1,173 matches
-
ce trebuie îndeplinite pentru intrarea și ieșirea navelor în/din porturi, precum și documentele aferente acestor proceduri se stabilesc prin hotărâre a Guvernului. Art. 7^10. - (1) Administrațiile portuare aloca danele în care navele urmează să opereze și eliberează permisul de acostare la aceste dane pe baza acceptului de intrare în port, eliberat de către căpitănia de port. (2) Stabilirea ordinii de intrare a navelor în port și alocarea danelor de operare se fac în funcție de solicitările agenților economici care desfășoară activități de transport
EUR-Lex () [Corola-website/Law/143905_a_145234]
-
angajate în nici un fel la bordul acelor nave și ale căror nume sunt incluse pe listele de pasageri ale acelor nave; 7. porturi ale statului părții contractante înseamnă locurile de transbordare a mărfurilor și/sau a pasagerilor, precum și locurile de acostare autorizate oficial pentru nave, situate pe teritoriul statelor ambelor părți contractante, care sunt deschise traficului internațional. Articolul 2 Prezentul acord va fi aplicat pe teritoriul României și, respectiv, pe teritoriul Republicii Islamice Iran. Articolul 3 1. Părțile contractante își vor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/139709_a_141038]
-
de zonă liberă în complexul portuar Constantă Sud, pe o suprafață de teren de 37,00 ha, teren cîștigat asupra mării în urmă lucrărilor hidrotehnice în Portul Constantă Sud, compusă din două platforme, precum și suprafață de teren și fronturile de acostare aferente, reprezentind teritoriul portuar ce se va realiza la est de terminalul RO-RO situat la rădăcina molului ÎI, prezentate în anexele nr. 1 și 3*) la prezența hotărâre, respectiv 140,00 ha. Activitățile specifice regimului de zonă liberă se vor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/109572_a_110901]
-
sumei de 100 milioane lei, se suporta din rezervă bugetară, marindu-se alocația Ministerului Transporturilor. Articolul 4 Patrimoniul Regiei Autonome "Administrația Zonei Libere Constantă Sud" este constituit din: a) suprafață de teren de 37 ha, cu dotările existente, inclusiv fronturile de acostare, realizată în cadrul obiectivului de investiții "Portul Constantă Sud - Zona Liberă", în prezent existența în patrimoniul Regiei Autonome "Administrația Portului Constantă" se transferă fără plată Regiei Autonome "Administrația Zonei Libere Constantă Sud" prin diminuarea patrimoniului Regiei Autonome "Administrația Portului Constantă"; ... b
EUR-Lex () [Corola-website/Law/109572_a_110901]
-
Liberă", în prezent existența în patrimoniul Regiei Autonome "Administrația Portului Constantă" se transferă fără plată Regiei Autonome "Administrația Zonei Libere Constantă Sud" prin diminuarea patrimoniului Regiei Autonome "Administrația Portului Constantă"; ... b) suprafață de teren de 140 ha și fronturile de acostare aferente, reprezentind teritoriul portuar ce se va realiza la est de terminalul RO-RO, actual la rădăcina molului ÎI, inclusiv molul ÎI și molurile ce vor fi construite ulterior și care se transferă fără plată din patrimoniul Regiei Autonome "Administrația Portului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/109572_a_110901]
-
delimitata astfel: la est - racord cale ferată, triaj cale ferată mol I Sud; la sud - triaj cale ferată portuara; la vest și nord - drum de acces port. Platformă III - cu o suprafață de teren de 140 ha și fronturile de acostare aferente reprezentind teritoriul portuar ce se va realiza la est de terminalul RO-RO situat la rădăcina molului ÎI, inclusiv molul ÎI și molurile care vor fi construite ulterior, teren cîștigat asupra mării în cadrul obiectivului de investiții "Portul Constantă Sud - Zona
EUR-Lex () [Corola-website/Law/109572_a_110901]
-
control se organizează de consiliile județene, respectiv de Consiliul General al Municipiului București, cu avizul Autorității Navale Române. Articolul 20 Ministerul urmărește asigurarea condițiilor tehnice minime de navigație în apele naționale navigabile și în porturi, în ceea ce privește adâncimile, semnalizarea, manevrarea și acostarea navelor și altele asemenea. Articolul 21 (1) Apele naționale navigabile ale României sunt formate din marea teritorială, apele interioare navigabile, radele și acvatoriile portuare, precum și din bazinele șantierelor navale. ... (2) Regimul și întinderea mării teritoriale și ale apelor maritime interioare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/156243_a_157572]
-
2006. Articolul 124 (1) Navele, indiferent de pavilionul pe care îl arborează, pot ancora sau acosta în afară porturilor sau la malul unei căi navigabile numai în locurile aprobate în acest scop și care sunt semnalizate corespunzător. ... (2) Ancorarea sau acostarea în locurile prevăzute la alin. (1) se face cu informarea căpităniei de port în a cărei jurisdicție se află acestea. ... --------- Alin. (2) al art. 124 a fost modificat de pct. 34 al art. I din LEGEA nr. 290 din 2
EUR-Lex () [Corola-website/Law/156243_a_157572]
-
