de la prescripțiile aplicabile unei nave noi mai mult decît se abătea înainte. Reparațiile, modificările și transformările de o importanță majoră, ca și amenajările rezultînd din acestea, vor trebui să satisfacă prescripțiile aplicabile la o navă nouă, în măsura în care administrația consideră această
DECRET nr. 435 din 13 octombrie 1970 pentru acceptarea amendamentelor la Regulile anexe ale Convenţiei internaţionale pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, încheiată la Londra la 17 iunie 1960. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/128220_a_129549]
-
rezultînd din acestea, trebuie să continue și satisfacă cel putin prescripțiile care îi erau deja aplicabile. În asemenea cazuri, o navă existența nu trebuie, de regulă generală, să se abată de la prescripțiile aplicabile unei nave noi mai mult decît se abătea înainte. Reparațiile, modificările și transformările de o importanță majoră, ca și amenajările rezultînd din acestea, vor trebui să satisfacă prescripțiile aplicabile la o navă nouă, în măsura în care administrația consideră această posibil și rațional. Anexă III Parte H - Prevenirea, detectarea și stingerea
DECRET nr. 435 din 13 octombrie 1970 pentru acceptarea amendamentelor la Regulile anexe ale Convenţiei internaţionale pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, încheiată la Londra la 17 iunie 1960. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/128220_a_129549]
-
art. 350 alin. 1 din Codul de procedură penală, care condiționează măsura arestării preventive de respectarea dispozițiilor cuprinse în titlul IV cap. I al părții generale a Codului de procedură penală, ceea ce dovedește că legiuitorul nu a căutat să se abată de la dispozițiile privind luarea și durata măsurii arestării preventive. Referindu-se la cazul în speță, autorul excepției arată că măsura arestării sale preventive prin hotărârea de condamnare, fără ca aceasta să fie prelungită legal, timp de câteva luni, până la soluționarea apelului
DECIZIE nr. 10 din 24 ianuarie 2000 referitoare la excepţia de neconstituţionalitate a dispoziţiilor art. 350 alin. 1 din Codul de procedură penală. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/128366_a_129695]
-
prevăzută de acest articol. Articolul 23 (1) În scopul introducerii progresive a tarifului vamal comun, statele membre modifică tarifele aplicabile țărilor terțe, după cum urmează: ... a) în cazul pozițiilor tarifare la care taxele aplicate efectiv la 1 ianuarie 1957 nu se abat cu mai mult de 15%, în plus sau în minus, de la taxele tarifului vamal comun, acestea din urmă se aplică de la finele celui deal patrulea an de la intrarea în vigoare a prezentului tratat; ... b) în celelalte cazuri, fiecare stat membru
TRATAT din 25 martie 1957 instituind Comunitatea Europeană*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129270_a_130599]
-
estimare a veniturilor și o estimare a cheltuielilor. (3) Consiliul trebuie să fie sesizat de Comisie cu privire la anteproiectul de buget cel tîrziu la data de 1 septembrie a anului care precede execuția bugetară. Ori de cîte ori intenționează să se abată de la anteproiect, Consiliul consulta Comisia și, cînd este cazul, celelalte instituții interesate. Consiliul stabilește proiectul de buget hotărînd cu majoritate calificată și îl transmite Parlamentului European. (4) Proiectul de buget trebuie înaintat Parlamentului European cel tîrziu pînă la data de
TRATAT din 25 martie 1957 instituind Comunitatea Europeană*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129270_a_130599]
-
candidații își pot exprima opiniile fără că prin intervențiile lor: a) să conteste ordinea constituțională; ... b) să pună în pericol ordinea publică, siguranța persoanelor și a bunurilor; ... c) să defăimeze sau să atenteze la onoarea altei persoane; ... d) să se abată de la schimbul de idei, înlocuind argumentele întemeiate pe probe obiective, indiscutabile, cu referiri sau aluzii la temperamentul, caracterul, viața personală ale altui candidat, precum și la opțiunile sale profesionale, religioase și intelectuale. ... Articolul 5 În cazul utilizării unor materiale de arhivă
