511 matches
-
autorizație și se efectuează pe baza unei liste de călători: (1) transportul ocazional al acelorași persoane cu același vehicul de-a lungul călătoriei, punctele de plecare și de sosire fiind situate în țara de înmatriculare a vehiculului, nici o persoană nefiind îmbarcata sau debarcata pe parcursul sau la opririle din afara teritoriului părții contractante respective (transport cu "ușile închise"); ... (2) transportul ocazional al unui grup de persoane dintr-un punct situat în țara de înmatriculare a vehiculului până într-un punct situat pe teritoriul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132213_a_133542]
-
terțe, având în vedere dreptul la viața privată și la nevoia de a păstra confidențialitatea; (e) stabilirea unui mecanism pentru colectarea și analiza tuturor informațiilor relevante privind piața muncii în sectorul maritim, mai ales oferta actuală și previzibilă de navigatori îmbarcați, clasificați în funcție de vârstă, sex, grad și calificări, ca și privind necesitățile sectorului, colectarea datelor în funcție de vârstă sau sex fiind admisă numai în scopuri statistice sau dacă aceste date sunt folosite în cadrul unui program pentru prevenirea discriminării bazate pe vârsta sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/265046_a_266375]
-
de 3 ani de la absolvirea instituțiilor de învătământ vor restitui indemnizația primită, proporțional cu perioada rămasă până la expirarea termenului de 3 ani. ... Articolul 19 (1) Polițiștii care fac parte din personalul navigant de marină din unitățile și subunitățile de nave, îmbarcat, precum și scafandrii beneficiază și de drepturile bănești specifice, acordate potrivit legii acestor categorii de personal din Ministerul Apărării Naționale. ... (2) De drepturile prevăzute la alin. (1) beneficiază și polițiștii îmbarcați pe nave sau ambarcațiuni în vederea îndeplinirii unor misiuni cu caracter
EUR-Lex () [Corola-website/Law/203025_a_204354]
-
folosește pentru formarea a marinarilor/pescarilor din Republica Guineea și se plătește într-un cont specificat de ministerul competent în domeniul pescuitului. 6.6. Declarația OIM privind principiile și drepturile fundamentale la locul de muncă se aplică de drept marinarilor îmbarcați pe navele comunitare. Aceasta privește, în special, libertatea de asociere și recunoașterea efectivă a dreptului de negociere colectivă și eliminarea discriminării în legătură cu angajarea și ocuparea forței de muncă. 6.7. Contractele de muncă ale marinarilor locali, din care o copie
22004A0403_02-ro () [Corola-website/Law/291980_a_293309]
-
cu operațiile de lansare a altei ambarcațiuni de salvare: (b) cât mai aproape posibil de suprafața apei, cu păstrarea condițiilor de siguranță; pentru o ambarcațiune de salvare lansată de pe gruie, înălțimea capului de gruie, cu ambarcațiunea de salvare în poziție îmbarcată, trebuie, pe cât posibil, să nu depășească 15 metri până la linia de plutire cu nava neîncărcată, și poziția unei ambarcațiuni de salvare lansată de pe gruie în poziție îmbarcată trebuie să fie astfel încât să se afle la distanță de linia de plutire
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
lansată de pe gruie, înălțimea capului de gruie, cu ambarcațiunea de salvare în poziție îmbarcată, trebuie, pe cât posibil, să nu depășească 15 metri până la linia de plutire cu nava neîncărcată, și poziția unei ambarcațiuni de salvare lansată de pe gruie în poziție îmbarcată trebuie să fie astfel încât să se afle la distanță de linia de plutire cu nava în stare de încărcare totală în condiții de asietă de până la 10° și de canarisire de până la 20° pe oricare parte a navei, respectiv de
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
autorizați de Ministerul Economiei și Comerțului. ... (6) Inregistrările tahografului trebuie păstrate la bordul navei timp de șase luni de la data ultimei înregistrări. ... (7) În caz de înlocuire sau de suplimentare a echipajului, conform art. 10, membrul de echipaj înlocuit sau îmbarcat suplimentar va prezenta un "atestat pentru justificarea perioadelor de odihnă" sau o copie din jurnalul de bord, care trebuie să conțină date referitoare la timpii de navigație și perioada de odihnă de care navigatorul a beneficiat la bordul navei unde