tuturor măsurilor pentru a nu stânjeni navigația în siguranță a celorlalte nave și cu informarea imediată a căpităniei de port în a cărei jurisdicție și, după caz, a poliției de frontieră în a cărei zonă de jurisdicție s-a produs acostarea. Cazurile de forță majoră invocate de comandantul/ conducătorul de navă se verifică și se atestă de căpitănia de port în a cărei jurisdicție s-a produs evenimentul sau de căpitănia portului de destinație. ... ---------- Art. 124 a fost modificat de pct.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/156243_a_157572]
-
introdus de pct. 95 al art. I din ORDONANȚA DE URGENȚĂ nr. 74 din 20 septembrie 2006 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 827 din 9 octombrie 2006. Articolul 127 (1) Autoritatea Navală Română, prin căpităniile de port, eliberează permisul de acostare a navelor, pe baza acceptului de intrare în port eliberat de administrația portului, și permisul de plecare a navelor din port. ... (2) În cazul navelor care vin din voiaj internațional, permisul de acostare se eliberează numai după obținerea permisului de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/156243_a_157572]
-
prin căpităniile de port, eliberează permisul de acostare a navelor, pe baza acceptului de intrare în port eliberat de administrația portului, și permisul de plecare a navelor din port. ... (2) În cazul navelor care vin din voiaj internațional, permisul de acostare se eliberează numai după obținerea permisului de liberă practică sanitară. ... (3) Pentru navele de navigație interioară permisul de acostare/plecare se eliberează numai în cazul în care sosesc/pleacă din/în voiaj internațional. ... --------- Alin. (3) al art. 127 a fost
EUR-Lex () [Corola-website/Law/156243_a_157572]
-
administrația portului, și permisul de plecare a navelor din port. ... (2) În cazul navelor care vin din voiaj internațional, permisul de acostare se eliberează numai după obținerea permisului de liberă practică sanitară. ... (3) Pentru navele de navigație interioară permisul de acostare/plecare se eliberează numai în cazul în care sosesc/pleacă din/în voiaj internațional. ... --------- Alin. (3) al art. 127 a fost introdus de pct. 41 al art. I din ORDONANȚA nr. 19 din 23 august 2012 , publicată în MONITORUL OFICIAL
EUR-Lex () [Corola-website/Law/156243_a_157572]
-
societate de transport maritim sau navlositor desemnează societatea/asociația care are sediul conducerii efective pe teritoriul uneia dintre părțile contractante. 6. Termenul porturi desemnează locurile de încărcare și/sau de descărcare a mărfurilor și/sau a pasagerilor, precum și locurile de acostare oficială stabilite pentru nave, care se află pe teritoriul oricăreia dintre părțile contractante. Articolul 2 Ambele parți contractante, în conformitate cu legile și cu reglementările lor, se vor strădui să realizeze un progres în relațiile dintre autoritățile competente care sunt însărcinate cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132207_a_133536]
-
pasagerii, la intrarea sau la ieșirea din porturile celeilalte părți contractante sau cand navă este acostata pentru încărcare sau descărcare, sau este ancorată în locurile de ancorare ale celeilalte părți contractante, vor beneficia de tratament favorizat, mai ales: 1. la acostare, schimbarea danei, la încărcare și descărcare în porturi, docuri sau locuri de ancorare; 2. cand se folosesc serviciile de pilotare și de ancorare, precum și la folosirea canalelor, ecluzelor, podurilor și a instalațiilor de semnalizare pentru navigație; 3. la folosirea macaralelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132207_a_133536]
-
timp de zi, în condiții de vizibilitate normală, două lumini de inspecție așa cum sunt ele descrise în anexa II, dispuse pe verticală, una peste alta, în așa fel încât distanța dintre ele să nu depășească un metru; b) barca de acostare va arbora o lumină de inspecție așa cum este ea descrisă în anexa II. 5. i) Inspecția și controlul efectuate în cadrul programului se aplică, în zona de reglementare, următoarelor nave: a) nave de pescuit care au desfășurat sau desfășoară activități de
jrc1364as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86505_a_87292]
-
și cultural-sportiva marinărilor de pretutindeni, indiferent de culoare, naționalitate, sex sau religie, denumită în continuare Centrul Agigea; ... g) liberă practică la sosire - confirmarea îndeplinirii de către navă a tuturor formalităților, după obținerea liberei practici sanitare, care se materializează prin permisul de acostare eliberat de administrația portuara după obținerea acceptului de la Autoritatea Navală Română; ... h) navigator - orice persoană care este angajată în orice funcție la bordul unei nave maritime, proprietate publică sau privată, alta decât o navă de război, si care face parte
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150585_a_151914]
-
ale fundațiilor prevăzute la art. 3, în conformitate cu hotărârile Comitetului pentru bunăstarea navigatorilor. ... (2) Suportarea costului viramentului se face de către Fundație. ... (3) Agentul navei este obligat să preia și să vireze sumele reprezentând contribuția băneasca în maximum 48 de ore de la acostarea navei și obținerea de liberă practică la sosire. ... (4) Verificarea și controlul modului în care sunt colectate contribuțiile bănești pentru bunăstarea navigatorilor de la toate navele de transport maritim sub pavilion străin care acostează în porturile maritime românești se vor face