DECIZIE nr. 45 din 14 aprilie 2000 privind duratele şi condiţiile de prezentare ale programelor destinate campaniei electorale pentru alegerile locale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/127888_a_129217]
-
un raport asupra cercetării efectuate. Articolul 168 La prima abatere de la regulament, presedintele adunării atrage atenția deputatului în culpă și-l invită să respecte regulamentul. Articolul 169 Deputații care vor nesocoti avertismentul și invitația președintelui și vor continua să se abată de la regulament, precum și cei care, chiar pentru prima dată, încalcă în mod grav dispozițiile regulamentului, vor fi chemați la ordine. Chemarea la ordine se înscrie în procesul-verbal al ședinței. Articolul 170 Președintele adunării poate, înainte de a chema la ordine un
HOTĂRÂRE nr. 12 din 28 iunie 1990 (*republicată*) privind Regulamentul Adunării Deputaţilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/127891_a_129220]
-
aplicarea sancțiunii. Dacă expresia întrebuințata a fost retrasă sau regretată, ori dacă explicațiile date sînt apreciate de președinte că satisfăcătoare, sancțiunea nu se mai aplică. Articolul 171 În cazul în care, după chemarea la ordine, un deputat continuă să se abată de la regulament, presedintele adunării îi va putea retrage cuvîntul, iar dacă persistă, îl va elimina din sală. Articolul 172 În cazul unor abateri grave sau al unor abateri deosebit de grave săvîrșite de deputat în mod repetat, adunarea poate aplica sancțiunea
HOTĂRÂRE nr. 12 din 28 iunie 1990 (*republicată*) privind Regulamentul Adunării Deputaţilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/127891_a_129220]
-
cuprindă regiunea în care se situează lucrarea - dacă există. ... În cazul modernizării unui drum existent: a) Precizarea sectoarelor ce urmează a se moderniza, cu indicații asupra traversării localităților; ... b) Categoria tehnică a drumului, precum și particularitățile caracteristice anumitor sectoare ce se abat dela regulă generală; ... c) Un plan de situație la scară 1:1.000 sau 1:2.000, după caz, necesar sistematizării traseului, cuprinzînd datele asupra situației drumului și a lucrărilor de artă; ... d) Un profil în lung avînd scară lungimelor
INSTRUCŢIUNI din 13 octombrie 1950 privitoare la fazele de proiectare în construcţie. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129068_a_130397]
-
de recondiționare a unei componente din unul dintre sistemele vehiculului, efectuată în conformitate cu documentația tehnica specifică a producătorilor de vehicule; ... c) activitate de reglare - activitatea specifică ce presupune realizarea sau refacerea stării unui sistem tehnic ale cărui marimi caracteristice s-au abătut de la anumite condiții impuse; ... d) activitate de reconstrucție - activitatea de producție industriala de vehicule rutiere în care se folosesc piese, ansambluri sau subansambluri noi ori reconditionate, pe un flux de fabricație, cu tehnologii și sisteme de asigurare a calității certificate
ORDONANŢA nr. 82 din 24 august 2000 (*actualizată*) privind autorizarea operatorilor economici care desfăşoară activităţi de reparaţii, de reglare, de modificări constructive, de reconstrucţie a vehiculelor rutiere, precum şi de dezmembrare a vehiculelor scoase din uz**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130054_a_131383]
-
Organizarea controlului se va face prin decizia ministrului justiției. Ministrul justiției decide asupra oricăror plângeri sau reclamațiuni făcute împotriva unui Colegiu. El poate de asemenea dispune efectuarea oricărui control asupra activității Colegiilor. Articolul 47 În cazul cînd Consiliul Colegiului se abate dela îndatoririle sale, el poate fi dizolvat prin decizia ministrului justiției. În acest caz se va numi prin decizia ministrului justiției un Consiliu provizoriu. Capitolul 6 Acțiunea disciplinară Articolul 48 Acțiunea disciplinară are loc pentru următoarele fapte: a) Informațiuni inexacte