EUR-Lex () [Corola-website/Law/177407_a_178736]
-
pilot comandant membru al echipajului sau de către copilot. H. În timpul escalelor sau al altor aterizări pe durata misiunii, răspunderea comandantului aeronavei civile cu privire la pasageri și la încărcătură încetează în momentul predării aeronavei persoanelor abilitate în acest sens, după coborârea persoanelor îmbarcate și a întregului echipaj. Responsabilitatea comandantului aeronavei este angajată din nou în momentul reluării în primire a aeronavei civile. Articolul 38 În cazul în care, pe baza reglementărilor speciale, în funcția de comandant de aeronavă civilă este desemnată o altă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/189293_a_190622]
-
containerului sau al paletelor - persoană care, proprietara sau nu a acestor containere sau a acestor pălețe, controlează efectiv mișcările; ... m) beneficiarul regimului pentru un container sau pălețe utilizatorul containerului sau al paletelor ori reprezentantul său; ... n) trafic intern - transportul persoanelor îmbarcate sau al mărfurilor încărcate, în interiorul teritoriului vamal național, pentru a fi debarcate sau descărcate în interiorul acestui teritoriu. ... A. Mijloace de transport rutiere Articolul 285 (1) Vehiculele rutiere de folosință comercială beneficiază de regimul de admitere temporară cu exonerarea totală a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/163445_a_164774]
-
efectuează pe baza unei liste de pasageri și sunt următoarele: (1) transportul ocazional al acelorași persoane cu același vehicul de-a lungul călătoriei, punctele de plecare și de sosire fiind situate în țara de înmatriculare a vehiculului, nici o persoană nefiind îmbarcata sau debarcata pe parcurs sau la opririle din afara țării respective (transport "cu ușile închise"); ... (2) transportul ocazional al unui grup de persoane dintr-un punct situat în țara de înmatriculare a vehiculului la un punct situat pe teritoriul celeilalte părți
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132208_a_133537]
-
ale fiecărei părți contractante, vor avea ca obiectiv principal asigurarea, la un coeficient de încărcătură rezonabil, a unei capacități adecvate cererilor de trafic curente și previzibile spre și dinspre teritoriul părții contractante care a desemnat companiile aeriene. Transportul de trafic, îmbarcat sau debarcat pe teritoriul celeilalte părți contractante, spre și dinspre puncte pe rutele specificate, pe teritoriile altor state decât cele care au desemnat companiile aeriene, va avea un caracter suplimentar. Dreptul unor astfel de companii aeriene de a transporta trafic
EUR-Lex () [Corola-website/Law/148422_a_149751]
-
de 3 ani de la absolvirea instituțiilor de învătământ vor restitui indemnizația primită, proporțional cu perioada rămasă până la expirarea termenului de 3 ani. ... Articolul 19 (1) Funcționarii publici cu statut special din sistemul administrației penitenciare care fac parte din personalul navigant, îmbarcat, beneficiază și de drepturile bănești specifice, acordate, potrivit legii, acestor categorii de personal din Ministerul Apărării. ... (2) De drepturile prevăzute la alin. (1) beneficiază și funcționarii publici cu statut special din sistemul administrației penitenciare, îmbarcați pe nave sau ambarcațiuni în vederea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/186124_a_187453]
-
arimarea mărfurilor în magazii sunt defectuoase, periclitând siguranța navigației; ... g) pescajul navei depășește pescajul maxim prevăzut în actele navei; ... h) pescajul navei nu permite trecerea prin zonele din apele naționale navigabile prin care aceasta urmează să navigheze; ... i) numărul pasagerilor îmbarcați depășește numărul prevăzut în actele navei; ... j) membrii echipajului nu posedă brevete sau certificate de capacitate corespunzătoare funcțiilor; ... k) la bordul navei nu se află echipajul minim de siguranță; ... l) în orice alte cazuri în care siguranța navei este periclitată