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150585_a_151914]
-
În perioada cînd bărcile și ambarcațiile nu se mai folosesc datorită încetării activităților pentru care sînt destinate sau condițiilor de anotimp, acestea vor fi ridicate de la apă, depozitate la uscat în locuri special amenajate și asigurate cu pază. Deținerea, parcarea, acostarea, staționarea la ancoră și folosirea bărcilor și ambarcațiilor de agrement, sportive, pescărești și "Salvamar", fără îndeplinirea condițiilor prevăzute în prezentul articol, sînt interzise." 13. Articolul 20 alineatul 1 va avea următorul cuprins: "Excursiile organizate în apele de frontieră, cu alte
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106576_a_107905]
-
aplicabile și în cazurile privind litoralul Mării Negre sau marea teritorială a Republicii Socialiste România. Art. 28^2 - Pescuitul sportiv cu barca în marea teritorială este permis pînă la o depărtare de 4.000 m de la țărm. Art. 28^3 - Parcarea, acostarea, staționarea la ancoră și folosirea ambarcațiilor de agrement, sportive, pescărești și "Salvamar" sînt permise cu aprobarea și în condițiile stabilite de comandanții unităților de grăniceri. Art. 28^4 - Excursiile cu nave și ambarcații se efectuează numai din porturile Tomis, Constantă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106576_a_107905]
-
stabilește căile navigabile, porturile, radele și bazinele portuare în care pilotajul este obligatoriu; 43. stabilește modul de recrutare, școlarizare și brevetare a piloților, precum și efectuarea serviciului de pilotaj maritim și fluvial; 44. stabilește, cu acordul organelor de grăniceri, locurile de acostare și de ancorare în afara limitelor porturilor, aflate în apele de frontieră sau în marea teritorială; 45. eliberează, printr-o societate de clasificare agreată, certificate de clasificare a navei și a echipamentelor acesteia, care atestă bună stare de navigabilitate, cerute de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/185360_a_186689]
-
nave și volumul de marfă operat în portul de încărcare/descărcare a mărfurilor, numărul de nave operate și normele de operare, precum și publicarea anuală a acestor date; ... c) alocarea danelor în care navele urmează să opereze și eliberarea permisului de acostare la aceste dane, pe baza acceptului de intrare în port eliberat de căpităniile de port; ... d) supravegherea agenților economici care transportă pe canalele navigabile sau operează mărfuri periculoase în porturile aflate în zona să de activitate; ... e) ținerea evidentei muncitorilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149065_a_150394]
-
Dunării Maritime" - S.A. Galați, având datele de identificare prevăzute în anexa care face parte integrantă din prezenta hotărâre. Articolul 2 Bunurile imobile prevăzute la art. 1 vor fi utilizate de către Regia Autonomă "Administrația Fluvială a Dunării de Jos" Galați pentru acostarea și staționarea navelor proprii, în vederea efectuării și întreținerii semnalizării costiere și plutitoare și executării de măsurători topohidrografice, pentru depozitarea unor materiale și mijloace de semnalizare, precum și pentru montarea unor mire hidrometrice clasice. Articolul 3 (1) Anexa nr. 16 la Hotărârea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/233503_a_234832]
-
din această. Articolul 41 (1) Navele/convoaiele, la apropierea de locurile de așteptare pentru intrarea în ecluza, trebuie să-și micșoreze viteza și să respecte semnalele semafoarelor, iar după primirea aprobării, să intre și să se lege la construcțiile de acostare pentru intrarea în ecluza. ... (2) Dacă, la primirea aprobării de intrare în ecluza, nava/convoiul nu sînt pregătite pentru ecluzare, comandantul de navă/convoi este obligat să anunțe din timp administrația canalului, fiind răspunzător de toate consecințele ce decurg din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106673_a_108002]
-
de frontieră, în marea interioară și în marea teritorială navele cu excursioniști, precum și orice altă navă sau ambarcațiune nu au voie să acosteze decât în porturi sau în alte locuri special amenajate în acest scop. În caz de forță majoră acostarea se poate face în orice punct de pe malul românesc, anuntandu-se cea mai apropiată formațiune locală a poliției de frontieră sau, în lipsa acesteia, a poliției. Dispozițiile acestui alineat nu se aplică cetățenilor români posesori de bărci. ... (3) Avizul direcției teritoriale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/204206_a_205535]
-
apele de frontieră, marea interioară și marea teritorială fără aprobarea căpităniei de port sau, după caz, a administrației publice locale ori fără avizul șefului sectorului poliției de frontieră sau, după caz, al șefului grupului de nave al poliției de frontieră; acostarea fără drept a navelor, ambarcațiunilor cu excursioniști în alte locuri decât porturile sau locurile special amenajate în acest scop ori lipsa avizului direcției teritoriale a poliției de frontieră competențe în cazul navelor și ambarcațiunilor străine care navighează pe Dunărea interioară
EUR-Lex () [Corola-website/Law/204206_a_205535]