659 matches
-
operațiuni în construcții. 9311 Muncitori necalificați în industria extractivă și exploatările în carieră Muncitorii necalificați în industria extractivă și exploatările în carieră execută sarcini de rutină în cadrul activităților din mine și cariere. 931101 muncitor necalificat în mine și cariere 931102 împingător vagoneți 9312 Muncitori necalificați în lucrări publice Muncitorii necalificați în lucrările publice execută sarcini de rutină legate de construcția și întreținerea drumurilor, căilor ferate, barajelor și a altor proiecte de lucrări publice. 931201 lucrător la amenajarea terenurilor sportive (amenajator bază
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239318_a_240647]
-
1 se aplică: a) navelor fluviale având o capacitate de încărcare mai mare de 15 tone sau navelor fluviale care nu sunt destinate transportului de marfuri, al căror deplasament este mai mare sau egal cu 15 mc; ... b) remorcherelor și împingătoarelor, inclusiv acelora al căror deplasament este mai mic de 15 mc, cu condiția ca ele să fi fost construite pentru a remorca, a împinge sau a deplasa în cuplu cu alte nave. ... Articolul 3 Prin excepție de la prevederile art. 2
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150019_a_151348]
-
materialelor plutitoare, inclusiv acelora care sunt deplasate dintr-un loc în altul; ... e) ambarcațiunilor de agrement; ... f) navelor de serviciu ale autorităților de control și navelor de serviciu pentru stingerea incendiilor; ... g) navelor militare; ... h) navelor maritime, inclusiv remorcherelor și împingătoarelor maritime care navighează în ape cu maree sau se bazează pe acestea ori care se află temporar pe căile de navigație interioară, având o autorizație valabilă de navigație; ... i) remorcherelor și împingătoarelor al căror deplasament este mai mic de 15
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150019_a_151348]
-
navelor militare; ... h) navelor maritime, inclusiv remorcherelor și împingătoarelor maritime care navighează în ape cu maree sau se bazează pe acestea ori care se află temporar pe căile de navigație interioară, având o autorizație valabilă de navigație; ... i) remorcherelor și împingătoarelor al căror deplasament este mai mic de 15 mc, care au fost construite pentru a remorca, a împinge sau a deplasa în cuplu numai cu nave al căror deplasament este mai mic de 15 mc. ... Articolul 4 Cerințele tehnice prevăzute
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150019_a_151348]
-
navigabile interioare, având o lungime de 20 m sau mai mare și un volum de 100 mc ori mai mare, conform formulei definite la anexă nr. 1 secțiunea a 2-a pct. 2.8.a), sau un remorcher ori un împingător construit pentru a remorca, a împinge sau a efectua manevre la nave cu lungimi de 20 m sau mai mari. Definiția nu include: 1. navele destinate transportului de pasageri pentru cel mult 12 persoane în afară de echipaj; 2. ambarcațiunile de agrement
EUR-Lex () [Corola-website/Law/225982_a_227311]
-
94/25 privind ambarcațiunile de agrement; 3. navele de serviciu aparținând autorităților de control; 4. navele pentru stingerea incendiilor; 5. navele militare; 6. navele de pescuit înscrise în registrul comunitar al navelor de pescuit; 7. navele maritime, inclusiv remorcherele și împingătoarele maritime care operează sau staționează în acvatorii cu maree sau temporar pe căile navigabile interioare, cu condiția ca acestea să dețină o autorizație valabilă de navigație sau un certificat de siguranță a navigației valabil, astfel definită la anexă nr. 1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/225982_a_227311]
-
1. Luntre, bărci fără motor, folosite pentru pescuit și uz │ 21 │ │personal 2. Bărci fără motor, folosite în alte scopuri │ 56 3. Bărci cu motor │ 210 4. Nave de sport și agrement 5. Scutere de apă │ 210 6. Remorchere și împingătoare: │ X a) până la 500 CP, inclusiv │ 559 a) cu capacitatea de încărcare până la 1500 de tone, inclusiv│ 182 b) cu capacitatea de încărcare de peste 1500 de tone și până │ 280 │ │la 3000 de tone, inclusiv c) cu capacitatea de încărcare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/265187_a_266516]
-
înmânează, atunci când este cazul, de către șeful de tren din ordinul IDM sau din proprie inițiativă, în conformitate cu reglementările specifice în vigoare; prin șef de tren se înțelege și șeful de manevră de secție. ... (13) În cazul remorcării trenului și cu locomotivă împingătoare sau intercalată, mecanicul locomotivei din capul trenului trebuie să fie încunoștințat prin ordin de circulație despre: numărul locomotivelor de remorcare, seria și poziția acestora în tren, distanța pe care circulă, precum și dacă locomotiva împingătoare este sau nu legată la tren
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263352_a_264681]
-
cazul remorcării trenului și cu locomotivă împingătoare sau intercalată, mecanicul locomotivei din capul trenului trebuie să fie încunoștințat prin ordin de circulație despre: numărul locomotivelor de remorcare, seria și poziția acestora în tren, distanța pe care circulă, precum și dacă locomotiva împingătoare este sau nu legată la tren și frână. ... (14) În cazul în care trenul circulă cu locomotivă împingătoare nelegată la tren, care după împingerea trenului până la locul fixat din linie curentă urmează să se înapoieze în stație, se înmânează mecanicului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263352_a_264681]