DECRET nr. 39 din 13 februarie 1950 privitor la profesiunea de avocat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130167_a_131496]
-
în detaliile operațiunilor referitoare la vânzări, cumpărări sau operațiuni de swap cu aur vor fi, de asemenea, comunicate personalului F.M.I. Nivelul minim al activelor externe nete ale sistemului bancar va fi ajustat pentru sumele finanțării externe brute efective care se abat de la limitele programului [specificate la lit. c) pe baza cumulata]. Mai precis, daca intrările din finanțarea externă: a) depășesc limitele stabilite de program, nivelul minim al AEN pentru trimestrul respectiv va fi mărit cu 100% din finanțarea suplimentară; ... b) sunt
MEMORANDUM din 24 august 2000 a Guvernului României privind politicile economice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130183_a_131512]
-
aduce atingere drepturilor și obligațiilor reciproce ale transportatorilor, inclusiv drepturilor la recurs sau la despăgubire. Capitolul 6 Alte prevederi Articolul 49 Aplicarea obligatorie Clauzele conținute în contractul de transport și înțelegerile speciale aplicate înainte de producerea daunei, prin care părțile se abat de la regulile prezenței convenții, prin stabilirea legislației de aplicare sau prin regulile referitoare la jurisdicție, sunt nule și neavenite. Articolul 50 Asigurarea Statele părți solicită transportatorilor lor să încheie și să mențină în termeni de valabilitate un contract de asigurare
CONVENŢIE din 28 mai 1999 pentru unificarea anumitor reguli referitoare la tranSportul aerian internaţional*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130207_a_131536]
-
la care sînt efectuate reparații, modificări sau transformări, cat si amenajările necesare după aceste lucrări, trebuie să satisfacă cel putin prescripțiile care îi erau deja aplicabile. Într-un astfel de caz, o navă existența nu trebuie, în general, să se abată de la prescripțiile aplicabile unei nave noi mai mult decat se abătea înainte. 2. Reparațiile, modificările și transformările de o importanță majoră, cat si amenajările care rezultă, trebuie să satisfacă prescrptiile aplicabile unei nave noi în măsura în care administrația le socotește posibile și
CONVENŢIA INTERNATIONALA din 5 aprilie 1966*) asupra liniilor de încărcare, încheiată la Londra. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130519_a_131848]
-
necesare după aceste lucrări, trebuie să satisfacă cel putin prescripțiile care îi erau deja aplicabile. Într-un astfel de caz, o navă existența nu trebuie, în general, să se abată de la prescripțiile aplicabile unei nave noi mai mult decat se abătea înainte. 2. Reparațiile, modificările și transformările de o importanță majoră, cat si amenajările care rezultă, trebuie să satisfacă prescrptiile aplicabile unei nave noi în măsura în care administrația le socotește posibile și raționale. Articolul 11 Zone și regiuni 1. O navă căreia i
CONVENŢIA INTERNATIONALA din 5 aprilie 1966*) asupra liniilor de încărcare, încheiată la Londra. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130519_a_131848]
-
își pot exprima opiniile într-o atmosferă de urbanitate, fără ca prin intervențiile lor: ... a) să pună în pericol ordinea constituțională, ordinea publică, siguranța persoanelor și a bunurilor; ... b) să defăimeze sau să atenteze la onoarea altei persoane; ... c) să se abată de la schimbul de idei, înlocuind argumentele întemeiate pe probe obiective, indiscutabile, cu referiri sau aluzii la temperamentul, caracterul și viața personală ale altui candidat, precum și la opțiunile sale profesionale, religioase și intelectuale. Articolul 9 Emisiunile electorale vor oferi participanților în
DECIZIE nr. 240 din 9 octombrie 2000 privind condiţiile de prezentare şi duratele programelor destinate campaniei electorale pentru alegerea Camerei Deputaţilor şi a Senatului şi pentru alegerea Preşedintelui României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130608_a_131937]
-
