403 matches
-
the inuence of the lithosphere on the anomalies of gravity. J. Franklin. Inst., 236, 47/65"”). O grosime elastică [ T ] "mare" corespunde la o litosferă "tare" în care eforturile elastice susțin o fracțiune semnificativă din încărcare și litosfera rezistă la încovoiere rezultând o flexură de dimensiuni mici, pe când o grosime elastică "mică" implică un grad de rezistență la eforturi mic ce va conduce la o flexură de dimensiuni mari. În ultimele decade ale sec. XX , flexura litosferei propusă de Barrell (1914
Izostazie () [Corola-website/Science/298556_a_299885]
-
care preiau cea mai mare parte din forțele și momentele ce acționează asupra acesteia. Au aspectul unei grinzi consolidate alcătuite din tălpi (profile corniere) și inimă (platbandă), îmbinate între ele cu nituri. Sunt realizate de regulă din materiale rezistente la încovoiere și răsucire: duraluminiu, titan, oțeluri speciale. Nervurile sunt elemente de rigidizare transversală a aripii, montate de obicei perpendicular pe bordul de atac al aripii. Nervurile au rolul de a păstra forma aripii și de a transmite solicitările aerodinamice la lonjeroane
Avion () [Corola-website/Science/298731_a_300060]
-
sau nervuri de forță, acestea din urmă având rolul suplimentar de a prelua forțele concentrate datorate diverselor echipamente și instalații acroșate de aripi. Lisele sunt elemente de rigidizare montate în lungul aripii cu rolul de a prelua solicitările axiale datorate încovoierii aripii. Ele trebuie să fie rezistente la întindere și compresiune și măresc rezistența învelișului la deformație. Sunt obținute tehnologic prin extrudare sau îndoire și sunt alcătuite din duraluminiu, aliaje pe bază de titan sau oțel inoxidabil. Învelișul aripii are rolul
Avion () [Corola-website/Science/298731_a_300060]
-
din duraluminiu, aliaje pe bază de titan sau oțel inoxidabil. Învelișul aripii are rolul de a menține forma sa și este realizat din tablă de duraluminiu sau aliaje pe bază de titan, magneziu etc. Învelișul este solicitat la eforturi de încovoiere și răsucire. Ele sunt prinse de celelalte elemente prin nituri. Dacă distanța dintre lise este mică, pentru rigidizarea învelișului se folosește tablă ondulată. Îmbinarea tablei ondulate cu învelișul se poate face prin metoda sudurii, nu prin nituire. Dacă aripa are
Avion () [Corola-website/Science/298731_a_300060]
-
paulovnia este foarte atractiv pentru insectele ce găuresc lemnul. Speciile de paulovnia sunt, de asemenea, utilizate că plante alimentare de larvele unor specii de lepidoptere, inclusiv Endoclita excrescens. Lemnul de paulovnia este foarte ușor, cu granulație fină, moale, rezistent la încovoiere și este folosit pentru lăzi, cutii, si saboți (geta). Conținutul său scăzut de silice reduce tocirea lamelor, făcându-l lemnul preferat pentru cutiile în care se păstrează instrumentele japoneze cu margini ascuțite. Lemnul este ars pentru a face cărbune,pentru
Paulovnia () [Corola-website/Science/303497_a_304826]
-
coaja se poate face o vopsea, iar frunzele sunt folosite în preparatele vermicide. Din lemn sau gri-argintiu este tăiat un furnir din care se fac cărți speciale de vizită. Aceste proprietăți de granulațție fină, moliciune și, de asemenea, rezistentă la încovoiere, face acest lemn de paulovnia extrem de potrivit pentru a face planșele de lemn pentru surfing. Tom Wegener din Noosa, Australia, fratele său Jon din Hermosa Beach, California și, mai recent, “Empress Surfboards” sunt printre dezvoltatorii ce au inițiat folosirea acestuia
Paulovnia () [Corola-website/Science/303497_a_304826]
-