-
prin ordin de circulație despre: numărul locomotivelor de remorcare, seria și poziția acestora în tren, distanța pe care circulă, precum și dacă locomotiva împingătoare este sau nu legată la tren și frână. ... (14) În cazul în care trenul circulă cu locomotivă împingătoare nelegată la tren, care după împingerea trenului până la locul fixat din linie curentă urmează să se înapoieze în stație, se înmânează mecanicului locomotivei împingătoare o copie a ordinului de circulație în care se menționează condițiile de circulație prin împingere a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263352_a_264681]
-
sau nu legată la tren și frână. ... (14) În cazul în care trenul circulă cu locomotivă împingătoare nelegată la tren, care după împingerea trenului până la locul fixat din linie curentă urmează să se înapoieze în stație, se înmânează mecanicului locomotivei împingătoare o copie a ordinului de circulație în care se menționează condițiile de circulație prin împingere a trenului, locul din care urmează să se înapoieze din linie curentă și eventualele condiții de circulație la înapoiere; mecanicul locomotivei împingătoare nelegată la tren
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263352_a_264681]
-
înmânează mecanicului locomotivei împingătoare o copie a ordinului de circulație în care se menționează condițiile de circulație prin împingere a trenului, locul din care urmează să se înapoieze din linie curentă și eventualele condiții de circulație la înapoiere; mecanicul locomotivei împingătoare nelegată la tren, nu va pleca din stație fără acest ordin de circulație. ... Secțiunea a 2-a Documentele însoțitoare ale trenului Articolul 38 Fiecare tren trebuie să fie însoțit de următoarele documente: a) foaia de parcurs a locomotivei; ... b) arătarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263352_a_264681]
-
circulație care stabilește și condițiile de circulație. ... (4) Calculul lungimii trenului se face în metri, după întocmirea arătării vagoanelor, pe baza datelor șablonate pe vehiculele din tren, la care se adaugă și lungimea locomotivelor care remorcă trenul, inclusiv a locomotivei împingătoare legată la tren și frână. Pentru vehiculele care nu au șablonată lungimea reală se socotesc câte 5 m pentru fiecare osie, iar vehiculele cu mai mult de 4 osii se consideră drept vehicule cu 4 osii. La stabilirea lungimii trenurilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263352_a_264681]
-
oprire. ... Secțiunea a 4-a Aranjarea vagoanelor în trenurile de marfă Articolul 94 (1) În trenurile de marfă vagoanele se aranjează de către personalul operatorului de transport feroviar, conform reglementărilor specifice în vigoare, astfel încât: ... a) în trenurile care circulă cu locomotivă împingătoare, să nu se introducă în ultimele 350 tone brute din tren, vehicule a căror masă brută (tara + încărcătura) este mai mică de 20 tone; ... b) vagoanele cu frână automată activă precum și cele cu frână de mână în stare de funcționare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263352_a_264681]
-
transpuse se face conform reglementărilor specifice în vigoare. ... (3) În trenurile de marfă, vagoanele cu diferențe de înălțime între centrele tampoanelor învecinate, mai mari de 100 mm se aranjează la urma trenului. ... (4) În cazul trenurilor remorcate și cu locomotivă împingătoare, nu se admit în compunerea trenului vagoane cu diferență de înălțime, între centrele tampoanelor învecinate, mai mare de 100 mm, iar diferența de înălțime, între centrele tampoanelor locomotivei ��mpingătoare și ale ultimului vagon, nu trebuie să fie mai mare de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263352_a_264681]
-
cel puțin 6 osii de siguranță. Ca osii de siguranță nu pot fi folosite vagoane încărcate cu produse petroliere. ... (3) Vagoanele încărcate cu mărfuri periculoase din categoria "incendiabile" pot fi aranjate și la urma trenului, dacă trenul nu are locomotivă împingătoare. ... (4) În cazul în care vagoanele acoperite, încărcate cu mărfuri periculoase din categoria "incendiabile", au ușile și obloanele în bună stare și închise, pot fi aranjate imediat după locomotiva/locomotivele din capul trenului sau înaintea locomotivelor intercalate și împingătoare. ... Articolul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263352_a_264681]
-
locomotivă împingătoare. ... (4) În cazul în care vagoanele acoperite, încărcate cu mărfuri periculoase din categoria "incendiabile", au ușile și obloanele în bună stare și închise, pot fi aranjate imediat după locomotiva/locomotivele din capul trenului sau înaintea locomotivelor intercalate și împingătoare. ... Articolul 100 (1) Vagoanele cisternă, încărcate cu produse petroliere albe, trebuie să fie separate de locomotiva din capul trenului prin cel puțin un vagon gol sau încărcat cu alte mărfuri decât cele periculoase din categoria "explozibile", iar în lipsa acestuia prin
