4,138 matches
-
și tipul ................................................. - Anul fabricației ............................................... - Număr de identificare .......................................... - Tip carburant ........................./normă poluare EURO ..... - Normă de consum carburant, l/100 km: vara ......../iarna ....... - Număr de locuri: Capacitate cilindrică: .......... cmc - Masa maximă autorizată: ........... kg - Capacități, litri: rezervor carburanți .........., instalație de răcire ......., instalație ungere motor ......, instalație hidraulică de frânare ......., instalație hidraulică specială ............. cutie transmisie ................., carter diferențiale ................. 2. Data introducerii în exploatare: 3. Alte date: Executat rodajul autovehiculului nou: la data ..............., km .........., structura .........................., conducător auto .......................... Scos din patrimoniul Ministerului Administrației și Internelor prin ........................................ (valorificare prin vânzare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244953_a_246282]
-
ADMINISTRAȚIEI ȘI INTERNELOR STRUCTURA PROCES-VERBAL DE CONSTATARE A DEFECȚIUNILOR ÎN TERMENUL DE GARANȚIE Încheiat azi ................. între ..................... reprezentantul structurii deținătoare ................... și ...................................... reprezentantul unității reparatoare .......................................... privind constatarea defecțiunilor în termen de garanție apărute la autovehiculul (agregatul) cu nr. de înregistrare MAI ..................... (serie motor, km la bord, ore funcționare ....................) ce a fost reparat în baza comenzii nr. ............ din data de ......................... Defecțiunea constatată ...................................................... Cauzele defecțiunii ......................................................... Vinovat de producerea defecțiunii se face ................................... Remedierea va fi executată de către ......................................... Încheiat în 2 exemplare cu următoarea destinație: - un exemplar
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244953_a_246282]
-
cazul motoagregatelor (motogeneratoare de curent electric, motopompe, motocositoare etc.) se aplică norma de consum prevăzută de cartea tehnică a acestora. În acest sens, unitatea deținătoare va transmite copia cărții tehnice a motoagregatului și caracteristicile acestuia (marca, tip, capacitate cilindrică, putere motor) în cazul în care nu sunt menționate în documentul respectiv, pe baza căreia norma de consum carburant se aprobă de directorul general al Direcției generale logistice. În situația în care cartea tehnică nu precizează norma de consum sau unitatea deținătoare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244953_a_246282]
-
predau operatorilor economici specializați, în conformitate cu prevederile reglementărilor în vigoare. 7. Prevederile de mai sus se aplică în mod corespunzător și motoagregatelor sau autospecialelor pentru lucrări. În lipsa precizărilor tehnice ale producătorului acestor mijloace, intervalul la care se efectuează schimbul de ulei motor și filtrul de ulei la aceste produse este de 200 de ore de funcționare sau anual. 8. Pentru autovehiculele/motoagregatele ale căror motoare au sisteme de ungere prin amestec (motoare în 2 timpi), în cazul când nu este prevăzută altă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244953_a_246282]
-
următoarele condiții: a) motorul trebuie să fie cald: temperatura uleiului motorului măsurată de o sondă în tubul jojei trebuie să fie de cel puțin 80°C sau să corespundă temperaturii de funcționare normale, dacă aceasta este inferioară, sau temperatura blocului motor, măsurată după nivelul radiației în infraroșu trebuie să atingă o valoare echivalentă. Dacă, din cauza configurației autovehiculului, nu este posibil să se procedeze în acest mod, temperatura normală de funcționare a motorului va putea fi stabilită altfel, de exemplu pe baza
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239070_a_240399]
-
următoarele condiții: a) motorul trebuie să fie cald: temperatura uleiului motorului măsurată de o sondă în tubul jojei trebuie să fie de cel puțin 80°C sau să corespundă temperaturii de funcționare normale, dacă aceasta este inferioară, sau temperatura blocului motor, măsurată după nivelul radiației în infraroșu trebuie să atingă o valoare echivalentă. Dacă, din cauza configurației autovehiculului, nu este posibil să se procedeze în acest mod, temperatura normală de funcționare a motorului va putea fi stabilită altfel, de exemplu pe baza
