518 matches
-
grupul trebuie să înceapă o nouă perioadă de carantină cu aceeași durată ca și cea prevăzută inițial, în momentul intrării în unitatea de carantină. (d) Animalele care trebuie exportate în Comunitatea Europeană și care trec prin unitatea de carantină trebuie îmbarcate și expediate direct spre Comunitatea europeană: (i) fără să intre în contact cu alte animale decât cele care îndeplinesc condițiile de sănătate stabilite pentru importul în Comunitatea Europeană a categoriei de animale în cauză; (ii) repartizate în loturi, astfel încât nici un
32004D0410-ro () [Corola-website/Law/292386_a_293715]
-
4). Armatorul sau agentul informează Departamentul cu privire la numele marinarilor marocani luați la bordul navei în cauză, menționând funcția acestora în cadrul echipajului. (5). Declarația Organizației Internaționale a Muncii referitoare la principiile și drepturile fundamentale în muncă se aplică de drept marinarilor îmbarcați pe navele comunitare. Aceasta se referă în special la libertatea de asociere și recunoașterea efectivă a dreptului de negociere colectivă, precum și la eliminarea discriminării în ceea ce privește ocuparea forței de muncă și profesia. (6). Contractele de muncă ale marinarilor marocani, din care
22006A0529_01-ro () [Corola-website/Law/294530_a_295859]
-
Această sumă este utilizată pentru formarea pescarilor marocani și este plătită în contul specificat la capitolul I punctul 5. (11). De două ori pe an, la 1 ianuarie și la 1 iulie, Delegația trimite Departamentului o listă a marinarilor marocani îmbarcați la bordul navelor comunitare, cu detalii referitoare la înregistrarea acestora ca membri ai echipajului și la navele în cauză. (12). Cu excepția celor prevăzute la punctul 9, nerespectarea repetată de către armatori a îmbarcării numărului cerut de marinari marocani conduce la suspendarea
22006A0529_01-ro () [Corola-website/Law/294530_a_295859]
-
la pct. A.9.3.2 reprezintă diferența din valoarea tarifului pentru supravegherea menținerii obiectivelor necesare siguranței pasagerilor, aplicat fiecărui aeroport civil certificat din România deschis utilizării publice, care revine AACR. Restul tarifului, în valoare de 0,275 euro/pasager îmbarcat, indiferent de numărul pasagerilor înregistrați pe un aeroport, se achită de către administrația fiecărui aeroport civil direct Centrului de Investigații și Analiză pentru Siguranța Aviației Civile, conform prevederilor Ordonanței Guvernului nr. 26/2009 privind înființarea, organizarea și funcționarea Centrului de Investigații
ORDIN nr. 1.305 din 10 august 2012 (*actualizat*) privind aprobarea tarifelor percepute de Regia Autonomă "Autoritatea Aeronautică Civilă Română" pentru prestarea activităţilor pentru care i-au fost delegate competenţe de către Ministerul TranSporturilor şi Infrastructurii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278712_a_280041]
-
cu instalația portuară, patrule; .4 stabilirea unei zone în care accesul este restricționat pe partea dinspre chei a navei, în strânsă cooperare cu instalația portuară; .5 percheziționarea mai frecventă și mai în detaliu a persoanelor, a efectelor personale și vehiculelor îmbarcate sau încărcate pe navă; .6 escortarea vizitatorilor la bordul navei; .7 comunicarea tuturor membrilor personalului navei de informații privind securitatea pentru a-l informa cu privire la amenințările posibile, la procedurile care permit semnalarea persoanelor, activităților sau obiectelor suspecte și la necesitatea
32004R0725-ro () [Corola-website/Law/292923_a_294252]
-
se consultă în cadrul comisiei mixte prevăzute la articolul 10 din acord în vederea adaptării, de comun acord, a posibilităților și condițiilor de pescuit, după caz. Articolul 9 Declarația OIM privind principiile și drepturile fundamentale la muncă se aplică de drept marinarilor îmbarcați pe navele Comunității Europene. Aceasta se referă, în special, la libertatea de asociere și de recunoaștere efectivă a dreptului la negociere colectivă, precum și la eliminarea discriminării cu privire la încadrarea în muncă și profesie. Contractele de muncă ale marinarilor locali, o copie
22005A0322_02-ro () [Corola-website/Law/293324_a_294653]
-
fi obligat să îmbarce mai mult de un marinar. Limitele menționate anterior nu exclud îmbarcarea de marinari suplimentari la cererea armatorilor. Marinarii din Coasta de Fildeș sunt selecționați de către armatori din rândul marinarilor profesioniști recunoscuți de minister. 2. Salariile marinarilor îmbarcați se stabilesc înaintea emiterii licențelor, de comun acord între armatori sau reprezentanții acestora și ministerul responsabil în domeniul pescuitului din Coasta de Fildeș. Salariile sunt suportate de armatori și trebuie să includă contribuțiile la asigurări sociale aplicabile pentru fiecare marinar