EUR-Lex () [Corola-website/Law/117312_a_118641]
-
de operatorii aerieni desemnați de către o parte contractanta, vor fi corelate cu cerințele publicului în privința transportului pe rutele specificate, iar fiecare operator aerian desemnat va avea ca obiectiv primar asigurarea capacității adecvate pentru a satisface cererea de transport de pasageri îmbarcați sau debarcați, respectiv marfă și poștă, încărcate sau descărcate pe teritoriul părții contractante care a desemnat operatorii aerieni. 3. Asigurarea transportului aerian având originea pe teritoriul celeilalte părți contractante și destinația în puncte de pe rutele specificate, situate în țări terțe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/122130_a_123459]
-
adecvate pentru a răspunde cererilor curente și rațional previzibile pentru transportul de pasageri și/sau marfă, inclusiv poștă, venind dinspre sau având ca destinație teritoriul părții contractante care a desemnat compania aeriană. Asigurarea transportului de pasageri și marfă, inclusiv poștă, îmbarcate sau debarcate în punctele de pe rutele specificate pe teritoriul altor state decît cel care a desemnat compania aeriană, se va face în conformitate cu principiile generale potrivit cărora capacitatea va fi în funcție de: a) cerințele de trafic spre și dinspre teritoriul părții contractante
EUR-Lex () [Corola-website/Law/146578_a_147907]
-
de 3 ani de la absolvirea instituțiilor de învătământ vor restitui indemnizația primită, proporțional cu perioada rămasă până la expirarea termenului de 3 ani. ... Articolul 19 (1) Funcționarii publici cu statut special din sistemul administrației penitenciare care fac parte din personalul navigant, îmbarcat, beneficiază și de drepturile bănești specifice, acordate, potrivit legii, acestor categorii de personal din Ministerul Apărării. ... (2) De drepturile prevăzute la alin. (1) beneficiază și funcționarii publici cu statut special din sistemul administrației penitenciare, îmbarcați pe nave sau ambarcațiuni în vederea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/208899_a_210228]
-
simplifica îndeplinirea formalităților administrative, vamale și sanitare în vigoare. Dispozițiile prezentului acord nu îngrădesc dreptul părților contractante de a efectua controlul de frontieră la navele celeilalte părți contractante. Articolul 9 Părțile contractante își recunosc reciproc documentele de identitate ale marinărilor îmbarcați, eliberate de organele competențe ale statului sub pavilionul căruia se află navă. Aceste documente de identitate sînt "carnetul de marinar" în ceea ce privește Republică Socialistă România și "libretto di navigazione" în ceea ce privește Republică Italiană. Articolul 10 Marinării care posedă documentele de identitate prevăzute
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132039_a_133368]
-
regiunile șvabe: regiunea "Suabia" (Schwaben) din vestul Bavariei și Württemberg (Suebia propriu-zisă; astăzi în landul Baden-Württemberg) și Alsacia, în prezent în Franța. Explicația cea mai plauzibilă pentru originea numelui de șvabi este probabil faptul că majoritatea coloniștilor erau înregistrați și îmbarcați (cu propriile căruțe) în orașul șvab Ulm, de unde erau transportați cu așa-zisele "Ulmer Schachteln" pe Dunăre, până la Belgrad, de unde plecau pe jos să-și găsească noua lor patrie (alte porturi dunărene de îmbarcare au fost: Günzburg, Donauwörth, Neuburg și
Șvabi bănățeni () [Corola-website/Science/302263_a_303592]
-
puțin vizbilă în comparație cu vasele de suprafață care le vânau și se scufundau de multe ori mai inainte de a fi zărite de marinarii aliați. Portavioanele nu erau de mare folos. Deși echipajele portavioanelor puiteau localiza submarinele aflate la suprafață, avioanele îmbarcate nu dispuneau în această fază a războiului de armele antisumbarin adecvate. Deși localizau cu relativă ușurință submarinele aflate la suprafață, acestea se scufundaui și schimbau direcția de deplasare cu mult timp mai nainte de a veni în zonă distrugătoarekle dotate