Osia este un organ de mașină care susține alte organe ale mișcării de rotație (scripeți, roți dințate, roți de rulare, etc.) fără să transmită momente de răsucire precum arborii. Solicitările sunt în principal numai de încovoiere, deoarece momentul rezistent de frecare din lagăre este foarte mic și poate fi neglijat. Exemple: Materialele din care se confecționează arborii și osiile se aleg în funcție de scopul urmărit și condițiile impuse în funcționare, de tehnologia de execuție adoptată, etc. În
Osie () [Corola-website/Science/309731_a_311060]
-
rotație. Osiile și arborii drepți sau liniari au axa geometrică longitudinală dreaptă, comună cu axa de rotație. Osiile, având funcția principală de susținere a altor elemente cu mișcarea de rotație, nu transmit momente de torsiune, deci sunt solicitate numai la încovoiere. Solicitarea la torsiune provine numai din frecarea la lagăre, de aceea este neglijabilă în comparație cu solicitarea principală la încovoiere. Deși pot avea diferite forme constructive, osiile se clasifică de obicei în: osii fixe, folosite ca reazeme pentru alte elemente care se
Osie () [Corola-website/Science/309731_a_311060]
-
având funcția principală de susținere a altor elemente cu mișcarea de rotație, nu transmit momente de torsiune, deci sunt solicitate numai la încovoiere. Solicitarea la torsiune provine numai din frecarea la lagăre, de aceea este neglijabilă în comparație cu solicitarea principală la încovoiere. Deși pot avea diferite forme constructive, osiile se clasifică de obicei în: osii fixe, folosite ca reazeme pentru alte elemente care se rotesc liber pe ele, și osii mobile, ce se rotesc în reazeme împreună cu celelalte elemente fixate pe ele
Osie () [Corola-website/Science/309731_a_311060]
-
de la organele de mașini montate pe acestea și de a le transmite reazemelor (lagăre cu rostogolire sau cu alunecare). Osiile și arborii sunt organe de mașini supuse la oboseală, din acest motiv după dimensionare este necesară verificarea rezistenței efective la încovoiere și compararea cu valoarea rezistent admisibile la încovoiere în punctele periculoase A și R cu următoarele relații:
Osie () [Corola-website/Science/309731_a_311060]
-
de a le transmite reazemelor (lagăre cu rostogolire sau cu alunecare). Osiile și arborii sunt organe de mașini supuse la oboseală, din acest motiv după dimensionare este necesară verificarea rezistenței efective la încovoiere și compararea cu valoarea rezistent admisibile la încovoiere în punctele periculoase A și R cu următoarele relații:
Osie () [Corola-website/Science/309731_a_311060]
-
melcul poate prezenta următoarele defecte care se înlătură după cum urmează: -uzura, știrbarea, și exfolierea suprafețelor active ale melcului determină înlocuirea mecului cu unul nou. -suprafețele conice ale meclului pentru rulmenți uzate se recondiționează prin : rectificarea conurilor, cromarea dură. Răsucirea și încovoierea axului determină înlocuirea lui. Axul levierului de direcție asamblat cu rola poate prezenta următoarele defecte care se înlătură după cum urmează: -Știrbarea și exfolierea suprafeței active a rolei determină înlocuirea rolei astfel: se taie stratul de sudură de la capetele axului rolei
Servomecanism hidraulic () [Corola-website/Science/313045_a_314374]
-
oțel de calitate cu conținut mediu de carbon. La arbori mai solicitați, se utilizează oțeluri aliate cu Cr, Ni, etc. care au o rezistență la rupere superioară. Arborele cotit este confecționat din aceste materiale pentru a rezista la solicitările de încovoiere, răsucire și uzură. Arborii cotiți de mărime mai mică sunt forjați din oțel. După turnare sau forjare, arborele cotit este prelucrat mecanic, urmat de tratarea suprafețelori de frecare. Arborele cotit poate fi dintr-o singură bucată sau asamblat din mai
Arbore cotit () [Corola-website/Science/313833_a_315162]
-