22005A0322_02-ro () [Corola-website/Law/293324_a_294653]
-
contul indicat de minister. Armatorii tonierelor cu plasă pungă, ai tonierelor cu platformă și paragate și ai pescadoarelor cu paragate de suprafață plătesc Guvernului Coastei de Fildeș suma de 10 EUR pe zi de prezență la bord pentru fiecare observator îmbarcat. Armatorii care au posibilitatea de a îmbarca observatori și de a-i debarca într-un port din Coasta de Fildeș convenit de comun acord cu ministerul suportă costul mobilizării și demobilizării observatorilor. În cazul absenței observatorului în momentul și la
22005A0322_02-ro () [Corola-website/Law/293324_a_294653]
-
măsurilor de conservare și de gestionare adoptate de Comisie, inclusiv, după caz, analiza cazurilor speciale și a deciziei finale adoptate. (4) Fiecare parte: (a) autorizează utilizarea și difuzarea, sub rezerva normelor de confidențialitate aplicabile, a informațiilor adecvate colectate de observatorii îmbarcați ai Comisiei sau ai unui program național; (b) se asigură că proprietarii și/sau comandanții navelor autorizează Comisia, în conformitate cu normele de procedură adoptate de aceasta în domeniul respectiv, să colecteze și să analizeze informațiile necesare exercitării funcțiilor comitetului pentru examinarea
22005A0119_01-ro () [Corola-website/Law/293306_a_294635]
-
infrastructurii. ... Articolul 2 (1) Zborurile internaționale pot fi efectuate de pe/pe aeroporturile certificate în condițiile prezentei hotărâri. ... (2) Poate solicita certificarea ca aeroport deschis traficului numai administratorul unui aeroport, dacă traficul aerian al acestuia nu depășește 350.000 de pasageri îmbarcați/an în anul anterior celui în care se solicită certificarea și dacă traficul aerian prognozat pe următorii 2 ani care urmează celui în care se solicită certificarea nu depășește 350.000 de pasageri îmbarcați/an. ... ---------- Art. 2 a fost modificat
HOTĂRÂRE nr. 791 din 8 iulie 2009 (*actualizată*) privind condiţiile pentru certificarea aeroporturilor civile internaţionale sau deschise traficului aerian internaţional. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/276713_a_278042]
-
nu depășește 350.000 de pasageri îmbarcați/an în anul anterior celui în care se solicită certificarea și dacă traficul aerian prognozat pe următorii 2 ani care urmează celui în care se solicită certificarea nu depășește 350.000 de pasageri îmbarcați/an. ... ---------- Art. 2 a fost modificat de pct. 1 al art. I din HOTĂRÂREA nr. 805 din 26 octombrie 2016 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 881 din 3 noiembrie 2016. Articolul 3. (1) Condițiile care trebuie îndeplinite de un aeroport
HOTĂRÂRE nr. 791 din 8 iulie 2009 (*actualizată*) privind condiţiile pentru certificarea aeroporturilor civile internaţionale sau deschise traficului aerian internaţional. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/276713_a_278042]
-
15 kW; - UAV cu motor reactor: tracțiune totală mai mică sau egală cu 30 daN, cu un raport �� tracțiune/greutate fără carburant mai mic sau egal cu 1,3; - aerostat: - UAV cu aer cald: masa totală de gaz în butelii îmbarcate mai mică sau egală cu 5 kg; - UAV cu gaz inert: masa maximă structurală mai mică de �� 25 kg. Dacă un UAV de categoria A înglobează mai multe tipuri de propulsie, limita este atunci stabilită proporțional cu motorizările maximale autorizate
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR - AZAC din 31 august 2007 (*actualizată*) "Admisibilitatea la zbor a unor categorii de aeronave civile", ediţia 01/2007. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277685_a_279014]
-
15 kW; - UAV cu motor reactor: tracțiune totală mai mică sau egală cu 30 daN, cu un raport tracțiune/greutate fără carburant mai mic sau egal cu 1,3; - aerostat: - UAV cu aer cald: masa totală de gaz în butelii îmbarcate mai mică sau egală cu 5 kg; - UAV cu gaz inert: masa maximă structurală mai mică de 25 kg. Dacă un UAV de categoria A înglobează mai multe tipuri de propulsie, limita este atunci stabilită proporțional cu motorizările maximale autorizate
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR - AZAC din 31 august 2007 (*actualizată*) "Admisibilitatea la zbor a unor categorii de aeronave civile", ediţia 01/2007. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277683_a_279012]
-