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239877_a_241206]
-
frecvență de 4-7 cicli/s; - hipokinezia, definită ca o dificultate în inițierea actelor motorii, mai evidentă atunci când este necesară trecerea de la un anumit tip de mișcare la altul (care adesea nu se poate face decât după o perioadă de blocaj motor) și care determină un aspect global de "sărăcire" a complexității comportamentului motor; forma extremă a hipokineziei este akinezia; - bradikinezia, definită ca o scădere a vitezei de realizare a mișcărilor (lentoare); deoarece diferențierea clinică a hipokineziei de bradikinezie este uneori dificil
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239799_a_241128]
-
sărăcire" a complexității comportamentului motor; forma extremă a hipokineziei este akinezia; - bradikinezia, definită ca o scădere a vitezei de realizare a mișcărilor (lentoare); deoarece diferențierea clinică a hipokineziei de bradikinezie este uneori dificil de realizat, ele reprezentând caracteristici ale actului motor care se întrepătrund în mare măsură; în practica clinică se folosește adesea doar termenul de bradikinezie, cu sens mai larg (care include de fapt și caracteristicile hipokineziei - vezi scala UPDRS); - rigiditatea musculară caracteristică parkinsonismului, cu fenomenul de roată dințată; - postura
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239799_a_241128]
-
debut, dar numai dacă se asociază unuia sau mai multor semne majore. Parkinsonismul se caracterizează clinic prin orice combinație între tremor de repaus (cu frecvența de 4-7 cicli/s.), bradi/hipokinezie, rigiditate musculară, posturi în flexie și fenomene de blocaj motor ("freezing"). Convențional, categoriile de boli în care apare parkinsonismul se pot clasifica în: ● Boala Parkinson primară; ● Sindroame Parkinson-plus (parkinsonism atipic): - paralizia supranucleară progresivă; - atrofia multisistemică. ● Sindromul Shy-Drager; ● Degenerescenta strio-nigrică; Atrofia olivo-ponto-cereheloasă: - boala difuză cu corp Lewy; - degenerescentă corticobazală. ● Parkinsonismul din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239799_a_241128]
-
forma severă (Duchenne); forma benignă (Becker-Kiene). 2. DMP cu transmitere genetică autosomal-recesivă: fenotip Duchenne forma centurilor. 3. DMP cu transmitere genetică autosomal dominantă: facio-scapulo-humerală; distală; oculară; oculofaringiană. Simptomatologie clinică generală - simptomul care domină tabloul clinic al distrofiilor musculare este deficitul motor. Grupele musculare interesate sunt diferite în funcție de forma clinico-genetică, dar, indiferent dacă debutul este distal sau proximal, generalizarea prin afectarea ulterioară a altor grupe musculare este constantă. Deficitul motor este expresia amiotrofiei progresive adesea mascată de adipozitatea mai mult sau mai
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239799_a_241128]
-
clinică generală - simptomul care domină tabloul clinic al distrofiilor musculare este deficitul motor. Grupele musculare interesate sunt diferite în funcție de forma clinico-genetică, dar, indiferent dacă debutul este distal sau proximal, generalizarea prin afectarea ulterioară a altor grupe musculare este constantă. Deficitul motor este expresia amiotrofiei progresive adesea mascată de adipozitatea mai mult sau mai puțin evidentă a acestor bolnavi. Anumite grupe musculare sunt mai atrofice și nu există un paralelism între gradul amiotrofiei și intensitatea deficitului motor. Amiotrofiile sunt foarte simetrice. Unele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239799_a_241128]
-
În cursul evoluției se constată cardiomiopatie distrofică, aritmie, modificări EKG ale complexului ventricular, fără a se ajunge decât în mod excepțional la o insuficiență cardiocirculatorie. Simptomatologia pulmonară este expresia hipoventilației permanente, iar infecțiile căilor respiratorii sunt foarte comune. Simptomatologia - deficitul motor miastenic se produce prin relaxarea progresivă a mușchiului care se contractă și prin diminuarea progresivă a forței musculare. Deficitul miastenic este mai accentuat în a doua parte a zilei, reflexele osteotendinoase sunt prezente sau uneori diminuate. Boala evoluează în general
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239799_a_241128]
-