Bătălia Atlanticului (al Doilea Război Mondial) () [Corola-website/Science/308125_a_309454]
-
fost montarea unor rampe de decolare la prova unora dintre navele de transport de marfă, așa-numitele „Catapult Aircraft Merchantmen”, dotate cu avion de vânătoare cu aripi pliabile Hurricane. Când la era remarcată prezența unui avion german, avionul de vânătoare îmbarcat era lansat de pe rampă cu ajutorul unei rachete, ca să lupte cu aparatul de zbor inamic. După îndeplinirea misiunii, pilotul aliat își îndrepta aparatul spre un aeroport de pe țărm, sau dacă nu era posibil, se parașuta în apele mării, de unde era cules
Bătălia Atlanticului (al Doilea Război Mondial) () [Corola-website/Science/308125_a_309454]
-
de luptă de pe vasele comerciale, au fost distruse șase avioane ale Axei și un pilot aliat a fost ucis. Avioanele germane de recunoaștere au fost îndepărtate treptat de pe cerul Atlanticului de avioanele britanice ale Comandamentului de Coastă și de avioanele îmbarcate. Una dintre cele mai importante invenții britanică din timpul războiului a fost echipamentul de detectare direcțională cu unde radio de înaltă frecvență, așa numitul HF/DF (High-Frequency Direction-Finding), ori Huff-Duff, echipament care a fost montat gradual pe toate vasele mari
Bătălia Atlanticului (al Doilea Război Mondial) () [Corola-website/Science/308125_a_309454]
-
Transporturile ocazionale de persoane scutite de autorizație de transport sînt următoarele: 1. Transportul acelorași persoane cu același vehicul de-a lungul întregii călătorii, punctele de plecare și de sosire fiind situate în țara de înmatriculare a vehiculului, nici o persoană nefiind îmbarcata sau debarcata pe parcurs sau la opririle din afara țării respective (circuit cu ușile închise); 2. Transportul unui grup de persoane dintr-un punct situat în țara de înmatriculare a vehiculului la un punct situat pe teritoriul celeilalte părți contractante, vehiculul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/134362_a_135691]
-
ASEMENEA 9A105 și 9A119. 9A006 Sisteme și componente special concepute pentru sistemele de propulsie cu combustibil lichid pentru rachete, după cum urmează: N.B.: VEZI DE ASEMENEA 9A106 și 9A108. a. Răcitoare criogenice, vase tip Dewar (vase cu pereți dubli și vidați) îmbarcate, conducte de căldură criogenice sau sisteme criogenice special concepute pentru a fi utilizate la "vehicule spațiale" și capabile de a restricționa pierderile de fluid criogenic la mai puțin de 30% pe an; b. Rezervoare criogenice sau sisteme de răcire cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/170739_a_172068]
-
sau în tranzit scutite de autorizație de transport, sunt următoarele: 1. Transportul ocazional al acelorași persoane cu același vehicul de-a lungul călătoriei, punctele de plecare și de sosire fiind situate în țara de înmatriculare a vehiculului, nici o persoană nefiind îmbarcata sau debarcata pe parcursul sau la opririle din afara țării respective (transport cu ușile închise). 2. Transportul ocazional al unui grup de persoane dintr-un punct situat în țara de ��nmatriculare a vehiculului la un punct situat pe teritoriul celeilalte părți contractante
EUR-Lex () [Corola-website/Law/109742_a_111071]
-
alți utilizatori la cerere - externi: Eurostat Termenul de diseminare a datelor: Ț+60 TRAFICUL DE AEROPORT 1. OBIECTIVUL, SFERA DE CUPRINDERE ȘI CONȚINUTUL CERCETĂRII Domeniul statistic: Statistică transporturilor Obiectivul cercetării: Evaluarea traficului de pasageri și mărfuri pe total, pasageri debarcați/îmbarcați și mărfuri descărcate/încărcate Sfera de cuprindere: Administrațiile aeroportuare (CAEN Rev.1 621) Tipul de cercetare: Cercetare statistică exhaustiva infra-anuală Gradul de armonizare cu acquis comunitar (%): 100 Numărul de unități cercetate: 17 Principalele variabile cercetate: Pasageri îmbarcați/debarcați, marfă și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/167343_a_168672]