cu ministere, instituții publice și cu alte organizații, potrivit competențelor atribuite; 8. să refuze cererile de finanțare de la bugetul de stat, de suplimentare și de virare a creditelor bugetare în cazurile în care acestea nu îndeplinesc condițiile legale sau se abat de la reglementările în vigoare; 9. să retragă creditele bugetare deschise ordonatorilor de credite în cazurile în care se constată că acestea se utilizează în alte scopuri decât cele stabilite; 10. să respingă bilanțurile contabile ale ordonatorilor de credite care nu
HOTĂRÂRE nr. 18 din 4 ianuarie 2001 privind organizarea şi funcţionarea Ministerului Finanţelor Publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132001_a_133330]
-
Regulile prezenței secțiuni se aplică navelor care se văd una pe alta. Regulă 12: Nave cu vele a) Cînd două nave cu vele se apropie una de alta astfel încît există pericol de abordaj, una dintre ele trebuie să se abată din drumul celeilalte după cum urmează: ... i) cînd navele primesc vantul din borduri diferite, nava care primește vantul din babord trebuie să se abată din drumul celeilalte; ... îi) cînd cele două nave primesc vantul din același bord, nava din vant trebuie
REGULAMENTUL INTERNAŢIONAL din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
se apropie una de alta astfel încît există pericol de abordaj, una dintre ele trebuie să se abată din drumul celeilalte după cum urmează: ... i) cînd navele primesc vantul din borduri diferite, nava care primește vantul din babord trebuie să se abată din drumul celeilalte; ... îi) cînd cele două nave primesc vantul din același bord, nava din vant trebuie să se abată din drumul navei de sub vant; iii) dacă o navă care primește vantul din babord vede o altă navă în vant
REGULAMENTUL INTERNAŢIONAL din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
celeilalte după cum urmează: ... i) cînd navele primesc vantul din borduri diferite, nava care primește vantul din babord trebuie să se abată din drumul celeilalte; ... îi) cînd cele două nave primesc vantul din același bord, nava din vant trebuie să se abată din drumul navei de sub vant; iii) dacă o navă care primește vantul din babord vede o altă navă în vant și nu poate stabili cu certitudine dacă aceasta navă primește vantul din babord sau din tribord, prima navă trebuie să
REGULAMENTUL INTERNAŢIONAL din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
drumul navei de sub vant; iii) dacă o navă care primește vantul din babord vede o altă navă în vant și nu poate stabili cu certitudine dacă aceasta navă primește vantul din babord sau din tribord, prima navă trebuie să se abată din drumul celeilalte. b) În înțelesul aplicării prezenței reguli, bordul din care vine vantul trebuie socotit ca fiind bordul opus celui în care este brațată vela mare sau, în cazul navelor cu vele pătrate, bordul opus celui în care este
REGULAMENTUL INTERNAŢIONAL din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
care este brațată cea mai mare vela aurica (sau triunghiulara). ... Regulă 13: Navă care ajunge din urmă altă navă a) Oricare ar fi dispozițiile regulilor din prezenta secțiune, orice navă care ajunge din urmă o altă navă trebuie să se abată din drumul navei ajunse din urmă. ... b) Va fi considerată navă care ajunge pe o altă din urmă acea navă care se apropie de o altă, venind dintr-o direcție mai mare de 22,5 grade dinapoia traversului celeilalte nave
REGULAMENTUL INTERNAŢIONAL din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
să manevreze în consecință. ... d) Nici o schimbare ulterioară de relevment dintre cele două nave nu poate face să se considere navă care ajunge din urmă în sensul prezentelor reguli și nici nu o va absolvi de obligația de a se abate din drumul navei ajunse din urmă pînă cînd aceasta nu a fost definitiv evitată și depășită. ... Regulă 14: Nave avînd drumuri direct opuse a) Cînd două nave cu propulsie mecanică navighează pe drumuri direct opuse sau aproape opuse în așa
REGULAMENTUL INTERNAŢIONAL din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]