anticorpi anti-receptori colinergici nicotinici +/- dozare de anticorpi anti MuSK. Miozitele și polimiozitele - vezi capitolul Colagenoze. SCLEROZA LATERALĂ AMIOTROFICĂ (SLA) Face parte din afecțiunile neuronului motor și este definită clinic printr-un complex lezional având ca rezultat simptome combinate de neuroni motori centrali și periferici (fasciculații, amiotrofii distale, semne piramidale). Criterii de diagnostic în SLA (conform Ghidului Federației Societăților Europene de Neurologie adoptat și de Societatea de Neurologie din România și de Ministerul Sănătății din România): Diagnosticul SLA necesită prezența (criterii pozitive
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239799_a_241128]
-
neurogene la EMG; - viteze de conducere nervoasă senzitive și motorii normale; - absența blocului de conducere. În funcție de predominanța tablourilor clinice, se definesc următoarele variante de SLA: paralizia bulbară progresivă cu predominanța fenomenelor bulbare; atrofia musculară progresivă cu predominanța simptomelor de neuron motor periferic și scleroza laterală primară cu predominanța simptomelor de neuron motor central. Investigații paraclinice: - E.M.G; - microscopia optică; - microscopia electronică. ┌───────────────────────────────────────────────┬────────────┬──────────┬───────┬──────────┐ │ Diagnosticul clinic │Diagnosticul│ Incapa- │ │ │ │ └───────────────────────────────────────────────┴────────────┴──────────┴───────┴──────────┘ EREDOATAXIA SPINOCEREBELOASĂ FRIEDREICH Simptomatologia - ataxia cerebeloasă este de obicei cea care atrage atenția asupra bolii, determinată
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239799_a_241128]
-
absența blocului de conducere. În funcție de predominanța tablourilor clinice, se definesc următoarele variante de SLA: paralizia bulbară progresivă cu predominanța fenomenelor bulbare; atrofia musculară progresivă cu predominanța simptomelor de neuron motor periferic și scleroza laterală primară cu predominanța simptomelor de neuron motor central. Investigații paraclinice: - E.M.G; - microscopia optică; - microscopia electronică. ┌───────────────────────────────────────────────┬────────────┬──────────┬───────┬──────────┐ │ Diagnosticul clinic │Diagnosticul│ Incapa- │ │ │ │ └───────────────────────────────────────────────┴────────────┴──────────┴───────┴──────────┘ EREDOATAXIA SPINOCEREBELOASĂ FRIEDREICH Simptomatologia - ataxia cerebeloasă este de obicei cea care atrage atenția asupra bolii, determinată fiind de tulburările de sensibilitate ca și cele de tip cerebelos
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239799_a_241128]
-
deficiență medie cu o incapacitate 50-69% -IPALR și poate fi încadrată în gradul III de invaliditate. Dacă nevralgia de trigemen esențială sau secundară se însoțește de alte leziuni ale nervului trigemen (leziuni ale corneei, dificultăți de masticație care afectează ramul motor al trigemenului etc), ea poate beneficia de o deficiență accentuată cu o incapacitate peste 70%-ISE, fiind încadrabilă în gradul II de invaliditate. - nevralgia de trigemen cu crize rare se încadrează ca AL; criza unică, nerepetată în decurs de 1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239799_a_241128]
-
hipoglos) Tulburările de motilitate din paraliziile de hipoglos unilaterale se pot încadra în gradul III de invaliditate - IPALR. Paraliziile bilaterale de hipoglos se pot încadra în gradul II de invaliditate-ISE. TULBURĂRI DE MANIPULAȚIE - Vor fi evaluate în funcție de gradul de deficit motor care afectează motilitatea, gestualitatea și prehensiunea și vor fi clasate în funcție de specificul activității, APT/AL/IPALR (gradul III de invaliditate). - Deficit motor total al unui membru superior ce împiedică activitatea zilnică, autoservirea și activitatea profesională sau deficit motor bilateral moderat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239799_a_241128]
-
de deficit motor care afectează motilitatea, gestualitatea și prehensiunea și vor fi clasate în funcție de specificul activității, APT/AL/IPALR (gradul III de invaliditate). - Deficit motor total al unui membru superior ce împiedică activitatea zilnică, autoservirea și activitatea profesională sau deficit motor bilateral moderat - incapacitate 70-89% - ISE, gradul II sau I de invaliditate. - Deficit motor total la ambele membre superioare și/sau asociat cu alte deficiențe (de locomoție, vorbire etc.), care fac ca bolnavul să-și piardă total capacitatea muncă și de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239799_a_241128]
-