călători: * să fie grupați prin contracte de transport încheiate înainte de sosirea lor în țara în care sunt îmbarcați, * să fi fost aduși în prealabil de către același transportator, în condițiile stabilite la pct. 2, în țara în care sunt din nou îmbarcați și transportați în afara țării respective, sau * - să fi fost invitați în alt stat membru, costurile de transport fiind suportate de persoana care i-a invitat. Călătorii trebuie să formeze un grup omogen care trebuie să nu fi fost format numai
jrc1982as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87134_a_87921]
-
competente ale statului membru; 8) "veterinar oficial": veterinarul desemnat de autoritatea centrală competentă a statului membru; 9) "piață sau centru de adunare aprobat": orice loc, altul decât exploatarea, unde se vând și se cumpără sau unde sunt adunate, încărcate sau îmbarcate ovinele sau caprinele, și care sunt conforme art. 3, alin.(7), din Directiva 64/432/CEE și art. 5, alin. (1), lit. (b), pct. (i), din Directiva 90/425/CEE, cu privire la piețele sau centrele de adunare aprobate; 10) "regiune": o
jrc1730as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86878_a_87665]
-
aceea a peștilor respectivi la data acceptării declarației de taxă vamală a produselor prevăzute la alin. (3) lit.(a). Articolul 7 1. Peștii întregi, proaspeți sau refrigerați, pescuiți de o navă de pescuit care nu arborează pavilionul unui stat membru, îmbarcați sau transbordați pe o navă prevăzută la art. 1, care au făcut obiectul, dacă este cazul, unei prelucrări în condițiile prevăzute la alin. (2) prima liniuță din protocolul nr. 4, pot fi puși în liberă circulație pe teritoriul vamal al
jrc1126as1986 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86265_a_87052]
-
Semnatarii contractelor și autoritățile din Mauritius primesc câte un exemplar al contractului. În cazul în care contractul de muncă este încheiat cu un agent al armatorului, se specifică în contract numele armatorului și statul de pavilion. Armatorul garantează marinarilor locali îmbarcați condiții de trai și de muncă la bord similare cu cele de care beneficiază marinarii din CE. În caz de neîmbarcare, armatorii plătesc o sumă globală echivalentă cu salariul marinarilor neîmbarcați pentru durata campaniei de pescuit în apele statului Mauritius
22004A1124_01-ro () [Corola-website/Law/292012_a_293341]
-
folosește pentru formarea a marinarilor/pescarilor din Republica Guineea și se plătește într-un cont specificat de ministerul competent în domeniul pescuitului. 6.6. Declarația OIM privind principiile și drepturile fundamentale la locul de muncă se aplică de drept marinarilor îmbarcați pe navele comunitare. Aceasta privește, în special, libertatea de asociere și recunoașterea efectivă a dreptului de negociere colectivă și eliminarea discriminării în legătură cu angajarea și ocuparea forței de muncă. 6.7. Contractele de muncă ale marinarilor locali, din care o copie
22004A0403_02-ro () [Corola-website/Law/291980_a_293309]
-
planului de încărcare a navei***). 6. Dacă documentul de transport privind un container încărcat nu indică masa brută verificată și comandantul sau reprezentantul acestuia și reprezentantul terminalului nu au obținut masa brută verificată a containerului încărcat, atunci acesta nu trebuie îmbarcat. Capitolul XI-1 Măsuri speciale pentru sporirea siguranței maritime 3. Următorul nou paragraf 7 se adaugă după paragraful 6 existent: "Regula 7 - Instrumente care permit verificarea atmosferei din spațiile închise Fiecare navă căreia i se aplic�� capitolul I trebuie să aibă
AMENDAMENTE din 21 noiembrie 2014 la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare (SOLAS), aşa cum a fost amendată. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/272279_a_273608]
-
la pct. A.9.3.2 reprezintă diferența din valoarea tarifului pentru supravegherea menținerii obiectivelor necesare siguranței pasagerilor, aplicat fiecărui aeroport civil certificat din România deschis utilizării publice, care revine AACR. Restul tarifului, în valoare de 0,275 euro/pasager îmbarcat, indiferent de numărul pasagerilor înregistrați pe un aeroport, se achită de către administrația fiecărui aeroport civil direct Centrului de Investigații și Analiză pentru Siguranța Aviației Civile, conform prevederilor Ordonanței Guvernului nr. 26/2009 privind înființarea, organizarea și funcționarea Centrului de Investigații
ORDIN nr. 1.305 din 10 august 2012(*actualizat*) privind aprobarea tarifelor percepute de Regia Autonomă "Autoritatea Aeronautică Civilă Română" pentru prestarea activităţilor pentru care i-au fost delegate competenţe de către Ministerul TranSporturilor şi Infrastructurii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/271812_a_273141]
-