defectelor de structură și deformații; ● conține clase de calitate de la 1 la 4. j) Lemn de construcție - Clase de rezistență, în conformitate cu SR EN 338: ... ● clasele de rezistență pentru lemnul utilizat în construcții: C12...C50 (rășinoase), D30...D70 (foioase); ● rezistență la încovoiere: 14...50 N/mmp (rășinoase), 18...70 N/mmp (foioase); ● rezistență la tracțiune paralel cu fibrele: 8...30 N/mmp (rășinoase), 11...42 N/mmp (foioase); ● rezistență la tracțiune perpendicular pe fibre: 0,4 N/mmp (rășinoase), 0,6 N
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 3 aprilie 2015 "Specificaţie tehnică privind protecţia elementelor de construcţii din lemn împotriva agenţilor agresivi. Cerinţe, criterii de performanţă şi măsuri de prevenire şi combatere - Indicativ ST 049-2014"*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/265776_a_267105]
-
de solicitare - Gama sarcinilor utile - Solicitări induse de calea ferată - Tracțiune și frânare - Solicitări aerodinamice - Solicitări la oboseală la interfețe - Puncte de contact cutie/boghiu - Fixarea echipamentelor - Solicitări de cuplare - Combinații de solicitări la oboseală Rigiditatea structurii principale a vehiculului - Încovoiere - Regimul vibrațiilor - Rigiditatea la torsiune - Echipamente * Arimarea încărcăturii Trebuie să se fie luate măsurile necesare pentru ca încărcătura sau părți ale încărcăturii să nu cadă din vagonul de marfă în cursul exploatării. Solicitări excepționale Solicitări longitudinale proiectate Pentru diferite tipuri de
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
marfă trebuie să poată rezista unui impact. la o viteză de 7 km/h, cu un vagon de marfă în staționare având o greutate totală la sarcină de 80 t, fără să sufere deformări permanente. Rigiditatea structurii principale a vehiculului Încovoiere Încovoierea datorată solicitărilor sau combinațiilor de solicitări nu trebuie să producă depășirea, pentru vagon sau pentru sarcina sa utilă, a domeniului de valori de exploatare admisibile. De asemenea, încovoierea nu trebuie să afecteze funcționalitatea vagonului în ansamblu sau pe cea
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
trebuie să poată rezista unui impact. la o viteză de 7 km/h, cu un vagon de marfă în staționare având o greutate totală la sarcină de 80 t, fără să sufere deformări permanente. Rigiditatea structurii principale a vehiculului Încovoiere Încovoierea datorată solicitărilor sau combinațiilor de solicitări nu trebuie să producă depășirea, pentru vagon sau pentru sarcina sa utilă, a domeniului de valori de exploatare admisibile. De asemenea, încovoierea nu trebuie să afecteze funcționalitatea vagonului în ansamblu sau pe cea a
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
t, fără să sufere deformări permanente. Rigiditatea structurii principale a vehiculului Încovoiere Încovoierea datorată solicitărilor sau combinațiilor de solicitări nu trebuie să producă depășirea, pentru vagon sau pentru sarcina sa utilă, a domeniului de valori de exploatare admisibile. De asemenea, încovoierea nu trebuie să afecteze funcționalitatea vagonului în ansamblu sau pe cea a oricăror componente sau echipamente instalate pe el. Regimul vibrațiilor Frecvențele proprii de vibrație pentru cutia vagonului, în toate condițiile de sarcină, inclusiv cea de vehicul gol, trebuie să
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
verticale de tamponare * forțe de cuplare ±Z * forțe de amortizare a tampoanelor și de cuplare * rezultatul strângerii excesive a cuplajelor * rezultatul strângerii insuficiente a cuplajelor * zdruncinături datorate mișcărilor longitudinale ale trenurilor și strângerii insuficiente a cuplajelor * ridicarea roților de pe șine * încovoierea ghidajului osiei. Forțele de compresie longitudinală sunt influențate de numeroși factori. Diferiții factori sunt indicați în documentele privind construcția și condițiile de exploatare a vagoanelor, în conformitate cu care este necesar să se efectueze omologarea vagoanelor pentru exploatarea normală pe diferite linii