în funcție de specificul activității, APT/AL/IPALR (gradul III de invaliditate). - Deficit motor total al unui membru superior ce împiedică activitatea zilnică, autoservirea și activitatea profesională sau deficit motor bilateral moderat - incapacitate 70-89% - ISE, gradul II sau I de invaliditate. - Deficit motor total la ambele membre superioare și/sau asociat cu alte deficiențe (de locomoție, vorbire etc.), care fac ca bolnavul să-și piardă total capacitatea muncă și de autoservire -incapacitate 90-100% - ISE, gradul I de invaliditate. TULBURĂRI DE LOCOMOȚIE - Bolnavul se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239799_a_241128]
-
deficiențe (de locomoție, vorbire etc.), care fac ca bolnavul să-și piardă total capacitatea muncă și de autoservire -incapacitate 90-100% - ISE, gradul I de invaliditate. TULBURĂRI DE LOCOMOȚIE - Bolnavul se deplasează cu ușoară dificultate pe distanțe lungi, din cauza unui deficit motor al unui membru inferior sau al ambelor membre inferioare, dar care nu afectează desfășurarea activității vieții cotidiene sau profesionale - incapacitate 20-55% - AL/IPALR (gradul III de invaliditate), funcție de specificul activității. - Bolnavul se deplasează cu dificultate moderată și pe distanțe scurte
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239799_a_241128]
-
ambelor membre inferioare, dar care nu afectează desfășurarea activității vieții cotidiene sau profesionale - incapacitate 20-55% - AL/IPALR (gradul III de invaliditate), funcție de specificul activității. - Bolnavul se deplasează cu dificultate moderată și pe distanțe scurte, dar tară sprijin, din cauza unui deficit motor al unui membru inferior sau al ambelor, incapacitate 50-75% - IPALR, gradul III sau II de invaliditate, funcție de intensitatea simptomatologiei. - Bolnavul se poate deplasa sprijinit în baston (sprijin unilateral) sau nesprijinit, dar cu mare dificultate, neputând realiza mersul normal, nici chiar
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239799_a_241128]
-
mare finețe și control în desfășurarea activității profesionale sunt ușor afectate - incapacitate 20-55% - care se încadrează AL/IPALR (gradul III de invaliditate). De menționat că gestualitatea sau motricitatea pot fi influențate și de deficitele motorii de tip sindrom de neuron motor central, sindroame extrapiramidale sau sindroame de neuron motor periferic; în consecință, rareori se va avea în vedere numai ataxia ce apare foarte rar izolat (uneori în scleroza multiplă, boala heredodegenerativă la debut etc). - Bolnavul se poate deplasa fără sprijin pe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239799_a_241128]
-
sunt ușor afectate - incapacitate 20-55% - care se încadrează AL/IPALR (gradul III de invaliditate). De menționat că gestualitatea sau motricitatea pot fi influențate și de deficitele motorii de tip sindrom de neuron motor central, sindroame extrapiramidale sau sindroame de neuron motor periferic; în consecință, rareori se va avea în vedere numai ataxia ce apare foarte rar izolat (uneori în scleroza multiplă, boala heredodegenerativă la debut etc). - Bolnavul se poate deplasa fără sprijin pe distanțe variabile, cu dificultate, cu oscilații, având dificultăți
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239799_a_241128]
-
Pe navele cu echipaje mai mici de 7 membri nu se constituie echipă de vitalitate; misiunile acesteia vor fi îndeplinite de întregul echipaj, având la bază rolul pentru vitalitatea navei. 18. De regulă, din echipa de vitalitate fac parte: 1-3 motori��ti, un electrician și alți membri ai echipajului pregătiți pentru lupta împotriva găurilor de apă și a incendiilor. 19. Șeful echipei de vitalitate este numit, de regulă, șeful componentei de specialitate electromecanică sau un alt cadru specializat din cadrul componentei de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249781_a_251110]
-
art. 2 din același act normativ. Nr. ......... Data ........ DECLARAȚIE PENTRU SCOATEREA DIN EVIDENȚĂ A MIJLOACELOR DE TRANSPORT Subsemnatul (a) ...........................domiciliat în localitatea ..................... Str. ..................... nr. ....... bl. ..... sc. ....... et. ......ap. ...... solicit scoaterea din evidența dvs. a următorului mijloc de transport marca ..................................... serie motor .............. serie șasiu* ...................... cap. cil. .................. cmc, capacitate** ........ tone, dobândit la ............................ încetat prin: 1 - înstrăinare; 2 - schimbare domiciliu; 3 - scoatere definitivă din țară; 4 - impropriu circulației conform actului nr. .... data ............ nr. certificat de radiere ........................... data radierii .......................................... Noul proprietar: Județul Localitatea sectorul str.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249122_a_250451]