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263352_a_264681]
-
legarea corectă a vagoanelor din tren este agentul operatorului de transport feroviar care face legarea. ... Articolul 107 (1) Dezlegarea locomotivei de la tren se face din ordinul IDM, numai după ce garnitura a fost asigurată contra fugirii. ... (2) În cazul dezlegării locomotivei împingătoare legate la tren și frână, agentul operatorului de transport feroviar care efectuează această operație are obligația să pună cupla vagonului de semnal în cârligul de tracțiune, semiacuplările în suporți și să semnalizeze trenul. ... Secțiunea a 7-a Echiparea și deservirea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263352_a_264681]
-
care: ... a) lungimea trenului este mai mare decât lungimea maximă admisă pe secția de circulație pe care circulă trenul; ... b) declivitatea secției de circulație, indiferent de sensul de circulație este mai mare de 210/00 și trenul nu are locomotivă împingătoare legată la tren și frână; ... c) nu sunt asigurate condițiile de deplasare la urma trenului, în timp de 12 minute, a celui de-al doilea agent al trenului în cazul opririi neprevăzute a trenului în linie curentă; porțiunile de linie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263352_a_264681]
-
electrică; ... c) cu transporturi negabaritice, periculoase din categoria "explozibile", "radioactive", "clor lichid" sau "gaze lichefiate"; ... d) pe linie falsă; e) pe linia din stânga a căii duble; ... f) cu locomotivă dublă/multiplă tracțiune și/sau cu locomotivă intercalată; ... g) cu locomotivă împingătoare legată la tren și frână; ... h) cu locomotivă împingătoare nelegată la tren și frână până la km .....; ... i) cu cheia postului de macazuri de la km ........; ... j) referitoare la semnalizarea trenului. ... Articolul 187 (1) Ora plecării corespunde cu ora punerii trenului în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263352_a_264681]
-
radioactive", "clor lichid" sau "gaze lichefiate"; ... d) pe linie falsă; e) pe linia din stânga a căii duble; ... f) cu locomotivă dublă/multiplă tracțiune și/sau cu locomotivă intercalată; ... g) cu locomotivă împingătoare legată la tren și frână; ... h) cu locomotivă împingătoare nelegată la tren și frână până la km .....; ... i) cu cheia postului de macazuri de la km ........; ... j) referitoare la semnalizarea trenului. ... Articolul 187 (1) Ora plecării corespunde cu ora punerii trenului în mișcare de către mecanic. Ora de trecere corespunde cu ora
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263352_a_264681]
-
convinge că trenul este complet. ... (3) Reavizul de sosire a trenului se transmite cu formula: ... "Trenul - numărul - ............. sosit, ora ........., Semnătura ..........". (4) IDM care a expediat trenul urmărește primirea reavizului de sosire de la stația vecină. ... (5) Reavizul de sosire a locomotivei împingătoare, care se înapoiază din linie curentă în stația de expediere, se transmite de către IDM din stația de expediere, cu formula: ... "Locomotiva împingătoare de la trenul - numărul - ............. s-a înapoiat, ora ........ . Semnătura ...........". Articolul 189 IDM și mecanicii trenurilor în circulație trebuie să
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263352_a_264681]
-
care a expediat trenul urmărește primirea reavizului de sosire de la stația vecină. ... (5) Reavizul de sosire a locomotivei împingătoare, care se înapoiază din linie curentă în stația de expediere, se transmite de către IDM din stația de expediere, cu formula: ... "Locomotiva împingătoare de la trenul - numărul - ............. s-a înapoiat, ora ........ . Semnătura ...........". Articolul 189 IDM și mecanicii trenurilor în circulație trebuie să-și comunice și să-și confirme reciproc, prin radiotelefon, următoarele: a) condițiile de intrare, trecere, oprire, ieșire în/prin/din stație și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263352_a_264681]
-
dispozitor din stația de care aparține postul ajutător de mișcare; numai după aceasta, IDM dispozitor transmite reavizul de sosire stației vecine și din acest moment linia curentă devine liberă pentru circulația trenurilor. ... (5) În cazul expedierii unui tren cu locomotivă împingătoare, care circulă nelegată la tren și frână, până la un anumit punct din linie curentă, de unde locomotiva împingătoare se înapoiază în stația de expediere, calea liberă se cere și se acordă cu formulele nr. 1 și 2, la care se adaugă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263352_a_264681]
-
de sosire stației vecine și din acest moment linia curentă devine liberă pentru circulația trenurilor. ... (5) În cazul expedierii unui tren cu locomotivă împingătoare, care circulă nelegată la tren și frână, până la un anumit punct din linie curentă, de unde locomotiva împingătoare se înapoiază în stația de expediere, calea liberă se cere și se acordă cu formulele nr. 1 și 2, la care se adaugă mențiunea: ... "cu locomotivă împingătoare nelegată la tren și frână, care de la km ........ se înapoiază în stația ................ ." (6
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263352_a_264681]