relevante sau care le sunt solicitate de │ │ autoritatea emitentă. În conformitate cu articolul 5 din Regulamentul (CE) nr. 1.073/2009, │ │ următoarele servicii sunt supuse autorizării: │ │ (a) serviciile regulate, care asigură transportul peroanelor la intervale │ │ specificate și pe trasee specificate, persoanele fiind îmbarcate și debarcate│ │ la puncte de oprire prestabilite. Caracterul regulat al serviciului nu este afectat de nicio modificare a │ │ condițiilor de operare a serviciului. │ │ (b) serviciile regulate speciale efectuate fără un contract între │ │ organizator și operatorul de transport. Serviciile care, indiferent
NORME METODOLOGICE din 30 noiembrie 2011 (*actualizate*) privind aplicarea prevederilor referitoare la organizarea şi efectuarea tranSporturilor rutiere şi a activităţilor conexe acestora stabilite prin Ordonanţa Guvernului nr. 27/2011 privind tranSporturile rutiere**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274015_a_275344]
-
informații suplimentare pe care le │ │ consideră relevante în sprijinul cererii lor sau care sunt solicitate de │ │ autoritatea emitentă. │ │ În general, aceasta se referă la: │ │ (a) serviciile regulate, care asigură transportul persoanelor la intervale │ │ specificate și pe trasee specificate, persoanele fiind îmbarcate și debarcate│ │ la puncte de oprire prestabilite. Serviciile regulate sunt deschise tuturor, │ │ fiind supuse, după caz, rezervării obligatorii. Serviciile care, indiferent de cine │ │ le organizează, asigură transportul unor categorii precizate de persoane cu │ │ excluderea altor persoane sunt considerate servicii regulate
NORME METODOLOGICE din 30 noiembrie 2011 (*actualizate*) privind aplicarea prevederilor referitoare la organizarea şi efectuarea tranSporturilor rutiere şi a activităţilor conexe acestora stabilite prin Ordonanţa Guvernului nr. 27/2011 privind tranSporturile rutiere**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274015_a_275344]
-
relevante sau care le sunt solicitate de │ │ autoritatea emitentă. În conformitate cu articolul 5 din Regulamentul (CE) nr. 1.073/2009, │ │ următoarele servicii sunt supuse autorizării: │ │ (a) serviciile regulate, care asigură transportul peroanelor la intervale │ │ specificate și pe trasee specificate, persoanele fiind îmbarcate și debarcate│ │ la puncte de oprire prestabilite. Caracterul regulat al serviciului nu este afectat de nicio modificare a │ │ condițiilor de operare a serviciului. │ │ (b) serviciile regulate speciale efectuate fără un contract între │ │ organizator și operatorul de transport. Serviciile care, indiferent
NORME METODOLOGICE din 30 noiembrie 2011 (*actualizate*) privind aplicarea prevederilor referitoare la organizarea şi efectuarea tranSporturilor rutiere şi a activităţilor conexe acestora stabilite prin Ordonanţa Guvernului nr. 27/2011 privind tranSporturile rutiere**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274013_a_275342]
-
informații suplimentare pe care le │ │ consideră relevante în sprijinul cererii lor sau care sunt solicitate de │ │ autoritatea emitentă. │ │ În general, aceasta se referă la: │ │ (a) serviciile regulate, care asigură transportul persoanelor la intervale │ │ specificate și pe trasee specificate, persoanele fiind îmbarcate și debarcate│ │ la puncte de oprire prestabilite. Serviciile regulate sunt deschise tuturor, │ │ fiind supuse, după caz, rezervării obligatorii. Serviciile care, indiferent de cine │ │ le organizează, asigură transportul unor categorii precizate de persoane cu │ │ excluderea altor persoane sunt considerate servicii regulate
NORME METODOLOGICE din 30 noiembrie 2011 (*actualizate*) privind aplicarea prevederilor referitoare la organizarea şi efectuarea tranSporturilor rutiere şi a activităţilor conexe acestora stabilite prin Ordonanţa Guvernului nr. 27/2011 privind tranSporturile rutiere**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274013_a_275342]
-
de interes colectiv puse în aplicare de profesioniști. (11) Trebuie stabilite modalitățile de acordare a indemnizațiilor și compensațiilor financiare pentru pescari și proprietarii de nave, în caz de încetare temporară a activității, precum și în cazul restricțiilor tehnice aplicate anumitor echipamente îmbarcate sau anumitor metode de pescuit. (12) Programele trebuie să prevadă mijloacele necesare pentru executarea de acțiuni inovatoare și de asistență tehnică. (13) Realizarea unui echilibru durabil între resursele acvatice și exploatarea lor, precum și efectele asupra mediului reprezintă un interes vital
jrc4396as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89561_a_90348]