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
așa cum se descrie în prezenta anexă apendicele 5. 1.4. Specificații de realizare a testului 1.4.1. Atunci când talpa fiecărui picior este supusă unui impact la 6,7 (± 0,1) m/s în conformitate cu alineatul (1.3), momentul maxim de încovoiere a părții inferioare a tibiei pe axa y (My) este de 120 ± 25 Nm. 2. TEST DE IMPACT ASUPRA PĂRȚII INFERIOARE A LABEI PICIORULUI, EFECTUAT FĂRĂ PANTOF 2.1. Scopul acestui test este de a măsura răspunsul învelișului cu rol
jrc4137as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89301_a_90088]
-
de 6 m) și patru goliri de fund echipate cu vane plane (2,50 m diametru) în ochelari, dispuse în serie. Consolidare rocii - puternic fisurate la bază, s-a făcut prin injecții cu ciment de 10-20 m adâncime. Pentru evitarea încovoierii stratelor situate în aval de corpul barajului, acesta a fost prevăzut cu un pinten de 4-6 m adâncime în zona blocurilor înalte (7-24), dimensionat astfel încât să repartizeze în adâncime eforturile tangențiale. Pentru reducerea subpresiunilor în fundație, s-au realizat foraje
Lacul Izvorul Muntelui () [Corola-website/Science/297504_a_298833]
-
fost premiată de Academia Franceză de Științe. În 1823 a dat o demonstrație pentru marea teoremă a lui Fermat, dar numai pentru valori particulare ale lui "n", formula 2 și anumite condiții restrictive pentru "X", "Y", "Z" și "n". A studiat încovoierea plăcilor subțiri și a stabilit ecuațiile diferențiale care o descriu. Cea mai importantă lucrare a sa este: "Recherches sur la théorie des surfaces élastiques", apărută în 1816. A mai scris lucrări și în domeniile: teoria numerelor, fizică matematică și filozofie
Sophie Germain () [Corola-website/Science/318027_a_319356]
-
mm. Investițiile majore au fost întreprinse în timpul întorsăturii economice ulterioare bulei punct-com, rezultând într-o opoziție foarte pronunțată trecerii la 450 mm în intervalul de timp original. Alte probleme tehnice inițiale pe rampa către 300 mm au inclus efectele vibraționale, încovoierea gravitațională și problemele cu platitudinea. Printre noile probleme pe rampa către 450 mm se numără faptul că barele de cristal vor fi de 3 ori mai grele (în total cântărind o tonă), vor lua de 2-4 ori mai mult timp
Plăcuță semiconductoare () [Corola-website/Science/319796_a_321125]
-
lui "Hooke", lungirea specifică sau scurtarea specifică este formula 2 Dacă bara este prismatică ("A" = const), iar "E" și "N" sunt constante în tot lungul ei, lungirea este formula 3 Pe când în calculul de întindere sau compresiune intervine aria secțiunii barei, la încovoiere și răsucire intervin alte caracteristici geometrice ale secțiunii: momente statice, momente de inerție, modele de rezistență. Se consideră axa longitudinală "x" în lungul barei, iar axele "y" și "z" în planul secțiunii, axa y orizontală, iar z verticală. Se numesc
Rezistența materialelor () [Corola-website/Science/315395_a_316724]
-
sistem compus de bare, trebuie să intrăm puțin în teoria Rezistenței Materialelor. La orice material apar eforturi longitudinale (numite eforturi SIGMA) și eforturi tangențiale (numite eforturi TĂU). Aceste bare se verifică la forțele de întindere (formulă 1) și la forțele de încovoiere sau torsiune sau ambele (formulă 2). Logică pentru care s-au ales profile din oțel cornier cu aripi egale, se află într-o altă caracteristică geometrica a secțiunilor și anume Momentul de Inerție, notat cu I mare. Se putea alege și
Telecabina Bușteni-Babele () [Corola-website/Science/322343_a_323672]